Japonês moto Suzuki Bandit 250 foi criada em 1989. O modelo produziu ao longo de seis anos, e em 1996 foi substituída pela versão GSX-600. A razão serviu de recurso insuficiente do motor. No momento em questão de durabilidade de propulsão estava bastante aguda para praticamente todos os fabricantes de trânsito e de esportes de motos no Japão. Em geral, o recurso de motores foi suficiente, se comparar com a biocapacidade de motos de produção europeia, mas os japoneses tradicionalmente, tentamos elevar os padrões de qualidade e chegar à frente da concorrência na Alemanha e nos estados unidos. Isso eles conseguiram plenamente é devido a altos índices de determinação da durabilidade dos motores.
Moto Suzuki Bandit 250 é o mais popular entre os motociclistas que preferem o passeio em velocidade média, sem extremos. Antes de sua introdução no mercado, o campeonato manteve o modelo Honda-СВ1". No entanto, a Suzuki Bandit 250 pressionou конкурентку e, em seguida, durável, assumiu o seu lugar. Mas depois de algum tempo "Honda" voltou a uma posição de liderança. O fato é que a Suzuki Bandit 250 переориентировали para o mercado interno Japão, e todas as motocicletas a partir de agora, permaneceram no País do sol nascente.
No final de 1996 Suzuki Bandit 250 após a modernização, voltou para o transportador. Produção em série foi ampliado, e a motocicleta se tornou a sair para a exportação de grandes partidos. A edição durou seis anos, até 2002. Em seguida, começou a produção em massa do modelo Suzuki Bandit 400, que repetia todos os principais parâmetros do antecessor, mas a potência do motor de uma nova motocicleta foi de 75 л. с. ao rodar a 7.500 rpm. Mais tarde, a gama de motocicletas Suzuki Bandit abre ainda mais poderosos байками, os motores, os quais forneceram os desejos da média de um automóvel de passageiros. O volume de trabalho tais motores alcançou de 1.200 centímetros cúbicos e mutáveis fase de distribuição de gás permitiram aumentar a potência.
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Nos últimos anos, a produção de Suzuki Bandit 250 foram realizados dois facelift, que melhoraram substancialmente as características da motocicleta. Em primeiro lugar, o carro de volta клипоны, que foram utilizados no início do lançamento, em 1989. A dupla de volante eliminamos as em 1991, como para a estrada de moto, não importa que tipo de projeto tem o volante, de peça única ou dividida em duas partes. Клипоны precisa de corrida de motos, pois sua configuração depende de pouso de um atleta.
Em 1992, foi criada a modificação Suzuki GSF Bandit 250 Limited Edition, que era diferente do modelo de base de plástico обтекателем integrado com o projector de forma redonda. No painel de instrumentos apareceu o sensor de temperatura, em vez de vermelha de luz de controle, оповещающей sobre o superaquecimento do motor. O novo verificador de melhorar o aquecimento do líquido de arrefecimento em si é bastante justificava, porque antigamente o motociclista poderia facilmente perder um momento crítico de salto de temperatura, e então não era evitar danos ao motor. Sensor de aquecimento seguido térmico e quando significativo de temperatura desliga o motor.
Mais um restyling foi realizada em 1995, as mudanças afetaram principalmente do motor. O motor refeito com o objetivo de reduzir a potência, em vez de 45 cavalos-força de tração foi de 40 л. с. Além disso, a unidade de potência aperfeiçoado em termos de mudanças de comando de válvulas. Assim, surgiu um novo motor, que instalou em uma moto Suzuki Bandit 250-2. No entanto, a série de escala de produção de construir e não de aço, linha de montagem continuou a descer a versão básica.
A Moto se estabeleceu como o melhor representante de trânsito de classe. A motocicleta é diferente de confiança pingentes e eficientes freios. Discos ventilados máximo diâmetro aumentado com a dupla pinça fornecem uma parada em uma fração de segundo, enquanto o sistema ABS relaxa a pressão sobre as almofadas e impede a derrapagem e a corrediça юзом.
Os Parâmetros peso e tamanho total:
Moto Suzuki Bandit 250, cujas características correspondem a altos índices, tem dados a respeito de sua associação com os padrões de nível mundial. Os especialistas do grupo de empresas "Suzuki" tentam manter реноме modelo, regularmente рестайлинги, melhorando a sua parâmetros técnicos.
Suzuki 250 Bandit equipado com traçado motor, com высокооктановом gasolina. Características do motor, os seguintes:
O Motor tem propriedades únicas - tração em pequenas e médias rotaçõesé insuficiente. Mas depois de um conjunto de 9000 rpm o motor se transforma em um poderoso grupo motopropulsor e coloca todo o seu potencial sem deixar resíduos.
A Moto é completado com uma caixa de seis velocidades com ножным comutação. Мультидисковое embreagem trabalha em banho de óleo. A rotação do virabrequim é transmitida para a roda traseira através da movimentação chain.
O Modelo Suzuki Bandit 250 há muito tempo não é produzido, mas o trânsito ainda é muito rápidas belas máquinas. A motocicleta é diferente de uma boa ремонтоспособностью, peças de reposição, apesar de caro, é o suficiente. Artesãos encontrar um piscar de olhos. Suzuki Bandit 250, reparo que não é um problema, é, como antes, é muito procurado.
Moto em bom estado, você pode adquirir com as mãos por um preço razoável. E, no futuro, os artesãos e reparos farão, e o ajuste por solicitação do proprietário organizam.
Em primeiro lugar, os proprietários observam a confiabilidade do sistema de freio e do chassis Suzuki Bandit 250. Aqueles que viajou de moto para longas distâncias, expressam as reclamações contra a falta de ergonomia do assento: motociclista até o fim da viagem se cansa. Modificações com a клипонами não causam problemas, mas os proprietários são unânimes na opinião de que o volante precisa mover-se regularmente, mas não é todo mundo gosta. Muitas pessoas usam клипоны, e o colocam em uma motocicleta convencional de trânsito "chifres".
No resto do modelo Suzuki Bandit 250 queixas não causa. A máquina não necessita de ajustes, mas encher o tanque precisa de qualidade de combustível, mas também para cumprir os regulamentos. Uma vez por mês é necessário realizar a inspeção. Se notar um defeito experientes motociclistas não recomendam adiar a reparação. Suzuki Bandit 250, comentários sobre o que basicamente positivos, foi e continua a ser o melhor japonês da motocicleta do final da década de noventa do século passado. Os proprietários também apontam recorde de durabilidade da motocicleta, que com os devidos cuidados serve de quinze a vinte anos sem revisão.
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