Japonés moto Suzuki Bandit 250 fue creado en 1989. El modelo se validó a lo largo de seis años, mientras que en 1996 fue reemplazada por la versión GSX-600. La causa fue la falta de recurso del motor. En aquel tiempo, la cuestión de la durabilidad de la propulsión estaba bastante grave para casi todos los fabricantes de tráfico y deportes motocicletas en japón. En general, el recurso de los motores era suficiente, si se compara con las cifras de bicicletas de la fabricación europea, pero los japoneses tradicionalmente trataron de elevar el listón de la calidad y superar a la competencia en alemania y estados unidos. Esto se consigue plenamente, precisamente debido a los altos indicadores que definen la durabilidad de los motores.
Moto Suzuki Bandit 250 es el más popular de los ciclistas que prefieren una conducción a velocidad media, sin extrema. Antes de su aparición en el mercado de la primacía mantuvo el modelo de honda СВ1". Sin embargo, la Suzuki Bandit 250 desplazó конкурентку y, a continuación, sólidamente ocupó su lugar. Pero después de un tiempo "honda" devolvió una posición de liderazgo. El caso es que Suzuki Bandit 250 volvimos al mercado interno de japón, y todas las motos a partir de ahora se quedaban en el País del sol naciente.
A finales de 1996 Suzuki Bandit 250, después de la actualización de vuelta a la cinta transportadora. La producción se ha ampliado, y la moto ha vuelto a salir a la exportación en grandes cantidades. Edición duró seis años, hasta el año 2002. A continuación, comenzó la producción en los modelos de Suzuki Bandit 400, que repetía todos los parámetros básicos de su predecesor, pero la potencia de la nueva motocicleta era de 75 cv al giro de 7500 revoluciones por minuto. Más tarde, la gama de modelos de motos Suzuki Bandit se ha completado aún más potentes, las franelas, los motores que garanticen los antojos de la media de los automóviles. El volumen de trabajo de tales motores pase a 1200 centímetros cúbicos y cambiantes fases de distribución permitían aumentar la potencia.
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En los últimos años, la producción de Suzuki Bandit 250 se llevaron a cabo dos remodelación, que han mejorado considerablemente las características de la motocicleta. En primer lugar, la máquina devolvieron клипоны que se utilizaron en el comienzo de la salida, en el año 1989. Doble volante abolido en 1991, ya que la carretera de la moto no importa qué tipo de diseño tiene el volante, de una sola pieza o dividido en dos partes. Клипоны necesita de carreras de motocicletas, así como de su configuración depende de la plantación de un deportista.
En el año 1992 se creó la modificación de la Suzuki Bandit GSF 250 Limited Edition, que se distinguía desde la base del modelo de plástico обтекателем con proyector integrado, de forma circular. En el panel de instrumentos apareció el sensor de temperatura en lugar de la roja luz de control, оповещающей de sobrecalentamiento del motor. El nuevo contralor de aumentar el calentamiento del líquido refrigerante completamente justificado, porque antes motociclista podía pasar un momento crítico de salto de temperatura, y entonces no era la de evitar que se rompa el motor. El sensor de calentamiento seguido de cerca por el modo de temperatura y con un sobrecalentamiento отключал el motor.
Otro restyling se celebró en 1995, los cambios afectan principalmente del motor. El motor se convirtió con el fin de reducir la potencia, en lugar de 45 caballos de fuerza, el tiro fue de 40 cv Además, la unidad de potencia mejorado en el plan de cambio de las fases de distribución de gas. Por lo tanto, apareció en principio el nuevo motor, que instaló en una moto Suzuki Bandit 250-2. Sin embargo, es una ambiciosa producción de establecer no de acero, con el transportador siguió bajar la versión básica.
La Moto se ha consolidado como el mejor representante de la carretera de la clase. La moto es diferente fiables de suspensiones y eficaces frenos. Ventilación de los discos máxima de mayor diámetro con doble pinza facilitan la parada en una fracción de segundo, y el sistema ABS debilita la presión en las almohadillas y evita el deslizamiento y el deslizamiento de derrape.
Las Opciones de pesos y dimensiones:
Moto Suzuki Bandit 250, características que corresponden a los indicadores, y que tiene los datos que determinan su pertenencia a los estándares de nivel mundial. Los especialistas del consorcio "suzuki" tratan de mantener el renombre del modelo, llevan a cabo regularmente рестайлинги, mejoran sus parámetros técnicos.
Suzuki 250 Bandit incluye четырехтактным el motor funcionando a высокооктановом gasolina. Especificaciones del motor los siguientes:
El Motor tiene características únicas - el impulso a las pequeñas y medianas revolucioneses insuficiente. Pero después de un conjunto de 9000 rpm el motor se convierte en el más potente de la unidad de potencia y desplegaron todo su potencial, sin dejar ningún residuo.
La Moto viene con seis velocidades caja de cambios con el pedal de conmutación. Мультидисковое embrague funciona en baño de aceite. La rotación del cigüeñal se transmite a la rueda trasera mediante la impulsión de cadena.
El Modelo de Suzuki Bandit 250 hace mucho no se, pero en las carreteras sigue siendo un montón de rápidos hermosas máquinas. La moto se caracteriza por una buena ремонтоспособностью, piezas de repuesto, aunque caro, es suficiente. De artesanos expertos en encontrar fácil. Suzuki Bandit 250, la reparación de la cual no es un problema, será, como antes, es solicitado.
Moto en buen estado se puede comprar con las manos por un precio razonable. Y en lo sucesivo, artesanos y reparación general de harán, y el tuning por el propietario organiza.
En primer lugar, los propietarios señalan la fiabilidad del sistema de frenos y el chasis Suzuki Bandit 250. Los que viajaban en una motocicleta en la larga distancia, expresar la afirmación de la falta de la ergonomía del asiento: ciclista al final de la excursión se cansa. Modificación de клипонами no causan problemas, pero los propietarios están unánimemente de acuerdo en la opinión de que el volante es necesario regularmente tirar, y eso no todo el mundo le gusta. Muchos quitan клипоны y se ponen en una moto convencional de carreteras "cuerno de áfrica".
En el resto de este modelo de Suzuki Bandit 250 reproches no se producen. La máquina no requiere ajustes, pero de llenar el tanque necesita la calidad de combustible, así como para cumplir con lubricantes normas. Una vez al mes se debe realizar la inspección de rutina. Cuando se detectan defectos experimentados ciclistas no recomiendan posponer la reparación. Suzuki Bandit 250, los clientes que principalmente positivos, ha sido y sigue siendo el mejor japonés de la motocicleta finales de los años noventa del siglo pasado. Los propietarios también celebran el récord de longevidad de la motocicleta, que con el cuidado adecuado sirve de quince-veinte años sin una revisión a fondo.
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