Japoński motocykl Suzuki Bandit 250 powstał w 1989 roku. Model dokonano na przestrzeni sześciu lat, a w 1996 roku została zastąpiona wersją GSX-600. Przyczyną była niewystarczająca wydajność silnika. W tym czasie sprawa trwałości układu napędowego stał się dość ostro do praktycznie wszystkich producentów drogowych i sportowych motocykli w Japonii. W sumie zasób silników był wystarczający, jeśli go porównać z analogicznymi wskaźnikami motocykli europejskiej produkcji, ale japończycy tradycyjnie starali się podnieść poprzeczkę jakości i wyprzedzić konkurentów w Niemczech i USA. To udało im się w pełni właśnie dzięki wysokim wskaźnikom determinującym trwałość silników.
Motocykl Suzuki Bandit 250 jest najbardziej popularnym wśród motocyklistów, którzy wolą jazdę na średniej prędkości, bez skrajności. Do jego pojawienia się na rynku mistrzostwa trzymał model "Honda-СВ1". Jednak Suzuki Bandit 250 потеснил конкурентку, a następnie mocno zajął jej miejsce. Ale po pewnym czasie "Honda" zwróciła czołowe pozycje. Rzecz w tym, że Suzuki Bandit 250 переориентировали na rynek wewnętrzny Japonii, i wszystkie motocykle odtąd pozostał w Kraju wschodzącego słońca.
W końcu 1996 roku Suzuki Bandit 250 po modernizacji wrócił na przenośnik. Seryjna produkcja została rozszerzona, a motocykl został ponownie iść na eksport dużymi partiami. Wydanie trwał jeszcze przez sześć lat, aż do roku 2002. Następnie rozpoczęła się seryjna produkcja modelu Suzuki Bandit 400, która powtarzała wszystkie podstawowe parametry poprzednika, ale moc silnika nowego motocykla wynosiła 75 km przy obracaniu 7500 obrotów na minutę. Później szereg modeli motocykli Suzuki Bandit uzupełniono jeszcze bardziej wydajne rowery, silniki które zapewniały pragnienia przeciętnego samochodu osobowego. Pojemność skokowa takich silników osiągnął 1200 centymetrów sześciennych, a zmienne fazy rozrządu pozwalały zwiększyć moc.
Bardziej:
Jak działa os сайлентблок przedniego poprzecznego i ile on służy?
Os сайлентблок przedniego poprzecznego – jest to jeden ze składowych elementów zawieszenia samochodu. Odnosi się on do prowadnic elementów zawieszenia i wraz z dźwigniami cierpi na olbrzymie obciążenia kół. Jednak wraz z tym u danego elementu i...
W dzisiejszych czasach przewóz stały się integralną częścią budownictwa, transportu i międzynarodowego łańcucha dostaw. Dane techniczne – jest to główny aspekt, który biorą pod uwagę wiele firm przy wyborze nowego samochodu. Ci, którzy dopiero ...
Co to jest klasa ekologiczny samochód, jak go określić
Nikt nie ma wątpliwości, że każdy samochód podczas pracy wydziela do atmosfery różne zanieczyszczenia. W zależności od ilości toksycznych i szkodliwych substancji w spalinach każdego samochodu, opracowana specjalna klasyfikacja. Przy jej tworzeniu wz...
W ciągu ostatnich kilku lat produkcji Suzuki Bandit 250 zostały przeprowadzone dwie zmiany stylistyczne, które znacznie poprawiły osiągi motocykla. W pierwszej kolejności samochodem powrotem клипоны, które wykorzystywane były na początku produkcji, w 1989 roku. Podwójny kierownica упразднили w 1991-m, ponieważ drogowego motocykla nie ma znaczenia, jaki konstrukcji ma kierownicę, jednoczęściowy lub podzielony na dwie części. Клипоны potrzebne wyścigowych motocykli, ponieważ od ich ustawienia zależy lądowanie sportowca.
W 1992 roku powstała wersja Suzuki Bandit GSF 250 Limited Edition, który różnił się od modelu podstawowego tworzywa sztucznego обтекателем ze zintegrowanym reflektorem okrągły kształt. Na desce rozdzielczej pojawił się czujnik temperatury zamiast czerwonej lampki kontrolnej, оповещающей o przegrzaniu silnika. Nowy kontroler zwiększenia podgrzewania płynu chłodzącego się całkowicie poświęciłem, ponieważ wcześniej motocyklista mógł łatwo przegapić krytycznym momencie skoku temperatury, i wtedy nie było uniknąć uszkodzenia silnika. Czujnik ogrzewania śledził temperaturą i przy znacznym przegrzaniu zezwoli na silnik.
Jeszcze jeden odnowiony został przeprowadzony w 1995-m, zmiany dotyczą głównie silnika. Silnik przerobiony w celu zmniejszenia mocy, zamiast 45 koni mechanicznych drążek wynosiła 40 km Ponadto, układ napędowy poprawie w zakresie zmiany faz rozrządu. W ten sposób pojawił się zupełnie nowy silnik, który jest zainstalowany na motocykl Suzuki Bandit 250-2. Jednak masową skalę produkcji budować nie stali, z przenośnika nadal iść wersja podstawowa.
Rower okazał się jak najlepszy przedstawiciel drogowego klasy. Motocykl różni się wiarygodne, wisiorki i skutecznymi hamulcami. Wentylowane tarcze o maksymalnie dużej średnicy z podwójnym supportem zapewniają zatrzymanie w ułamku sekundy, a system ABS osłabia presję na klocki i zapobiega poślizgu i przesuwne юзом.
Parametry wagowe i gabarytowe:
Motocykl Suzuki Bandit 250, cechy, które spełniają wysokie rejestry, ma danych, określające jego przynależność do standardom światowym poziomie. Specjaliści koncernu "Suzuki" starają się utrzymać renomy modelu, regularnie przeprowadzają рестайлинги, doskonalą jej parametry techniczne.
Suzuki Bandit 250 wyposażony w czterosuwowy silnik, pracującym na высокооктановом benzynie. Charakterystyka silnika jest następujące:
Silnik posiada unikalne właściwości - drążek na małych i średnich obrotachniewystarczająca. Ale po wybierania 9000 obr./min silnik zamienia się w potężny układ napędowy i stawia cały swój potencjał, bez pozostawiania śladów.
Motocykl wyposażony w sześciobiegową skrzynią biegów z nożnym przełącznikiem. Мультидисковое sprzęgło w kąpieli olejowej. Obrót wału korbowego przenoszony na tylne koło za pomocą napędu łańcuchowego.
Model Suzuki Bandit 250 dawno nie jest produkowany, ale na drogach nadal wiele szybkim tempie pięknych maszyn. Motocykl wyróżnia się dobrą ремонтоспособностью, części zamiennych, choć drogie, wystarczy. Wykwalifikowanych rzemieślników znaleźć łatwo. Suzuki Bandit 250, naprawa którego nie jest problemem, będzie, tak jak poprzednio, popytu.
Motocykl w dobrym stanie można kupić od ręki za rozsądną cenę. A w przyszłości rzemieślników i zrobią remont i tuning na życzenie właściciela organizują.
W pierwszej kolejności właściciele podkreślają niezawodność układu hamulcowego i zawieszenia Suzuki Bandit 250. Ci, którzy jeździli na rowerze na długich dystansach, wyrażają pretensje do braku ergonomii siedzenia: rowerzysta do końca podróży męczy. Modyfikacje z клипонами nie jest zadowalająca, ale właściciele są zgodni w opinii, że kierownicę trzeba regularnie do zaostrzenia, a to nie wszystkim się podoba. Wiele kręcą клипоны i stawiają na motocykl zwykłe drogowe "rogi".
Poza tym model Suzuki Bandit 250 skarg nie powoduje. Samochód nie wymaga regulacji, ale napełniać zbiornik potrzebujesz wysokiej jakości, a także przestrzegać smarne wytyczne. Raz w miesiącu należy przeprowadzić kontroli prewencyjnej. W przypadku wykrycia wad doświadczeni rowerzyści zalecają, aby nie odkładać naprawy. Suzuki Bandit 250, opinie o którym w zasadzie pozytywny, był i nadal jest najlepszym japońskim motocyklem końca lat dziewięćdziesiątych ubiegłego wieku. Właściciele podkreślają również rekordową trwałość motocykla, który przy odpowiedniej pielęgnacji służy piętnaście-dwadzieścia lat bez remontu.
Article in other languages:
AR: https://tostpost.com/ar/cars/20215-250.html
En: https://tostpost.com/cars/31166-suzuki-bandit-250-specifications-reviews-repair.html
HI: https://tostpost.com/hi/cars/21931-250.html
Alin Trodden - autor artykułu, redaktor
"Cześć, jestem Alin Trodden. Piszę teksty, czytam książki, Szukam wrażeń. I nie jestem zły w opowiadaniu ci o tym. Zawsze chętnie biorę udział w ciekawych projektach."
Nowości
Salon samochodowy Auto Plaza: opinie klientów, wybór samochodów, adres
W dużym mieście dziś trudno obejść się bez własnego samochodu. Działa wiele salonów, w których można nabyć pojazdy z przebiegiem lub nowe maszyny. Jednak zaufać swoje środki pierwszym który spadł z pokazów samochodowych nie warto....
Pompa hamulcowa VAZ-2109: konstrukcja. Zmiany lub naprawy?
W artykule będzie opowiadał o takim elemencie jak pompa hamulcowa VAZ-2109, a także rozważają jego funkcje i cechy konstrukcyjne. Ale na początek warto rozważyć budowa układu "Dziewiątki". Jest ono bardzo proste i nie zawiera skom...
"Cheri Аризо 7": chińska nowość 2014 roku
„Cheri Аризо 7” – to prawdziwy flagowy chińskiego producenta na naszym rosyjskim rynku samochodowym. Samochód średniej wielkości, charakteryzujący się dobrym designem. Klasa „S”, nawiasem mówiąc. Ukaz...
Łada X-Ray": dane techniczne, zdjęcia, ceny
Jednym z najbardziej oczekiwanych i jasnych rosyjskich nowości jest „Łada X-Ray”. Dane techniczne tej maszyny zasługują na szczególną uwagę. To jest naprawdę jasny model, i o tym należy powiedzieć bardziej szczegółowo....
"Toyota Sequoia": dane techniczne. "Toyota Sequoia": wyposażenia, ceny
Toyota Sequoia – jest to jeden z najbardziej popularnych samochodów terenowych, produkowanych danych koncernem. I logiczne jest, że wielu ludzi interesują go dane techniczne. „Toyota Sequoia” – to jest napr...
"Лифан x50": wszystko co ciekawe o budżetowym i ekonomicznym chińskim zwrotnicy
„Лифан x50” jest nowej chińskiej modelem, który został przedstawiony światu w 2014 roku w Pekinie. To nowy, kompaktowy crossover. Jego premiera w polsce odbyła się w sierpniu ubiegłego samo, 2014, roku. W ciągu bieżące...
Uwaga (0)
Ten artykuł nie ma komentarzy, bądź pierwszy!