Горький автозавод белгілі өздерінің жүк көліктерімен. Қарапайым, көрінген еді, артқы жетегімен ГАЗ-51 болды аңызға отандық автомобиль өнеркәсібін. Полноприводный ГАЗ-63 ескерусіз қалып, жадында тек әуесқойлар, ал тарихшылар назар оның еркелетеді.
Атақты полуторка ГАЗ-АА жалғыз жүк автомобильді соңғы онжылдықта алдында Ұлы Отан соғысымен. Ол қазірдің өзінде ескірген және моральдық, техникалық және ауыстыруды талап етті. Армия өткір қажеттілігі туындады полноприводном жүк өтімділігі жоғары.
басында 1938 жылы Горьковском автозаводе. Молотов жұмысы басталды жасаумен тұтас серия жүк автомобильдеріне арналған күрделі жол. Екі - және трехосные полноприводные жүк шасси различались негізінен ұзындығы базасын.
Алғашқы отандық полноприводный автокөлік ГАЗ-63 бастады өз тарихын сәуір 1938 жылы. Бір жылдан кейін салынған алғашқы үлгілері, олар бастапқыда атауларымен ГАЗ-62. Оларға орнатты жаңғыртылған қозғалтқыштар жылғы полуторки ГАЗ-ММ, қуаты 50 л. с. Кабинаға пайдаланды жылғы пикаптың ГАЗ-415, ал жүрістік бөлшек әзірледік үшін арнайы осы модель.
Әзірлеумен жаңа конструкциялары, кабина айналысты. Негізгі міндеті тұрды құру вездеходный автомобиль, сондықтан көңіл бөлінген жүріс бөлігінде.
- Мүлдем өзге де тұтастыру « қозғалтқыш орналасты үстінен алдыңғы көпір « мүмкіндік берді азайту кезінде базалық ұзындығын ұлғайтуға мүдделі.
тұңғыш Рет анықтады, бір білікке бекітілген доңғалақ бірдей алдыңғы және артқы табанды, олар жетекші, бұл үшін отынды үнемдеуге, передний привод ажыратуға болады. Двускатные артқы доңғалақтар, құмдағы балшық мәжбүр кеңейту із әкеледі лишнему тұтыну қуаты. Үлестіру қорабы орнатылды, сондықтан ұзындығы карданных біліктердің және алдыңғы және заднему көпірінде болды бірдей. Тәуелді аспа барлық дөңгелектер орналасты арналған полуэллиптических рессорах, ал алдыңғы тағы болды гидравликалық амортизаторлар екі жақты әрекет. Гидравликалық сол болды жетегі қолмен тежегішінің.
Көп:
Драмалық артқы сайлентблок алдыңғы тетік және қанша қызмет атқарады?
Артқы сайлентблок алдыңғы рычаг « бұл құрамдас элементтерін ходовой части автомобиля. Ол жіберуші элементтеріне ілу бірге тұтқалары белшесінен батып жүктемені дөңгелектер. Сонымен қатар осы элементтің бар көптеген айырмашылығы бар. Қандай &ndas...
қазіргі Кезде 1938 жылы қарулы күштеріне Құрама Штаттарының қажет боп тұр жаңа мобильді автокөлік орнына әдеттегі мотоцикл с коляской, әзірлеу қайдан фирма Willys Overland. Ең алғашқы сызбалар, жаңа автомобиль ұсынылды аяғында 1939 жылы. Әзірледі авт...
Шиналар Nokian Nordman 4: пікірлер
қазіргі уақытта ең өндірушілер шинаны ұсынады модельдер үшін қыс. Бұл айтарлықтай жеңілдетеді іздеу покрышка автомобильшілерге, өйткені бар содан кейін таңдау керек. Компания Nokian көп қысқы модельдер. Солардың бірі – Nordman 4, онымен қызығуш...
басында 1943 жылдың автомобильде өзгерттік кабинасына және қозғалтқыш. Кабинасы бар "Студебеккера" ол қолданыста болды аяғына дейін жеткізу бойынша ленд-лизу.
Жаңғырды шығару осы автомобильдің 1948 жылы кабинасы бар желтоқсандағы " ГАЗ-51. Габариттік өлшемдері ГАЗ-63 жаңартылған нұсқада құрады 5525×2200×2245 мм.
қазан 1943 жылдың Горьковском автозаводе болды әзірлеуге колесное өздігінен жүретін зеңбіректі с пушкой калибрі 76 мм. мамырға 1944 жылы шығарылды бірінші данасы. Екі жағынан зеңбіректер болды орындықтар жүргізуші мен командирі-құрметіне. Боекомплект тұрды елу сегіз снарядтар. Воевала бұл машина соңында Ұлы Отан соғысының ардагері.
әзірлеумен Қатар моделін жүк автомобилінің базасында 1947 жылы әзірленді жеңіл двухосный бронетранспортер, салмақ түсетін қораппен атауын алған БТР-40. БТР есептелген болатын сегіз десантшылар. Доңғалақты база азайып, 600 мм, қозғалтқыш қуаты көтеріп, 81 л. с., ұлғайтып жоғарғы шегі айналу жиілігін және пожертвовав бұл ретте долговечностью, жауынгерлік техника үшін ерекше маңызы бар қала алған жоқ.
Қаруланған болды БТР станковым пулеметом жүйесін Горюнова, боекомплект оның кірді 1260 патрон. Пулемет болады белгілеуге бойынша борттарға төрт кронштейндерді. Сол кронштейндер, қалай орнатуға қол пулеметі ДПМ, олар қаруланған әскери қызметші. Түрлендіру БТР-40А жабдықталған болатын спаренными крупнокалиберными пулеметами КВПТ. 1993 жылы бронетранспортер, алынып тасталатын қару-жарақ.
шасси ГАЗ-63 выпускалась 1950 жылғы жауынгерлік машина реактивті артиллерияның БМ-14 «Катюша».
күз басталғаннан Бері 1948 жылы басталды сериялық өндірісі ГАЗ-63. Сипаттамасы сол сәтте ол ойдағыдай растады мемлекеттік сынақтар барысында преодолевались көтерілуі 30°, броды-ден 0,9 м және рвы дейін 0,76 м, тереңдігі. Шығыны ең арзан бензин А-66-ды құрады 25-тен 29 литр 100 км, жүк көтергіштігі тас « 2,0 т, топырақ жолмен « 1,5 т.
Елеулі кемшілігі бұл көліктің болды тұрақсыздығы жүрдек бұрылу. Жол жарығы-ды құрады 270 мм-тар колее, ол арттырған өткізгіштігі жүк машинасы, бірақ бұл ұлғайту биіктігі мен енуі опрокидыванию бұрылыстарда және косогорах. Әсіресе, бұл қойды жоғары арнайы шасси ГАЗ-63, мысалы, фургондар немесе цистерналардың.
1968 ж. шығарылды соңғы осындай сериялық автокөлік. Барлық шығарылды 474 мың автокөлік әр түрлі модификациялары. Олар жеткізілді экспортқа елдің социалистік лагерь, Финляндия, Таяу Шығыс, Азия және Африка.
ГДР, Польша, Чехословакия және Югославия Шығыс Еуропадағы, Вьетнам, КХДР, Лаос және Моңғолия Азия, Африка, африкалық елдің « мемлекет, поставлялся ГАЗ-63. Бағасы, экспорттық автомобильдерге төмендетілген болатын. Техника поставлялась аясында бауырлас көмек достас елдерге.
шет елге жеткізілді тек негізгі модельдер полноприводного грузового автомобиля ГАЗ-63, 63А, бірақ және оның модификациялары 63П экспорттық және тропикалық нұсқада, автомобильдерэкранированным жабдықтармен 63Э, автобустар, бұл шасси және басқа да модельдер.
Сонымен қатар, Солтүстік Кореяда 1961 жылғы маркасымен Sungri-61 Sungri-61NA және Қытайда 1965 жылғы маркасымен Yuejin NJ230 және NJ230A бойынша жүргізілген кеңестік лицензия автомобильдер базасында осы машиналар.
әскери іс-қимылдарға КХДР кеңестік полноприводный әскердегі жүк көрсетті осы жауынгерлік машинаны және лайық тану әскери.
1950 жылға Дейін автомобиль кабинасы болды ағаш, содан кейін металл ағаш есіктері бар, ал 1956 жылдан бастап « цельнометаллической. Ол тығыз және суық, отопитель конструкциясында пайда болды тек 1952 жылы, қарамастан предпусковые прогреватели орнатылған автомобильдерде басынан бастап шығару.
жүк-жолаушы платформасы жоғары торлы дощатыми бортты оснащалась шалқаймалы бойлық орындықтармен тасымалдау үшін солдат. Артқы борт болды откидным. Қолайсыз ауа-райынан қорғайтын қалқа, натягивался төрт дугах орнатылатын арнайы ұялар. Биіктігі беруші тенту құраған 2 810 мм.
Көтерді функционалдығы автокөлік және ол еді сүйретуге тіркемелер жүк көтергіштігі екі тонна.
Әскердегі внедорожный жүк автомобилі, ГАЗ-63 пайдаланылған жеке құрамын тасымалдау үшін, сүйреу үшін құралдардың, жинау үшін жауынгерлік қондырғылар.
Негізгі модификациялары внедорожного жүк автомобилінің тек екі болды.
сонымен Қатар, базалық үлгісі выпускалась модификациялау отырып, шығырды алдыңғы соңында ұзартылған рамалары ГАЗ-63А үшін самовытаскивания және көмектің басқа да автомобильдерге күрделі жол жағдайында. Шығыр с тросом ұзындығы 65 м приводилась қолданысқа карданным білік арқылы қорапты іріктеу қуаты трансмиссия және развивала тартылу күші 4,5 т автомобильдің жарақталған массасы 240 кг, базалық модель.
1958 жылы шығарылды тартқыш ГАЗ-63П отырып, кемітілген дөңгелектер үшін одноосным жартылай тіркемесі бар жүк көтергіштігі төрт тонна. Артқы доңғалақтар тартқыш болды двускатными. Ал келесі жылдың зауыты болды шығаруға ершікті тартқыш ГАЗ-63Д. Оның конструкциясына қарағанда, алдыңғы түрлендіру, кірді қуатты іріктеу қорабы және механикалық шығару үшін жетек самосвального механизмін жартылай тіркеменің конструкциясының.
отын құюшылар, май құйғыштар, сүт цистерналары, автофургондар, жылжымалы автомобиль шеберханалары, штабтық және медициналық автобустар, дезинфекциялық қондырғылар, шнеко-роторлы машиналар жиналған базасында ГАЗ-63. Өрт байланыс және жарықтандыру автомобилі, автоцистерналар бірнеше модификациялары шығарған Варгашинский завод противопожарного оборудования. Штабтық және түтік құбырлы моделінің өрт автомобильдері жүргізілген Мәскеу зауытында өрт машиналарының.
әскери басқа, базалық үлгілерді, штабтық және медициналық автобустар, экрандалған жылы және герметикалық, машиналардың байланыс шығармаған дезинфекциялық-себезгі қондырғылары ДДА-53А санитарлық өңдеу үшін далалық жағдайларда жеке құрамды, дезинфекция және дезинсекция киім-кешек пен жарақ. Орнату снабжалась бу қазандық сыртындағы сұйық отынмен немесе ағашпен жұмыс қысымы онда төрт атмосфераның, бойлером-батареямен, қолмен сорғымен пароэлеватором, бақылау аппаратурасымен, ашық екі дезинфекциялық камералармен және душ кабиналары бастап он екі себезгі торларымен.
Өйткені зауытта іс жүзінде бір мезгілде армейским құрылған жүк автомобилі азаматтық мақсаттағы ГАЗ-51, басым бөлігі тораптар мен бөлшектерді болды бірыңғайланған мүмкіндік берді уақыт өте келе жинап, бұл машиналар бір конвейерде, удешевив осылайша, жинау және жеңілдетіп пайдалануға берілді.
Қозғалтқыш әскердегі жол талғамайтын орнатты отырып, ГАЗ-51 шестицилиндровый карбюраторный нижнеклапанный көлемі 3,5 мың текше см. Кішігірім қорын қуатының 70 л. с. және жылдамдығы 65 км/сағ компенсировались қорымен жұмыс барысының толық жүкпен жоқ қосымша құю станцияларына 780 км.
Екі бактың отын, негізгі және қосымша, берген отын қоры шамамен 200 л бензин. ГАЗ-63 (дизель) пайда болды, әр түрлі қолдан жасалған нұсқалары және пысықтайды умельцами әлі күнге дейін.
передач, осы машинада төрт сатылы, ілінісу « однодисковое, құрғақ, тарату қорап « екі сатылы және демультипликатор жабдықталған ғана емес, бәсеңдетуші, бірақ тікелей беруге шығынын азайту үшін отын тас жолдарында.
ГАЗ-63 " атты вынослив, неприхотлив және оңай пайдалану, ие жоғары проходимостью арқасында осы сипаттамалар бойынша шығарылды шамамен жиырма жыл. Оның кездестіруге болады және қазір ғана емес, әуесқойлар - консервациялау, жарыстарда, бірақ және жолдарда. Оның бағасы ауытқиды автонарығында 60-тан 450 мың рубль, жағдайына байланысты болуы ана бөлшектер мен тораптарды.
Article in other languages:
AR: https://tostpost.com/ar/cars/15778-gaz-63.html
En: https://tostpost.com/cars/26433-gaz-63-soviet-truck-history-description-specifications.html
HI: https://tostpost.com/hi/cars/16826-gaz-63.html
JA: https://tostpost.com/ja/cars/15440-gaz-63.html
TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/27473-gaz-63-sovyet-kamyon-tarih-a-klama-teknik-veriler.html
Alin Trodden - мақала авторы, редактор
"Сәлем, Мен Алин Тродденмін. Мен мәтіндер жазып, кітаптар оқып, әсер іздеймін. Мен сізге бұл туралы айтуды жақсы білемін. Мен әрқашан қызықты жобаларға қатысқаныма қуаныштымын."
Жаңалықтар
Қарқынды және стильді Yamaha MT 01
Бірінші данасы мотоцикл Yamaha MT 01 шығарылды 2005 жылға арналған болатын жолдары бар асфальтное покрытие. Осы туындысы нәтижесі болды ұмтылысын конструкторлар біріктіру бір бүтін қуатты мотордың ауамен салқындатылатын және жеңіл...
Механикалық беріліс қорабы: құрылғысы және жұмыс істеу принципі
қазіргі уақытта, іс жүзінде әрбір қазіргі заманғы автомобиль жабдықталады автоматты трансмиссиясы бар, ол жылдан-жылға өсе айналады қиын. Және, қарамастан бұл агрегаттары айтарлықтай жоғары механикалық берілістер, соңғы бар желіле...
Свечи маңызды элемент болып табылады кез келген қозғалтқыш. Бұл элементтер процесіне оталдыру отын қоспасы. Свеча жеткілікті берік конструкциясы. Бірақ ұсақ-түйек жұмыс істейді жоғары жүктемелермен және тозуға ұшырайды. Басқа таби...
Stels 250 Enduro: қысқаша шолу мотоцикл
нарықта бар салмағы мотоциклдерді, олардың атаулары незнакомы көптеген. Бұл темір аттар барлық іздеген, өз танымалдығы мен өз сағ. Мұндай набирающим даңқын мото жатқызуға болады Stels 250 Enduro. Оған әлі тұр үңілуге, өйткені жиі ...
"Аквастоп": пікірлер. Құрғақ кузовының AquaStop
Әр күн проливного жаңбыр автокөлік иелеріне тиесілі ойлануға, қалай тез және үнемді жуу car. Әрине, үшін, сыртқы түрі машиналар емес портился ешқашан, бірақ кереметі, өкінішке орай, жоқ. Бірақ неміс ғалымдары әдісін ойлап тапты, о...
FAW Besturn B50: пікірлер мен техникалық сипаттамалары (фото)
First Automotive Works (FAW) болып табылады ең көне автомобиль өндіруші Қытай, ол жұмыс істейді, өткен ғасырдың. Осы зауыт салынған, 50-ші жылдары ХХ ғасырдың көмегімен кеңестік мамандар. Қазір FAW « бұл жетекші автоөндірісі...
Комментарий (0)
Бұл мақала емес, түсіндірмелер, бірінші болыңыз!