GAZ-63 — soviético, el camión de carga. Historia, descripción, características técnicas

Fecha:

2019-03-01 09:10:17

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Fbrica de coches de gorky es conocido por sus camiones. Normal, aparentemente, tracción trasera de GAZ-51 se convirtió en una leyenda nacional del sector de la automoción. Polnoprivodniy GAS-63 inmerecidamente se ha quedado en la memoria de los aficionados, y los historiadores de la atención no mimado.

El Comienzo de la historia de la creación

La Famosa полуторка GAZ-aa era el único camión en la última década, antes de la gran guerra patria. Ella se ha quedado obsoleto y moralmente, y técnicamente, y exigió la sustitución. El ejército necesitaba desesperadamente más en un camión de alta permeabilidad.GAZ 63

A principios de 1938 fue muy diversificada de automóviles. Molotov comenzó a trabajar en el desarrollo de una serie de camiones destinados a las complejas condiciones de la carretera. De dos y трехосные tracción a las cuatro ruedas de carga del chasis se diferenciaban principalmente de la longitud de la base.

La Primera nacional polnoprivodniy coche GAZ-63 comenzó su historia en el mes de abril de 1938. Después de un año se construyeron los primeros prototipos, que en un principio se llamaban GAS-62. Se colocaron modernización de los motores de полуторки GAS-MM potencia 50 cv Cabina utilizado de una camioneta de GAS-415, y ходовую parte desarrollado específicamente para este modelo.

Características

El Desarrollo de la nueva estructura de la cabina no se ocupaban. La principal tarea consistía en crear un terreno escabroso coche, por lo que la atención de la parte demandada.

Diferente Fundamentalmente diseño – el motor se encontraba sobre el puente delantero – ha permitido la reducción de la longitud de aumentar la capacidad de carga.

Por Primera vez instalado односкатные de la rueda con la misma parte delantera y la parte posterior de la rutina, todos ellos fueron los que presentaron, por el ahorro de combustible tracción delantera se puede desactivar. Двускатные las ruedas traseras, que en la arena y la suciedad se ven obligados a ampliar la huella, conducen a exceso de consumo de potencia. La caja de transferencia se ha instalado de forma que la longitud de los ejes y la delantera, y en la parte trasera del puente era el mismo. Dependiente de la suspensión en todas las ruedas, se encontraba en el полуэллиптических ballesta, y el delantero aún tenía amortiguadores hidráulicos accionar. Hidráulico de la misma se convirtió en el actuador del freno de mano.

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A principios de 1943, en el coche cambiaron la cabina y el motor. Con la cabina de "Студебеккера" él existió hasta finales de suministro de land lisa.

Se reanudó el lanzamiento de este coche en 1948, con la cabina del GAZ-51. Dimensiones de la GAZ-63 la nueva versión ascendieron a 5525×2200×2245 mm.

La tcnica de Combate en la base de la máquina

En octubre de 1943, en el fue muy diversificada de automóviles de acero desarrollar колесное automotor arma con el arma calibre 76 mm. Al mes de mayo de 1944 se publicó la primera instancia. A ambos lados de los cañones fueron el asiento del conductor y el comandante-artillero. Munición constaba de cincuenta y ocho proyectiles. Luchó esta máquina al final de la gran guerra patria.

En Paralelo con el desarrollo de un modelo de camión en su base en 1947 fue desarrollado fácil двухосный vehículo blindado con un cuerpo monocasco, ha recibido el nombre de btr-40. Btr fue calculada en ocho de los paracaidistas. La distancia entre ejes se ha reducido en 600 mm, la potencia del motor eleva hasta el 81 cv, aumentando el límite superior de la velocidad de giro y la donación de este durabilidad, que para la técnica de combate especial de valores no tenía.

vehículos a GAS 63

Armado fue btr станковым ametralladora del sistema Горюнова, en pertrecho entraba 1260 de munición. La ametralladora que se pueda establecer por los bordos en uno de los cuatro soportes de montaje. En los mismos soportes que se pueda establecer un manual de la ametralladora de la upm, que estaban armados десантники. Modificación de los btr-40 ha sido equipada con un enlazadas крупнокалиберными ametralladoras КВПТ. En 1993, el vehículo blindado retirado.

En el GAZ-63 se produce a partir de 1950 y el vehículo de combate de artillería reactiva bm-14 «katyusha».

Producción

Con el inicio del otoño de 1948, comenzó la producción de GAS-63. Características a partir de ese momento ha defendido con éxito públicos de pruebas, en las que superaban subidas de hasta un 30°, brody hasta 0,9 m y fosos hasta 0,76 m de profundidad. El consumo de las más baratas de la gasolina A-66 fue de 25 a 29 litros / 100 km, capacidad de carga en condiciones – 2,0 t, en un camino de tierra – 1,5 t.

Un inconveniente Importante de este coche fue la inestabilidad en las curvas. Su altura era de 270 mm con un estrecho callejón, se mejora la permeabilidad de la camioneta, pero el aumento de la altura y llevaba a rodar en las curvas y косогорах. Especialmente esto se refería a la alta de la tcnica especial en el GAZ-63, por ejemplo, camionetas o tanques de agua.el GAS de 63 especificaciones del

En el Verano de 1968 se publicó el último vehículo de serie. Por todo el tiempo se publicó 474 miles de coches diferentes modificaciones. Ellos se exporta a los países del campo socialista, finlandia, oriente medio, asia y áfrica.

De la Entrega a la exportación

La rda, polonia, checoslovaquia y yugoslavia, europa oriental, vietnam, corea del norte, laos, mongolia, en asia, cuba, los países africanos – el estado en el que se suministró GAS-63. El precio de exportación de coches eran insuficientes. La técnica se incluye en el marco de la fraternal ayuda de los países amigos.

Al extranjero se incluya no sólo las modelos de tracción camión GAZ-63 y 63A, pero y sus modificaciones 63П de exportaciones y tropical variantes de los vehículos conblindado de equipos 63Э, autobuses en el chasis y otros modelos.

Además, en corea del norte en 1961 bajo la marca Sungri-61 Sungri-61NA y en china, en el año 1965 bajo la marca Yuejin NJ230 y NJ230A se efectúen soviético de la licencia de los vehículos en la base de esta máquina.GAZ 63 Precio

En los combates de la república soviética polnoprivodniy ejército camión se mostró en la presente máquina de combate y se ha ganado el reconocimiento de los militares.

El coche

Antes de 1950, la cabina era de madera, el metal con la madera de las puertas, y desde 1956 – el metal. Ella era estrecha y fría, calefactor en el diseño apareció recién en el año 1952, a pesar de que предпусковые прогреватели que se instalen en los vehículos con el comienzo de la salida.

Грузопассажирская plataforma con altos deceiling дощатыми lados con la plegables longitudinales bancos para el transporte de soldados. Trasero bordo era convertible. De la intemperie defendió el toldo que tirar del cuatro arcos que se instalan en los nidos especiales. La altura del coche de тенту fue de 2 810 mm.las Dimensiones de GAS 63

Suba la funcionalidad del coche y lo que iba a remolcar remolques con capacidad de carga de dos toneladas.

El Ejército el camión GAZ-63 utilizó para el transporte de personal, para el remolque de herramientas para el montaje de las instalaciones de combate.

La Modificación de una camioneta

Las Principales modificaciones de la carretera un camión de solo dos.

En Paralelo con el modelo básico se produjo una modificación con un torno en la parte delantera alargada marco de GAS-63A para самовытаскивания y ayuda a otros coches en las difíciles condiciones de tráfico. Cabrestante de cable con una longitud de 65 metros se encontraba en una acción de conjunto eje de la hélice a través de la caja de selección de la potencia de transmisión y continúe con el desarrollo de la fuerza de tracción de hasta 4,5 es el peso del vehículo a 240 kg más que el modelo base.GAZ 63

En el año de 1958, se publicó el tractor GAS-63П disminuidas con ruedas para el trabajo con одноосным articulado, con capacidad de carga de hasta cuatro toneladas. Las ruedas traseras del tractor ya se han двускатными. A partir del próximo año, la planta comenzó a producir tractores de remolque GAS-63Д. En su construcción, a diferencia de la anterior modificación, formó parte de la caja de la toma de fuerza y mecánica de salida para el accionamiento de самосвального mecanismo en el diseño del mismo.

Спецмашины en la base de la camioneta

Combustible, маслозаправщики de leche de la cisterna, las caravanas, las unidades móviles de los talleres, штабные y de salud, autobuses, дезинфекционные de la instalación, шнеко-máquinas rotatorias se reunieron en la base de GAZ-63. Coche de bomberos de la comunicación y de la iluminación, camiones cisterna varias modificaciones producía Варгашинский fábrica de equipos de extinción de incendios. Informática local de cada y bolsa de carros de fuego se producían en la regin de mosc de la fábrica de camiones de bomberos.

GAZ 63 bombero

Para los militares, además de los modelos básicos, oficiales de estado mayor y de salud de autobuses blindados cálidos y herméticos de los vehículos de la comunicación han publicado дезинфекционно-platos de ducha de instalación ДДА-53A para la desinfección en el terreno personal, desinfección y desinsectación de uniformes y equipos de esquí. La instalación de снабжалась una caldera de vapor en el líquido combustible o leña, la presión de trabajo en el que había cuatro de la atmósfera, la caldera-acumulador, la bomba manual, пароэлеватором, control de equipos, abiertas dos дезинфекционными cámaras y duchas con doce duchas mallas.

Características Técnicas

Debido a que en la planta casi simultáneamente con el brazo militar creó un camión de uso civil GAZ-51, la mayor parte de los nudos y los detalles se se unifica, lo que ha permitido con el tiempo de recoger estas máquinas en una cadena de montaje, удешевив por tanto el ensamblado y la simplicidad de funcionamiento.

El Motor en el ejército todoterreno instalado con GAZ-51 seis cilindros carburador нижнеклапанный de 3,5 mil: ver una Pequeña reserva de potencia de 70 cv y una velocidad de 65 km/h se compensaron autonomía con plena carga sin tener que repostar en 780 kmGAZ 63 Diesel

Dos tanques de combustible, primario y secundario, daban la capacidad de combustible de casi 200 litros de gasolina. GAZ-63 (diesel) ha aparecido en una variedad de artefactos de las opciones y terminado a mano por expertos artesanos hasta ahora.

La Caja de cambios en esta máquina четырехступенчатая, la concatenación – sola placa, seca, en la caja de transferencia – dos escalones y демультипликатор, que incluye no sólo понижающей, pero y transmisión directa para reducir el consumo de combustible en las autopistas.

GAZ-63 fue difícil, modesto y simple de manejar, poseía una gran maniobrabilidad gracias a estas características es producido casi veinte años. Puede encontrar y ahora no sólo los aficionados con la conservación, en las competiciones, sino también en las carreteras. Su precio oscila en el mercado de automóviles de 60 a 450 mil de rublos, dependiendo de la condición y de la disponibilidad de familia de piezas.


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AR: https://tostpost.com/ar/cars/15778-gaz-63.html

BE: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/29634-gaz-63-saveck-gruzavy-a-tamab-l-g-storyya-ap-sanne-tehn-chnyya-harakta.html

DE: https://tostpost.com/de/autos/29288-gaz-63-sowjetischer-lastkraftwagen-geschichte-beschreibung-technische-.html

En: https://tostpost.com/cars/26433-gaz-63-soviet-truck-history-description-specifications.html

HI: https://tostpost.com/hi/cars/16826-gaz-63.html

JA: https://tostpost.com/ja/cars/15440-gaz-63.html

KK: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/29961-gaz-63-ke-est-k-zh-k-avtomobil-aza-stan-tarihy-sipattamasy-tehnikaly-s.html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/31003-gaz-63-radziecki-samoch-d-ci-arowy-historia-opis-dane-techniczne.html

PT: https://tostpost.com/pt/carros/30752-g-s-63-caminh-o-sovi-tica-a-hist-ria-descri-o-caracter-sticas-t-cnicas.html

TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/27473-gaz-63-sovyet-kamyon-tarih-a-klama-teknik-veriler.html

UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/30200-gaz-63-radyans-kiy-vantazhniy-avtomob-l-stor-ya-opis-tehn-chn-harakter.html






Alin Trodden - autor del artículo, editor
"Hola, soy Alin Trodden. Escribo textos, leo libros y busco impresiones. Y no soy mala para decírtelo. Siempre estoy feliz de participar en proyectos interesantes."

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