"Форд-Капри" - аты аңызға айналған автокөлік 70-жылдардың

1969 Жылдан 1986 жылы жарыққа шығарылды осындай тамаша автомобиль ретінде «Форд-Капри». Әзірлеуші осы жобаны Филип Кларк, бірі адамдардың барлық концерне. Фактісі қатар, оған принадлежала құру идеясы осындай автокөлік, атақты болды, тек 2010 жылы.

моделі Туралы

«Форд-Капри» болды өте танымал және табысты ауыстыру. Барлық өндіріс (ал бұл 17 жыл) шығарды шамамен 1 900 000 дана. Машина осындай сұранысқа ие арқасында өз восхитительной ұлтты, жинаудың сапасына, жайлылығы, сонымен қатар, сонымен қатар, ол предлагалась әр түрлі қозғалтқышы бар. Сатып алушылардың үлкен таңдау.

бір Қызығы, өзі жобасын бекітті 1956 жылы. Яғни, 13 жыл ішінде, сонымен қатар машинаға шығарды да сериясы. Дизайнымен, айтпақшы, айналысты бөлімшесі Ford Britain. Олардың басты міндеті-құру, мұндай машиналар, ол өзінің барлық келбеті өнерін еді, ол – автомобиль " жаңа онжылдық. Несі тұр егжей-тегжейлі айтып қалған қыр-сырлары қатысты моделін Ford Capri. Шолу, пікірлер, мінездемелер « барлық бұл шынында да қызықты өтті.

Ізашары

Бірінші кезекте айтқым про дизайн автомобиль пайда болды бұрын «Форд-Капри» классикалық. Бұл модель «Консул». Бастапқыда оны ұстай алды. Ол сондай-ақ деп аталды « Ford Capri Consul. Рас, ол танымал емес болды. Барлық басқа, бұл қорап моделі болып шықты тым қымбат және күрделі дайындау үшін. Өйткені қолданыста болды автомобиль тек екі жыл. 1963-ші жылы оны сняли өндіріс.

Бірақ сырт келбеті өте қызықты. Назар қызықтыратын алдыңғы 4-фарлық оптика, шыны тазалағыш, жабдықталған айнымалы жылдамдықпен, дискілік тежегішінің алдыңғы дөңгелекті. Және интерьер тартымды. Ба ылау та тасында дизайнерлер оснастили прикуривателем және затемнением жарық.

Көп:

Драмалық артқы сайлентблок алдыңғы тетік және қанша қызмет атқарады?

Артқы сайлентблок алдыңғы рычаг « бұл құрамдас элементтерін ходовой части автомобиля. Ол жіберуші элементтеріне ілу бірге тұтқалары белшесінен батып жүктемені дөңгелектер. Сонымен қатар осы элементтің бар көптеген айырмашылығы бар. Қандай &ndas...

Автомобиль Grand Cherokee

қазіргі Кезде 1938 жылы қарулы күштеріне Құрама Штаттарының қажет боп тұр жаңа мобильді автокөлік орнына әдеттегі мотоцикл с коляской, әзірлеу қайдан фирма Willys Overland. Ең алғашқы сызбалар, жаңа автомобиль ұсынылды аяғында 1939 жылы. Әзірледі авт...

Шиналар Nokian Nordman 4: пікірлер

қазіргі уақытта ең өндірушілер шинаны ұсынады модельдер үшін қыс. Бұл айтарлықтай жеңілдетеді іздеу покрышка автомобильшілерге, өйткені бар содан кейін таңдау керек. Компания Nokian көп қысқы модельдер. Солардың бірі – Nordman 4, онымен қызығуш...

осы автомобильдің сорғыш Астында тұрды 1340-ашық көк күштік агрегат, приводящийся қозғалысқа 4-диапазонной КПП. Осы автомобильді 60-шы облыс журналын The Motor. Редакция шешті жүргізу өзінің жеке тест-драйв-де. Бұл ең жоғары жылдамдығы модельдер « 127,1 км/сағ, ал жылдамдығы дейін «жүздеген» орын 22,6 секунд. Шығыны, айтпақшы болды, үнемді – тек 7,7 литр 100 км-аралас режимде.

Алғашқы үлгісі

Тіпті ең алғашқы Ford Capri сипаттамалары болды әсерлі болды. Американдық моделі ұсынылды қозғалтқыштары көлемі 1,3, 1,5 және 1,7 л, Ал автомобиль, олар бала күтімі үшін еуропалық сатып алушылардың комплектовались рядными «четверками». Мұндай агрегаттардың болатын – 1,3 және 1,6 литр. Алайда, олардан бөлек, тағы предлагалась моделі 2-литровыми V4 және V6-қозғалтқыштары бар.

сонымен қатар, соңында, 1969 жылы пайда болды, әлі де спорттық автомобиль «Форд-Капри». Олар комплектовались карбюраторными 2-камерными қозғалтқышы бар, қуаты құрады, 125, 138 ат күші. Үшін ғасырдың 60-шы жылдары бұл шын мәнінде серпіліс болды. Оның үстіне қазір автокөліктер сол кезде алар мақтана алдыңғы алқасымен «МакФерсон». Артында тұрды жетекші мост на рессорах.

Одан әрі іс жүргізуге

Кейіннен қозғалтқыштарға добавился тағы 3-литрлік агрегат. Машина тез кеңінен тарады « моделі тіпті бастады жеткізуге экспортқа Жапонияға. Рас, онда «Форды» қол жетімді болды тек моторами көлемі 1,6 және 2,0 л.

1971 жылы пайда болды автомобиль 2,6-литрлік қозғалтқышы бар, қуаты құрады, оның 150 ат күші. Оның үстіне бұл агрегатқа жабдықталған бүрку Kugelfischer. Көліктің пайда болды жақсартылған аспа, КПП, кузовтік панельдер болды оңай, ал дөңгелектің бастады орнатуға желдетілетін дискілік тежегішінің. Машина шынымен де қуаттырақ. Енді оның жылдамдығы дейін «жүздеген» дейін небәрі 7,7 секунд.

соңында 1971-ші шықты арнайы (қазір айтады, топовая) нұсқасы. Барлығы осындай автомобильдерді шығарды 1200 дана. Бұл эксклюзивті машиналар оңай еді, - бойынша бірегей түсі vista orange. Сондай-ақ, моделі болды спойлер, предкрылки артқы шыныда және жылыту, кнопочное радио, инерциялық белдіктер, сондай-ақ виниловую төбесіне қара түсті.

Екінші буыны

Келесі модельдер пайда бола бастады 1974 жылдан бастап. Сол кезде басталды шығарылым екінші буын «Форд-Капри». Әзірлеушілер жасауға шештік жаңалық неғұрлым ыңғайлы және практикалық үшін подходила үшін күнделікті мініп қаласы бойынша. Капоте укоротили, салонына қосты кеңістік, сондай-ақ ұлғайтты, жүк салғыштың көлемі. Ол құрады 630 литр. Германияда бұл үлгі предлагалась қозғалтқыштары бар 1,3, 1,6 және 2,0 л көлем (55, 72, 99 л. с., тиісінше). Сондай-ақ, ерекше нұсқасы 2,3 литрлік V6 әзірлейтін, 108 «жылқы». Ұсынылып нұсқасы ретінде 4-сатылы «механикой», сондай-ақ 3-диапазонным «автоматпен».

Өзгерді, қай салонда? Иә, «Форд-Капри» тюнинг ұшырады және бұл тұрғыда. Руль болды неғұрлым жинақы, ба ылау та тасында өзгертті, заманауи.

1975-ші шығарылымы басталды арнайы сериясы айналған ретінде белгілі John Player Special. Бұл машиналар қол жетімді болды тек қара және ақ түсте. Басты «бөлектеңіз» автомобильдерді саналған позолоченные дөңгелектер мен үшін керемет сахабалардың бірі-салоныбежевой мата.

Соңғы моделі

1978 Жылдан 1986-шы жарыққа шығып автомобильдер үшінші буын «Форд-Капри». Гүлденуде келбеті. Пайда артқы спойлер, қара радиаторная тор, ал артқы шамдар өздеріне қызықты нысаны. Өйткені сату екінші буын болып шықты қарағанда айтарлықтай аз болды, менің ең алғашқы үлгілерін, концерн шешті көріңіз қайтаруға автомобилю бұрынғы кездегі танымал болды. Қандай-да бір шамада бұл тіпті мүмкін болды. Модельдің үшінші буынын Ұлыбританиядағы ең угоняемыми барлық мемлекетте. Олар қалған осындай 80-жылдардың басынан дейін 90-х.

соңғы жылдары елде машиналар тек оң жақ рөлді, арнайы нарық үшін Британия. 1986 жылы өндіріс моделінің «Капри» аяқталған болатын.