Wymiana układu kierowniczego. Naprawa układu kierowniczego

Często na różnych forach poświęconych автотематике, można spotkać skargi właścicieli samochodów na stukanie w kierownicy. W tym przypadku najczęściej najlepszym wyjściem jest wymiana układu kierowniczego. Przyjrzyjmy się, jak działa ta nowa, typowe usterki, omówimy możliwości naprawy.

Jak funkcjonuje zarządzanie reduktor?

Ten element pełni funkcję komunikacji między kierownicą a kołami samochodu. Za pomocą tej części sprawy z kierownicy jest przekazywana na koła samochodu, i w wyniku tego samochód prowadzi obrót.

Reduktor połączony jest z kołami za pomocą drążków kierowniczych, a także końcówek. Jest to nowa zębatkę bieg. Zębatkę, która jest zamocowana na wale kolumny, znajduje się w zazębia się z zębami na listwie. Gdy obraca się wałek, koło zębate przesuwa tę zębatkę szczegóły na stronie.

W większości przypadków konstrukcja reduktora sterującego składa się z wału, pierścienie uszczelniające, pylników, pierścieni uszczelniających. Można zobaczyć, jak wygląda kierowniczy. Zdjęcia można zobaczyć poniżej.

Typowe usterki

Na pierwszym miejscu wśród awarii warto pukanie. Jest to najbardziej paskudne i najbardziej nieprzyjemny dla kierowców ich tych wszystkich dźwięków, które słychać spod przedniej osi pojazdu. Najpierw ten stukot ledwo widoczny, ale potem jego natężenie stale rośnie. Następnie, przez czas te pukać oddają się w ręce. Przez kilka miesięcy jazda po nierównych drogach staje się śmierci, jest podobna. Kierownica drga w rękach, jakby ranne zwierzę.

Ciekawe, co przejawia się to wszystko tylko na małych drogowych wybojach. A oto głębokie doły samochód pokonuje cicho. Jest to pierwszy znak, że wymaga naprawy układu kierowniczego.

Jeszcze jeden popularny objaw ó w to ciasne praca mechanizmu. Zdarza się, że kierownicy działa bardzo mocno tylko w jednym kierunku. Po krótkim postoju pod autem można obserwować olejową kałużę i charakterystyczny szum w GUR. Wszystko to sygnał do tego, że wkrótce autem nie będzie można zarządzać. Dotyczy to hydraulicznych mechanizmów. Przyczyną takich problemów są uszczelki, które pojawiły się w ruinę.

Bardziej:

Jak działa os сайлентблок przedniego poprzecznego i ile on służy?

Os сайлентблок przedniego poprzecznego – jest to jeden ze składowych elementów zawieszenia samochodu. Odnosi się on do prowadnic elementów zawieszenia i wraz z dźwigniami cierpi na olbrzymie obciążenia kół. Jednak wraz z tym u danego elementu i...

Przegląd MAZ 6312а9

W dzisiejszych czasach przewóz stały się integralną częścią budownictwa, transportu i międzynarodowego łańcucha dostaw. Dane techniczne – jest to główny aspekt, który biorą pod uwagę wiele firm przy wyborze nowego samochodu. Ci, którzy dopiero ...

Co to jest klasa ekologiczny samochód, jak go określić

Nikt nie ma wątpliwości, że każdy samochód podczas pracy wydziela do atmosfery różne zanieczyszczenia. W zależności od ilości toksycznych i szkodliwych substancji w spalinach każdego samochodu, opracowana specjalna klasyfikacja. Przy jej tworzeniu wz...

Jest jeszcze jedna usterka. To luz. Można go poczuć rękami. Kierownica może swobodnie chodzić w prawo i w lewo przy jeździe na małej prędkości. Przy tym należy znika ostrość i czułość reakcji na działanie kierowcy. Wśród przyczyn tego można wyróżnić zaburzenia kąt przylegania zębów przekładni i kół zębatych, pionowy luz łożyska, zużyte tuleje, a także inne uszkodzenia mechaniczne. Tutaj najlepszym wyjściem ó wymiana układu kierowniczego.

Jeszcze podkreślają zły zwrot kierownicy w centralne położenie neutralne. Tutaj, prawdopodobnie zniekształcone napędowy, sam pasek reduktor, lub jej carter.

Osoba diagnoza

Aby dowiedzieć się dokładnie, czy potrzeba całkowitej wymiany układu kierowniczego, lub można to zrobić prostych remontem, warto przeprowadzić małe diagnostyczne imprezy. To jest po prostu zrealizować własnymi rękami.

Naprawą i regulacją można zrobić w tym przypadku, jeśli słychać normalny pukanie. Do procedur diagnostycznych potrzebny demontaż koła kierownicy. Następnie należy pociągnąć wał w górę i w dół. Jeśli istnieje wyraźny ruch, to znaczy, że w реечном łożysku nie ma smarowanie.

Jeszcze można sprawdzić poziom kontaktu koła zębatego paska przekładni, a także ewentualne luz w piaście. Odbywa się to za pomocą dostatecznie silnych szponów, a także miejsca, gdzie łączą poprzecznego. Odbywa się to w następujący sposób. Styk znajdują się pod maską i ciągnął się wał. Jeśli ruchy powolne, że węzły są obluzowane, to nie jest straszne. Jeśli wszystkie te działania towarzyszy okropny zgrzyt i huk, wówczas – jest źle. Nieuniknione naprawa układu kierowniczego.

Masz trzy opcje do zbawienia części i powrócić do swego auto jezdne. To zakup zestawu i samodzielne prace remontowe, podróż na STO, a także jest jeszcze jedno radykalne rozwiązanie ó wymiana układu kierowniczego w całości ze wszystkimi zupełnie.

Jeśli jest pewna kwota pieniędzy, wtedy, oczywiście, najlepiej jest ustawić całkowicie nową część. Przywracanie STO wyjdzie trochę taniej, jednak gwarancji, na ile starczy przekładni, – nie. Samodzielna naprawa najtaniej, ale wymaga zakupu zestawu naprawczego. Kochanie, czy wymiana układu kierowniczego? Cena tej pracy dla Wazon wynosi 1500 r, plus dodajmy tu jeszcze cenę za nową część. Okazuje się okrągła suma.

Tuleja przekładni kierowniczej

W konstrukcji przekładni jest specjalna tuleja. Jeśli czujesz się znaczny wzrost siły do skrętu, jeśli zauważysz plamy z mechanizmu, jeśli na kierownicy wyraźnie są przekazywane pukać, jeśli przy kręceniu kierownicą jest luz, wtedy konieczna będzie wymiana tulei układu kierowniczego.

Proces wymiany

Profesjonaliści w naprawie samochodów nie zalecają wykonywać samodzielne naprawy takiego planu, ponieważ mechanizm ten ma złożoną strukturę, a dla niektórych operacji może potrzebować konkretnego instrumentu. Nie będziemy słuchać specjalistów. Przecież do prac remontowych praca jest dość prosty zestaw narzędzi, który z łatwością znajdzie się w każdym garażu, a także zestawu naprawczego.

Zestaw naprawczyzestaw zawiera osłony, a także uszczelniacze, opaski, faliste pierścienie.

Jak zdemontować listwę?

Wykonać tę pracę w pojedynkę jest bardzo trudne. Tę pracę należy wykonywać z przyjacielem, sąsiadem, tak z kimkolwiek. Partner jest potrzebny na pierwszych kroków. Właśnie wtedy potrzebny jest demontaż i demontaż przekładni kierowniczej.

Pierwszą rzeczą, którą trzeba zdjąć prawą osłonę, a najlepiej koło w pełni. Na następnym etapie odkręć nakrętkę z końcówki. Jeśli nakrętka trudno poddaje się, spróbuj отмочить jej w WD-40. Dalej выворачивайте kierownicą do oporu w lewo.

Tak Więc, za pomocą płaskiego śrubokręta reduktor należy odłączyć od cięgien. Aby pracować było wygodniejsze, należy nieco unieść samochód. W następnym kroku zdjąć plastikową zaślepkę i skręcanie nakrętkę. Pierścienie osadcze należy również zdemontować, a następnie można wyjąć wał i simering na dole. Górny dławik można wyjąć dopiero po tym, jak zostanie zdemontowany kołek, który go trzyma.

Po tych wszystkich działań zdjąć pierścień zabezpieczający, a następnie pasek reduktor, i teraz z niej łatwo zdemontować plastikowy tuleja łożyska i simering.

Części zamienne będą brudu i oleju, dlatego należy je dokładnie oczyścić. Po oczyszczeniu można przeprowadzić oględziny i badania. Tuleję należy zmienić koniecznie, jedli ona poważnie сработана. Tuleja zwykle wywala w wyniku procesów korozyjnych.

Wymienić tuleję

Sprawa nie jest trudna, jednak nie zawsze udaje się za pierwszym razem. Pracować trzeba delikatnie. Inwestować świeże tuleję w swoje miejsce nie jest zbyt wygodne. Obudowa tej części ma półokrągły kształt płaski. Oto w tę formę i trzeba dostać się specjalnymi «uszy» na tulejkach. To lepiej zrobić również we dwoje. Partner może pracować kierownicą – wtedy część pójdzie łatwiej.

Po montażu tulei należy dobrze w cel. Można do tego wykorzystać specjalne narzędzie lub użyć zwykłych литолом. Następnie, po montażu i instalacji trakcji, przeguby jej też potrzebują obfitego smarowania.

Wymiana пыльника układu kierowniczego

Ten mały szczegół uniemożliwia przedostawanie się w ten mechanizm wody, brudu i kurzu. W miarę użytkowania osłona może się zestarzeć, na przykład, rozerwać się - wtedy trzeba go zmieniać. Zrozumieć, że ta osłona rozdarta, jak się okazuje nie zawsze. Aby upewnić się, że osłona w porządku, należy obrócić kierownicę do oporu w prawo i obejrzeć interesującą nas część. Następnie – to samo, ale obrócić do oporu w lewo.

Kierownica obracać trzeba, bo to rusza się cięgno i część przekładni. Wraz z tymi elementami odkształca się i osłona.

Tak, spróbuj zastąpić nowa, bez konieczności demontażu. W tym Celu należy zdjąć filtr powietrza, żeby potem nam nie przeszkadzał. Również odłączyć króciec spustowy wody. Teraz odkręcić zabezpieczenie mechanizmu. To po prostu zrobić, скрутив kilka nakrętek M10.

Dalej kluczem na 20 odkręcić poprzecznego i wyjąć je, odkręć opaskę, która zabezpiecza mechanizm do nadwozia samochodu. Pan zorientuje posadzki z zewnętrznych stron пыльника i zdejmij go.

Teraz etap oczyszczania. Należy oczyścić i dokładnie nasmarować. Można skorzystać z smar do przegubu, литолом lub smarem grafitowym. Zanim wstawisz nowy miech powietrzny, posmarować wewnętrzną część. Przecież on porusza się wraz z cięgnami. Załóż go na szynę i upewnij się, że porusza się swobodnie. Następnie skręć z powrotem.

Wymiana układu kierowniczego 2110-go Wazon

Na przykładzie VAZ 2110 zobaczymy, jak odbywa się wymiana tej konstrukcji. Zdjąć listwę – jest to najłatwiejsza część pracy. W tym Celu należy wykręcić śrubę zabezpieczającą sprzęgło. Go znajdziesz pod pedałami. Tutaj potrzebny klucz 13. Dalej – przenieść się w komorze silnika. Tutaj odkręcić nakrętki mocujące całą tę konstrukcję do nadwozia. Dalej złożyć mechanizm do przodu, aż mocowanie nie wyjdzie. Teraz część można dostać się przez bramę kół. Pozostaje tylko zainstalować nową część i zmontować w odwrotnej kolejności.