Honda NC700X: dane techniczne i opinie

Data:

2019-02-20 19:30:23

Przegląd:

500

Ranking:

1Kochać 0Niechęć

Udział:

Table of contents:

Niestabilność Gospodarcza ostatnich lat przynosi zmiany w rynku motocykli. W konsekwencji, nawet ci producenci, którzy zasadniczo utrzymywali wysoką poprzeczkę cenową, coraz bardziej zaczęli skłaniać się do wydania budżetowych modeli. Do nich odnosi się bohater dzisiejszej rozmowy ó Honda NC700X. Przekonajmy się, czym, oprócz ceny, jest gotowy zaskoczyć japoński crossover!

Honda NC700X

Z czystym kontem

Bardzo rzadko światowej мотопром cieszy modelami wykonanymi «z czystym kontem». W naszym przypadku wszystko jest zupełnie nowe: silnik, zawieszenie, konstrukcja, w sumie nowy motocykl. Już na pierwszy rzut oka widać, że podobieństwo bajka ze starszymi modelami Crossrunner i Crosstourer jeśli jest mała, to tylko w zakresie projektowania. Rzecz w tym, że offroad elementem w tym modelu brakuje, ale o tym trochę niżej.

Pierwsze wrażenie

Jedną z największych zalet roweru można zauważyć, nawet nie siadając za kierownicą i nie uruchamiając silnik. Chodzi o bagażniku, który znajduje się w miejscu wlewu paliwa. Zdaniem konstruktorów w niego musi zmieścić kask-całka, i on naprawdę jest umieszczony. Co prawda posiadacze dużej głowy będzie musiał ciężko pracować, zanim ich hełm wszystko zmieści się do bagażnika. Drugie zadanie, z którym zmierzą się takie motocykliści ó wyjąć hełm z powrotem. Japończycy, oczywiście, powinni rozważyć tę sytuację i zrobili bagażnik takiej konfiguracji, aby kask wchodził twarzą do góry. To daje możliwość, aby podnieść szybę i wyciągnąć kask za podbródek.

Zresztą, pojemność okazała się bardzo trafna i pomocna. Oprócz instrukcji i standardowego zestawu narzędzi, które leżą tam w specjalnych przedziałach, w bagażnik można umieścić wiele rzeczy. Szczególnie przydatne bagażnik będzie przy długich trasach. Ja praktycznie zastępuje os kolekcjonerski. A jeśli dodać jeszcze tylną siatkę i kilka walizek, na rowerze można przejść nawet w podróż dookoła świata.

Honda NC700X: opinie

Zużycie paliwa

Druga cecha, której motocykl Honda NC700X zamierza przyciągnąć szeroką publiczność potencjalnych klientów – jego umiarkowany apetyt. Tworząc model z takimi cechami, konstruktorzy, z jednej strony, уважили europejczyków, dla których ekologia jest jednym z priorytetów, a z drugiej – zmniejszali ilość paliwa. Ten ostatni, nawiasem mówiąc, przeniósł się w tylną część motocykla. Szyjka wlewu paliwa znajduje się pod siedzeniem pasażera. Pojemność zbiornika wynosi około 14 litrów.

Na prezentacji modelu twórcy wyraził zużycie 3,5 l na 100 km drogi. Zazwyczaj takie deklaracje bardzo różnią się od rzeczywistości, więc wiele nie zlekceważyli ambitnym wypowiedzi o мизерном apetycie motocykla. W praktyce zużycie wynosi około pięciu litrów na 100 kilometrów. I to w sportowym trybie jazdy, gdy uchwyt ógazu» praktycznie nie jest zwolniony, a ogranicznik obrotów stale daje o sobie znać. W sumie niezły wydatek. Oczywiście przy jeździe w trybie eco można zbliżyć się do deklarowaną 3,5 litra. Przy tym nawet nie trzeba czekać na tylnej wiatru i gasić silnik po zejściu z góry.

Honda NC700X: dane techniczne

Oczywiście, idealnych motocykli nie ma, i prędzej czy później, ale pozytywy się kończą. Silnik o pojemności 670 cm3, powinno rozwijać 70-80 koni mechanicznych, takich jak, na przykład, Kawasaki ER6. Ale w naszym przypadku daje tylko 50 km, co jest jednoznacznie otworami w segmencie. Honda NC700X dostępny jest w trzech wersjach: basic, z automatyczną skrzynią biegów i ABS. Wersja z automatyczną skrzynią biegów znacznie cięższe i droższe niż inne.

Honda NC700X: techniczne

Na prezentacji bajka jego twórcy opowiadali o badaniach statystycznych, które rzekomo wykazały, że szybciej niż 140 km/h przyspieszane tylko «однопроцентники», a obroty powyżej 6 tysięcy podnoszą tylko sportowcy, a i to nie zawsze. Wszystko to opowiadali, aby chronić silnik Honda NC700X. Opinie pokazują, że z dynamiką nie bajka naprawdę jest problem. Na niskich obrotach silnik bardzo pewnie ciągnie na średnich – jeszcze lepiej. Problem w tym, że w okolicy 7000 obrotów wszystkie historie pokazują swój potencjał, a nasz bohater szkodzi стрекотанием ogranicznika. Przy wzroście transmisji prędkość, naturalnie, na czas spada i znów chce się rozpędzić silnik do ośmiu tysięcy - chociaż.

W Ten sposób, aby poruszać się bardziej lub mniej rozbrykany, trzeba наловчиться utrzymać obroty poniżej ogranicznika. Ale do tego nawet w małym ruchu z prędkościami do 100 km/h trzeba zmieniać biegi, jakby migawka karabinu, przy aktywnym strzelaniu. A jeśli pojawi się możliwość oderwać się i rozwijać prędkość do 150 km/h, ilość załączeń i nie przekracza wszystkona granicy.

Zabawne, a przede wszystkim, jak pokazują opinie, jechać do Honda NC700X z prędkością 130-140 km/h. W razie potrzeby rower można doprowadzić do 180, ale pochylenie drogi w dół, wiatr w żaglach i postawa żużlowca w tym przypadku będą obowiązkowe atrybutów.

Honda NC700X: dane techniczne

Opis silnika

Aby zrozumieć, dlaczego silnik nie uzyskuje «rozkręcić» do przyzwoitych prędkości obrotowej, należy bardziej szczegółowo zorientować się w jego strukturze. «Pies pogrzebany» w rejestrze, do którego zwykle nikt nie zwraca uwagi ó stosunek skoku tłoka do średnicy cylindra. Tak, tutaj jest to 80х73. Длинноходный silnik na motocyklu drogowym ó kolejna dziwna decyzja konstruktorów. Lepiej nawet powiedzieć, nonsens, zmuszającym do myślenia w kompetencji twórców. Jak pokazują opinie, normalnego wyjaśnienia takiego rozwiązania nie ma.

Длинноходный silnik ma dosłownie «тракторную» pragnienia z biedoty i trzyma ją na całym zakresie obrotów. Jednak rozkręcić silnik do wysokich obrotów nie – tłoki banalne mogą nie wytrzymać obciążenia i oderwać. Z tego samego powodu i koni mechanicznych zaledwie 50.

Dopasowanie

Do Wszystkich, którzy chcą rower z gładkiego i wygodnym wejściem, wyjątkowo pasuje Honda NC700X. Opinie właścicieli potwierdzają, że bezpośrednie lądowania z wysokim kierownicą pozwala na wygodne do jazdy zarówno w ruchu miejskim, jak i wiejskim trybie. Na pokład tego motocykla nie ma nic zbyt atrakcyjnego i ekstremalnych. Jedyne co powoduje u właścicieli trochę zbyt skomplikowana ó szeroka kierownica. Być może jest to jakiś hołd эндурному stylu. Jak by nie było, podczas jazdy w муждурядиях szeroka kierownica sprawia, że nerwowy. Jeszcze jedna mała uwaga do aerodynamiki Honda NC700X. Szyba czołowa chroni ciało od podmuchów wiatru, ale nie daje bajkę należytej обтекаемости w przyzwoitej prędkości.

Offroad potencjał

Honda NC700X umieszczony twórcami jak rower z lekkimi jazdy terenowej. W rzeczywistości wśród crossoverów to na pewno warto w rzędzie najbardziej асфальтово-centric. Jeździć na nim na ziemi – nie jest najbardziej wygodne zajęcie. Maksymalnie do czego jest zdolny, to po przejechaniu około 200 metrów na płaskiej polnej drodze od szosy do chaty, na przykład. I nawet z pęknięć w asfalcie rower radzi sobie nie najlepiej.

Motocykl Honda NC700X

Zawieszenie

Osławionej wywieszka pojemność odbiło się i na podwoziu. Konstruktorzy musieli rozciągnąć motocykl i zwiększyć rozstaw osi. Wiele spodziewaliśmy się, że takie działania będą miały bezpośredni wpływ na zwrotność i sprawi, że model jest jeszcze bardziej nudne, ale do tego nie doszło. Wąskie opony i inne sztuczki zrobili swoje ó rower manewrów i to nawet bardzo. Zawieszenie działa nawet lepiej, niż w podstawowej ilości pojazdów typu crossover. W ogóle, na autostradzie, Honda NC700X praktycznie nie ustępuje typowym неоклассику. A niektórych konkurentów rower nawet przewyższa.

Gospodarka

Biorąc pod uwagę, że model należy do экономклассу, starali się maksymalnie obniżyć cenę, i robili to na kilka sposobów. Najbardziej zabawny sposób, aby obniżyć koszty rower ó tarcze hamulcowe z jednej stalowej płyty. Czyli odpady stali, które zostały wycięte z pierwszego dysku, stawały się tylnym odtwarzacza. Po pewnym przetwarzania, oczywiście. Oczywiście, taki system nie pozwala zrobić dwa przednie dysku, dlatego firma zdecydowała, że jeden wystarczy. Biorąc pod uwagę moc silnika i inne ustawienia motocykla, fabryczny system hamowania wystarczy.

Zwykle oszczędność mocno odbija się na wyglądzie motocykla, i znajdują się części, które przypominają o wyposażenie roweru do budżetowego klasy. W naszym przypadku, szczerze tanich elementów nie ma, co na pewno cieszy. Nawiasem mówiąc, w razie potrzeby, można zmienić wygląd motocykla. Do tego nawet nie trzeba nic robić własnymi rękami. Firma Honda wprowadza na rynek zestaw elementów, które sprawiają, że NC700X bardzo podobny z BMW GS. Zestaw zawiera: łuk, szyby, żarówki i inne elementy zewnętrzne. Przy tym cena japońskiego motocykla niemal o połowę mniej, niż bawarskiego prototyp.

Honda NC700X szyba czołowa

Potencjalny nabywca

Wiele osób wie, że tanie, ale praktyczne dwukołowy transport ó motocykle Honda. Honda NC700X powoduje u doświadczonych motocyklistów przeciętne wrażenia, ale przecież nie każdy nabywca motocykla jest «piekielnym zawodnik». Z każdym rokiem coraz więcej mieszkańców przeniósł się na dwa koła z czysto praktycznych względów. Głównym celem, który oni przy tym realizują ó oszczędność czasu. Większość z tych ludzi nie potrzebuje niebotyczne moc silnika, w pełni regulowane zawieszenie i inne drogie przyjemności. Im potrzebny jest wytrzymały, posłuszny, wygodny motocykl, który w dopuszczalnym czasie, jest w stanie dostarczyć swego pana w odpowiednim miejscu bez żadnychprzykrych niespodzianek. Ważne jest również, aby taka żelazny koń kosztował jak samochód "Гелендваген".

Druga kategoria motocyklistów, którym NC700X doskonale nadaje się – dla początkujących rowerzystów. Ten motocykl jest w stanie delikatnie i dostępne nauczyć jazdy na bardziej lub mniej увесистых maszynach i, co bardzo ważne, nie nudzić się na drugi miesiąc. On покладистее i łatwiejsze w obsłudze niż wiele mniejsze objętościowo konkurenci, dlatego pozwala bezpiecznie jeździć początkujący zawodnicy. Ponadto, Honda NC700X zdjęcie, które wyglądają bardzo nowocześnie i dynamicznie, idealny styl dla młodych ludzi. No a możliwość zakupu wersji z automatyczną skrzynią biegów jeszcze bardziej rozszerza krąg nabywców.

Honda NC700X: opinie właścicieli

Zakończenie

Bardzo atrakcyjna cena do Honda NC700X, cechy, które omówiliśmy powyżej, pozwala wybaczyć twórcom wiele wad. Zwłaszcza, jeśli przypomnieć sobie o paliwa motocykla i bagażnik, który jest prawdziwą rzadkością. Silnik w rowerze za słabe, ale podczas jazdy na długie dystanse, czas wygrywa stabilność jazdy, a nie dynamiki. Jadąc na 400 kilometrów między postojami, niech i z prędkością 130 km/h można jechać dużo dalej спортбайкеров, które są napełniane trzykrotnie częściej.

Na tym motocyklu dość komfortowo siedzieć. Jazda po mieście kosztuje kilka razy taniej niż u właścicieli спортбайков lub нэйкедов. Więc swoje zadanie – zrobić ekonomiczny a przy tym dość stylowy i wygodny rower - japońska firma spisała się na odpowiednim poziomie.

Model z 2012 roku na rynku wtórnym kosztuje około 3-4 tysięcy dolarów. Za nieco zaktualizowaną wersję trzeba zapłacić około tysiąca jednostek.


Article in other languages:

AR: https://tostpost.com/ar/cars/15933-nc700x.html

BE: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/30013-honda-nc700x-tehn-chnyya-haraktarystyk-vodguk.html

DE: https://tostpost.com/de/autos/30037-honda-nc700x-technische-daten-und-bewertungen.html

En: https://tostpost.com/cars/26714-honda-nc700x-specifications-and-reviews.html

ES: https://tostpost.com/es/coches/30064-honda-nc700x-especificaciones-y-los-clientes.html

HI: https://tostpost.com/hi/cars/16841-nc700x.html

JA: https://tostpost.com/ja/cars/15602-nc700x.html

KK: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/29978-honda-nc700x-tehnikaly-sipattamalary-zh-ne-p-k-rler.html

PT: https://tostpost.com/pt/carros/29883-honda-nc700x-especifica-es-e-coment-rios.html

TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/27752-honda-nc700x-teknik-zellikleri-ve-yorumlar.html

UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/29949-honda-nc700x-tehn-chn-harakteristiki-v-dguki.html

ZH: https://tostpost.com/zh/cars/777-nc700x.html






Alin Trodden - autor artykułu, redaktor
"Cześć, jestem Alin Trodden. Piszę teksty, czytam książki, Szukam wrażeń. I nie jestem zły w opowiadaniu ci o tym. Zawsze chętnie biorę udział w ciekawych projektach."

Uwaga (0)

Ten artykuł nie ma komentarzy, bądź pierwszy!

Dodaj komentarz

Nowości

Jeszcze незыбытый motocykl

Jeszcze незыбытый motocykl "Dniepr"

Legendami nie rodzą się, stają się legendami. To samo można powiedzieć o motocykl «Dniepr». Jeszcze niedawno produkt Kijowskiego motocyklowego zakładu było w całym kraju, dumnie оглашая ulicy grymasie swojego silnika. ...

Na zimno троит silnik: podstawowe przyczyny

Na zimno троит silnik: podstawowe przyczyny

Silnik spalinowy jest używany w samochodach już od ponad wieku. I jego konstrukcja są stale udoskonalane. Jednak, pomimo globalnych modernizacji, większość awarii w SILNIKU są już znane i dawno zbadane, a ponieważ je wyeliminować ...

GAZ-33027

GAZ-33027 "Rolnik": napęd na wszystkie koła "Gazela 4*4"

Koła modelu krajowego samochodu "Gazela 4*4" produkowane od 1995 roku. Linia ta została opracowana przez specjalistów Горьковского zamienne dla dostawy towarów w trudno dostępne miejsca. Do tego "Gazela" miała formułę "4*2" ze sta...

Szybki i stylowy Yamaha MT 01

Szybki i stylowy Yamaha MT 01

Pierwszy egzemplarz motocykla Yamaha MT 01 został wydany w 2005 roku i był przeznaczony dla dróg o асфальтное podłogowa. Ta kreacja jest wynikiem dążenia konstruktorów do zjednoczenia w jedną całość potężnego silnika chłodzony pow...

Manualna skrzynia biegów: budowa i zasada pracy

Manualna skrzynia biegów: budowa i zasada pracy

obecnie praktycznie każdy nowoczesny samochód wyposażony w automatyczną skrzynię, która z każdym dniem staje się coraz trudniejsze. I pomimo tego, że dane urządzenia znacznie przewyższają mechaniczne skrzyni biegów, ten ostatni ma...

Częstotliwość wymiany świec zapłonowych. Przyrząd do sprawdzania świec zapłonowych. Przerwa na świecach

Częstotliwość wymiany świec zapłonowych. Przyrząd do sprawdzania świec zapłonowych. Przerwa na świecach

Świece są ważnym elementem każdego silnika. Elementy te uczestniczą w procesie zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej. Świeca ma dość solidną konstrukcję. Ale rzecz działa pod wysokimi obciążeniami i ulega zużyciu. Oprócz naturaln...