Częstotliwość wymiany świec zapłonowych. Przyrząd do sprawdzania świec zapłonowych. Przerwa na świecach

Świece są ważnym elementem każdego silnika. Elementy te uczestniczą w procesie zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej. Świeca ma dość solidną konstrukcję. Ale rzecz działa pod wysokimi obciążeniami i ulega zużyciu. Oprócz naturalnego zużycia, na ten element wpływa i niskiej jakości paliwo. Świece trzeba okresowo wymieniać. Przyjrzyjmy się, jaka powinna być częstotliwość wymiany świec zapłonowych, jak rozpoznać, że najwyższy czas zmienić szczegół, a także dowiadujemy się o tym, jaki powinien być luz.

O interwałami wymiany

Jeśli samochód jest na gwarancji, to tutaj w każdym razie wszystkie prace konserwacyjne odbywają się ściśle według regulaminu firmy. Różne samochodów regulują wymianę świec na różnych пробегах. Często jest to okres w 40-80 tysięcy kilometrów. Liczby te mają ogromny prowadzony. Rzecz w tym, że na różnych samochodach instalowane są różne świece. Częstotliwość wymiany zależy od materiałów, a także technologii, które są używane w procesie produkcji elementu. Również częstotliwość wymiany świec zapłonowych zależy od ich odporności na działanie wysokich temperatur (калильное liczba) i napięcia.

Rodzaje świec i interwały wymiany

Nowoczesne świece można podzielić na stopy niklu i platyny. Pierwsze zmieniają się co 30-45 tysięcy kilometrów. Drugie same chodzą około 70-80. Zasób świece irydowe na korozję zależy od tego, jaka jest grubość centralnej elektrody. Liczba może różnić się w zakresie od 60 do 120 tysięcy kilometrów.

Jak często wymieniać świece, jeśli auto nie jest na gwarancji

Idealnie, jeśli wymiana będzie się odbywać z wymianą oleju w silniku. Średnio jest to 15-20 tys km. Ale ktoś zmienia olej i częściej, np. co 8 tysięcy, co jest bardzo ważne dla pojazdów, które znajdują się w eksploatacji w naszym kraju. Ponadto, jeśli do silnika należy umieścić markowe świece, to będzie kosztować taka wymiana kosztuje. Tak i taka częsta częstotliwość wymiany świec zapłonowych nie pozwoli zaoszczędzić. Ile świeca rzeczywiście może pracować?

I tu eksperci zalecają, aby nie ciągnąć po raz kolejny z wymianą części, bez względu na jakościowe one nie były. Nawet świeca z irydowe lub platerowane platyną w naszym kraju musi się zmieniać na nowe nie rzadziej niż 40-50 tys. km. Jeśli w silniku jest zainstalowany tania marka świec zapłonowych z „Auchan”, to te elementy należy wymieniać na nowe nie rzadziej niż raz na 10 tysięcy kilometrów przebiegu. Tania świeca ma znacznie mniejszy zasób, w przeciwieństwie do drogi. Ale nie warto zapominać o podróbki.

Bardziej:

Jak działa os сайлентблок przedniego poprzecznego i ile on służy?

Os сайлентблок przedniego poprzecznego – jest to jeden ze składowych elementów zawieszenia samochodu. Odnosi się on do prowadnic elementów zawieszenia i wraz z dźwigniami cierpi na olbrzymie obciążenia kół. Jednak wraz z tym u danego elementu i...

Przegląd MAZ 6312а9

W dzisiejszych czasach przewóz stały się integralną częścią budownictwa, transportu i międzynarodowego łańcucha dostaw. Dane techniczne – jest to główny aspekt, który biorą pod uwagę wiele firm przy wyborze nowego samochodu. Ci, którzy dopiero ...

Co to jest klasa ekologiczny samochód, jak go określić

Nikt nie ma wątpliwości, że każdy samochód podczas pracy wydziela do atmosfery różne zanieczyszczenia. W zależności od ilości toksycznych i szkodliwych substancji w spalinach każdego samochodu, opracowana specjalna klasyfikacja. Przy jej tworzeniu wz...

Dlaczego tak ważne jest, aby przestrzegać częstotliwość?

Jeśli właściciel samochodu złamał częstotliwość wymiany świec zapłonowych i nie ustanowił nowe części, to od razu to nie prowadzi do żadnych poważnych konsekwencji. Jeśli jest to droga świeca, to mogła i wcale jeszcze nie odpracować swój zasób. Ale kiedyś z takimi świecami maszyna po prostu nie uruchomi. Istnieje kilka objawów, które informują właściciela o tym, że będzie musiał w najbliższym czasie zmienić świece. O tym powiemy dalej.

Objawy umierających świec

W Przypadku awarii świec zapłonowych silnik zacznie троить. On będzie drgać podczas jazdy, a także na biegu jałowym. Występują również problemy z uruchomieniem jednostki napędowej. Rozrusznik będzie się kręcić koło zamachowe, ale silnik nie uruchomi. Iskra może się zmarnować, jeśli przerwę na świecach jest zbyt duży. Wzrośnie zużycie paliwa i ilość dwutlenku węgla w spalinach. Również uszkodzone świece są diagnozowane w ухудшившейся dynamice. Silnik nie będzie się rozkręcać, jak wcześniej. Również spadnie jego moc.

Jeśli zignorować wszystkie te objawy, to za jakiś czas silnik może ulec uszkodzeniu. Nie warto zaniedbywać regularnych wymianą. Jest to tańsze niż remont.

Jeden z najbardziej smutnych skutków ó detonacja w cylindrze. W wyniku tego powstaje fala, która w zależności od ilości mieszanki paliwowo-powietrznej może zmusić zdetonować cały ładunek w komorze spalania. Podczas silnych drgań, silnik będzie badać obciążenia mechaniczne i termiczne zbliżone do maksymalnych. W wyniku обгорают tłoki, uszczelki GŁOWICY cylindrów, same świece. Fala uderzeniowa niszczy olejową folię w górnej części cylindra. To pociąga za sobą zwiększone zużycie części КШМ.

Przyczyny powstawania czarnego węglowych

Podczas sprawdzania części wizualnie wielu początkujących właścicieli samochodów przeraża czarny nagar na świecach zapłonowych. Przyczyny tego zjawiska mogą być różne. Sam typ węglowych opowie o tym, jak działa silnik. Czarny gruby tłusty nagar, który powstaje na elektrodzie i na gwincie, wskazuje na dużą ilość oleju, która przedostaje się do cylindrów. Trafia ono tam z powodu zużytych маслосъемных nakrętek, pierścieni tłokowych lub prowadnic zastawek tulei. Świece w tym przypadku nie są przyczyną problemu.

Rozważmy suchej czarny nagar na świecach zapłonowych, przyczyny jego powstawania. Pierwszy objaw ó w to zaburzenia w pracy świec, co może mówić o słabej iskry, którą. Druga przyczyna ó niska kompresja. Jeśli zauważony aksamitny nagar, warto sprawdzić ciśnienie w cylindrach. Na starych silnikach benzynowych nagar w kolorze czarnym może informować o złych ustawieniach gaźnika. W przekształtnikowych silnikach to wskazuje na problemy w regulatorze ciśnienia paliwa. Jest jeszcze jeden powód - zbyt bogata mieszanka. Również czarny nagar na świecy może mówić o zabitym powietrznej filtrze. Ostatnio zmienia się co 10 tysięcy kilometrów.

O przerwie

Należy Również wziąć pod uwagę przerwę świecy. Zwiększony parametr zwiększa prawdopodobieństwo przerw iskry. Silnik będzie троить. A na wysokich obrotach możliwe wystrzelenie. Mała przerwa na świecach – to też nie dobrze. Jest to jeden z powodów, dla którego świece są zalane benzyną. Z tego powodu spala cewka zapłonowa.

Jak sprawdzić świece?

Sprawdź szczegóły można nie tylko na zachowanie samochodu. Istnieją inne sposoby, które mogą pomóc sprawdzić, czy działa. Tak, można sprawdzić świecę na obecność iskry za pomocą multimetru albo użyć specjalny przyrząd do sprawdzania świec zapłonowych.

Diagnostyka multimetrem

Za pomocą tego urządzenia można sprawdzić, czy nie ma wewnątrz części zwarcia. Ale chodzi o to, że po takiej diagnostyki trudno mówić o sprawności świecy. Do testowania przewody od miernika podłączony w taki sposób, aby jeden przewód był połączony z wyjściem, a drugi – z trzonkiem. Wtedy powinna pojawić się iskra.

Diagnostyka z użyciem urządzenia

Przyrząd do sprawdzania świec zapłonowych – to broń, na którym można sprawdzić świecę na działanie. Często kontrole są prowadzone pod ciśnieniem. Urządzenie to można kupić w każdym większym salonie.

Aby rozpocząć testowania świecę wkladka w rowek i zakładają specjalny kołpak. Dalej naciskają na spust pistoletu i patrzą, czy pojawia się iskra i zapala się czy kontrolka. Jeśli tak, to część robocza. Ale znowu uzyskać stuprocentową gwarancję na takim urządzeniu trudne. Jeśli na stoisku iskra jest dobra, a nie fakt, że ta sama iskra będzie w silniku. W komorze spalania zupełnie inne ciśnienie. Ale jeśli świeca nie działa w urządzeniu, to już na pewno nie na żywo. Zmieniać ich lepiej samochodowym.

Zakończenie

To załatwić, przez jaki czas wymieniać świece zapłonowe. Jak widać, trzeba znać nie tylko częstotliwość wymiany, ale i pierwsze objawy złej pracy układu zapłonowego.