Honda CB 1300: dane techniczne, opis

Klasyczne modele są przedstawicielami jednego z najbardziej konserwatywnych typów motocykli. Charakteryzują się one tradycyjnymi konstrukcją i wzornictwem, a przy tym zazwyczaj pozostają w tyle za technicznej nowość od atrakcji turystycznych, off-road, a tym bardziej sportowych modeli. Dalej rozpatrywana Honda CB 1300: cechy, historię, miejsce na rynku.

Ogólne cechy

Ten model flagowy motocyklowej serii firmy Honda. Odnosi się do klasycznych motocykli i jest przedstawicielem projektu BigOne, rozpoczętego w 1969 r. z modelu Dream CB750 Four. Dany motocykl jest następcą CB1000 Super Four, od którego mu przekazywana konstrukcja i cechy projektu.

Honda CB 1300 znajduje się w produkcji od 1998 r. Przez ten czas zamienił się w jedno pokolenie.

Pierwsza generacja

Motocykl pierwszej generacji (SC40) produkowane od 1998 do 2002 r. z rocznych aktualizacji. Był on dostępny tylko na rynku japońskim do 2002 r.

Dane Techniczne

Model оснащали 1284 cm³ 4-cylindrowy gaźnikowe silnikiem od modelu X4 w komplecie z 5-biegową manualną skrzynią BIEGÓW. Sprzęgło wielotarczowe w kąpieli olejowej. Motocykl ma rzadką konstrukcję tylnego zawieszenia na równoległych wahacz z dwoma amortyzatorami. Napęd łańcuchowy. Moc silnika wynosi 114 km, moment obrotowy ó 117 Nm.

Modyfikacje

Motocykl produkowano w pięciu wersjach.

W Pierwszej produkcji w 1998 r. uruchomiono wersję Fw CB 1300, parametry techniczne której omówione wyżej.

W 1999 r. pojawiła się modyfikacja CB1300Fx. Od poprzedniej wersji różni się obecnością regulatora twardości widelca i środkowej potknięcia.

W przyszłym roku przedstawili modyfikacja CB1300Fy, który zmienił się tylko wygląd: urządzenia otrzymały pomarańczowe podświetlenie zamiast niebieski, chłodnica malowane na kolor srebrny, a zaciski hamulców ó w złoty.

W 2001 r. na modyfikacji CB1300F1 zmienili 6-tłoczkowe hamulce 4-tłoczkowe.

W tym samym czasie w nakładzie 500 szt. wydali wersję CB1300SF SP, różniące się pojedynczym tłumikiem i kolorem z przewagą koloru czerwonego.

W 2002 r. została przedstawiona tylko w wersji, sprzedawana w Europie ó CB1300F2 (CB1300S/F SP). Ma niebiesko-białą kolorystykę, a także pojedynczy tłumik.

Druga generacja

Honda CB 1300 drugiej generacji (SC54) produkowany od 2003 r. do chwili obecnej. Dalej rozważyć bardziej szczegółowo wszystkie cechy.

Dane Techniczne

W porównaniu z pierwszym wariantem nowy CB1300 otrzymał ramę innej konstrukcji. Silnik zastąpiły инжекторным (SC54E), dzięki czemu moc wzrosła do 2 km - do 116 moc, czterokolowy Sucha masa motocykla za pomocą jednego tłumika zamiast dwóch spadła o 20 kg - do 226 kg. Zarówno przednie, jak i tylne koło zmniejszali szerokości 10 mm. Również zmniejszyły grubość przedniego widelca na 2 mm - do 43 mm, 6-tłoczkowe przednie klocki mechanizmy zastąpiły 4-tłoczkowe, a 3-ray felgi 5-лучевыми. Motocykl wyposażony w nową deską rozdzielczą i HISS-immobiliser. Okrągłe lusterko wsteczne zastąpiły kwadratowych. Pojemność bagażnika pod siedzeniem wzrosła do 12 l.

Bardziej:

Jak działa os сайлентблок przedniego poprzecznego i ile on służy?

Os сайлентблок przedniego poprzecznego – jest to jeden ze składowych elementów zawieszenia samochodu. Odnosi się on do prowadnic elementów zawieszenia i wraz z dźwigniami cierpi na olbrzymie obciążenia kół. Jednak wraz z tym u danego elementu i...

Przegląd MAZ 6312а9

W dzisiejszych czasach przewóz stały się integralną częścią budownictwa, transportu i międzynarodowego łańcucha dostaw. Dane techniczne – jest to główny aspekt, który biorą pod uwagę wiele firm przy wyborze nowego samochodu. Ci, którzy dopiero ...

Co to jest klasa ekologiczny samochód, jak go określić

Nikt nie ma wątpliwości, że każdy samochód podczas pracy wydziela do atmosfery różne zanieczyszczenia. W zależności od ilości toksycznych i szkodliwych substancji w spalinach każdego samochodu, opracowana specjalna klasyfikacja. Przy jej tworzeniu wz...

Nowa Honda CB 1300 stały się oferować nie tylko na rynku japońskim.

Modyfikacje

W Pierwszej wersji jest СВ1300F3, która jest bardzo podobna z wyglądu do pierwszej generacji CB1300. Dane techniczne tej modyfikacji omówione wyżej.

Model ma również wiele modyfikacji, które pojawiają się po kilka sztuk rocznie. Jednak ich różnice są minimalne i zazwyczaj składają się w zewnętrznej obudowie.

Mniej lub Bardziej istotnych zmian w porównaniu z pierwszą wersją, przyczyniły się w 2005 r. na modyfikacji CB1300F5. Również do klasycznej wersji Honda CB 1300 Super Four dodano opcję CB1300SB (Super Bol D’Or), charakteryzujący się obecnością przedniej owiewki i prostokątnym kształtem reflektorów. Pojawiły się modele wyposażone w ABS, przedmioty odniesienia tych nazw "A".

Następna ważna aktualizacja produkowali w 2007 r., w wyniku czego powstała wersja CB1300_7 w czterech wersjach. Ona różni się zmienioną formą siedziska i innych katalizatora. Modyfikacje, jak i przed, różnią się elementami zewnętrznymi i kolorem.

Z 2008 r. wszystkie wersje stały się wyposażyć zmodernizowanej systemem wtrysku PGM-FI, zmienionym katalizatora a kolektorem powietrznym zawór IACV.

Kolejna rozbudowę wystąpił w 2010 r. Zmieniły moc wyjściową generatora, kształt lampy tylnej. Siedzenie było poniżej 10 mm, środkowy uchwyt pasażera zastąpiono dwoma bocznymi.

W 2010 r. pojawiła się wersja CB1300TA (Super Touring), wyposażona w narosłym przednim обтекателем, obecność ABS, dużymi bocznymi кофрами z tworzyw sztucznych, o pojemności 29 l

Osiągi

Motocykl pierwszej generacji przyspiesza do 100 km/h w 3,5 s, a prędkość Maksymalna jest ograniczona do 180 km/h w związku z wymogami japońskiego prawa. Średnie zużycie paliwa wynosi 9,7 l Tak jak w drugim pokoleniu Honda CB 1300 dane techniczne wzrosły nieznacznie, to nie wpłynęło na przyspieszaniu do 100 km/h. Jednak w związku ze zmianą japońskiego prawa i dostawą motocykla na inne rynki na niego przestały zainstalować ogranicznik prędkości, a prędkość maksymalna wzrosła do 240 km/h.

Opinie fanów ispecjalistów świadczą o tym, że Honda CB 1300 najbardziej nadaje się do podróży po wiejskiej tras średnich prędkościach. W takich warunkach spala 7-8 l na 100 km i zbiornik o pojemności 21 l zapewnia stosunkowo wysoki zasięg.

Eksploatacja motocykla w warunkach miejskich niewygodne. Wynika to przede wszystkim z dużej masie. Ponadto, CB1300 ma wysoko położony środek ciężkości, co jest szczególnie odczuwalne podczas jazdy przy minimalnych prędkościach. Do tego jego zawieszenie nie nadaje się do dynamicznej jazdy: przy intensywnym przyspieszaniu są odczuwalne szarpnięcia.

Miejsce na rynku

Dostawy Honda CB 1300 na lokalny rynek zostały zakończone kilka lat temu, więc tutaj są tylko używane opcje.

Główni konkurenci go przeczytasz dalej.

Yamaha XJR 1300 - różni się od CB1300 mniej potężnym silnikiem (106 km, 100 Nm), w wyniku czego on wolniej w przyspieszaniu, ale osiąga tej samej prędkości maksymalnej. Również u niego bardziej prosta tylne zawieszenie. Poza tym konstrukcja i parametry zbliżone.

Kawasaki ZXR1100 - bardzo podobny w konstrukcji i w parametrach na XJR 1300, za wyjątkiem ramy. ZXR1200 już bliżej do Honda CB 1300 dzięki bardziej wydajnemu silnikowi (122 km, 112 Nm), dzięki którym szybciej i w przyspieszaniu i prędkości maksymalnej.

Suzuki GSF 1200 - różni najmniej potężnym silnikiem wśród rówieśników CB1300 (98 moc, czterokolowy, 91,7 Nm), co częściowo rekompensuje najmniejszej masie (208-219 kg). Ma inną tylne zawieszenie. GSF 1250 otrzymał zmodernizowany silnik i 6-krok PPC. Jednak w masie on dogonił konkurencję, w wyniku czego prędkość maksymalna spadła. GSX 1200 bardzo podobne właściwości do GSF 1200, ale różni się konstrukcją ramy i tylnego zawieszenia. U GSX 1400 mocniejszy silnik (106 km, 125 Nm).