Классикалық моделінің өкілдері болып табылады ең консервативтік үлгідегі мотоциклдерді. Олар сипатталады дәстүрлі конструкциясы мен дизайны бар, бұл ретте, әдетте, артта қалған техникалық жаңалыққа жылғы туристік, внедорожных астам спорттық модельдер. Бұдан әрі қаралды Honda CB 1300: сипаттамалары, тарихын, орын нарығында.
Бұл модель - білімнің флагманы мотоциклетной сызғыштар компания Honda. Жатады классикалық мотоциклдерге өкілі болып табылады жобаның BigOne басталған 1969 ж моделін Dream CB750 Four. Қарастырылып отырған мотоцикл мұрагері болып табылады CB1000 Super Four, оның өзіне передалась конструкциясы және дизайн ерекшеліктері.
Honda CB 1300 өндірісінде 1998 ж. бұл уақытта ауысып, ұрпақтан-ұрпаққа.
Мотоцикл бірінші буын (SC40) байқаудың "негізгі заңы" 1998-2002 ж. бастап жыл сайынғы жаңартулар. Ол ғана қол жетімді жапон нарығындағы дейін 2002 г.
Модель оснащали 1284 см3 4-цилиндровым карбюраторным қозғалтқышы бар моделі X4 жиынтықта 5-сатылы механикалық КПП. Ілінісу многодисковое майлы ваннада. Мотоциклде сирек конструкциясына артқы аспаның параллель рычагах екі амортизаторами. Диск тізбекті. Қозғалтқыш қуаты тең 114 л. с., айналу сәті — 117 Нм.
Мотоцикл ұстай бес өндірілмеді.
Бірінші өндіріске 1998 жылы іске қосылды нұсқасын Fw CB 1300, техникалық параметрлері қол жоғарыда.
1999 жылы пайда болды түрлендіру CB1300Fx. Бұрынғы нұсқасында ол болуымен ерекшеленеді реттеуіш қаттылық шанышқы мен орталық басқышы.
келер жылы ұсынды түрлендіруді CB1300Fy, оның өзгертті тек безендіру: аспаптар алды оранжевую көмескі жарық орнына көгілдір, радиатор колледж түлектерінің басқосуы да сұр түске, ал суппорты тежегіш &mdash жылы; алтын түстес.
2001 ж түрлендіру CB1300F1 өзгертті, 6-поршень тежегіш 4-піспекті.
сол уақытта таралымы 500 дана нұсқасын шығарды CB1300SF SP, отличающуюся жеке глушителем және бояумен басымдығымен қызыл түсті.
2002 ж. ұсынылған болатын бірден-бір нұсқа, сатылатын Еуропадағы — CB1300F2 (CB1300S/F SP). Ол көк-ақ расцветку және сондай-ақ, жеке глушитель.
Honda CB 1300 екінші буын (SC54) жүргізіледі 2003 ж. бастап қазіргі уақытқа дейін. Бұдан әрі қарастырайық егжей-тегжейлі барлық сипаттамалары.
- мен салыстырғанда бірінші нұсқа жаңа CB1300 алды рамаға басқа да конструкциялар. Қозғалтқыш ауыстырды инжекторным (SC54E), соның салдарынан қуаты өсіп, 2 л. с. - 116 с. л. Құрғақ салмағы мотоцикл пайдалану есебінен бір тұншықтырғышты орнына екі-ға төмендеді, 20 кг - ден 226 кг. Сияқты алдыңғы және артқы дөңгелегі азайды, ені-10 мм. Сондай-ақ қысқартты қалыңдығы алдыңғы шанышқы 2 мм - ден 43 мм. 6-піспекті алдыңғы тежегіш тетіктері ауыстырды 4-поршень; 3-сәулелік колесные диски 5-сәулелі. Мотоцикл оснастили жаңа аспаптық панелі және HISS-иммобилайзером. Дөңгелек артқы көрініс айнасы ауыстырды шаршы. Көлемі багаж бөлігі орындығы астындағы дейін өсіп, 12 л.
Көп:
Драмалық артқы сайлентблок алдыңғы тетік және қанша қызмет атқарады?
Артқы сайлентблок алдыңғы рычаг « бұл құрамдас элементтерін ходовой части автомобиля. Ол жіберуші элементтеріне ілу бірге тұтқалары белшесінен батып жүктемені дөңгелектер. Сонымен қатар осы элементтің бар көптеген айырмашылығы бар. Қандай &ndas...
қазіргі Кезде 1938 жылы қарулы күштеріне Құрама Штаттарының қажет боп тұр жаңа мобильді автокөлік орнына әдеттегі мотоцикл с коляской, әзірлеу қайдан фирма Willys Overland. Ең алғашқы сызбалар, жаңа автомобиль ұсынылды аяғында 1939 жылы. Әзірледі авт...
Шиналар Nokian Nordman 4: пікірлер
қазіргі уақытта ең өндірушілер шинаны ұсынады модельдер үшін қыс. Бұл айтарлықтай жеңілдетеді іздеу покрышка автомобильшілерге, өйткені бар содан кейін таңдау керек. Компания Nokian көп қысқы модельдер. Солардың бірі – Nordman 4, онымен қызығуш...
Жаңа Honda CB 1300 ұсына бастады ғана емес, жапон нарығындағы.
Бірінші нұсқасы болып табылады СВ1300F3, ол өте ұқсас сыртқы бірінші ұрпақ CB1300. Техникалық сипаттамалары осы түрлендіру қаралды жоғары.
Моделі бар, сондай-ақ көптеген модификациялары пайда болып, бірнеше дана жылына. Алайда олардың айырмашылықтары аз және, әдетте, тұрады, сыртқы ресімдеу.
Одан кем елеулі өзгерістер салыстырғанда бірінші нұсқасына енгізді, 2005 ж. түрлендіру CB1300F5. Сондай-ақ, классикалық нұсқасы Honda CB 1300 Super Four қосты нұсқа CB1300SB (Super Bol D’Or), отличающийся болуымен алдыңғы тығын және тікбұрышты нысаны фаралар. Пайда модельдері жабдықталған ABS белгіленетін "A".
Келесі елеулі жаңарту өндірді, 2007 ж., нәтижесінде құрылды нұсқасы CB1300_7 төрт өндірілмеді. Ол құжат өзгертілген нысаны орындықтар және басқа да каталитическим нейтрализатором. Түрлендіру, бұрынғыдай ерекшеленеді сыртқы элементтері және бояумен.
2008 ж. барлық нұсқалары болды жабдықтауға жаңғыртылған бүрку жүйесімен PGM-FI, өзгертілген каталитическим нейтрализатором және впускным әуе клапан IACV.
Кезекті жаңғырту жүргізілді, 2010 жылы Өзгертті шығу қуаты генератордың нысаны артқы шам. Отырғыш болды төмен 10 мм, орталық қалам жолаушының ауыстырды, екі бүйір.
2010 жылы пайда болды версия CB1300TA (Super Touring), жабдықталған увеличенным алдыңғы обтекателем болуымен, ABS, үлкен бүйір кофрами пластиктен көлемі бойынша 29 л.
Мотоцикл, ұрпақтан-ұрпаққа келісімге толықтай жауапты болып табылады дейін 100 км/сағ үшін 3,5 б. Ең жоғарғы жылдамдық шектелген 180 км/сағ талаптарына байланысты жапон заңнама. Орташа отын шығыны құрайды 9,7 л Өйткені екінші ұрпақ Honda CB 1300 техникалық сипаттамалары шамалы өсті, бұл әсер еткен жоқ қызметкер қайтыс дейін 100 км/сағ. Алайда өзгеруіне байланысты жапон заңнама және жеткізумен мотоциклден өзге де нарықтарға оған гомогенді орнатуға жылдамдықты шектеуіш, және ең жоғары жылдамдығы дейін өсті 240 км/сағ.
Пікірлер әуесқойлары жәнекәсіпқойлар дәлелдейді Honda CB 1300 аса сезімтал сапарлар загородным трассалары орта жылдамдық. Мұндай жағдайларда ол жұмсайды 7-8 л 100 км, және бак көлемі 21 л қамтамасыз етеді салыстырмалы жоғары запасқа барысы.
Пайдалану мотоцикл қала жағдайында неудобна. Бұл түсіндіріледі ең алдымен жоғары массасы. Сонымен қатар, CB1300 жоғары ауырлық центрі деп ерекше сезіледі қозғалыс кезінде ең төменгі жылдамдықтарында. Оның үстіне оның аспа бейімделмеген қарай серпінді жүрген кезінде қарқынды қызметкер қайтыс сезіледі оқыс қимыл жасау.
Жеткізу Honda CB 1300 жергілікті нарыққа тоқтатылды бірнеше жыл бұрын, сондықтан мұнда кездеседі, тек пайдаланылған нұсқалары.
Негізгі бәсекелестер оның келтірілген бұдан әрі.
Yamaha XJR 1300 - ерекшеленеді CB1300 кем қуатты қозғалтқышы бар (106 л. с., 100 Нм), соның салдарынан ол баяу да қызметкер қайтыс, бірақ жетеді, сол ең жоғары жылдамдығы. Сондай-ақ, одан да көп жай артқы аспа. Қалғанында конструкциясы мен параметрлері жақын.
Kawasaki ZXR1100 - өте ұқсас конструкциясы мен параметрлері арналған XJR 1300 қоспағанда, жақтаулары. ZXR1200 қазірдің өзінде жақын Honda CB 1300 арқасында аса қуатты қозғалтқышына (122 а. к., 112 Нм), соның есебінен ол тез және қызметкер қайтыс, және ең жоғары жылдамдығы.
Suzuki GSF 1200 - ерекшеленеді аз қуатты қозғалтқышы арасында ұқсас CB1300 (98 л. с., 91,7 Нм), ол ішінара өтелетін ең аз салмағы (208-219 кг). Бар басқа артқы подвеску. GSF 1250 алды жаңартылған қозғалтқыш және 6-ступенчатую КПП. Алайда, массасы бойынша ол қуып жетіп, бәсекелестер, оның салдарынан ең жоғары жылдамдығы төмендеді. GSX 1200 өте жақын сипаттамалары бойынша қойылатын GSF 1200, бірақ айырмашылығы конструкциясында рамалары және артқы аспаның. У GSX 1400-ден астам қуатты қозғалтқыш (106 л. с., 125 Нм).
Article in other languages:
AR: https://tostpost.com/ar/cars/20543-1300.html
BE: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/38239-honda-cb-1300-tehn-chnyya-haraktarystyk-ap-sanne.html
DE: https://tostpost.com/de/autos/38401-honda-cb-1300-technische-daten-beschreibung.html
En: https://tostpost.com/cars/31530-honda-cb-1300-specifications-description.html
HI: https://tostpost.com/hi/cars/22216-1300.html
JA: https://tostpost.com/ja/cars/20231-cb1300.html
PL: https://tostpost.com/pl/samochody/40138-honda-cb-1300-dane-techniczne-opis.html
PT: https://tostpost.com/pt/carros/39796-honda-cb-1300-especifica-es-t-cnicas-descri-o.html
TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/35490-honda-cb-1300-teknik-zellikleri-a-klama.html
UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/38995-honda-cb-1300-tehn-chn-harakteristiki-opis.html
Alin Trodden - мақала авторы, редактор
"Сәлем, Мен Алин Тродденмін. Мен мәтіндер жазып, кітаптар оқып, әсер іздеймін. Мен сізге бұл туралы айтуды жақсы білемін. Мен әрқашан қызықты жобаларға қатысқаныма қуаныштымын."
Жаңалықтар
Мән береміз даралық автомобилю ВАЗ-2108. Салоны: тюнинг өз қолымен
ортасында сексенінші арналған Волжском автомобиль комбинатында шығарылымы басталды «сегіздік». Сол себепті, автомобиль ВАЗ-2108 салоны, тюнинг, оның тәжірибеге әлі күнге дейін, болды усовершенствованную жоспарлау және ...
Ағады майы арасындағы қозғалтқыш және қорабы: себептері және жою сынған
қозғалтқыштағы және қорабындағы кез келген автокөлік майы пайдаланылады. Әрі ол маңызды емес, дизельный, ол автомобиль немесе бензин, автоматта немесе механика. Жиі ұзақ пайдаланғанда май жоғалтады деңгейі. Ол мүмкін емес тек түсп...
Үшін қозғалтқыш приводил қолданысқа доңғалақтардың әртүрлі айналу сәті сәйкесті түрде кезі, конструкциясында автомобиль қарастырылған трансмиссия. Ол болуы мүмкін механикалық және автоматты. Өз кезегінде, екі түрі бар бірнеше кіші...
DSG - бұл не? Ерекшеліктері және проблемалары беріліс қорабы DSG
Қазір автомобиль жабдықталады әр түрлі типтері қорап. Қиын кезде машиналар устанавливалась ғана «механика», ұзақ кетті. Қазір жартысынан көбі заманауи авто жабдықталады басқа да түрлері КПП. Тіпті отандық өндірушілер б...
"Мерседес Е300": техникалық сипаттамалары, видео
атты «Мерседес Е300» белгілі бірнеше автомобильдер. Адам разбирающийся машиналарда, выпускающихся осы концерн біледі ерекшелігін атау. Әрбір атауы құралады таңбалау шанақ және, әдетте, моделі қозғалтқыш. Несі бар, рет ...
Орнату қозғалтқышты жылыту. Қыздыру жүйесі қозғалтқыштың
Ұмтылу қамтуы қозғалтқыш автомобильдің оңтайлы температуралық режимі астам ақталған. Қысқы уақытта бұл ғана емес, өзіндік бір жауап, сонымен қатар машина ғана емес заведется. Замерзший күштік агрегат қаржы жұмсайды әлдеқайда көп р...
Комментарий (0)
Бұл мақала емес, түсіндірмелер, бірінші болыңыз!