O Óleo (sintéticos) 5W30 em nosso país é generalizada. Por que optam por muitos motoristas, e se lhes encher o motor do próprio carro? Para obter uma avaliação objetiva foram realizados os ensaios.
A Melhor sobre a qualidade de um óleo dirão realizados testes independentes. Para isso, os profissionais deverão escolher vários tipos de lubrificante líquido, submetê-las a diferentes testes, derivam-se e analisam os resultados e, em seguida, comparam-los entre si, determinando a melhor marca de óleo.
Esse É um teste, foi decidido realizar em carros Ford Focus. Todas as máquinas tinham a quilometragem de dez mil quilômetros, o volume do motor — de 1,6 litros, com 100 cavalos de potência. O motor refere-se ao baixo custo, o moderno a gasolina conjuntos, sem complexos mecanismos relacionados. O seu dispositivo inclui котлоколлектор, a correia dentada na unidade de COMANDO e quatro válvulas para cada cilindro.
Entre outros experimentadores interessado em saber qual é o melhor óleo 5W30: sintéticos ou полусинтетика. Portanto, foram escolhidas as seguintes marcas, com ambos os princípios:
Todos os lubrificantes líquidos, antes de realizar o teste foram testados em laboratório.
Foi realizado o teste quando de cem graus no óleo para o motor. Os sintéticos 5W30 e полусинтетика mostraram resultados diferentes, embora a diferença foi pequena. Mais densa foi graxa ão Shell", e do próprio líquido - ão G-Energy". Aditivos em algumas amostras diferem muito. Em todos os óleos de cálcio foi de 2000 mg/kg de zinco com o fósforo de 1000 mg/кг. Ao mesmo tempo em ão Shell» acabou por ser a única 1350 mg/kg de cálcio, e ão G-Energy» e ainda menos, apenas a 750 mg/кг. Assim, no primeiro grupo tinha um alto teor de álcalis com uma grande proporção de limpeza e противоокислительных aditivos. A maior quantidade de álcali foi observada em um "Кастрол» e o mais baixo — ão Shellç a.
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Teste realizado no cíclico ordem, cada um dos quais durou cerca de uma hora. As condições climáticas de todos os carros eram iguais. As máquinas estavam se movendo com uma velocidade de 130 quilômetros por hora, quando seis mil rpm. De tal modo se seguiu no meio da semana.
Em Separado, o teste consistia em um estacionamento em marcha lenta durante três horas, depois do que viajou de um par de quilómetros e, novamente, ficou uma hora, quando o motor.
O resultado девятинедельного do teste é que os carros passaram a 10.000 quilômetros de distância, 45 vezes lançamos o motor a frio e 72 vezes — no quente. Os motores de experiência de cem horas em carga de 6000 rotações por minuto e 54 horas de vazio.
Assim, ficou muito pesado modo. Assim, em vez de vinte mil quilômetros, formuladas no manual de manutenção de serviço, o período de passagem foi reduzido a 10.000 quilômetros de distância.
Escurecimento todos os lubrificantes líquidos foi observada em dois mil e quinhentos quilômetros. Isto é um bom detergente qualidades de todas as amostras — sob as tampas das válvulas de pureza preservada. A diferença foi significativa quando se trabalha em baixas temperaturas. Quando frio, cerca de vinte graus líquido com sonda pingando fácil de você de todas as marcas, além de "Кастрол". Problemas com o lançamento de uma amostra não ocorreu mesmo com a temperatura, опускавшейся abaixo de 27 graus.
угару custos foram os seguintes. A primeira доливка precisou de uma полусинтетике ão Móbil» já através de 4,8 mil quilômetros de distância, e 8 mil quilômetros — mais uma vez. Outra полусинтетика ão número Total de" também não é muito longe dela atrás. No доливку levou a ordem de dois litros para cada óleo. Os sintéticos 5W30 mostrou угар muito abaixo. Eu marcas ão Кастролç ão Zeek» levou 1,4 litros e ão Shell» - 1,23 litros, e ão número Total de» - 1,9 litros. Este resultado sugere que a quilometragem do synthetic pode ser maior do que полусинтетике.
Recarga de todos os carros foi feita na mesma estação e só a gasolina de qualidade. O consumo de combustível foi quase a mesma. Mas mais econômicos os resultados mostraram óleo (sintéticos) 5W30 ão G-Energy» e desperdício — ão Shell". A diferença no entanto, foi bastante mínimo, para 3 %.
O Importante é que todos os óleos, houve uma boa resistência ao desgaste do efeito. Mesmo depois de um passeio de maiores velocidades cromado anéis de pistão (sujeitos a maior desgaste) não contribuíram de cromo em óleo de nada. O conteúdo de outros metais não excedeu o limite permitido.
Resumindo os resultados obtidos, podemos inferir que a melhor foi o óleo automotivo 5W30 sintéticos marcas ão TNC", "Кастролç ão Мотул". Outsiders aqui aço ão Shell" ão G-Energyç ão Zeekç a.
Mas vale ressaltar que todos os lubrificantes líquidos continuaram a exercer materiais de qualidade, mesmo aproximando-se do final porta. Desempenho de alta temperatura a viscosidade também permaneceram dentro danormais.
Полусинтетика, por sua vez, foi inveja estável: viscosidade caiu apenas 3 metros quadrados mm/s, ou seja, assim como os lubrificantes à base sintética.
Em todo importante com as características de todos os espécimes provaram a sua capacidade, no prazo de 20 mil quilômetros em condições normais e 10 mil quilômetros — graves. Que tipo de escolher o óleo 5W30? Os sintéticos (comentários objetivos e resultados dos testes confirmam isso) com alto índice de base, o número a que se referem as amostras ão Кастрол" ão TNCç ão Мотул", consulte a nossos links especialmente os habitantes de глубинок, onde a qualidade do combustível deixa muito a desejar. A partir de полусинтетики a ele, o mesmo pode ser atribuído ão Móbilç a.
Mas, por outro lado, полусинтетики ocorre a maior угар, devido o baixo custo no final não será um vencedor.
E aqui considerados, tradicionalmente, produtos de óleo de motor de 5W30 (sintéticos) ão Shellç ão Zeek» eram na verdade não é com a mais alta especificação. Por isso, sobre se vale a pena comprá-los, você precisa pensar seriamente, depois de pesar todas as opções que eles mostraram. Por um lado, eles registou a mais baixa угар, excelentes aditivos e óleo de base, mas, por outro constantes recargas высокосернистым combustível podem apresentar melhores resultados.
Além disso, a encher de gasolina devem ser exclusivamente sobre comprovada postos de gasolina, após o término da garantia de fábrica é melhor usar lubrificantes líquido chamado Low SAPS, que diferem promocionais alcalino conteúdo. Eles têm a carga sobre o neutralizador é dezenas de vezes menor que a ação exercida pelo aumento do teor de enxofre na gasolina.
A Melhor opção é a aquisição de baixo custo de produtos sintéticos, que vale a pena mudar com mais freqüência, ou seja, uma vez a cada 15 mil quilômetros.
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Alin Trodden - autor do artigo, editor
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