Olej syntetyk 5W30: opinie

Olej (syntetyk) 5W30 w naszym kraju powszechne. Dlaczego jego wolą wielu kierowców i czy warto im zalewać silnik własnego samochodu? W celu uzyskania obiektywnej oceny zostały przeprowadzone odpowiednie badania.

Testy smarem typu cieczy Ford Focus

Najlepiej o jakości tego lub innego oleju powiedzą prowadzone niezależne badania. Do tego specjaliści wybierają kilka rodzajów smarem typu płynu, poddaje się je różnym testom, wyprowadzają i analizują wyniki, a następnie porównać je między sobą, określając lepszą markę oleju.

To jest test zdecydowano się na samochodach Ford Focus. Wszystkie maszyny miały przebieg w dziesięć tysięcy kilometrów, pojemność silnika ó 1,6 litra, który ma 100 koni mechanicznych. Silnik należy do niedrogich, nowoczesnym silnikiem benzynowym urządzeń, bez skomplikowanych mechanizmów towarzyszących. W jego urządzenie zawiera котлоколлектор, pasek zębaty w napędzie ROZRZĄDU i cztery zawory dla każdego z cylindrów.

Marki olejów

Wśród innych badaczy interesowało, jaki najlepszy olej 5W30: syntetyczne lub полусинтетика. Dlatego zostały wybrane następujące marki z obiema podstawami:

• Na полусинтетической ó Total Quartz 9000 Future i Mobil Super FE Special;
• Na syntetycznej ó Motul 8100 Eco Energy, Castrol Magnetic A1, Zic XQLS, Shell Helix Ultra Extra, G Energy F Synth EC i THK Magnum Professional C3.

Wszystkie te smary płyny przed przeprowadzeniem testów zostały sprawdzone w laboratorium.

Istotą testy

Przeprowadzono test przy stu stopniach na olej silnikowy. Syntetyk 5W30 i полусинтетика pokazywali różne wyniki, choć różnica była niewielka. Najbardziej gęsty okazała się smar óShell», a najniższej płyn óG-Energy». Dodatki na niektórych próbkach różniły się bardzo mocno. We wszystkich olejach wapnia było w 2000 mg/kg i cynku, fosforu, 1000 mg/kg. W tym samym czasie w «Shell» okazało się tylko 1350 mg/kg wapnia, a u óG-Energy» - i mniej, zaledwie 750 mg/kg. Dlatego w pierwszej grupie było wysokiej zawartości alkalicznych z dużą dozą myjących i противоокислительных dodatków. Najwyższą ilość ługu zaobserwowano u «Кастрол», a najniższy ó u «Shell”.

Bardziej:

Jak działa os сайлентблок przedniego poprzecznego i ile on służy?

Os сайлентблок przedniego poprzecznego – jest to jeden ze składowych elementów zawieszenia samochodu. Odnosi się on do prowadnic elementów zawieszenia i wraz z dźwigniami cierpi na olbrzymie obciążenia kół. Jednak wraz z tym u danego elementu i...

Przegląd MAZ 6312а9

W dzisiejszych czasach przewóz stały się integralną częścią budownictwa, transportu i międzynarodowego łańcucha dostaw. Dane techniczne – jest to główny aspekt, który biorą pod uwagę wiele firm przy wyborze nowego samochodu. Ci, którzy dopiero ...

Co to jest klasa ekologiczny samochód, jak go określić

Nikt nie ma wątpliwości, że każdy samochód podczas pracy wydziela do atmosfery różne zanieczyszczenia. W zależności od ilości toksycznych i szkodliwych substancji w spalinach każdego samochodu, opracowana specjalna klasyfikacja. Przy jej tworzeniu wz...

Testy przeprowadzono w цикличном porządku, z których każde trwało godzinę. Warunki pogodowe u wszystkich samochodów były takie same. Samochody poruszały się z prędkością 130 kilometrów na godzinę, przy sześciu tysiącach obrotów. Takiego trybu trzymali w ciągu pół tygodnia.

Specjalne badanie polegało na postoju na biegu jałowym w ciągu trzech godzin, po czym pojechaliśmy kilka kilometrów i znowu staliśmy godzinę przy włączonym silniku.

W wyniku девятинедельного badania okazało się, że samochody przeszły 10000 km, 45 razy wszczynali silnik na zimno i 72 razy " na gorąco. Silniki pracowały na sto godzin w obciążeniu na 6000 obrotów na minutę i 54 godziny ślepakami.

W Ten sposób, był bardzo ciężki tryb. Dlatego zamiast dwudziestu tysięcy kilometrów, zawartych w instrukcji konserwacji, czas przejścia został skrócony do 10000 kilometrów.

Wyniki poszczególnych testów

Ciemnienie u wszystkich płynów smarujących było już za dwa i pół tysiąca kilometrów. To mówi o dobrych właściwościach myjących wszystkich próbek ó pod pokrywami zaworów czystość zachowana. Różnica była istotna podczas pracy w niskich temperaturach. Przy mrozie za dwadzieścia stopni płyn z sondy kapała łatwo u wszystkich gatunków, z wyjątkiem «Кастрол». Problemów z uruchomieniem ani jednej próbki nie powstało nawet przy temperaturze опускавшейся poniżej 27 stopni.

W угару koszty były następujące. Pierwsza uzupełnianie wymagało полусинтетике «Mobile» już po 4,8 tysiąca kilometrów, i za 8 tysięcy kilometrów ó jeszcze raz. Inna полусинтетика «łączna liczba» również nie bardzo od niej okazje do tego. Na uzupełnij ją trwało około dwóch litrów na każde olej. Syntetyk 5W30 pokazała mist jest znacznie niższa. U marek «Кастрол» i «Zeke» zajęło 1,4 litra, a «Shell» - 1,23 litra, a u «łączna liczba» - 1,9 litra. Wynik ten mówi o tym, że przebieg na syntetycznej substanci może być więcej, niż na полусинтетике.

Wsad wszystkich samochodów dokonano na jednej stacji i tylko wysokiej jakości benzyną. Zużycie paliwa był prawie taki sam. Ale najbardziej ekonomiczne wyniki wykazały olej (syntetyk) 5W30 óG-Energy», a marnotrawstwa – «Shell». Różnica jednak była dość minimalne, do 3 %.

Najważniejsze jest to, że u wszystkich olejów obserwował dobry trwały efekt. Nawet po jeździe na największych obrotach chromowane pierścienie tłokowe (które są narażone na największego zużycia) nie wydzielały chrom olej w ogóle. Zawartość innych metali nie przekracza dopuszczalny próg.

Jaki olej lepszy?

Podsumowując uzyskane wyniki, otrzymujemy, że najlepszy był olej samochodowy 5W30 syntetyk marek «TNK» «Кастрол» i «Мотул». Obcy tu nierdzewnej «Shell» «G-Energy» i «Zeke”.

Ale warto zauważyć, że wszystkie smary płyny nadal zachować myjące jakości, nawet zbliża się do ostatecznego progu. Wskaźniki lepkości wysokotemperaturowej również pozostały w granicachnormy.

Полусинтетика, z kolei, był zazdrosny stabilne: lepkość spadła na 3 metrów mm/s, czyli tak samo, jak i u smarów na bazie syntetycznych.

Zakończenie

Dla wszystkich ważne cechy wszystkie próbki okazały się działanie w ciągu 20 tysięcy kilometrów w warunkach normalnych i 10 tysięcy kilometrów ó w ciężkich. Jaki wybrać olej 5W30? Syntetyki (opinie i obiektywne wyniki badań to potwierdzają) z wysokim wskaźnikiem liczby zasadowej, do którego odnoszą się próbki «Кастрол» «TNK» i «Мотул», nadają się szczególnie mieszkańcom глубинок, gdzie jakość paliwa pozostawia wiele do życzenia. Z полусинтетики do nich można zaliczyć «Mobile”.

Ale, z drugiej strony, u полусинтетики obserwuje się największy mist, z czego najniższa cena w końcu nie będzie wygranej.

A oto uznane za tradycyjnie elitarnych oleje silnikowe 5W30 (syntetyczne) «Shell» i «Zeke» okazały się w rzeczywistości nie jest z wysokimi osiągami. Dlatego o tym, czy warto je kupić, trzeba się poważnie zastanowić, rozważywszy wszystkie parametry, które pokazali. Z jednej strony, u nich odnotowano najniższy mist, świetne dodatki i pasteli baza, ale z drugiej - stałe tankowania высокосернистым paliwem mogą prowadzić nie do najlepszych wyników.

Ponadto, że wlewać benzynę należy wyłącznie na sprawdzonych stacjach benzynowych, po zakończeniu gwarancji fabrycznej lepiej użyć smary płyny pod tytułem Low SAPS, które różnią się obniżonej zawartości alkalicznych. U nich obciążenie katalizator będzie kilkadziesiąt razy niższe niż działanie wywierane zwiększonej zawartości siarki w benzynie.

Najlepszym rozwiązaniem jest zakup tani syntetyków, którą warto wymieniać częściej, raz na 15 tysięcy kilometrów.