オイル(合成)5W30我が国にまん延しています。 ぜひ歩いてみることを優先する多くの車がかかるか否かのぼり、エンジンのどのようにすればいいですか? を得る客観的な評価を行った対応する試験です。
この品質の石油言による独立した試験ます。 を選択してください数種類の潤滑液おける各種試験-表示-分析の結果、それらを比較すると、最適なオイルです。
このような実験機会を設けること等が決定された、フォードフォーカスします。 すべての車でしたマイル万マイルは、エンジンのサイズ-1.6リッター100馬力を発揮します。 エンジンは、安価な、現代のガソリン単位でなく、複雑な関係のメカニズム。 その構造にcotocollao、タイミングベルトタイミングやバルブを各シリンダーです。
などの刺激に興味を持ったより良い油5W30合成やpolysyntheticます。 そのため、私たちのブランドの基礎にあります:
すべての指定された潤滑油試験実施前に、試験装置の有用性が確認された.
この試験のためには、一度、エンジンオイルです。 合成5W30とpolysyntheticした結果はギャップが小さかったのです。 最も緻密なたのグリース“シェル”を液«、エネルギー»ます。 添加物は一部のサンプルでは全く様相が異なります。 すべての油カルシウム2000mg/kgと亜鉛とリン1000mg/kgとなっています。 同時に、“シェル”ただけ1350mg/kgのカルシウム、“エネルギー”とも、750mg/kgとなっています。 このため、最初のグループ性の高いアルカリ含有量の大きな割合を占めの洗浄剤、酸化防止剤添加剤です。 の高い量のアルカリが観察されたハーピー-カストロール"の低—“シェル”ります。
以上
全ての車好きなスプレミアムセダンDクラスです。 もののこれらの機器は非常に高くなります。 そのたボルボS70. 時にデビューのこの車の入口にはセキュリティチェック。 例えば、ドイツの価格のためのボルボ歳から49 66万ドイツマルク. もに、自動車な価値がありますの新しい現代的なモデルです。 今のようなインスタンスのボルボで購入することができ“二次”かなり適切にマネー–180-250性を確保するためのものです。特性ボルボS70–中サイズのセダン、大量...
リアブッシングフロントアーム–一つの構成要素の車のシャーシ。 彼はガイドの要素を停止とともにレバーに耐大きなストレスとホイールです。 しかし、ここ数多くあります。 何–社。なぜ静か?英語の“silent”と“静か”. この名前の彼です。 この主な機能のこの部分の減衰振動が伝わるからノードです。 このように、電力低減の抵抗を推進する静かな滑らかな走行車です。 その車は、楽しんでいただくために、新しいリアブッシングフロントアーム...
多くの若者が、今日の親では単に車を贈呈することに成功から学校ます。 が解決で最も難しい質問:“う車を購入最初?”現在の平均コスト車は、三百万rubles. 場合に資金をできる車を買うためにこの価格制限があり次“えの車を購入す?”を使用車までされていては、意味がありませんので、この市場は巨大な車のサロンで話しないと傷ついてしまう。[rek1]まで車を走りこの価格帯では、多くの人々に希望を購入Citroen C1,トヨタIgEシボレー AVERO約の2...
実験を行った.実験は循環するための続いた。 気象条件のすべての車でした。 機械の移動速度の130キロメートルほどの高速時間で六千revsます。 ような体制を接着した半ます。
個別試験は駐車場内でのアイドリングのための三時間後に牽引数マイルまたは時間、エンジンを実行します。
結果の分析-試験の車って10,000マイル、45回走ったり、モーター冷72%—暑います。 のモーターしていた数百時間の負荷で6000回転54時間は無駄になります。
であったのは非常にハードモードになります。 そのためではなく、二万キロメートルの位置をユーザーメンテナンスの減10,000キロメートルとなります。
暗くの潤滑油が観察された後、数キロメートルとなります。 この良い洗剤性質のすべてのサンプル—下のバルブカバーの純度が保持されます。 の重要な作業する場合は、低温にします。 時霜の二度の液体からのdipstick滴り簡単にすべての成績以外のハーピー-カストロール"ます。 問題点走行の試料は発生しない場合でも、ある温度以下に27度です。
廃棄物のコストは、以下のとします。 最初かpolysynthetic“モバイル”て4.8万キロ、後8千キロ—ます。 他polysynthetic“総”もない。 月替えまつリットル毎油です。 合成5W30た焼がに、というくらい下げています。 でマーク"bpカストロール"と"ジーク"左1.4リットル“シェル”を1.23リットル、“目標”を1.9リットルです。 この結果は、実行上の合成繊維より多くなる場合がありますpolysyntheticます。
給油のすべての自動車生産台一駅だけの高品質ガソリンです。 燃料消費量とほぼ同じです。 しかし、最も経済的な結果は、石油(合成)5W30“エネルギー”を、無駄—“シェル”ます。 の差がかなり小さく、3%となります。
主なものは、すべてのオイルは良好であった耐摩耗性に優れます。 後でも駆動で高速にクロームピストンリング(受の最大の摩耗)は隔離されたクロム、油脂はオイルです。 のコンテンツ、その他の金属かったのを超えない、許容されるzemax®ファイルをご参照ください。
総括として取りまとめました得られた結果は、このた油の自動車5W30合成ブランド"TNC"は、ハーピー-カストロール”と“Motul”ます。 外した“シェル”,“エネルギー”と“ジーク"します。
もることから、すべての潤滑を維持するとともに洗浄品質、より身近なもの最終zemax®ファイルをご参照ください。 標高温粘度も引き続き内ルールです。
Polysyntheticして、enviably安定の粘度が減少し3平方mm/s、そして、同一のグリースに基づき合成します。
すべての重要な性質のすべてのサンプル実績20万マイルを通常の条件下で10万キロ—厳しい。 何を選べる油5W30すか? 合成(レビューと目的試験結果を確認するこの高基数を含むサンプルハーピー-カストロール”,“TNK”と“Motul”,特の住民の遠隔地域では、燃料の品質の悪いものである。 からpolysyntheticも含“モバイル”ります。
しかし一方では、polysyndeticが最大の廃棄物などを低コストを終了しません。
でる伝統的エリートエンジンオイル5W30(合成)“シェル”と“ジーク"がない最高の仕様です。 いつかどうかを購入し、必要なものを真剣に考えるために全てのオプションといたします。 一方で、その低位発熱量、優れた添加剤、基油が一定の給油の硫黄分の高い燃料で最も効果が得られます。
のほか、ガソリンを注ぐだけで実績のあるガソリンス終了後に工場を保証で使用潤滑液には低埋る低アルカリ性のコンテンツです。 このコンバータが十倍以下に低下効果の増加硫黄分のガソリンにします。
最良のオプションを買い占めたりするのは安価な合成が頻繁に変更する、すなわち15万キロメートルとなります。
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AR: https://tostpost.com/ar/cars/13724-5w30.html
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DE: https://tostpost.com/de/autos/24543-l-5w30-synthetik-bewertungen.html
En: https://tostpost.com/cars/14433-oil-synthetic-5w30-reviews.html
ES: https://tostpost.com/es/coches/24571-el-aceite-sint-ticos-5w30-los-clientes.html
HI: https://tostpost.com/hi/cars/13744-5w30.html
KK: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/24517-may-sintetika-5w30-p-k-rler.html
PL: https://tostpost.com/pl/samochody/24441-olej-syntetyk-5w30-opinie.html
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UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/24494-maslo-sintetika-5w30-v-dguki.html
Alin Trodden - 記事の著者、編集者
"こんにちはっAlin踏. 私はテキストを書いたり、本を読んだり、印象を探したりしています。 そして、私はそれについてあなたに伝えることで悪くないです。 私はいつも面白いプロジェクトに参加することができて幸せです."
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