El aceite sintéticos 5W30: los clientes

El Aceite (sintéticos) 5W30 en nuestro país está muy extendido. Por qué prefieren muchos automovilistas y si vale la pena llenar el motor de un coche? Para obtener una evaluación objetiva, se realizaron las pruebas.

De la Prueba de lubricante en el motor de Ford Focus

Lo Mejor de todo acerca de la calidad de un aceite dirán llevadas a cabo pruebas independientes. Para ello, los especialistas seleccionan varios tipos de lubricante, y que ponen en sus distintos tests, generan y analizan los resultados y luego los comparan entre sí, determinando la mejor marca de aceite.

Esa prueba se decidió llevar a cabo en los vehículos Ford Focus. Todas las máquinas tenían la carrera de diez mil kilómetros, la capacidad del motor á s de 1,6 litros con 100 caballos de fuerza. El motor se refiere a medicamentos, un moderno motor de gasolina agregada, sin complejos los mecanismos asociados. En su dispositivo incluye котлоколлектор, la correa de distribución en la unidad de inversion y cuatro válvulas de cada cilindro.

La Marca de aceites

Entre otras cosas experimentadores interesaba, ¿ es mejor el aceite 5W30: sintéticos o los semimateriales sintticos. Por lo tanto, se han seleccionado los siguientes de la marca con dos conceptos básicos:

• En полусинтетической á s Total Quartz 9000 Future y Mobil Super FE Special;
• Sintética á s Motul 8100 Eco Energy, Castrol Magnetic A1, Zic XQLS, Shell Helix Ultra Extra, G Energy F Synth EC y THK Magnum Professional C3.

Todos los lubricantes líquidos antes de realizar la prueba se han probado en el laboratorio.

La Esencia de prueba

Se puso a prueba cuando un centenar de grados el aceite de motor. Sintéticos 5W30 y los semimateriales sintticos han mostrado resultados diferentes, aunque la diferencia fue pequeña. La espesa se encontraba grasa  shell», y la líquida - «G-energy». Los aditivos en algunas muestras eran de muy fuerte. En todos los aceites de calcio es de 2000 mg/kg de zinc y con el fósforo de 1000 mg/kg, Al mismo tiempo, en la  shell» resultó sólo 1350 mg/kg de calcio, y el «G-energy» - y menos, a 750 mg/kg. Por lo tanto, en el primer grupo tenía un alto contenido de álcalis con una gran proporción de los detergentes y antioxidantes de los aditivos. La cantidad más alta de la lejía se registraron en el «Кастрол», y el más bajo    shell».

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Se hicieron Pruebas en цикличном orden, cada uno de los cuales duró una hora. Las condiciones meteorológicas el de todos los coches eran iguales. La máquina se movían con una velocidad de 130 kilómetros por hora, seis de las miles de vueltas. De este modo se aferraron a la mitad de la semana.

Independiente de la prueba fue parado al ralentí durante tres horas, después de lo cual fuimos a un par de kilómetros y de nuevo estaban hora cuando el motor.

Como resultado De la девятинедельного de la prueba ha resultado, los coches que han pasado de 10.000 km 45 una vez ejecutado el motor en frío y 72 veces á s caliente. Los motores han trabajado de un centenar de horas de carga de 6000 revoluciones por minuto y 54 horas de marcha en vacío.

Por lo tanto, era muy pesado. Por lo tanto, en lugar de veinte mil kilómetros, conferidos por el manual de mantenimiento, el plazo de paso se ha reducido a 10.000 kilómetros de distancia.

Los Resultados individuales de las pruebas

El Oscurecimiento de todos los lubricantes líquidos se observaba ya en dos mil quinientos kilómetros de la carrera. Esto habla de la buena limpieza de las cualidades de todas las muestras á s bajo las tapas de las válvulas de limpieza se ha conservado. La diferencia fue significativa cuando se trabaja a bajas temperaturas. Cuando el frío de veinte grados líquido con la sonda goteo fácil de todas las marcas, además de la  Кастрол». Problemas con el lanzamiento de ninguno de la muestra no ha surgido, incluso a temperaturas, опускавшейся por debajo de 27 grados.

угару gastos fueron los siguientes. La primera доливка necesitó полусинтетике  móvil» ya a través de 4,8 miles de kilómetros de distancia, y a través de 8 mil kilómetros de á s de nuevo. Otro de los semimateriales sintticos  /» también no es muy de ella a la zaga. En доливку tomó unos dos litros por cada aceite. Sintéticos 5W30 mostró el tufo es mucho menor. Cerca de las marcas  Кастрол» «Зик» se ha ido de 1,4 litros, y  shell» - 1,23 litros, y el  /» - 1,9 litros. Este resultado indica que la carrera en el sintético puede ser mayor que en полусинтетике.

La Gasolinera de todos los coches se lleve a cabo en una sola estación, y sólo la calidad de la gasolina. Consumo de combustible fue casi el mismo. Pero los más rentables y los resultados mostraron aceite (sintéticos) 5W30 «G-energy», y un despilfarro    shell». La diferencia, sin embargo, muy mínima, hasta el 3 %.

Lo Importante es que todos los aceites se observó un buen resistente a la abrasión y el efecto. Incluso después en coche de las más grandes revoluciones cromados de los anillos de pistón (que son sometidos a un gran desgaste) no aportaron cromo en nada de aceite. El contenido de otros metales no superaba el umbral permitido.

¿Qué aceite es mejor?

Resumiendo los resultados obtenidos, se deduce que el mejor es el aceite de coche 5W30 sintéticos marcas  las etn», «Кастрол» «Мотул». Un extraño aquí de acero  shell», «G-energy» «Зик».

Pero vale la pena señalar que todos los lubricantes líquidos siguieron ejercer productos de limpieza de calidad, incluso acercándose a la final umbral de la puerta. Los indicadores de alta temperatura de la viscosidad también se han quedado en menos dede la norma.

Los semimateriales sintticos, a su vez, era celosa estable: la viscosidad se redujo a sólo 3 metros cuadrados mm/s, es decir, igual que el de los lubricantes de base sintética.

Conclusión

En todos los aspectos importantes características de todas las muestras han demostrado su eficacia en el plazo de 20 mil kilómetros en condiciones normales y 10 mil kilómetros á s cuando pesados. ¿Elegir un aceite 5W30? Sintéticos (los clientes y objetivas de los resultados de las pruebas lo confirman) con un alto índice de alcalino número, a que se refieren las muestras de la  Кастрол»,  las etn» «Мотул» cemento, especialmente a los habitantes de la глубинок, donde la calidad del combustible, deja mucho que desear. De полусинтетики a él mismo puede ser la  móvil».

Pero, por otro lado, el полусинтетики se observa el mayor tufo, por lo que el bajo costo a la larga, no será la ganadora.

He aquí considerados tradicionalmente elitista aceite de motor 5W30 (sintéticos)  shell» «Зик» fueron en realidad no es de las más altas prestaciones. Por lo tanto, acerca de si se debe adquirir, es necesario pensar en serio, después de sopesar todas las opciones que se muestran. Por un lado, ellos se registró el más bajo de tufo, excelentes aditivos y aceite de base, pero con otro permanentes de la gasolinera высокосернистым combustible pueden conducir, no a los mejores resultados.

Además, que llenar de gasolina se debe exclusivamente a la comprobados, gasolineras, después de la finalización de la garantía de fábrica es mejor utilizar lubricantes líquido llamado Low SAPS, que son reducidos alcalino de contenido. Junto a ellos la carga de catalizador estará en las decenas de veces que la acción ejercida por un mayor contenido de azufre en la gasolina.

La Mejor opción es la compra barato sintéticos, que tiene que cambiar con más frecuencia, es decir una vez cada 15 mil kilómetros.