Алей (сінтэтыка) 5W30 у нашай краіне шырока распаўсюджана. Чаму яго аддаюць перавагу многія аўтамабілісты і ці варта ім заліваць рухавік ўласнага аўтамабіля? Для атрымання аб'ектыўнай ацэнкі былі праведзены адпаведныя выпрабаванні.
Лепш за ўсё аб якасці таго ці іншага алею скажуць, якія праводзяцца незалежныя выпрабаванні. Для гэтага спецыялісты адбіраюць некалькі відаў змазвальнай вадкасці, падвяргаюць іх розных тэстаў, выводзяць і аналізуюць вынікі, а затым параўноўваюць іх паміж сабой, вызначаючы лепшую марку алею.
Такое выпрабаванне было вырашана правесці на аўтамабілях Ford Focus. Усе машыны мелі прабег па дзесяць тысяч кіламетраў, аб'ём рухавіка — 1,6 літра, які мае 100 конскіх сіл. Матор ставіцца да недарагім, сучасным бензінавым агрэгатам, без складаных спадарожных механізмаў. У яго прылада ўваходзяць котлоколлектор, зубчасты рэмень ў прывадзе ГРМ і чатыры клапана для кожнага з цыліндраў.
Сярод іншага эксперыментатараў цікавіла, якое лепш алей 5W30: сінтэтыка або полусинтетика. Таму былі абраныя наступныя маркі з абедзвюма асновамі:
Усе названыя змазачныя вадкасці перад правядзеннем тэставання былі правераны ў лабараторыі.
Было праведзена выпрабаванне пры ста градусах на маторнае масла. Сінтэтыка 5W30 і полусинтетика паказалі розныя вынікі, хоць разрыў быў невялікім. Самай густой апынулася змазка «Шэл», а самай вадкай - «Г-Энэрджы». Асадкі на некаторых узорах адрозніваліся вельмі моцна. Ва ўсіх алеях кальцыя было па 2000 мг/кг і цынку з фосфарам па 1000 мг/кг. У той жа час у «Шэл» аказалася толькі 1350 мг/кг кальцыя, а ў «Г-Энэрджы» - і таго менш, усяго 750 мг/кг. Таму ў першай групе было высокае ўтрыманне шчолачы з вялікай доляй мыйных і противоокислительных прысадак. Самае высокае колькасць шчолачы назіралася ў «Кастрол», а самае нізкае — у «Шэл».
Больш:
"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі
«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...
Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны
Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...
Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка
Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...
Выпрабаванні праводзілі ў цикличном парадку, кожнае з якіх доўжылася па гадзіне. Пагодныя ўмовы ва ўсіх аўтамабіляў былі аднолькавымі. Машыны рухаліся са хуткасцю 130 кіламетраў у гадзіну пры шасці тысячах абаротаў. Такога рэжыму прытрымліваліся на працягу паловы тыдня.
Асобнае выпрабаванне заключалася ў стаянцы на халастым ходу на працягу трох гадзін, пасля чаго ездзілі пару кіламетраў і зноў стаялі гадзіну пры ўключаным рухавіку.
У выніку девятинедельного выпрабаванні атрымалася, што аўтамабілі прайшлі 10000 кіламетраў, 45 раз запускалі матор на халодную і 72 разы — на гарачую. Маторы прапрацавалі па сто гадзін у нагрузцы па 6000 абаротаў у хвіліну і 54 гадзіны ўхаластую.
Такім чынам, атрымаўся вельмі цяжкі рэжым. Таму замест дваццаці тысяч кіламетраў, пакладзеных па кіраўніцтву тэхнічнага абслугоўвання, тэрмін праходжання быў скарочаны да 10000 кіламетраў.
Пацямненне ва ўсіх змазачных вадкасцяў назіралася ўжо праз дзве з паловай тысячы кіламетраў прабегу. Гэта гаворыць аб добрых мыйных якасцях ўсіх узораў — пад вечкамі клапанаў чысціня захавалася. Розніца была істотнай пры працы ў нізкіх тэмпературах. Пры марозе за дваццаць градусаў вадкасць з маца капала лёгка ва ўсіх марак, акрамя «Кастрол». Праблем з запускам ні ў аднаго ўзору не ўзнікла нават пры тэмпературы, опускавшейся ніжэй 27 градусаў.
Па угару выдаткі былі наступнымі. Першая доливка спатрэбілася полусинтетике «Мабіл» ўжо праз 4,8 тысячы кіламетраў, і праз 8 тысяч кіламетраў — яшчэ раз. Іншая полусинтетика «Тотал» таксама не моцна адставала ад яе. На доливку сышло каля двух літраў на кожнае алей. Сінтэтыка 5W30 паказала чад нашмат ніжэй. У марак «Кастрол» і «Зик» сышло 1,4 літра, а «Шэл» - 1,23 літра, а ў «Тотал» - 1,9 літра. Гэты вынік кажа аб тым, што прабег на сінтэтыцы можа быць больш, чым на полусинтетике.
Запраўка ўсіх аўтамабіляў выраблялася на адной станцыі і толькі якасным бензінам. Расход паліва быў амаль аднолькавы. Але самыя эканамічныя вынікі паказала алей (сінтэтыка) 5W30 «Г-Энэрджы», а марнатраўным — «Шэл». Розніца тым не менш была зусім мінімальнай, да 3 %.
Галоўнае заключаецца ў тым, што ва ўсіх алеяў назіраўся добры зносаўстойлівасцю эфект. Нават пасля язды на самых вялікіх абарачэннях храмаваныя поршневыя кольцы (якія падвяргаюцца самага вялікага зносу) не вылучалі хром ў алей наогул. Ўтрыманне іншых металаў не перавышала дапушчальны парог.
Сумуючы атрыманыя вынікі, атрымліваем, што лепшым было аўтамабільнае алей 5W30 сінтэтыка марак «ТНК», «Кастрол» і «Мотул». Аўтсайдэрамі тут сталі «Шэл», «Г-Энэрджы» і «Зик».
Але варта адзначыць, што ўсе змазачныя вадкасці працягвалі праяўляць мыйныя якасці, нават набліжаючыся да фінальнага парога. Паказчыкі высокатэмпературнай глейкасці таксама засталіся ў межахнормы.
Полусинтетика, у сваю чаргу, была зайздросна стабільнай: глейкасць знізілася ўсяго на 3 квадратных мм/з, то ёсць так жа, як і ў змазак на сінтэтычнай аснове.
Па ўсіх важным характарыстыках усе ўзоры даказалі сваю працаздольнасць на працягу 20 тысяч кіламетраў у нармальных умовах і 10 тысяч кіламетраў — пры цяжкіх. Якое ж абраць алей 5W30? Сінтэтыка (водгукі і аб'ектыўныя вынікі выпрабаванняў пацвярджаюць гэта) з высокім паказчыкам шчолачнага колькасці, да якога ставяцца ўзоры «Кастрол», «ТНК» і «Мотул», падыдуць асабліва насельнікам глыбінак, дзе якасць паліва пакідае жадаць лепшага. З полусинтетики да іх жа можна аднесці «Мабіл».
Але, з іншага боку, у полусинтетики назіраецца найбольшы чад, з-за чаго нізкая кошт у выніку не будзе выйгрышнай.
А вось якія лічацца традыцыйна элітнымі маторныя алею 5W30 (сінтэтыка) «Шэл» і «Зик» апынуліся на справе не з самымі высокімі характарыстыкамі. Таму аб тым, ці варта набываць іх, трэба сур'ёзна падумаць, узважыўшы ўсе параметры, якія яны паказалі. З аднаго боку, у іх назіраўся самы нізкі чад, выдатныя асадкі і алейная база, але з другога - пастаянныя запраўкі высокосернистым палівам могуць прывесці не да самым лепшым вынікам.
Акрамя таго, што заліваць бензін варта выключна на правераных запраўках, пасля заканчэння завадскі гарантыі лепш выкарыстоўваць змазачныя вадкасці пад назвай Low SAPS, якія адрозніваюцца зніжаных шчолачным зместам. У іх нагрузка на нейтралізатар будзе ў дзясяткі разоў ніжэй, чым дзеянне, аказваемае павялічаным утрыманнем серы ў бензіне.
Лепшым варыянтам з'яўляецца набыццё недарагі сінтэтыкі, якую варта мяняць часцей, гэта значыць, раз у 15 тысяч кіламетраў.
Article in other languages:
AR: https://tostpost.com/ar/cars/13724-5w30.html
DE: https://tostpost.com/de/autos/24543-l-5w30-synthetik-bewertungen.html
En: https://tostpost.com/cars/14433-oil-synthetic-5w30-reviews.html
ES: https://tostpost.com/es/coches/24571-el-aceite-sint-ticos-5w30-los-clientes.html
HI: https://tostpost.com/hi/cars/13744-5w30.html
JA: https://tostpost.com/ja/cars/13747-5w30.html
KK: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/24517-may-sintetika-5w30-p-k-rler.html
PL: https://tostpost.com/pl/samochody/24441-olej-syntetyk-5w30-opinie.html
PT: https://tostpost.com/pt/carros/24453-o-leo-sint-ticos-5w30-coment-rios.html
TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/24521-ya-sentetik-5w30-yorumlar.html
UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/24494-maslo-sintetika-5w30-v-dguki.html
Alin Trodden - аўтар артыкула, рэдактар
"Прывітанне, Я Алін Тродден. Я пішу тэксты, чытаю кнігі і шукаю ўражанні. І я нядрэнна ўмею распавядаць вам пра гэта. Я заўсёды рады ўдзельнічаць у цікавых праектах."
Навіны
Шыны Continental Contiicecontact: водгукі ўладальнікаў, цэны
Сучасная шынная індустрыя штогод прапануе новыя зімовыя мадэлі пакрышак, пераконваючы пакупніка ў іх неперасягненым якасці. Тым не менш толькі некаторым з іх атрымоўваецца заваяваць лідэрства на спажывецкім рынку. У нашы дні асабл...
Хадавыя агні - забеспячэнне бяспекі аўтамабіля
Ездзіць з уключанымі фарамі ў дзённы час было вырашана ўжо даўно. Лічыцца, што уключаныя фары будуць спрыяць бяспекі аўтамабіля на дарогах, хоць некаторыя даследаванні паказалі, што фары, гарачыя днём, асабліва не ўплываюць на ста...
Брытанская кампанія Dunlop, якая займаецца вырабам аўтамабільных шын, мае цікавую гісторыю. У XIX стагоддзі на роварах, якія ўжо здабылі папулярнасць у дзяцей і дарослых, былі ўсталяваныя суцэльналітымі гумовыя шыны. Такая канстру...
КамАЗ-65116: апісанне, тэхнічныя характарыстыкі, водгукі
Камскі аўтамабільны завод – мабыць, самае вядомае прадпрыемства ў Расіі, якое займаецца выпускам сярэдне - і буйнатанажных грузавікоў. Гэтыя машыны выкарыстоўваюцца ў кожным рэгіёне Расіі – ад поўдня да Крайняй Поўначы...
Правілы рэгуліроўшчыка – гэта, бадай, адна з самых складаных і незразумелых тым, якія тычацца ПДР. Але іх неабходна ведаць, як ні круці. Таму ў кожнай аўташколе вывучэнне такой тэмы, як правілы рэгуліроўшчыка, надаюць асаблі...
Галоўка блока цыліндраў: прылада і прызначэнне
Галоўка блока цыліндраў – гэта найважнейшая дэталь для кожнага сучаснага рухавіка. ГБЦ ўкамплектоўваюцца абсалютна ўсе сілавыя ўстаноўкі, няхай гэта дызельны аўтамабіль або бензінавы. Вядома, адрозненні паміж імі ёсць - ступ...
Заўвага (0)
Гэтая артыкул не мае каментароў, будзьце першым!