Estudando automotivos fóruns, muitas vezes você pode encontrar a mesma pergunta. Ele diz respeito a motores e seus dispositivos. Muitos argumentam sobre a qual o motor mais de 16 válvulas ou 8.
Uma metade de proprietários de veículos a certeza de que o 8V modelo já irremediavelmente obsoleto. E comprar um carro com o motor hoje – em vão gastar dinheiro. E, aqui, de 16 de válvula de propulsão – é outra coisa.
A Segunda metade afirma que, quando todos os seus méritos de tais unidades exigem mais atenção, mais caro de manter, querem mais a qualidade do óleo. E se esse motor irá decidir falhar, então é mais fácil entregá-lo para a sucata. Ainda mais considerando o quanto vale a pena o motor, então, 8 válvulas do motor neste plano muito melhor.
Tentar descobrir o que é melhor considerar todos os prós e contras de cada motor. Embora, especificamente, dizer que uma dessas duas unidades tem a supremacia, não é possível. Alguns querem, para propulsão era confiável e неприхотливой, para outros é necessário o poder de elevadas especificações, bom trabalho. Como pode ser visto, diferentes categorias de motoristas colocam uma variedade de tarefas. Sim, e os motores são diferentes entre si.
Em termos técnicos de 8 e 16 válvulas DVS diferem entre si a sério o suficiente. Mas as diferenças entre eles estão na parte superior da – na cabeça do motor. Aqui encontram-se árvores de cames. Neste oculta a principal característica de projeto.
E, para aqueles que querem saber qual o motor mais – 16 válvulas ou 8, não é necessário dizer que a partir de qualquer unidade, você pode fazer uma versão 8V ou 16V. Por exemplo, a maioria dos carros da Avtovaz motores são muito semelhantes entre si de uma forma construtiva de peças e mecanismos. O mesmo bloco de motor, pode ser de várias GBC como com um e com dois comando no cabeçote duplo.
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Este acumulador conjunto é definido como um só eixo. Ele controla o funcionamento do sistema de injeção e sistema de escape. Em teoria, isso é o seguinte. No projeto de cada cilindro possui duas válvulas. Um deles é destinado para a alimentação de mistura de combustível na câmara de combustão. Ele é aberta no momento do depósito de combustível no cilindro. A segunda serve para a saída dos gases. Este item abre no momento, quando inflamável mistura já queimou e só precisa liberar gases no sistema de escape. Abertura/fechamento das válvulas é regulada eixo de comando único. Há cone de metal parcelas. Quando o eixo gira, ele exerce pressão sobre estas áreas na válvula. Ele abre ou fecha.
Assim, cada cilindro é equipado com duas válvulas. E assim como o cilindro no padrão típico de um motor de 4, verifica-8 itens. Claro, o motor de 4 cilindros – não é o único conjunto, apenas a mais comum. Existem de 6, e 8, e 12 cilindros de motores. Mas essas DVS - uma raridade para os carros. Em caminhões auto de 8 (oito) cilindros de motores mais relevantes. Por exemplo, o motor JAMZ 238. Ele tem 16 válvulas. Mas, na verdade, para cada cilindro, representam apenas uma para entrada e edição. A potência deste conjunto é de 180 a 240 л. com o ambiente e o volume de 14,8 л.
Para responder corretamente à pergunta sobre o tipo de motor melhor – 16 válvulas ou 8, a necessidade de considerar as vantagens e desvantagens. Vamos começar com os pontos positivos, que possui o segundo tipo de DVS. A primeira vantagem – é a simplicidade. Quanto mais fácil é organizado de conjunto, o que é melhor para o proprietário. O projeto tradicional de motores já foi testada pelo tempo. O sistema tem apenas um eixo. Em um cilindro tem duas válvulas.
Mecânicos um pouco, peças de reposição para o motor fácil e de baixo custo. Portanto, o reparo custaria mais fácil e mais barato. A falta de гидрокомпенсаторов – isso também pode ser atribuído à dignidade. Este fato faz com que o projeto de 8 клапанного do conjunto é ainda mais simples. Mas o projeto prevê a presença de uma máquina empurradores, e é simultaneamente mais e menos. Muito bem, o que este mecanismo funciona, mais fácil, do que гидрокомпенсаторы. Por isso, se necessário, o nó pode ser facilmente substituídos ou reparados.
E – os dados DVS estabelecem os pistões, que se eu perder a correia DENTADA, não se encontrarão com as válvulas. Isso é uma grande vantagem, especialmente se considerarmos que depois de tal precisa de reparos do motor. O preço desse "diversão» é de 35-40 тыс. de rublos. Também aos benefícios podem ser atribuídos ão всеядностьç o conjunto. Ele praticamente não tem requisitos de óleos e bem digerindo полусинтетику. Нетребователен motor e combustível (naturalmente dentro de limites razoáveis). Ele vai funcionar normalmente, mesmo que a gasolina variedades А92.
Aqui pode-se notar e o custo total de propriedade. Conserto vai custar relativamente não é caro, e peças de reposição para o motor de encontrar não vai ser fácil, se se trata de motores da Avtovaz. Entre as vantagens pode-se destacar as dimensões compactas. A árvore de cames um, respectivamente, a parte superior é menor do que 16-válvula de edição. No caso de reparação é muito mais fácil antes do alternador, acionador de partida e de outros equipamentos. Com isso concordam os que apostam16-válvulas do motor no clássico.
Primeiro negativo – relativamente pequena potência. Às vezes você pode obter apenas a 15 a 20%. Se a potência do conjunto de 100 cavalos de potência, então é de 15 a 20 л. с. A entrada e a liberação adequada de duas válvulas por cilindro. Isso significa que, de admissão e de escape processos passam mais lento. Modo a obter-se nesse conjunto de alta velocidade, não vai funcionar. Vá em frente. DVS 8V muito mais alta do consumo de combustível. O consumo de mais, em detrimento dos mais lentos ciclos ãinjeção-dissipação de". O motor tem de mais forte empurrar os gases através de uma única graduação item.
E, finalmente, o alto ruído, especialmente ao dirigir em altas velocidades. Assim como impulsor mecânico, ele sempre exige um ajuste. Durante a operação em um deles é formado a produção e, consequentemente, aparecem as diferenças. Devido a eles, a eficiência de propulsão cai, e o motor começa a fazer barulho. A partir daqui, o efeito negativo de uma aplicação mecânica empurradores. Ainda, muitos não gostam muitas vezes de ajustar a folga das válvulas. Isto é necessário para que o motor trabalhado melhor, e não foi o excesso de combustível. No final de 8 válvulas do motor ã o de confiança, despretensioso, simples e funciona em qualquer óleo e de combustível sistema. Mas, em troca, recebemos a incapacidade de trabalho estável em altas velocidades, baixa potência e ruídos. Considerando o quanto vale a pena o motor, então, essas desvantagens podem fechar os olhos. Nos motores com o layout 8V com sucesso andam de hoje. Mas comercialmente, eles já não são liberados.
A parte técnica o DVS tem mais de um projeto. GBC uma, no entanto, possui dois centros de distribuição do eixo. Eles se divorciaram em diferentes direções, portanto, o número de válvulas aumentou. Aqui não dois, mas quatro válvulas por cilindro. Dois deles são para admissão de combustível. O resto – na edição.
A Primeira coisa a partir de qualquer VAZ, 16 válvulas – é uma boa potência. O motor é alimentado por um grande número de mistura de combustível, e também muito mais rápido do cilindro são exibidos os gases de escape. Naturalmente, aumenta a EFICIÊNCIA do motor. A potência pode permitir de 15 a 20 л. с. Pode ser mais, mas isso já depende da quantidade de um determinado conjunto. A segunda característica – гидрокомпенсаторы. Novos motores VAZ e velhos 16V equipados com esses mecanismos. Através deles a válvula é mais pressionado para o eixo elétrico. O trabalho do motor acompanhada de um menor nível de ruído.
Vale ressaltar a suavidade. Também este motor é diferente экономностью. Esses agregados são mais respeitadores do ambiente. Isso foi possível conseguir uma maior precisão de configurar a correia de DISTRIBUIÇÃO. Naturalmente, a ecologia não diz respeito a motores a diesel, enquanto o motor JAMZ 238 também 16V. Mas no que diz respeito JAMZ, não quatro, e 8 cilindros. Respectivamente, para cada cilindro tem duas válvulas.
DVS muito mais poderoso que seu companheiro de 8V. Naturalmente, o melhor a situação e com a dinâmica de aceleração e velocidade máxima.
Reduzir o consumo de combustível, em primeiro lugar, devido às características de projeto do motor, e também devido ao fato de que a máquina pode mais rápido разгонятся e não precisam de um tempo para girar o motor em altas rotações. O trabalho é acompanhado de menos ruído, por conta das características de projeto, e também graças à presença de гидрокомпенсаторов. Não há necessidade de ajuste das válvulas. E isso é uma enorme economia de tempo.
Em Praticamente todos os 16 клапанники, independentemente do fabricante, estão equipados com гидрокомпенсаторами. Para o seu funcionamento normal, você deve qualitativa do óleo (melhor sintética). E esses produtos estão hoje não é barato.
Além disso, o motor exigente quanto à qualidade do combustível. O melhor é temperar o motor высокооктановыми бензинами. E finalmente, o conjunto tem mais de um projeto. No caso de pistões para se encontrar com válvulas, precisa de reparos do motor. Preço procedimentos – a partir de 35 000 р. Também os dados DVS apresentam grandes dimensões, o que dificulta a sua manutenção e reparação. Além disso, o fabricante, muitas vezes coloca-se na cabeça da tampa de plástico. Isso é tudo o que diz respeito a vantagens e desvantagens desses dois motores. Mas deve dizer-se que o mercado secundário entre empresas nacionais e estrangeiras, poderá encontrar um grande número de motores 8V. Mas sua popularidade está em queda constante. Agora mesmo instalam 16 válvulas do motor no clássico.
Para quem gosta muito de colocar pressão sobre o acelerador, obter do veículo boas características dinâmicas, em alta velocidade, a melhor escolha – 16 válvulas DVS. Sobre 8-válvula modelos preciso esquecer para sempre. Mas terá que ir ao CEM.
Para aqueles que residem fora da cidade e param para pensar sobre o tipo de motor melhor – 16 válvulas ou 8, planeja dirigir em estradas ruins ou transportar o reboque, de forma inequívoca, a escolha é a mais recente. Mas terá de se acostumar ao ruído e aumento do consumo de combustível.
Muitos motoristas a sério a preocupação загнутых válvulas em motores 16V. Essas preocupações se justificam.
Mas deve-se dizer que este sujeito está longe de cada motor.Se servir o conjunto do tempo, sobre o que válvulas e pistões nunca se encontrarão, e não pode haver. Além do mais, agora há unidades 16V, onde em vez de correia DENTADA, aplica-se o circuito. Ela não é rasgado e serve muito mais tempo do que o cinto. Portanto, não vale a pena se isentam de benefícios DVS 16V.
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Alin Trodden - autor do artigo, editor
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