Қандай қозғалтқыш жақсы: 16-клапанды немесе 8-клапанды? Үшін қосалқы бөлшектер, қозғалтқышты жөндеу, техникалық сипаттамалары

Зерттей отырып автомобиль форумдар жиі кездестіруге болады бір сұрақ. Ол қатысты қозғалтқыштарды және олардың құрылғылары. Көптеген дауласуда орайда, қандай қозғалтқыш жақсы - 16-клапанды немесе 8 -.

Мәңгілік дау

Бір жартысы автокөлік иелері сенімдімін 8V моделін қазірдің өзінде үмітсіз ескірген. Және сатып алу автокөлік осындай моторы бүгін « бекер ақша жұмсауға. Ал 16-клапанды күштік қондырғы « бұл мүлде басқа мәселе.

Екінші жартысы бекітеді, бұл барлық өз артықшылықтары мұндай агрегаттар талап етеді, өзіне көп көңіл қымбат қызмет көрсету, келетін сапалы май. Ал егер мұндай мотор надумает істен шығуы, сол кезде оңай тапсырып, оны металл сынықтары. Оның үстіне ескерсек, қанша қозғалтқыш, онда 8-клапанды мотор бұл тұрғыда едәуір жақсы.

Тырысамыз анықтау, бұл жақсы қарастырайық барлық артықшылықтары мен кемшіліктері әрбір мотордың. Дегенмен нақты айта отырып, осы екі агрегаттар бар үстемдігі болмайды. Бір қалайды күш қондырғысы сенімді және неприхотливой, басқа да қажет қуаты, жоғары техникалық сипаттамалары, жұмыс бір қалыптылығы. Көріп отырғанымыздай, әр түрлі санаттағы автоәуесқойлар қояды әр түрлі міндеттері. Иә, моторлар ерекшеленеді, бір-бірімен.

туралы Біраз техникалық құрамдас бөлігі

техникалық жоспары 8 - және 16-клапандық ДВС ерекшеленеді, бір-бірімен айтарлықтай. Бірақ барлық айырмашылықтар олардың арасындағы орналасқан, олардың жоғарғы бөлігі « қазақстан головке мотор. Мұнда таратқыш біліктер. Бұл жасырын басты конструктивті ерекшелігі.

Ал кім білуге, қандай қозғалтқыш жақсы « 16-клапанды немесе 8, айта кету керек, кез-келген агрегаттың болады нұсқасын 8V немесе 16V. Мысалы, көптеген автомобильдер АвтоВАЗ қозғалтқыштар өте ұқсас бір-бірімен конструктивті бойынша бөлшектер мен механизмдер. Бір блок қозғалтқыш жасақталуы мүмкін әр түрлі ГБЦ бірі, сондай-ақ екі распредвалами.

Көп:

Драмалық артқы сайлентблок алдыңғы тетік және қанша қызмет атқарады?

Артқы сайлентблок алдыңғы рычаг « бұл құрамдас элементтерін ходовой части автомобиля. Ол жіберуші элементтеріне ілу бірге тұтқалары белшесінен батып жүктемені дөңгелектер. Сонымен қатар осы элементтің бар көптеген айырмашылығы бар. Қандай &ndas...

Автомобиль Grand Cherokee

қазіргі Кезде 1938 жылы қарулы күштеріне Құрама Штаттарының қажет боп тұр жаңа мобильді автокөлік орнына әдеттегі мотоцикл с коляской, әзірлеу қайдан фирма Willys Overland. Ең алғашқы сызбалар, жаңа автомобиль ұсынылды аяғында 1939 жылы. Әзірледі авт...

Шиналар Nokian Nordman 4: пікірлер

қазіргі уақытта ең өндірушілер шинаны ұсынады модельдер үшін қыс. Бұл айтарлықтай жеңілдетеді іздеу покрышка автомобильшілерге, өйткені бар содан кейін таңдау керек. Компания Nokian көп қысқы модельдер. Солардың бірі – Nordman 4, онымен қызығуш...

8V моторлар

бұл күш салу агрегатында орнатылған бір ғана таратқыш білік. Ол жұмысын бақылайды бүрку жүйесін бұруға, пайдаланылған газдар. Теориясы, бұл мынадай. Конструкциясында әрбір цилиндр бар екі клапан. Олардың бірі үшін арналған берілген отын қоспасының жану камерасына. Ол ашылады кезде отынды цилиндрге. Екінші қызмет атқарады шығару үшін пайдаланылған газдар. Бұл элемент ашады кезде жанғыш қоспасы қазірдің өзінде жанып кетті және тек заң шығару газдар выхлопную жүйесі. Ашу/жабу клапандар реттеледі таратушы білік. Онда конусты металл учаскелері. Қашан вал айналады, ол ауыр салмақ салынып отырмағанын айтамын осы учаскелерді арналған клапан. Ол ашылады немесе жабылады.

Мысалы, әрбір цилиндр жабдықталған екі клапандармен. Ал цилиндрлер стандартты үлгі қозғалтқышта 4 болса, яғни 8 элементтерінің. Әрине, 4-цилиндрлі қозғалтқыш « бұл жалғыз агрегат, тек көп таралған. Алайда, 6-, 8-және 12-цилиндрлі моторлар. Бірақ бұл ДВС - сирек жеңіл автомобильдер үшін. Жүк авто 8 цилиндрлі моторлар аса өзекті. Мысалы, қозғалтқыш ЯМЗ 238. Ол 16 клапандар. Бірақ шын мәнінде, әрбір цилиндр ғана тиесілі бірден впуск және шығару. Қуаты осы агрегат құрайды, 180-240 л. с кезінде жұмыс көлемі 14,8 л.

Артықшылықтары 8V қозғалтқыштардың

Үшін сауатты сұраққа жауап беру қандай қозғалтқыш жақсы « 16-клапанды немесе 8 қарастыру қажет артықшылықтары мен кемшіліктері. Бастайық артықшылықтар, олар ие екінші түрі-ДВС. Бірінші артықшылығы - « бұл қарапайымдылығы. Қарағанда оңай ұйымдастырылуы агрегат, жақсы иесі үшін. Құрылымы дәстүрлі моторларды қазірдің өзінде уақыт сынынан өткен. Жүйеде тек қана бір таратқыш білік. Бір цилиндр тиесілі екі клапан.

Механикалық түйіндерінің аздап, қосалқы бөлшектер, қозғалтқышты жеңіл қол жетімді және арзан. Сондықтан жөндеу құны арзан. Болмауы гидрокомпенсаторов « бұл сондай-ақ жатқызуға болады сұрыптайды. Бұл факт жасайды, конструкциясын, 8 клапанды агрегаттың одан да қарапайым. Бірақ конструкциясы болуын көздейді механикалық итергіштердің, ал бұл бір мезгілде плюс және минус. Өте жақсы, бұл механизм ұйымдастырылуы қарағанда оңай гидрокомпенсаторы. Сондықтан, қажет болған жағдайда торабы оңай ауыстыру немесе жөндеу.

Мен « осы ДВС белгілейді поршендер, олар үзілген кезде ремня ГРМ емес кездеседі клапанды. Бұл үлкен плюс, әсіресе, егер ескерілсін кейін осындай нужен күрделі жөндеу қозғалтқыш. Мұндай «рахат» 35-40 мың. руб. Сондай-ақ, артықшылығына жатқызуға болады «всеядность» агрегат. Ол іс жүзінде талаптары жоқ майларға және өте жақсы переваривает полусинтетику. Нетребователен қозғалтқыш және отынға (әрине, ақылға қонымды шекте). Ол қалыпты жұмыс істеуге тіпті сортты бензин А92.

осы Жерде атап өткен жөн құны иелену. Жөндеу құны салыстырмалы түрде қымбат емес, ал қозғалтқыш үшін қосалқы бөлшектер табу ақы, егер ол моторларды Автоваз. Тағы арасында артықшылықтарды атап өтуге болады шағын мөлшері. Распределительный вал бір, тиісінше, жоғарғы бөлігі кем 16-клапан нұсқада. Жөндеу жағдайда әлдеқайда оңай жететін дейін генератор, стартер және басқа да жабдықтар. Мұнымен келіспесе, кім алдына қойған16-клапанды қозғалтқыш классиканы.

Кемшіліктері 8V ДВС

Бірінші минус « салыстырмалы түрде шағын қуаты. Кейде болады, барлығы 15-20%. Егер агрегаттың қуаты 100 ат күшінен жоғары болса, барлығы 15-20 л. с. впуск және шығару арналады екі клапан цилиндр. Бұл енгізу және бітіру процестер баяу өтеді. Сондықтан сіз мұндай агрегатта жоғары айналымдар жоқ. Енді әрі қарай жүреміз. ДВС 8V ерекшеленеді жоғары отын шығыны. Шығыны көп есебінен баяу цикл «бүрку-бұру». Мотору тиесілі күшті итеруге пайдаланылған газдар арқылы жалғыз бітіру элементі.

Мен, ең соңында, жоғары шумность, әсіресе, қозғалыс кезінде жоғары жылдамдықта. Өйткені толкатель механикалық, ол үнемі талап етеді реттеу. Пайдалану процесінде олардың құрылады әзірлеу, соның салдарынан саңылаулар пайда болады. Олардың тиімділігі күш-қуат қондырғысының жұмысын құлайды, және мотор бастайды шуметь. Осыдан жағымсыз әсері қолдану механикалық итергіштердің. Тағы көптеген ұнайды емес, жиі реттеуге саңылаулар орнатылады. Бұл үшін қозғалтқыш жақсы жұмыс істеді, және жоқ болғасын жанғыш. Нәтижесінде 8-клапанды қозғалтқыш « бұл сенімді, неприхотливая, қарапайым жұмыс істейтін кез келген майда және отын жүйесі. Бірақ орнына аламыз мүмкін еместігі, тұрақты жұмыс, жоғары айналымдар, қуаттылығы аз және шу. Алайда, қанша қозғалтқыш, онда осы кемшіліктері болады көз жабу. На моторах с компоновкой 8V сәтті жүреді және бүгін. Бірақ сериялық олар шығарылмайды.

16V қозғалтқыш

техникалық бөлігі Бойынша осы ІЖҚ бар неғұрлым күрделі құрылымы. ГБЦ бір, бірақ онда орнатылған екі таратқыш білік. Олар ажырасқан алуан түрлі, сондықтан клапандардың саны өсті. Бұл жерде екі төрт клапан әрбір цилиндр. Оның екеуі арналған отын кіргізу. Қалғандары « шығару.

бұл бере алады тәртібінде?

Бірінші кезекте, кез келген ВАЗ 16-клапанды « бұл жаман қуаты. Қозғалтқыш қоректенеді көп отын қоспасын, сондай-ақ айтарлықтай жылдам бірі цилиндрлер шығарылады бөлінетін газдар. Әрине, өседі мотордың ПӘК. Қосымша қуаты болады әлі дайындалу 15-тен 20 л. с. Болады, бірақ бұл қазірдің өзінде көлеміне байланысты нақты агрегат. Екінші ерекшелігі – гидрокомпенсаторы. Жаңа қозғалтқыштар ВАЗ және ескі 16V жабдықталған осы механизмдерді басқару. Олардың есебінен клапан жақсы прижимается қарай тарату білігіндегі. Жұмыс мотордың сүйемелденеді аз шу деңгейі жоғары.

Айта кету керек, жұмыс бір қалыптылығы. Сондай-ақ, бұл мотор ерекшеленеді экономностью. Мұндай агрегаттар болып табылады экологичными. Шамамен осыдан артық дәл орнату ГРМ. Әрине, экологиялық қатысты емес дизельді қозғалтқыштарға, дегенмен қозғалтқыш ЯМЗ 238 сондай-ақ, 16V. Бірақ бұл ЯМЗ, онда емес, төрт, ал 8 цилиндрлер. Тиісінше, әрбір цилиндр тиесілі екі клапан.

Артықшылықтары

ДВС әлдеқайда қуаттырақ өз собрата 8V. Әрине, жақсы жағдай ахуал мен қарқыны екпін, және ең жоғары жылдамдықпен.

Төмендетіліп, жанармай шығыны, бірінші кезекте конструкциялық ерекшеліктерін қозғалтқыш, сондай-ақ қатар, ол машина болуы мүмкін тезірек разгонятся және керек емес ұзақ айналдыру мотор жоғары айналымдар. Жұмыс сүйемелденеді аз шумен есебінен конструктивтік ерекшеліктерін, сондай-ақ болуы арқасында гидрокомпенсаторов. Жоқ, қажеттілігі, реттеу клапандары. Ал бұл үлкен уақытты үнемдеу.

Кемшіліктерді

іс Жүзінде барлық 16-клапанники қарамастан өндірушінің, жабдықталған гидрокомпенсаторами. Олардың қалыпты жұмыс істеуі үшін қажет сапалы майы (жақсы синтетикалық). Ал мұндай өнімдер тұр бүгін тіпті де арзан емес.

Сондай-ақ, мотор талапшыл сапасына қойылатын жанғыш. Жақсы толтыру қозғалтқыш высокооктановыми жанармаймен. Ақырында, агрегат бар неғұрлым күрделі құрылымы. Егер поршеньдері кездеседі клапанды, нужен күрделі жөндеу қозғалтқыш. Баға рәсімін – 35 000 р. Сондай-ақ, деректер ДВС ерекшеленеді үлкен көлемі, ол қиындатады, олардың қызмет көрсету және жөндеу. Сонымен қатар, өндіруші жиі киеді арналған бастиек пластикалық қақпағы. Міне және барлық, бұл артықшылықтары мен кемшіліктері осы екі моторларды. Бірақ айта кету керек, қайталама нарықта отандық және шетелдік өндірушілер кездестіруге болады үлкен саны моторларды 8V. Бірақ олардың танымалдығы үнемі төмендейді. Қазір тіпті белгілейді 16-клапанды қозғалтқыш классиканы.

Қуаты, жылдамдығы, жөндеу ТҚС

сол Үшін қатты жақсы көреді надавить на үдеткіші, сіз автомобильдің жақсы динамикалық сипаттамалары, жоғары жылдамдығы, ең үздік таңдау. « 16-клапанды ДВС. 8-клапанных модельдерде керек ұмытып, мәңгі. Бірақ тура жиі баруға ЖҮЗ.

Қарапайымдылығы, сенімділігі, қызмет көрсету өз қолдарымен

сол Үшін, кім тұрады қала сыртындағы және ойлауға қандай қозғалтқыш жақсы « 16-клапанды немесе 8, бұл ретте жоспарлап отыр мініп бойынша нашар жолдар немесе тасымалдайтын тіркеме, әрине, таңдау үшін соңғы. Бірақ тура үйренуіне қарай шуыл және жоғары отын шығысы.

Қорқыныш туралы ГРМ

Көптеген жүргізушілер шындап уайымдайды туралы загнутых клапандары қозғалтқыштардағы 16V. Бұл қорқыныш ақталды.

Бірақ айта кету керек, бұған тәуелді емес әрбір қозғалтқыш.Егер қызмет көрсететін агрегат " деген хабарлама шықса, онда оның бұл клапан мен поршендер бір кездері кездеседі және сөйлеу болуы мүмкін емес. Оның үстіне, қазір бар агрегаттар 16V орнына ремня ГРМ қолданылады тізбегі. Ол ұмтылмайды және қызмет етеді айтарлықтай ұзақ қарағанда, белбеу. Сондықтан бас тартады артықшылықтар ДВС 16V.