GÁS-AAA: história, descrição, características técnicas

GÁS-AAA – o automóvel, que se tornou mais massa трехосной pré-guerra o modelo do caminhão não só na rússia, mas em todo o mundo. Sobre ele a nós e vamos continuar artigo.

Irmão Americano soviética ão трехосника»

Infelizmente a admitir, mas o protótipo soviéticos caminhões, foram colocadas em três eixos, é um carro Ford-Timken. Vale ressaltar que nos estados unidos uma máquina de um classe, caracterizada por uma alta capacidade de manobra, não eram populares, mas, na união SOVIÉTICA, onde o problema do off-road nunca perderam sua relevância, tais caminhões foram bastante útil. Portanto, a partir de 1931, a planta ão tom de discagem de Outubro de" располагавшийся em nizhny Novgorod (mais tarde renomeado na cidade Amargo), começa a produzir a partir de componentes fornecidos a partir da América, as cópias ão Тимкенов".

Entende-se que o tempo continuar assim, não pode um País que precisa de dicas foi completamente sua máquina.

ão Трехосник» a partir de горьковчан

No ano de 1932, moscou NATI projetou ão трехоску", tomando por base novamente americano Ford AA, que já serviu de protótipo GAZ-AA (ão полуторка"). Depois que os resultados de trabalho que a máquina havia sido transferido para o GÁS para a completa eliminação de erros, antes do lançamento na série.

Para Terminar a GÁS-AAA foi encarregado de В. Grachev, талантливейшему construtor gorky fábrica de automóveis, no entanto, até ele colocar o novo caminhão para o transportador (em 1934 г.) aconteceu somente a partir do terceiro vezes. Cada vez que o design do chassis de uma nova máquina começou a partir do zero. O terceiro eixo, que simplesmente tentaram приладить ao já existente полуторке, recusou-se categoricamente lá приживаться.

No entanto, deve notar-se o fato de que as duas amostras de GÁS-AAA, anteriores ao modelo de série, em 1933 participou Каракумском quilómetros.

No final de construtores ainda alcançado o resultado desejado, e a máquina entrou em produção em massa. E, apesar de que aparentemente GÁS-AAA do ão полуторки» era diferente de apenas um terceiro eixo, já era outra máquina.

Contrário da nova ão трехоски» antigo ão полуторки»

Antes de tudo, deve-se ressaltar que o novo caminhão tem outro quadro. Assim como o motor agora foi mais altas cargas, surgiu a necessidade de melhoria do sistema de refrigeração, portanto, quatro radiador do GAZ-AA foi substituído por шестирядный e, além disso, instalado четырехлопастной ventoinha. Portanto, o núcleo do radiador de aumento em espessura em 37 мм.

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Se çполуторке» запаска foi suspensa na parte traseira, sob o quadro, o GÁS-AAA, em primeiro lugar, rodas sobressalentes tornou-se dois, e em segundo lugar, movidos diretamente sob a carroçaria, onde consolidou no откидывающихся suportes. Lá construtores instalado e caixa de ferramentas. A razão de tal mudança se tornou o carter do eixo traseiro do caminhão, que não permitia fixar ão запаску" ("запаски") em lugar tradicional. E o próprio corpo, a fim de excluir toques de roda traseira do caminhão de seu corpo durante o tempo todo-o-terreno, foi gerado em dez centímetros, e sua articulação transversal as tábuas para o aumento de força devido ao aumento da capacidade de carga da máquina foram aumentados de diâmetro.

Além disso, no ano de 1937, três eixos caminhão soviética GÁS tornou-se um ser equipada com o motor mais potente (50 л. с.) em vez do antigo сорокасильного. Eixo de демультипликатора equiparam-se o uso de disco de freio, e o carro recebeu um adicional de tanque de combustível com capacidade de 60 litros. O corpo expandiram a 10 cm e reforçaram a uma armação de metal.

Especificações GÁS-AAA eram os seguintes:

• Tamanho da máquina (m) – 5,335 x 2,04 x 1,97 (comprimento, largura, altura);
• Tara (t) – 2,475;
• Capacidade da cabine – 2 чел.;
• Capacidade de carga (t) – 2;
• A fórmula de distância entre eixos – 6 2;
• A base da máquina (m) – 3,2;
• Distância entre eixos distância entre eixos (m) – 1,405;
• Capacidade da unidade de alimentação (л. с.) – 504;
• O consumo de gasolina – 27 l / 100 km;
• Limite de velocidade de movimento – 65 km/h.

A aplicação Prática ão трехоски»

GÁS-AAA – o modelo, que antes de tudo era para o exército. Lá, esses carros eram utilizados principalmente para o transporte de pessoal e carga. Como um trator para art. armas ão трехоска» não vestiu, assim como para o fazer, não tinha o poder. No entanto, esses caminhões perfeitamente adequados para a montagem счетверенных пулеметных instalações ou aeronaves canhões de 37 мм.

Além disso, com base em GÁS-AAA foi criada самоходка SU-1-12 de 76 mm canhão, blindados classe média BA-6 e BA-10, de reparação de máquinas de ПАРМ e PM ão tipo de E", a estação de rádio РСБФ, bem como uma variedade de vans, tanques, кинопередвижные de instalação, агитавтобусы e carros de bombeiros.

O Fim da esteira transportadora de vida

Em 1943 Горьковский a fábrica de automóveis caiu sob o bombardeio da aviação alemã e, na verdade, foi destruído. Pela primeira vez em toda a guerra do GÁS compulsivamente parou o seu trabalho.

Apesar dos problemas relacionados com os militares do tempo, a empresa foi rapidamente recuperado e continuou o lançamento do tão necessário para beligerante do país de carro. No entanto, após a reconstrução da produção de GÁS-AAA foiencerrado. E o papel двухтонного caminhão com maior capacidade de manobra após o término da guerra tornou-se jogar двухосный, equipado com tração integral, o GÁS é 63.

A partir de 1934 горьковчанами foi lançada 37 373 máquina. Um deles até os dias de hoje sobreviveram apenas três instância.