GAZ-aaa – el coche, que se convirtió en la más masiva de tres ejes en la preguerra modelo de camión no sólo en la urss, sino en todo el mundo. Sobre él, nos contaremos más adelante en el artículo.
Lamentablemente reconocer, pero el prototipo soviéticos camiones, establecidos en tres ejes, es un vehículo Ford-Timken. Vale la pena señalar que en estados unidos las máquinas de esta clase, que se distinguen de la mayor viabilidad, no eran populares, y aquí, en la urss, donde los problemas de la carretera nunca perdieron su pertinencia, similares a los camiones eran muy a propósito. Por lo tanto, a partir de 1931 la planta de la el Claxon de Octubre de», situado en Nizhny novgorod (más tarde cambiado de nombre en la ciudad de Gorki), comienza a fabricar los componentes, incluidos de américa, nacional de la copia de la Тимкенов».
Está Claro que el tiempo ya no podía continuar - el País de los soviets era necesaria completamente de su máquina.
En 1932 moscú NATI diseñó трехоску», tomando como base una vez más americano Ford AA, que ha servido ya el prototipo de GAS-aa полуторка»). Después de lo cual los resultados de los trabajos de la máquina fueron transferidos a GAS para la completa puesta a punto antes de la publicación en serie.
Terminar el GAZ-aaa, fue el encargado de Siglo Грачеву, талантливейшему diseñador Горьковского de automóviles, sin embargo, incluso él para poner un nuevo camión en la cinta transportadora (en 1934) ha resultado sólo tres veces. Cada vez que el diseño del tren de rodaje de la nueva máquina comenzó desde cero. El tercer eje, que simplemente han tratado de ajustar a la ya existente полуторке, se negó rotundamente allí приживаться.
Sin Embargo, es necesario señalar el hecho de que dos muestras de GAS-aaa anteriores al modelo de serie, en el año 1933 participaron en Каракумском kilometraje.
Finalmente, los diseñadores de todo conseguido el resultado deseado, y la máquina entró en la producción en masa. Y a pesar de que exteriormente GAZ-aaa de la полуторки» distinguía sólo un tercer eje, esto era ya otra máquina.
Antes de todo, debes tener en cuenta que el camión recibió otra rama. Puesto que el motor ahora sometía a las más altas cargas, surgió la necesidad de mejorar el sistema de refrigeración, por lo que четырехрядный el disipador de calor de GAS-aa fue sustituido en el шестирядный y además tiene четырехлопастной ventilador. Por lo tanto, la base del disipador de calor aumentó un espesor de 37 mm.
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Si полуторке» devolución fue suspendida en la parte trasera, bajo el marco, el GAZ-aaa, en primer lugar, piezas de ruedas se convirtió en dos, y en segundo lugar, su sufrieron directamente debajo de la carrocería, donde han fijado en откидывающихся brazos. Allí los constructores han establecido y la caja de herramientas. La razón de este cambio se convirtió en el cárter del carro del eje trasero, que no permitió fijar la zapasku» запаски») en el lugar tradicional. Y el mismo cuerpo, para excluir de toques de las ruedas de la parte posterior del carro de su cuerpo durante la conducción fuera de carretera, se ha elevado a diez centímetros, y sus puntos de apoyo transversales de las barras para aumentar la fuerza en relación con el aumento de la capacidad de carga de la máquina, se ha aumentado el diámetro.
Además, en 1937 triaxial soviética de un camión de GAS se convirtió en el ser más poderoso del motor (50 cv) en lugar del antiguo сорокасильного. El eje de salida divisores equiparon disco de freno, así como de la máquina recibió un tanque adicional de combustible con una capacidad de 60 litros. La carrocería se amplió en 10 cm y reforzado el armazón metálico.
Características Técnicas GAZ-aaa se veían así:
GAZ-aaa – un modelo que, antes que nada era para el ejército. Allí, estos coches fueron utilizados principalmente para el transporte de personal y carga. Como un tractor para el art. armas трехоска» no годилась, ya que carecía de la potencia. Sin embargo, estos camiones perfectamente aptas para el montaje счетверенных пулеметных de las instalaciones o cañones antiaéreos calibre 37 mm.
Además, sobre la base de GAZ-aaa fue creada самоходка SU-1-12 de 76 mm de cañón, los coches blindados de la clase media BA-6 y BA-10, reparación de la máquina ПАРМ y pm el tipo A de», la emisora de radio РСБФ, así como una gran variedad de furgones, cisternas, кинопередвижные de la instalación, агитавтобусы y camiones de bomberos.
En el año 1943, fbrica de coches de gorky caído bajo el bombardeo de la aviación alemana y, de hecho, fue destruido. Por primera vez en toda la guerra del GAS que dejó de trabajar.
A Pesar de los problemas relacionados con el militar, el tiempo, la empresa fue bastante rápido, restaurado y ha seguido la edición de los tan necesarios para el país beligerante de coches. Sin embargo, después de la reconstrucción de la producción de GAS-aaa escesar. Y el papel de los двухтонного de un camión con un aumento de la viabilidad después de la guerra comenzó a jugar de двухосный, equipado con tracción total, el GAS-63.
Todo a partir de 1934 горьковчанами se publicó 37 373 de la máquina. De ellos hasta nuestros días encontramos sólo tres instancias.
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