Kit de marcha en "vito": los clientes, la descripción, las características de la instalación. La neumosuspensin en el mercedes-benz vito"

 mercedes vito» - muy popular en rusia furgoneta. Esta máquina está en la demanda debido principalmente a los potentes y fiables motores, así como la comodidad de la suspensión. De forma predeterminada, en el «vito» se establecen los muelles helicoidales en la delantera, y la trasera. Como opción, el fabricante pueda completar el monovolumen de aire de la suspensión. Pero tales modificaciones muy poco en rusia. La mayor parte de ellos ya tienen problemas con la suspensión. Pero, si quiere obtener una furgoneta en пневме, que originalmente iba con прижимами? La salida de uno sólo. Se trata de la instalación de marcha en el «mercedes vito». Con sus manos, puede hacerlo. Lo que da aérea de suspensión, cómo está organizado y qué recibe a los clientes? De todo esto y no sólo lea nuestro artículo de hoy.

Característica

Entonces, ¿qué es la  pneuma»? Este es el tipo de suspensión, que implica la presencia de bombonas de oxígeno.

Son los elementos elásticos en vías y permiten cambiar de marcha en función del volumen de llenado de aire. Se establecen las botellas en lugar de muelles, y en nuestro caso – el tornillo de muelles.

¿por Qué es tan popular?

En primer lugar, dicha suspensión popular gracias a su intensidad. Hay muchas opiniones sobre esto, pero cuántas de las palancas en el chasis ni se usaba, neumáticas, cilindros más suave absorben los golpes, que los muelles (y de muelles y no vale la pena hablar). En que otra de las ventajas de este sistema? Si es de carga  vito», el montaje de dicha suspensión permitirá aumentar la capacidad de carga de la máquina. Así, a plena carga, el vehículo no se hunden, como antes.

Construcción

El Principal componente de cualquier respiración – es neumáticas, cilindros. Otro nombre de la – fuelles. Precisamente estos detalles hacen la función de los elementos elásticos de la suspensión. Las botellas se han comprometido a todo el choque. Además, en ellos se mantiene el mismo del vehículo. Son estos fuelles de un denso revestido de caucho y son capaces de soportar una enorme presión. De arriba y de abajo de la almohada es de metal de la pieza intermedia, por la que se fija la pieza a la carrocería y las palancas de la suspensión. Es una especie de parque infantil para las aeronaves de muelles. Los propios cilindros tienen forma cilíndrica, pero pueden cambiar su altura. Gracias a esto, y garantiza el ajuste de la holgura del coche.

El Compresor. Tal y como señalan los comentarios en el juego de la marcha en el «vito» puede y no entrar. Como fiscal análogo, se propone la instalación de niples de paginación. Que da el compresor? Este elemento produce un intercambio de cilindros de gas. Se conecta la unidad a la plantilla de la red de a bordo del vehículo. También el compresor tiene su  daños». Cuando se alcance una presión en los receptores (normalmente es de diez atmósferas) se desactiva automáticamente.

¿Qué son los receptores? Es un hueco en contenedores de metal, que contiene el aire comprimido. Tal y como señalan en los comentarios, para  Mercedes vito» basta con пятилитрового del receptor. No es demasiado grande y su falta en varios ciclos de elevación-descenso de la carrocería. El receptor y el compresor de marcha  Mercedes vito» pueden ser conectados juntos. A menudo, los fabricantes suministran listos para compresores, en los que se dispone de un receptor. Es muy cómodo. Si va a instalar la marcha en el «mercedes vito» con sus manos, no se debe pensar dónde y cómo colocar los elementos. Basta con colocar todo en la cabina (por ejemplo, bajo uno de los asientos).

También en la composición del aire de la suspensión incluye una gran variedad de mangueras, racores y válvulas solenoide. Los últimos permiten que el aire moverse por el sistema en el momento adecuado. Y se conecta todo esto a un tablero de mando. Generalmente se fijan alrededor de la conducción de la silla.

Lo Que dicen los propietarios?

Tal y Como señalan en los comentarios, sistema de marcha en el «vito» vale la pena adquirir por varias razones. La primera – es alta suavidad de marcha. Con este sistema se puede hacer el movimiento de la suspensión aún más suaves, sin necesidad de cambiar el perfil de la goma. La segunda razón – buena capacidad de gestión. Cuánto equipaje ni el equipaje de mano, el coche va perfectamente manejados en las curvas. La suspensión se puede hacer duro y suave – basta con ajustar la presión en el circuito. La tercera razón – la posibilidad de un ajuste de la holgura. Para alguien que esta ayuda es más fácil superar la nieve de derivas, y alguien pone esa suspensión para atraer la atención. Totalmente спущенных las almohadas y hermosos discos de este coche se ve muy atractivo.

En cualquier momento, la máquina se puede  dejar caer» de la tierra y de vuelta a la posición de transporte. El proceso del levantamiento пневморессор no dura más de diez segundos. Pero esto sólo se aplica a aquellos sistemas donde hay un compresor y un receptor, ¡ dicen en los comentarios. Kit de marcha en el «vito» con ниппелем y sin el receptor hace que el propietario de llevar una bomba para la paginación. De lo contrario, no cambiar la configuración de tren de rodaje. Como dicen en los comentarios, sistema de marcha en el «vito» es mejor tomar ya con el compresor. Habiendo repagado por él una vez, usted no será atormentado con la entrada del sistema a través del pezón, especialmente en el invierno.

Variedades de

La suspensión Neumática se divide en otros varios tipos. Así, existen:

• Одноконтурная sistema. Es la más sencilla y barata, el esquema de la suspensión. En este caso, dos almohadas son administrados única de la válvula. Se establece одноконтурная sistema sólo en el eje trasero. Entre los propietarios de la  vito» es la opción más popular. La máquina no es el «козлить» en el camino, cuando está vacía, cuando este bien ser controlado con carga completa.
• El circuito dual. Este sistema se coloca en los dos ejes del vehículo. Las características de este esquema? Aquí es ligeramente diferente del principio de funcionamiento de marcha. En el «vito» las botellas se colocan para cada rueda por separado. Pero si se administran ellos парно. El conductor puede levantar o bajar por separado sólo dos delanteros o dos traseros de la almohada. El costo de este sistema de aproximadamente 2 veces mayor que el anterior.
• Четырехконтурная. Esto es lo más difícil y caro el esquema de marcha en el «vito». Dispositivo supone la presencia de complejos de la consola de control con un conjunto de válvulas magnéticas. El suministro de aire se realiza con el receptor o el compresor directamente. Pero si en el caso anterior накачивались dos almohadas, aquí es la capacidad de gestión de cada пневморессорой de forma individual. El costo de четырехконтурной del sistema en un 50 por ciento mayor que el anterior. Pero tal y como señalan en los comentarios, la neumosuspensin en el «vito» dicho plan será superfluo. Para el relax de control suficiente y двухконтурной del sistema.

Precio

El Precio de la fiscal de aire de la suspensión de la  vito» es de 34 mil de rublos. Es одноконтурная sistema de ниппельной de cola, sin el receptor y el compresor. El kit incluye:

• Un tubo de Plástico.
• Accesorios.
• Adaptador niple.
• Racor soldado.
• Aéreas botellas en la cantidad de dos piezas.
• El Kit de soportes para el eje trasero.

Adicionalmente, se propone la instalación de un compresor de válvulas de solenoide y el receptor. Esta opción cuesta alrededor de 25 mil de rublos. Pero tal y como señalan en los comentarios, un conjunto de marcha en el «vito de mercedes» será la más óptima.

En cuanto a двухконтурной del sistema, será más caro a más de 30 mil rublos sin tomar en cuenta el receptor y el compresor. Bueno y el precio четырехконтурной de la suspensión llega a cien y por encima de miles, dependiendo de la marca de los cilindros y el resto de los componentes.

Características

A Continuación, veamos qué tiene la neumosuspensin en el «vito» características:

• Diámetro de aeronaves de resortes – 11 centímetros.
• Rango de presión de trabajo – de tres a ocho de la atmósfera.
• La cantidad Mínima presión – una atmósfera. Si funcionar el sistema con спущенными cojines, rápidamente vienen a la inutilidad, incluso si fuelles se hecha de sólido y fuerte de caucho.
• Capacidad de la fuerza de sustentación – de media tonelada en un пневмоэлемент a una presión de 10 atm.

Por lo general, en el conjunto de la suspensión ofrece un año de garantía del fabricante.

Como se instala la neumosuspensin en el «vito»? El proceso de descripción

Este procedimiento se puede hacer de manera independiente y con la ayuda de las manos de los especialistas. La principal diferencia con el montaje de marcha en un Mercedes Benz Vito en el hecho de que las almohadas son el principal elemento elástico, y no subsidiario, como en el «Спринтере» comercial y otro auto. Aquí пневморессора se instala en el lugar de la fábrica de tornillo de muelles. Y para que la pieza se ha levantado con fuerza en la taza, especiales de metal del espaciador. Como se ve ya hecha la neumosuspensin en el «mercedes vito», el lector puede ver en la foto de abajo.

Por lo tanto, los cilindros se montan entre la palanca y la лонжероном de la carrocería. Adicionalmente reforzar la estructura, no vale la pena. Todo se instala en la fábrica de la zona. Así, en primer lugar  mercedes-benz vito» se coloca en el sistema de ayuda al aparcamiento o поддомкрачивается en una cancha. Es deseable que desenroscar fijación inferior del amortiguador. Esto es necesario para poder sacar el viejo muelle. Si es de algunapues no se somete, se debe aplicar la especial extractor de muelles. En la siguiente fase, se puede proceder a la instalación de marcha en el «mercedes vito». En la parte superior y la parte inferior del metal tapón se fija con la ayuda de un potente tornillos. Es estrictamente necesario alinear la almohada, para que no haya distorsiones. Sólo así suspensión funcione bien en la  mercedes-benz vito».

A Continuación, puede proceder al tendido aéreo de carreteras. Tenga en cuenta: por motivos de seguridad no deben solaparse con las de los tubos. Consolidar troncales en las presillas de plástico. Después de ello, debe conectar las salidas de válvulas de solenoide y el compresor. También es necesario tender el cableado en el panel de control, que estará en la cabina.

Como se realiza la instalación de marcha en el «mercedes-benz vito»?

A Continuación, es necesario conectar el compresor a la red del vehículo. Después de esto, se puede producir el inicio del sistema. El compresor накачает aire en el receptor, después de lo cual se llenarán de oxígeno y cilindros. Dependiendo de si se abre o cierra la válvula de solenoide, nos bajaremos o abrimos la suspensión.

Instalación sin necesidad de que el receptor y el compresor

Cuando se selecciona el sistema presupuestario es necesario determinar el lugar de ubicación de válvulas de intercambio. Se puede instalar en cualquier lugar, por ejemplo, debajo del asiento del acompañante o en la parte inferior de la guantera. Estos de la válvula tienen la misma forma, al igual que en el volante. Y la paginación será realizada a través de 12 voltios de la bomba, que funciona desde el encendedor de cigarrillos. El algoritmo de instalación es idéntico. Primero se extraen los resortes viejos, luego se montan los cilindros y se fijan a ambos lados de pernos. No se olvide de neumática.

Necesario para fijar la placa de nuevo, de lo contrario, la acumulación será colosal. Después de esto el tendido aéreo de la arteria en el salón. Usando el adaptador y en T racor, conectamos las dos autopistas de la total conclusión. Así tendremos un solo pezón, que al mismo tiempo y de manera uniforme carga dos almohadas. La instalación de marcha completa. Se puede comenzar a operar.

Consejo

Antes de bajar del vehículo con un elevador o gato, es necesario comprobar la estanqueidad del sistema. Para ello, se debe inflar los balones antes de las diez de la atmósfera y preparar una solución de jabón. Con una brocha aplica sus importantes conexiones. Si hay burbujas de apriete racores aún más fuerte. Y así hasta que en un sistema totalmente no van a faltar similares aldabillas energticas.

Servicios

Para la nueva suspensión прослужила el máximo tiempo posible, necesita mantenimiento periódico. En vísperas del invierno, se recomienda lavar la suciedad de los cilindros y procesar caucho con grasa de silicona. Lo material no es tan firme al negativo de la temperatura y no es destruido por la fricción con nosotros mismos.

Es la suciedad es la causa de grabado de almohadas. Funciona como un abrasivo, formando pequeños daños, grietas y desgarros cordiales. Con el tiempo se conviertan en un agujero, a través de las que el aire se filtra hacia fuera debajo de la presión.

Conclusión

Así nos enteramos de qué es la neumosuspensin y en el que las ventajas de su instalación en el «mercedes vito». Como veis, es una adquisición muy útil. Pero elegir el sistema correctamente. No vale la pena pagar de más, la compra de четырехконтурную sistema por cien mil. Pero no es necesario demasiado ahorrar, de lo contrario, un día simplemente demasiado para cargar las botellas a través de la boquilla. La mejor opción – одноконтурная sistema con el kit completo, que incluye los cilindros, las válvulas, el receptor y el compresor.