«Mercedes Vito» - bardzo popularny w Rosji minivan. Maszyna ta cieszy się popularnością przede wszystkim ze względu na zaawansowanych i niezawodnych silników, a także wygodnego zawieszenia. Domyślnie na «Vito» zainstalowane sprężyny śrubowe z przodu i z tyłu. Jako opcję producent mógł oczywiście minivan powietrznej zawieszeniem. Ale tych zmian jest bardzo mało w Rosji. Duża część z nich już mają problemy z zawieszeniem. Ale jak być, jeśli chce się uzyskać minivan na пневме, której początkowo szedł z прижимами? Wyjście jest tylko jedno. To ustawienie zawieszenia pneumatycznego na «Mercedes Vito». Własnymi rękami to może zrobić. Co daje powietrzna zawieszenie, jak to działa i jakie dostaje opinie? O tym wszystkim i nie tylko, znajdziesz w naszym dzisiejszym artykule.
Tak Więc, co to «pneuma»? Jest to rodzaj zawieszenia, który wiąże się z butli powietrznych.
Oni są sprężystych elementów zawieszenia i pozwalają zmieniać prześwit w zależności od ilości pełen powietrza. Montują butle zamiast resorów, a w naszym przypadku ó sprężyn śrubowych.
W pierwszej kolejności, takie zawieszenie jest popularny ze względu na jego energochłonności. Istnieje wiele opinii co do tego, ale ile by wahaczy w zawieszeniu ani używane, butle powietrzne miękkie absorbują uderzenia, niż sprężyny (a o resorach i mówić nie warto). W czym jeszcze plusy takiego systemu? Jeśli to cargo «Vito», montaż taka zawieszenia pozwoli zwiększyć udźwig maszyny. Tak, przy pełnym obciążeniu samochód nie będzie sag, jak wcześniej.
Głównym elementem każdej пневмы – to butle powietrzne. Inaczej ich nazwa ó пневморессоры. To właśnie te elementy pełnią rolę elastycznych elementów w zawieszeniu. Butle biorą na siebie całe obciążenie uderzeniowe. Dodatkowo na nich utrzymuje się sam nadwozie samochodu. Składają się te пневморессоры z wielowarstwowej gęstej gumy i są w stanie wytrzymać ogromne ciśnienie. Z góry i z dołu na poduszce jest metalowa podstawka, dzięki której mocowany element do nadwozia i dźwigni zawieszenia. Jest to swego rodzaju zabaw dla napowietrznych resorów. Sami butle mają cylindryczny kształt, ale mogą zmieniać swoją wysokość. Dzięki temu zapewniona jest regulacja prześwitu samochodu.
Kompresor. Jak podkreślają w opiniach, zestaw zawieszenia pneumatycznego na «Vito» to może i nie być. Jako niedrogiego odpowiednika dostępna instalacja smoczków wymiany. Co daje kompresor? Ten element tworzy przestrzeń wymiany butli. Podłączyć urządzenie do standardowej sieci pokładowej pojazdu. Również sprężarka ma swój «отсекатель». Po osiągnięciu określonego ciśnienia w zbiornikach ciśnieniowych (zwykle jest to dziesięć atmosfer) jest on automatycznie wyłączany.
Co to są odbiorniki? To puste metalowe pojemniki, w których zawiera sprężone powietrze. Jak podkreślają w opiniach, dla óMercedesa Vito» wystarczy пятилитрового odbiornika. On nie jest zbyt duży i wystarcza na kilka cykli podnoszenia-opuszczania nadwozia. Odbiornik i kompresor zawieszenia pneumatycznego «Mercedesa Vito» mogą być połączone ze sobą. Często producenci dostarczają już gotowe, sprężarki, w których znajduje się odbiornik. Jest to bardzo wygodne. Jeśli odbywa się montaż zawieszenia pneumatycznego na «Mercedes Vito» własnymi rękami, nie trzeba myśleć, gdzie i jak umieścić dane elementy. Wystarczy zamontować w kabinie (na przykład, pod jednym z siedzeń).
Także w skład zawieszenia powietrznego obejmuje różne węże, złączki i zawory elektromagnetyczne. Ostatnie pozwalają na powietrzu poruszać się po systemie w odpowiednim momencie. A łączy się to wszystko z jednym sterownikiem. Zazwyczaj mocuje się około prawa fotela.
Jak podkreślają w opiniach, zestaw zawieszenia pneumatycznego na «Vito» warto kupować z kilku powodów. Pierwsza – to wysoka płynność ruchu. Z takim systemem można zrobić skok zawieszenia jeszcze bardziej miękkie, nie zmieniając profil gumy. Druga przyczyna ó dobre właściwości jezdne. Ile bagażu ani podręczny, samochód będzie doskonale zarządzane w zakrętach. Zawieszenie można zrobić twardej i miękkiej – wystarczy skorygować ciśnienie w układzie. Trzeci powód – możliwość regulacji prześwitu. Dla kogoś to pomaga łatwiej pokonywać zaspy śnieżne, a ktoś stawia takie zawieszenie, aby przyciągnąć uwagę. W pełni spuszczonych poduszkach i pięknych felgach taki samochód wygląda bardzo atrakcyjnie.
W każdej chwili samochód może «upuścić» na ziemię i zabrać ją z powrotem do pozycji transportowej. Proces podnoszenia пневморессор nie zajmuje więcej niż dziesięć sekund. Ale to dotyczy tylko tych systemów, gdzie jest kompresor i zbiornik, – mówi się w opiniach. Zestaw zawieszenia pneumatycznego na «Vito» z smarowym i bez odbiornika zmusza właściciela wozić ze sobą pompa do wymiany. Inaczej nie zmienić konfigurację podwozia. Jak to mówią w opiniach, zestaw zawieszenia pneumatycznego na «Vito» lepiej wziąć już z kompresorem. Переплатив za niego tylko raz, nie będziesz cierpieć z stronicowania systemu przez sutka, szczególnie w zimie.
Pneumatyczne zawieszenie dzieli się jeszcze na kilka typów. Tak, istnieją:
Cena najniższej budżetowej zawieszenia powietrznego dla óVito» wynosi 34 tysiące rubli. To одноконтурная system z ниппельной stronicowania, bez odbiornika i sprężarki. W skład zestawu wchodzą:
Dodatkowo oferowane sprężarki z zaworami elektromagnetycznymi i odbiornika. Taka opcja kosztuje około 25 tysięcy rubli. Ale jak podkreślają w opiniach, taki zestaw zawieszenia pneumatycznego na «Mercedes Vito» będzie najbardziej optymalny.
Jeśli chodzi o prywatne podwójnego obiegu systemu, będzie ona droższa o 30 tys. zł bez uwzględnienia odbiornika i sprężarki. No a cena четырехконтурной zawieszenia dochodzi do stu i wyżej tysięcy, w zależności od marki butli i innych akcesoriów.
Poniżej zastanów się, jakie ma zawieszenie pneumatyczne na «Vito» charakterystyka:
Zwykle na zestaw zawieszenia dostępny jest roczną gwarancją od producenta.
Tę procedurę można wykonać zarówno samodzielnie, jak i przy pomocy rąk specjalistów. Główną różnicą montażu zawieszenia pneumatycznego na Mercedes Benz Vito w tym, że poduszki są głównym elementem sprężystym, a nie pomocniczym, jak na «Спринтере» i innych komercyjnych auto. Tutaj пневморессора jest instalowany w miejsce fabrycznych sprężyn śrubowych. A aby nowa wstała mocno w filiżance, przewidziane są specjalne metalowe podkładki. Jak wygląda już gotowy zawieszenie pneumatyczne na «Mercedes Vito», czytelnik może zobaczyć na zdjęciu poniżej.
W Ten sposób, butle montowane są między dźwignią i лонжероном nadwozia. Dodatkowo wzmocnić konstrukcję nie warto. Wszystko jest ustawione na fabryczne miejsca. Tak więc, pierwszą rzeczą, «Mercedes-Benz Vito» stawia się na dźwigu lub podnośnika na równym podłożu. Najlepiej odkręcić dolne mocowanie amortyzatora. To jest potrzebne do tego, aby wyjąć starą sprężynę. Jeśli w jakiświęc nie nadaje się, należy zastosować specjalny ściągacz sprężyn. W następnym etapie można przystąpić do instalacji zawieszenia pneumatycznego na «Mercedes Vito». W górnej i dolnej części metalowa rozpórka mocuje się za pomocą potężnego śruby. Należy ściśle wyrównać poduszkę, aby nie było zakłóceń. Tylko tak zawieszenie będzie pracować normalnie na «Mercedes-Benz Vito”.
Następnie można przystąpić do układania powietrznych autostrad. Uwaga: ze względów bezpieczeństwa nie muszą pokrywać się z hamowania rurkami. Mocować przewody można na plastikowych wylewek. Następnie należy połączyć wyjścia z zaworami elektromagnetycznymi i sprężarką. Również należy ułożyć przewody na pilota, który będzie znajdować się w salonie.
Następnie należy podłączyć kompresor do sieci samochodu. Po tym można produkować uruchomienie systemu. Sprężarka накачает powietrze do odbiornika, po czym tlen napełnią i butle. W zależności od tego, czy jest otwarty czy zamknięty zawór elektromagnetyczny, pominiemy lub podnieść zawieszenie.
Przy wyborze systemu budżetowego należy określić miejsce lokalizacji smoczków wymiany. Można je ustawić w dowolnym miejscu, np. pod siedzeniem pasażera lub w dolnej części schowka na rękawiczki. Te króćców mają taką samą formę, jak i na zwykłym kole. A wymiana będzie odbywać się za pośrednictwem 12 v pompa co pracuje od zapalniczki. Łódź instalacji jest identyczny. Najpierw usuwają stare sprężyny, dalej montują butle i mocowane z obu stron śrubami. Nie zapomnij o amortyzator.
Go koniecznie montujemy z powrotem, w przeciwnym razie nagromadzenie będzie kolosalna. Po tym przebiega magistrala powietrzna w salonie. Za pomocą przejściówki i w kształcie litery T montaż, podłączamy oba przewody do wspólnego wniosku. Tak u nas będzie jeden sutek, który jest jednocześnie i równomiernie wymiany dwie poduszki. Instalacja zawieszenia pneumatycznego zakończona. Można przystąpić do pracy.
Przed tym jak wprowadzać samochód z podnośnika lub podnośnika, należy sprawdzić szczelność układu. W tym celu należy podać butle do dziesięciu atmosfer i przygotować roztwór mydła. Za pomocą pędzelka nanosimy go na ważne połączenia. W obecności pęcherzyków dokręcić złączki jeszcze bardziej. I tak do momentu, gdy w systemie w pełni nie będzie brakować podobne rozgorzenia.
Aby nowe zawieszenie byłaś tak długo, potrzebuje okresowa konserwacja. W przededniu zimy zaleca się zmyć brud z butli i przetwarzania gumy smarem silikonowym. Tak więc materiał nie jest taki twardy w ujemnych temperaturach i nie zawali się od tarcia z samym sobą.
Właśnie brud jest przyczyną trawienia poduszek. Pracuje jako materiał ścierny, tworząc drobne uszkodzenia, pęknięcia i łzy. Z czasem przekształcić się w dziury, przez które powietrze przedostaje się na zewnątrz pod naciskiem.
Tak, okazało się, że to jest zawieszenie pneumatyczne i dlaczego warto ją zainstalować na «Mercedes Vito». Jak widać, jest to bardzo przydatna zakup. Ale wybrać system musi poprawnie. Nie warto przepłacać, kupując четырехконтурную system za sto tysięcy. Ale i nie trzeba nadmiernie oszczędzać, bo inaczej pewnego dnia po prostu zmęczyć pompować gazem przez sutek. Najbardziej optymalny wariant ó одноконтурная system z pełnym zestawem, który zawiera butle, zawory, odbiornik i kompresor.
Article in other languages:
HI: https://tostpost.com/hi/cars/22695-vito.html
Alin Trodden - autor artykułu, redaktor
"Cześć, jestem Alin Trodden. Piszę teksty, czytam książki, Szukam wrażeń. I nie jestem zły w opowiadaniu ci o tym. Zawsze chętnie biorę udział w ciekawych projektach."
Nowości
Przegroda hamulca: opis, funkcje i urządzenia
Wszystkie systemy samochodu są ważnymi składnikami dla wygodnego i bezpiecznego poruszania się. Jednak system hamulcowy zasługuje na szczególną uwagę, ponieważ od niej zależy, jak będzie bezpieczny pojazd. A głównym jej składnikie...
Rejestrator z radar-detekcja Sho-Me Combo Slim Signature: opinie, recenzje, dane techniczne
Na początku tego roku delirium «Шоми» wprowadziła na rynek motoryzacji połączone rejestrator Sho-Me Combo Slim. Gadżet łatwo radził sobie z fotografowaniem w Full HD-rozdzielczość plus pracował z nawigacją na modułach ...
UAZ Patriot automat: zalety i wady
Najbardziej znany samochód terenowy produkcji rosyjskiej od dawna obiecują zacząć wypuszczać z automatyczną skrzynią biegów. Ta wiadomość zainteresowała wielu kierowców, ale wokół SKRZYNI w «Patriocie» do tej pory tocz...
Wymiana oleju w SKRZYNI "Kia Спортейдж 3" własnymi rękami - cechy i zalecenia
«Kia Спортейдж» 3 – jeden z najbardziej popularnych w Rosji zwrotnice. Maszyna jest znana ze swojej niezawodności i bezpretensjonalność w utrzymaniu. Ale aby urządzenia służyły długo (to znaczy, że silnik i skrzy...
402 silnik, "Gazela": system chłodzenia, schemat
«Gazela» - chyba najbardziej masowy w Rosji ciężarówka małej klasy. Maszyny te występują na ulicach każdego dnia. Mało kto pamięta, ale pierwsze «Gazele» szli z silnikami i PPC od zwykłej «Wołgi»...
Motocykl Honda NTV 650 - opis, dane techniczne i opinie
Dwukołowy szybki napędzany NTV 650 Honda odnosi się do unikalnej kombinacji прогулочного «enduro», suv i кроссового bajka. Mówiąc prościej, to urządzenie łączy w sobie wszystkie najlepsze cechy dwóch kołach maszyn.Opis...
Uwaga (0)
Ten artykuł nie ma komentarzy, bądź pierwszy!