O dispositivo e o princípio de funcionamento de uma transmissão AUTOMÁTICA do veículo

Data:

2020-02-18 09:00:13

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Hoje Em dia os carros укомплектовываются diferentes tipos de CPR. E se, anteriormente, a maior parte foi de mecânica, mas agora mais e mais motoristas preferem directa. Isso não é surpreendente, porque essa transmissão mais conveniente em funcionamento, ainda mais quando se trata de viagens na cidade. Até pouco tempo, as caixas eram diferentes de baixa EFICIÊNCIA. O velho гидротрансформаторы lentamente comutados de transmissão, e com eles a máquina de gastava muito mais combustível. Mas hoje, o projeto, o dispositivo e o princípio de funcionamento de uma transmissão AUTOMÁTICA é um pouco diferente. Estas caixas são maneiras de alternar rapidamente, e com eles a máquina gasta menos combustível. Mas sobre tudo em ordem.

Tipos

Neste momento, há vários tipos de caixas automáticas. É um clássico de venda automática com conversor de torque, cvt e um robô de velocidades dsg carro. O último foi especialmente desenvolvido pela em "a Volkswagen-Audi". O dispositivo e o princípio de funcionamento de uma transmissão AUTOMÁTICA de tipos de dados é substancialmente diferente. Mas o que os une é a comutação de velocidades automática. Mais detalhadamente as características de cada um desses países.

Normal directa

Ele é um гидромеханическую a caixa de engrenagens. Apesar do fato de que o projeto surgiu há mais de meio século atrás, ela ainda é bastante pertinente. Claro, o dispositivo foi substancialmente alterado até os dias de hoje. Agora, as caixas têm de seis velocidades. Se falando de carros dos anos 80 e 90, em um deles, a TRANSMISSÃO foi um quatro.

ринцип de funcionamento hidráulico do sistema de transmissão automática

O projeto deste PPC inclui:

  • Caixa de velocidades manual.
  • Conversor de Torque ou ão bagel".
  • Sistema de controle.

No caso se tal transmissão укомплектовывается com tração dianteira do carro, então, a composição também inclui a transmissão principal e diferencial. Uma das principais peças no dispositivo automático de caixas ã o conversor de torque. Ele é composto de várias partes. É de bombeamento, турбинное e реакторное roda. Graças a eles, implementados suave transmissão de torque do DVS em mecânica de PPC.

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Ainda no dispositivo de transmissão AUTOMÁTICA vem com embreagem (livre curso e блокировочная). Estes elementos, juntamente com турбинными rodas fechadas na rodada metálica, de forma assemelha a um bagel. Dentro do conversor de torque tem um espaço de trabalho de ATP-líquido. Ao virabrequim conectado bombeamento roda. Mas do lado de PPC está турбинное. Entre estes dois elementos é também localizado реакторное roda.

Como é que funciona?

Qual é o princípio de funcionamento de uma transmissão AUTOMÁTICA desse tipo? Atua clássico directa de circuito fechado. Como já dissemos anteriormente, dentro de uma ATP-líquido. É uma espécie de óleo. Mas, ao contrário da mecânica da caixa, ele não só faz o смазывающую função, mas também transmite o torque. Qual é o acoplamento fluido de transmissão AUTOMÁTICA princípio de funcionamento? Sob pressão este líquido entra em турбинное roda (da bomba), e em seguida entra em реакторное. Porque ele tem lâminas de formato especial, taxa de fluxo de líquido na rotação de um elemento começa a crescer gradualmente. Portanto, a ATP-óleo resulta em uma ação турбинное roda.

O Pico de torque na transmissão formado durante o arranque do carro. A medida que a velocidade da máquina, está incluída no trabalho блокировочная a embreagem. A última serve para bloqueio rígido ão bagelç a transmissão AUTOMÁTICA em determinados modos de operação DVS. Normalmente, isto ocorre quando a velocidade de rotação de eixos é o mesmo. Assim, o torque é transmitido para a caixa diretamente, sem a ão притирок» e mudança de estágio de redução. Aliás, mais modernas de caixas automáticas aplica-se проскальзывающая a embreagem. Ela é capaz de eliminar o bloqueio completo do conversor de torque em determinados modos. Isso contribui suave conjunto de velocidade e economia de combustível.

Transmissão manual a transmissão AUTOMÁTICA

, Como tal, mecânica, familiar para todos os amantes de carros, em que esta transmissão não. O papel da máquina da caixa executa redutor planetário. Ele pode ser calculado para diferentes números de estágios – de quatro a oito. Mas ainda assim, as opções mais comuns ã o шестиступенчатые transmissão AUTOMÁTICA. Em raros casos, você pode encontrar девятиступенчатый directa (por exemplo, "Ренж Rover Эвог").

Como é a transmissão AUTOMÁTICA? Este nó no sistema de transmissão é um conjunto de vários seriais de velocidades. Todos são combinados em uma escala planetária. Redutor planetário inclui os seguintes componentes:

  • Solar e a engrenagem coroa.
  • Conduziu.
  • Satélites.
a transmissão toyota

Se o detalhe de aprofundar o dispositivo e o princípio de funcionamento de um conversor de torque, a TRANSMISSÃO, pode-se notar que a mudança do torque é executada com a ajuda de dirigisse, e também o da coroa e da engrenagem solar. Quando o bloqueio de segundo mecanismo aumenta a relação de transmissão. O próprio bloqueio é executado através do trabalho фрикционов. Eles prendem os detalhes do redutor planetário, ligando-os com o corpo da caixa. Dependendo da marca do carro, no projeto usado многодисковой, ou fita de fricção de freio. Ambos os tipos de sistemas são controlados através de cilindros hidráulicos. O sinal para фрикционы vem da distribuição do módulo. E para eliminar a rotação conduziu ado lado oposto, no dispositivo de transmissão AUTOMÁTICA possui um acoplador.

Sistema de controle

Agora, não se pode imaginar, a TRANSMISSÃO, o princípio de funcionamento que não é dependente de eletrônica. Assim, este sistema inclui uma variedade de sensores, de distribuição de módulo e unidade de controle. Durante o trabalho de transmissão AUTOMÁTICA, o sistema lê as informações de todos os tipos de itens. Este é um sensor de temperatura de ATP-líquido, a freqüência de rotação de eixos de saída e entrada, e também a posição do acelerador. Todos estes sinais são processados em tempo real. Em seguida, o bloco de controle gera o controle de impulsos, que estão atuadores. Observe também, que o princípio de funcionamento гидроблока, a TRANSMISSÃO não se baseia apenas na leitura de dados a partir de sensores, mas e no acordo de sinais, que estão disponíveis no e-mail de um bloco de controle do motor.

Durante a gestão do fluxo de fluido de trabalho e pela ação de embreagens de fricção responde de distribuição de módulo, que consiste em:

  • Válvulas solenóides (eles têm uma mecânica).
  • Золотников-distribuidores.
  • Corpo de Alumínio, que entre estes detalhes.

Considerando o princípio de funcionamento de uma transmissão AUTOMÁTICA ão da Toyota", é importante notar uma coisa dessas, como solenóides. Esses detalhes também são chamados eletromagnéticos válvulas. Para que servem os solenóides? Graças a estes itens implementados controle da pressão de ATP-líquido em caixa. De onde é produzida a pressão de óleo? Esta tarefa é realizada por um шестеренный bomba de transmissão AUTOMÁTICA. O princípio de funcionamento é simples. Atua este elemento do cubo ão bagel". Вращаюсь com certa freqüência, ele capta крыльчатками um determinado volume de óleo e bombeia-lo. E, para que o líquido não está superaquecida e o princípio de funcionamento de uma transmissão AUTOMÁTICA do veículo, não perturbado, no desenho de algumas caixas de um radiador. Ele pode ser submetida separadamente na parte frontal (escondido sob o para-choque) ou conectar com o núcleo do radiador de refrigeração. O último esquema muitas vezes praticado em carros ão Mercedes".

Seletor

O Princípio de funcionamento do selector de transmissão AUTOMÁTICA é extremamente simples. Este mecanismo é conectado de forma construtiva com золотником, que executa um determinado modo de funcionamento da transmissão AUTOMÁTICA. No total são várias:

  • Um parque de Estacionamento.
  • O Inverso.
  • Neutro.
  • Drive.
conversor de torque, a transmissão

Mas isso não é tudo. Se considerarmos o princípio de funcionamento de uma transmissão AUTOMÁTICA ão da Honda", você pode observar que há um seletor de modo de desporto. Para habilitá-lo, basta traduzir a alavanca para a posição correspondente. Considerando o princípio de funcionamento de uma transmissão AUTOMÁTICA ão Nissan", vale dizer que, em alguns modelos, há a possibilidade de troca manual de marchas.

Um Robô de velocidades dsg carro

Este tipo de transmissão AUTOMÁTICA apareceu recentemente. O primeiro modelo começou a ser aplicada apenas em meados da década de 2000. Inicialmente, tais caixas que sejam instalados em veículos ão Skoda". Mas também pode-se encontrar na çФольксвагене" e "Audi".

Entre as características de notar completamente diferente é o princípio de funcionamento de uma transmissão AUTOMÁTICA. Conversor de torque, como tal, não existe, em princípio. Usado em vez disso proporciona aderência e двухмассовый volante. Este projeto permite reduzir substancialmente o tempo entre a alternância de velocidade.

Se a falar sobre o dispositivo, o projeto desta caixa inclui:

  • Mecânica PPC com as duas linhas de transmissão.
  • Sistema de controle Eletrônico.
  • Um Diferencial.
  • Transmissão Principal.
  • Dupla embreagem.
o princípio de funcionamento do

Todos os itens anteriores entre em um único corpo de metal. Por que no projeto se aplica dupla embreagem e duas linhas de transmissão? Se considerarmos o princípio de funcionamento do carro com transmissão AUTOMÁTICA de velocidades dsg carro, deve-se notar que quando uma transferência é no trabalho, a segunda já está se preparando para a próxima ativação. Isso ocorre durante a aceleração, e ao reduzir a velocidade. Estão presentes em tal PPC e de fricção da embreagem. Eles estão ligados através da home do cubo, com linhas de transmissão no sistema de transmissão.

Existem vários tipos de caixas de velocidades dsg carro:

  • Шестиступенчатая.
  • Семиступенчатая.

O Princípio de funcionamento de uma transmissão AUTOMÁTICA de primeira classe baseia-se na ação ão wet» embreagem. Assim, na caixa existe um óleo especial, que proporciona não apenas a gordura, mas e refrigeração фрикционов. O líquido sob pressão circula no sistema e realiza a transmissão de torque.

Quanto ao segundo tipo de velocidades dsg carro, aqui já aplicada seca aderência. O princípio de funcionamento é parecido com o câmbio manual – o disco se aconchega ao volante e já através de forças de atrito transmite o torque. De acordo com especialistas, esse tipo de esquema de construção é menos confiável. O recurso de disco é de cerca de 50 mil quilômetros, e o custo de substituição atinge os 700 dólares, juntamente com consumíveis.

Fileiras de transmissão incluem traseira velocidade, além de números pares e ímpares velocidade. Cada linha representa um conjunto de eixos (que consiste em primário e secundário), bem como um determinado conjunto de engrenagens. Para a implementação do movimento de volta, no projeto aplicado o eixo intermediário com a reverse engrenagem.

Como no clássico máquina, aqui é a eletrônica, que controla a comutação de velocidades. Aqui inclui uma unidade de controle, sensores e atuadores. Assim, primeiramente os sensores lêem os dados sobre a freqüência de rotação do eixo e a posição de forquilhade engrenagens, e em seguida, a unidade analisa essas informações e aplica um algoritmo de controle.

O circuito Hidráulico de velocidades dsg carro é composto por:

  • Золотников-distribuidores, que funcionam a partir do seletor.
  • Válvulas Solenóide (o mesmo solenóides). Eles servem para mudar as marchas no modo silencioso.
  • Válvulas reguladoras de pressão, que contribuem para o trabalho coordenado da embraiagem.

Como funciona a velocidades dsg carro?

O Princípio de funcionamento de um sistema hidráulico de transmissão AUTOMÁTICA de robô é acompanhar e mudar de uma série de engrenagens. Quando a máquina começa a mover-se com o espaço, o sistema inclui a primeira velocidade. Quando o fizer, o segundo já está engatada. Como só o carro teve mais de alta velocidade (cerca de 20 quilômetros por hora), eletrônica alterna a velocidade para a maior. Engatada está já é a terceira transferência. Então, indo até a mais elevada. Se a máquina reduz a velocidade, eletrônica entra em um compromisso já reduzido a transmissão. A comutação ocorre instantaneamente, como no projeto envolveu duas linhas de transmissão.

Aplicação

Vale ressaltar que a transmissão não se aplica em cada auto. Como já dissemos anteriormente, a principal massa de s ã o de máquinas do grupo "VAH". Mas o comercial de transporte (por exemplo, "Volkswagen Крафтерç) eles não укомплектовывается. E tudo porque a caixa é calculado para um determinado limite de torque. Ele não deve exceder 350 Nm.

o princípio de funcionamento de uma transmissão automática de toyota

Isso se aplica a шестиступенчатых de transmissão. De velocidades dsg carro em sete velocidades e não sobrevivem mais de 250 Nm. Assim que encontrar a caixa pode ser, no máximo, çТуареге» e o mais fraco carros ão Пассата" ou "Октавии".

Cvt

Esta caixa de engrenagens também funciona em modo automático. Apareceu ela, meio século atrás, mas ativamente tornou-se aplica-se apenas nos últimos 10 a 15 anos. O que é uma variável? É contínuo transmissão automática, que suavemente altera a relação de transmissão por meio de correia ou corrente de transmissão. Alterar os números ocorre na medida que a velocidade do veículo. No momento em que este caixa é amplamente aplicado as seguintes montadoras:

  • ão Nissan".
  • ão Mercedes".
  • “Honda".
  • ão Audi".
  • ão Subaru impreza wrx sti,".
  • ão Toyota".
  • “Ford".

Quais são os prós e tenho esta caixa? Graças a suave mudança de estágio de redução, o carro ganha velocidade rapidamente e sem solavancos. O motorista e os passageiros não sentem tremores durante a aceleração, como se fortemente não foi pressionado o pedal do acelerador. No entanto, existem armadilhas. Essa caixa também tem limitações de крутящему momento, como de velocidades dsg carro. Por isso é usado principalmente em легковушках.

Variedade cvts

Existem vários tipos de dados de transmissão:

  • Тороидный.
  • V-cvt.
conversor de torque, a transmissão princípio de funcionamento

Apesar de ambos os tipos de caixas têm quase o mesmo dispositivo e princípio de funcionamento. No projeto do variador inclui:

  • Sistema de controle.
  • A Polia que fornece transmissão de torque.
  • Chain ou a movimentação de correia.
  • O Mecanismo de separação da caixa (serve para ativar a parte de trás de transmissão).

Para transmissão reconheceu o torque, o projeto envolve a aderência. Ele pode ser de vários tipos:

  • Centrífuga automática.
  • Eletrônicos.
  • Многодисковым.

Há os variadores, como a embreagem do conversor de torque é aplicado (como no clássico de máquinas de venda automática). Normalmente, tal esquema praticado em caixas ão Мультиматик" de "Honda". Especialistas acreditam que este é o tipo de embreagem mais confiável e de recursos.

Unidade

Como já dissemos, em вариаторе pode ser diferente movimentação – chain, дибо correia. O último é o mais popular. Cinto trata de dois polia, que formam cônicos de discos. Polias estes são capazes de deslocar-se e ser movidas para além dependendo da necessidade. Para uma aproximação de discos em projetos especiais de mola. Os próprios polias têm um pequeno ângulo de inclinação. Seu valor é de cerca de 20 graus. Isso é para garantir que a correia se move com o mínimo de resistência durante a operação de caixa.

Agora, sobre a movimentação chain. Cadeia na auto вариативной caixa de velocidades é várias placas de metal, que são ligados eixos. Como dizem os especialistas, essa movimentação e o projeto é mais flexível. O circuito é capaz de dobrar em um ângulo de até 25 graus, sem perda de recurso. Mas ao contrário das transmissões por correia, essa movimentação tem um princípio. A TRANSMISSÃO passa de torque mapa de bits contato com as polias. Em determinadas áreas, é formado de alta tensão (força de atrito). Assim é alcançado alto grau de EFICIÊNCIA. E para polias não usava de tal tensão, são produzidas a partir de rolamento de aço de alta resistência.

De volta a transferência de вариаторе

Pois a unidade de variador é capaz de girar somente em uma direção, para a realização de parte de trás de transmissão os engenheiros tinham que desenvolver separado redutor planetário. Ele funciona da mesma forma redutor clássica máquina.

Sistema de controle

Da mesma forma anterior, a TRANSMISSÃO, a вариаторе usadoo sistema de controle eletrônico. No entanto, o seu princípio de funcionamento um pouco diferente. Assim, o sistema fornece um ajuste do diâmetro de discos de variador.

transmissão automática princípio de funcionamento

Pelo menos uma alteração de velocidade de movimento, um diâmetro da polia aumenta, e a segunda – diminui. Gestão de modos é feita através de seletor através do sensor de transmissão AUTOMÁTICA. Princípio de funcionamento do variador acionado por corrente e transmissão por correia é a alteração do diâmetro das polias.

Sobre os problemas

Devido a um projeto complexo e de baixa prevalência, muitos serviços se recusam a trabalhar com esses трансмиссиями. Portanto, variadores ruim adotadas em nosso país. Como mostrou a experiência de operação, recurso este de caixa, mesmo com a devida manutenção é de não mais de 150 mil quilômetros de distância. Devido a isso, é razoável em comprar o auto somente no novo estado, que estão na garantia. Levar o carro na вариаторе com as mãos perigoso – pode entrar em reparos caros, por que levará longe de cada serviço.

Para resumir

Então, nós descobrimos o dispositivo e o princípio de funcionamento гидромеханической transmissão AUTOMÁTICA, robótica e o variador. Como você pode ver, estes são formados de todas as caixas de forma diferente e têm o seu algoritmo de ação. Tipo de transmissão é a melhor escolha? Especialistas dizem que o mais razoável é uma escolha clássica máquina de entalhe. Como mostrou a experiência de operação, os proprietários de carros com velocidades dsg carro e variator acessado em serviços e estas caixas são caros de manter. Clássico directa no mercado há muito tempo, e seu projeto é constantemente aperfeiçoado e melhorado. Portanto, essas caixas são de alta recurso, despretensiosa de operar e pode ser qualquer serviço. A prática tem demonstrado que o recurso de transmissão AUTOMÁTICA em легковом carro é de 300 até 400 mil quilômetros de distância. Este é um sério prazo, dado que alguns dos mais modernos do motor andam apenas a 250. Mas para que essa transmissão serviu tempo, vale a pena regularmente nele ATP-líquido, nomeadamente a cada 60 mil quilômetros.


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