Sob o capô de qualquer carro fica, é claro, o motor. Este dispositivo destina-se a energia calorífica que vem graças a um sistema de combustível, преобразовывалась em energia mecânica. De qualquer motor é composto por um grande número de auxiliares e complementares de peças e mecanismos que interagem entre si, portanto, resultante de automóvel em movimento. Tudo isso e muito mais – elementos que compõem uma ciência sob o nome de "teoria da EIC. Para saber mais sobre isso, você deve primeiro entender com detalhes.
Então, principais componentes que acionam o mecanismo ã o cilindros. A teoria da DVS presume-se que os carros de uma nova amostra, número que pode variar de 2 a 15 peças. O movimento da máquina, em primeiro lugar, depende de como estão os cilindros. Há cinco opções. Linear lugar – o mais comum (sugere gradual de desgaste e de bom funcionamento). Em forma de V de posição do cilindro poupa espaço sob o capô, no entanto, significativamente, aumenta a sua vibração, reduzindo o nível de balanceamento de virabrequim. Oposição posição, ao contrário da anterior, a opção, ocupa muito espaço, é verdade, quando o carro vai sem problemas, todas as partes trabalham em conjunto, enquanto a vibração quase não se ouve. Também os cilindros podem ser localizados por analogia com a letra W, que é peculiar apenas um pouco mais de variedade de modelos. E o quinto, o último, a vista de alojamento do cilindro é rotor triangular-o pistão, que é montado apenas na corrida modelos.
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O Cálculo do ERD, em geral, começa com a definição de seu volume. Este valor depende da potência da máquina, bem como o seu impacto no consumo de combustível. Quanto maior deslocado – no mais gasolina máquina é "a guerra".
Vale ressaltar que a teoria da DVS parte de carros em quatro categorias – микролитражные, subcompactos, среднелитражные e крупнолитражные. Se você é o primeiro de três tipos de máquinas para o índice de volume não superior a 3 litros, em último caso, ele pode chegar a qualquer dígitos. Geralmente, крупнолитражные carros ã o de suvs e crossovers, e de corrida de modelos equipados com o rotor-do pistão, não exigem uma grande quantidade de combustível, изнашиваясь por isso muito em breve.
Muitas Vezes, os motoristas passam tuning DVS para alterar algumas características técnicas do seu veículo e aumentar a sua capacidade e melhorar a qualidade do carro. Mais frequentemente do que este procedimento envolve o aumento de volume de trabalho do motor, portanto, aumenta o torque e a máquina adquire novos indicadores técnicos. Também a afinação pode estar no aumento da força de compressão, através do qual aumenta a EFICIÊNCIA. Nesse cenário, o consumo não aumenta, mas, pelo contrário, diminui.
A Teoria da DVS também envolve o estudo de tais componentes, como potência do motor, que é definido em horse power, o sistema de alimentação de combustível, consumo de combustível, torque e muitos outros. Para trabalhar com a máquina e, mais ainda, de fazer o tuning de seu interior, deverão explorar todas as nuances, em que você pode tropeçar neste tipo de trabalho.
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Alin Trodden - autor do artigo, editor
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