402 motoru, "Gazelle": soğutma sistemi şeması

«Ceylan» belki de en büyük Rusya'da kamyon küçük sınıf. Bu makineler bir araya sokaklarda her gün. Çok az kişi hatırlar, ama ilk «Ceylan» yürüdü, motorlar ve vites normal «Volga». Bu şekilde «Ceylan» operasyon döneminde 1995 ile 2002 yılları arasında. Bu motor Заволжского motor fabrikası, alan işaretleme ЗМЗ-402. Hangi özellikleri vardır ve bu özellikler? Bakalım bizim bugünkü yazıda.

Açıklama

Motor ЗМЗ-402 – biri büyük, hiç yayınlanmıştı Zavolzhye. Bu motor bir alüminyum blok ile «ıslak» dökme demir gömlek. Kam mili aşağıda yer almaktadır. Bu ünite üretilmekte seri 1981 ile 2006 yılları arasında, Başlangıçta 402 motor «Ceylan» değil anlaşma. Oldu yükseltildi motor 24D alınır sovyet «Volga». Arasında önemli farklılıklar 402'nci motor kayda değer değiştirilmiş egzoz manifoldu, farklı bir tırmanış kam mili (oldu üstü 0,5 mm) ve yağ pompası. Aksi ЗМЗ-402 kopyası oldu, motor 24D – motor 50 lerin sorunları Hakkında DIC açıklayacağız daha sonra. Bu arada, devre motor «Ceylan» (402 ЗМЗ) var fotoğraf bizim makaleyi okuyun.

özellikler

Peki, ЗМЗ-402 – bu benzinli sıralı dört silindirli motor çalışma hacmi 2440 kübik santimetre. Ünite basit bir карбюраторную güç sistemi ile mekanik бензонасосом.Sistemi triger kayışı – восьмиклапанная, zincir krank mili ile tahrik. 402 motor «Ceylan» var 92 mm strok. Çap silindir – de 92 mm, yani ne motor vardı küçük bir sıkıştırma oranı ve sıkıştırma. Normal bu seçenek, yüzde 8,2 kilogram santimetre küp. Kritik bir göstergesi olarak kabul edildi 6,7 kg. İle birlikte, düşük sıkıştırma, 402 motor «Ceylan» farklıydı düşük kapasiteli. Maksimum güç, bir elde zaman 4,5 bin devir – 100 beygir gücü. Tork – 182 Nm 2,5 bin devir. Ve bir «Volga» bu seçenek henüz yeterli oldu, bir şey için «Ceylan» zaten yok. Makine hassas en ufak bir перегрузам. Восьмиградусные yükselir gibiydi onun için gerçek bir testtir. Üretici tarafından önerilen yağı – 5w30-15w40. Değiştirirken gerekli dökerek altı litre. Yönetmelik yağ değişimi – on bin kilometre. Ama sürücülerin tavsiye bunu yapmak için önce sekiz bin.

Daha:

Sert Nissan Atlas

Rus yollarda haline gelmiştir geleneksel japon kamyon Nissan Atlas. Onları aynı başarıyı görmek şehirlerarası yolda ve şehir merkezinde büyük bir yerleşim. Bugün birçok otomotiv şirketi serbest kamyonlar küçük yük. Bu neden, piyasa ihtiyaçlarına ve y...

İnceleme Kia Koup

Son yıllarda işaretlenen bazı başarı için marka Kıa - o artık daha rekabetçi ve potansiyel alıcıların sayısı araç bu şirketin her yıl artmaktadır. Belki de, tüm bu yetenekli tasarımcı Петеру Шрайеру, bir yazar, tüm en son yenilikleri Kia.sanatçısını ...

Yeni Volkswagen Jetta

Volkswagen Jetta - bu en popüler ve çok satan makine, avrupa üreticisi Amerika Birleşik Devletleri. Yıllık satış hacmi bu model ulaşır 110000 örnekleri. Çok uzun zaman önce Volkswagen Jetta 2011 başladı, satılan ve Avrupa'da. Bekleniyor, burada bu ma...

Karbüratör üzerinde «Ceylan» ile 402 motoru

Gelince, güç sistemleri, burada kullanılan yerli karbüratör "Pakar" model К151. Bu kadrolu eleman, kime укомплектовывались her 402-e motorlar. «Ceylan» oldu aynı zamanda dışında. Olarak kendini gösterir К151 aslında? Belirttiği gibi, yorum sahipleri, "Pakar" – en iyi karbüratör. Üzerinde «Ceylan» ile 402 motor iyi davranır "Солекс". O yok, bu tür dezavantajları nasıl "Pakar":

• Yakıt Tüketimi. İle karbüratör tarafından К151 «Ceylan» bekleyerek yaklaşık 25 litre benzinli ve 92 yılından. Ayar "Солекса" azaltmak için, bu seçenek, yaklaşık dörtte bir.
• Motor Çalışması. Olarak çalıştı özelleştirmek için "Pakar" sürücüler, motor hala çalışıyordu kararsız. Boşta yüzen ivme, hızlanma sırasında hissedildi dips. Üzerinde "Солексе" böyle bir sorun yok.
• Bir Kaynak. К151 sahip küçük bir kaynaktır. 50 bin km geldi bakıma. Ayrıca К151 değil birçok arama emriyle aranan bir onarım – girişimi tamir takımı boşa çıktı. Motor çalıştı, daha da kötü. Bu arada, К151 olabilir dışarı ve daha önce. Bilinen bir hastalık – sıkışma damper ikincil kamera. "Солекс" vardır iki kat daha fazla kaynak ve daha kolay tamir edilemez.

Kapak

Daha önce belirtildiği Gibi, ЗМЗ-402 – bu восьмиклапанный motor, bu nedenle sistemde triger kayışı tek kam mili. Arasında sık sık sorun – ihtiyaç ayar vana. Üzerinde «Ceylan» ile 402 motor o yapılmalıdır her 30 bin kilometre. Ayrıca, boşlukları ayarlanır kesinlikle altında her tür yakıt. Üretici beyan termal boşluk her iki vanaları (alımı ve mezuniyet) olmalıdır 0,4 mm.Ama uygulamada gösterdiği gibi, normal çalışma için motor gerekli diğer ayarlar. Ayarlama vanalar «Ceylan» ile 402 motor altında 92. benzin yapılmalıdır aşağıdaki gibidir. İçin emme valf boşluğu ise 0,30 mm, mezuniyet – 0,25. İşte bir sürüş için 76 km, benzin artırmak gerekir bu seçenek, önce 0,44 mm. Gelince çoğu «Ceylan» 90 olan çalışan, bugün, onlar gidip propan-butan. Altında bu yakıt kendi ısı boşluğu – 0,35 mm. Bu özelliklere sahip bir makine olacak приемистой ve тяговитой.

Soğutma Sistemi

Herhangi bir içten yanmalı motor ihtiyacı olan soğutma. Bir istisna oldu ve motor 402 «Ceylan». Motor soğutma sistemi bu model – sıvı türü, zorlanmış sirkülasyon yer pompası. Devre SOD sunulan yazıda.Cihazı bu sistem tüm «Газелях» aynı. Tek – model «minibüs» yüklü, iki ısıtıcı ve ekelektrikli pompa. Tasarım SOD dahildir:

• Termostat.
• Genleşme kabı.
• Radyatör.
• Fan, приводящийся eylem krank mili.
• Soğutucu sıcaklık Sensörü.
• Askı (sürücü fan).
• Kapalı mekan radyatör.
• Su pompası.
• Bypass valfine.
• Elektrik pompa ısıtma sistemi.

Bir soğutucu olarak üretici önerir Antifriz A-40. Ayrıca motor çalışır ve temiz distile su. Ancak onu kullanamazsınız kış aylarında zaman.

Aşağıda, düşünün en önemli unsurları soğutma 402 motor "Ceylan".

Termostat

SOD iki tur – küçük ve büyük. İlk sıvı dolaşır bu zamana kadar nasıl bir motor olacak. Sıcaklık ulaştığında, belirtilen işareti (genellikle 70-80 derece), antifriz, hareket, büyük bir daire. Ne için lazım termostat? O yönetir ayarı ve uyarı sıvı belirli bir şekilde bağlı olarak sıcaklık. Gelince arıza termostat 402-m motor, sık sık olur, kama öğesi kapalı olarak. Yani bu motor ısınmasına başlar, çünkü sıvı dolaşan sadece küçük bir daire, atlayarak, ana radyatör.

Pompa

Başka bir şey onun adı – su pompası. Bu mekanizma sağlar dolaşımını тосола soğutma sistemi. Çalışan detay krank mili. Daha yüksek ivme ve daha güçlü çözülmeler pervane pompa.Arasında bir arıza pompası üzerinde 402 km motor kayda değer bir feryat rulman. Bu durumda, pompa demontaj ve değiştirme mili komple rulmanlı. Ayrıca bakıma muhtaç hale geliyor, yağ keçesi, kasnak ve fan.

Fan ve radyatör

Fabrika «Ceylan» ile 402 km motor koymak трехрядный bakır radyatör. Oldukça dayanıklı ve hizmet için çok uzun bir süre. Ama zamanla (özellikle kullanırken düşük kaliteli soğutucu) başlar iç korozyon metal. Bu kötüleşir, bir soğutucu ve çok serin çalışır motor. Ayrıca korozyona yol açar sızıntı тосола. Gelince fan, o шестилопастной ve yüklü шкиву krank mili. Döner eleman ile aynı frekansta olan ve kendisi şaft. Fan çalışıyor sürekli, ne 402 inci ve motor normal sıcak kış.

Elemanları ısıtma

Içerir:

• Kapalı mekan radyatör.
• Kalorifer Fan elektrikli моторчиком.
• Bağlantı uçları.
• Kontroller soba kablo kumandası.

Sık Sık kırılır tel halat, bindirmeleri vana soba. Bu nedenle, sıcak yaz ve kış. Kendisi radyatör ve fan kullanılır, nispeten uzun.

Su gömlek ve memeleri

İlk yer silindir bloğu, hem de silindir kafası. Çalışma prensibi su gömlek basit. Soğuk antifriz, gider radyatör, vurur kanalları blok ve ısı alır. İleri sıvı tekrar vurur radyatör ve soğutulur. Arasında arıza gömlek kayda değer bir güç durumdayım kanalları ve iç korozyon. Yine, suçlu bu sorun düşük kaliteli soğutma sıvısı.

Jeneratör «Ceylan» (402 motor)

Biraz bahsedeceğiz alette. Motor ЗМЗ-402 tamamlandı 65-амперным jeneratör modelleri 1631.3701. Bu üç fazlı senkron jeneratör dahili doğrultucu üzerinde silikon диодах. Tahrik yoluyla o kemeri bulunan kasnak krank mili. Rotor döner bilya yatakları, modern ve kapaklar. Unutulmamalıdır ki, gres rotor mili duyduğu bütün ömrü. İç arka kapak vardır doğrultucu ünitesi, ne düzenler gerilim. Doğrultucu oluşan altı diyot yüklü at nalı şeklinde plaka. Bu jeneratör verebilir akım 12 ila 14 Volt. S'de – iki fazlı sargı, bağlı, birbirine paralel. Soğutma – uçak tipi, pencere kapağı.İçin uyarma jeneratör rotor üzerinde bulunan sarma. Onun bulguları gitmek iki bakır temas bağlanan halkalar rotor mili. Güç yoluyla karbon fırçalar. Sorunlar arasında, bu jeneratör sahipleri gibi imkanlar küçük bir güç. Tam çalışması için gerekli en az 80 Amper-saat. Ayrıca sık sık arıza çıkıyor fırçalar jeneratör ve «çikolata» (voltaj regülatörü).

Kaynak

Motor Tamir 402 «Ceylan» gerekir önce 200 bin kilometre. Ticari araç değil uzun bir süre. Motor olabilir «капиталиться» en çok dört kez. Ve onarım, motor «Ceylan» ihtiyaç uzun bir süre için, gerek zamanında değiştirmek, ona yağ ve aşırı ısınma motor. - meli Da koymak doğru ateşleme. Üzerinde «Газеле» ile 402 motor o tutar трамблере. Ayar ateşleme zamanlaması kazandıracak vana tükenme ve artırmak için gaz tepkisi, motor.

Sonuç

Peki, öğrendik ki, bir motor ЗМЗ-402. Tasarım bu motor çok eski, yani ne yaşıyorsanız, sık sık arıza onunla. Bu nedenle, sahipleri eski "Ceylan" kurmak yerine daha modern, 405 ve 406 motorlar. Bu aynı zamanda tüketim vermek için çok daha fazla güç ve tork. Ve arıza onlarla olur çok daha az.