"ЗІЛ-4104". Автомобіль представницького класу, що випускався заводом ім. Лихачова

"ЗІЛ-4104", автомобіль з кузовом типу "лімузин" представницького класу, виготовлявся на заводі імені Лихачова в період з 1978 по 1983 рік. Первісна назва машини було "ЗІЛ-115".

З 1983 до 1985 року включно випускалася модель "ЗІЛ-41045", а пізніше, починаючи з 1986 до 2002 року - "ЗІЛ-41047". Істотних відмінностей з базовою моделлю не було, якщо не вважати дрібних деталей зовнішнього оформлення кузова. Всі технічні параметри залишалися без змін. Зміна назви носили, скоріше, символічний характер, так як потрібно було виконувати планове завдання по удосконаленню випускаються автомобілів.

"ЗІЛ-4104": технічні характеристики

Машина збиралася в кузові типу "лімузин", встановленому на потужній рамі з лонжеронами замкнутого контуру. Передні крила були знімними, задні приваривались. Семимісцевий салон з трьома рядами сидінь поділявся спеціальної звуконепроникною скляною перегородкою, і таким чином внутрішній простір автомобіля поділялося на дві автономні частини.

Другий ряд сидінь відкидався з допомогою безшумних шарнірів і вкладався впритул до розділової перегородки. Таким чином звільнялося значний простір на задньому секторі, яке використовувалося для більш вільного спілкування пасажирів, які їхали на задньому сидінні.

Оскільки "ЗІЛ" - автомобіль представницького класу, в салоні встановлювалися всілякі пристрої медійного та розважального характеру. Серед оснащення салону був стереофонічний радіоприймач всеволнового діапазону, доповнюється магнітофонного приставкою. Звучання забезпечували шість динаміків, вмонтованих по периметру внутрішнього простору.

Більше:

Yamaha Mint - простий, дешевий і надійний скутер

Всім відомий логотип Yamaha вважається знаком якості, якому довіряють по всьому світу. Однак ця японська компанія відома не тільки за рахунок випускаються музичних інструментів. Фірма Yamaha як виробник якісної продукції змогла досягти успіху і в обл...

Проста установка камери заднього виду в автомобіль

Кожен сучасний власник автомобіля повинен вивчити керівництво по установці камери заднього виду, щоб дізнатися, як це зробити правильно. Існують різні види камер на ринку. Спочатку потрібно знайти кращу. Більшість з них зовсім нескладно встановити. К...

Автомобіль Chevrolet Spark: технічні характеристики, особливості та відгуки

Chevrolet Spark – невеликий, компактний, малолітражний автомобіль для міських поїздок. Випускається з 1998 року і по сьогоднішній день у багатьох країнах світу. Незважаючи на свої розміри і клас, має цілком непоганими технічними характеристикам...

Всі вікна в машині були потовщені - типу "триплекс", ударостійкі, з тонуванням. Вікна у дверях піднімалися і опускалися за допомогою електроприводу, оснащеного датчиком екстреної зупинки Stop-Drive.

Всі деталі кузова підганялися вручну, після складання вся конструкція фарбувалася в 9-10 шарів з проміжним поліруванням чергового шару. Коли автомобіль був пофарбований, зал заповнювався комплектуючими виробами: підлога вкривалася килимами, сидіння обтягувалися якісним велюром, дверні панелі також покривалися аналогічним матеріалом, але іншого тону. Внутрішнє оздоблення машини виходило настільки витонченим і елегантним, що з'явилося визначення - "стиль моделі 4104 ЗІЛ". Автомобіль став прикладом для наслідування.

Силова установка

На модель "ЗІЛ-4104" встановлювався бензиновий двигун підвищеної потужності. За ходовими і швидкісними параметрами ретельно стежили, всіляко підтримуючи високе реноме машини.

Двигун автомобіля "ЗІЛ-4104" має наступні характеристики:

• тип - бензиновий;
• об'єм - 7 695 куб/см;
• потужність - 315 к. с.;
• крутний момент - 608 Нм;
• розташування циліндрів V-образне;
• кількість циліндрів - 8;
• діаметр циліндра - 108 мм;
• ступінь стиснення - 9,3;
• хід поршня - 105 мм;
• харчування - карбюратор К-259;
• охолодження водяне;
• паливо - бензин АІ-95 "Екстра";
• витрата пального - 22 літри на 100 кілометрів в змішаному режимі.

Трансмісія

На автомобіль встановлювалася автоматична трансмісія гидротрансформаторного типу з планетарної триступеневої коробкою передач. Важільний селектор розташований між передніми сидіннями, вся система блокується механічним стопором, по суті, це ефективний ручне гальмо. Розблокування відбувається автоматично при рушанні з місця.

Ходова частина

Передня підвіска машини незалежна, без шворнів, на подвійних поперечних важелях, зі штангою поперечної стійкості. Як амортизуючого пристрою, що знижує розгойдування, використовувався торсіон 28-міліметрового перетину, розташований уздовж рамного швелера.

Задня підвіска залежна, на довгих (1550 мм) напівеліптичних ресорах з прокладками між листами. На всіх колесах встановлювалися телескопічні масляні амортизатори.

Гальмівна система

Автомобіль "ЗІЛ-4104" оснащувався дисковими вентильованими гальмами на всіх колесах. Передні диски діаметром 292 мм, завтовшки 33 мм, задні - в поперечнику 316 мм, товщина - 32 мм.

Гідравлічний привід, розділений на два незалежних контури, діяв на всі колеса одночасно. При відмові однієї гілки відсутність гальм не відчувалося, функція автоматично компенсувалася запасний лінією. Систему забезпечував головний вакуумний підсилювач і два автономних гидровакуумных. Стоянкове гальмо барабанного типу був вбудований в маточини задніх дисків коліс.

Модифікації

На базі "ЗІЛ-4104" було створено декілька модифікацій різного призначення:

• Модель 41041, автомобіль супроводу, з укороченою колісною базою. Зменшення довжини і ваги машини істотно поліпшило її маневреність і додало високі динамічні властивості.
• "ЗІЛ-41042" - санітарна версія для перевезення вищих чинів в медичні установи. Автомобіль був тільки чорного кольору і обслуговувався бригадою з трьох кваліфікованих лікарів. У салоні не було ніякого реанімаційного обладнання, тількиносилки, розташовані в середині.

• Модифікація 41043 - автомобіль спецзв'язку, випускався на базі 41042, універсалу. На даху перебувала обертається параболічна антена урядового зв'язку, а кузов екранізувався, щоб уникнути електронних перешкод.

• "ЗІЛ-41044" - парадний фаетон для транспортування міністра оборони і командувача парадом на Червоній площі. Всього було випущено три автомобілі, один з яких перебував у резерві.

• Модифікація 41045 - все залишилося незмінним, але з кузова прибрали блискучі молдинги, хромовані накладки з колісних арок, інші елементи, що прикрашають автомобіль. Це було викликано зміною генсека КППС в 1983 році.

Радянські автомобілі

Автопром СРСР 1955-1975 років тримався на трьох діючих заводах: Горьковський (ГАЗ), Завод імені Лихачова (ЗИЛ), Завод імені Сталіна (ЗІС), випускають вантажний автотранспорт легкові автомобілі представницького класу. В цілому "лімузини" радянського виробництва були цілком конкурентоспроможними і надійними.

Представницький клас автомобілів - список:

• "ЗІС-110" – перший радянський автомобіль представницького класу, випуск почався в 1945 році.
• "ЗІЛ -111" – виробництво було налагоджено в 1958 р. на заводі імені Лихачова, відноситься до категорії представницьких машин.
• "ГАЗ-12" ЗІМ – перший представницький автомобіль заводу в Нижньому Новгороді, збирався вручну з 1948 року.
• "ГАЗ-13" Чайка – "лімузин" Горьковського автозаводу, випуск налагоджено в 1959 році.
• "ГАЗ-14" Чайка – вироблявся вручну з 1977 року, є одним з кращих репрезентативних автомобілів радянського автопрому.

Макети

В даний час для колекціонерів випускаються моделі радянських автомобілів представницького класу в повному асортименті, в масштабі 1:43, який є найбільш поширеним в макетному виробництві.