"ZIL-4104". Carro executivo produzido pela planta-los. Likhachev

"ZIL-4104", um carro com um tipo de "limousine" a classe executiva, produzido na fábrica de nome Likhachev, no período de 1978 a 1983. O nome original, o carro foi "ZIL-115".

A partir De 1983 até 1985, inclusive foi lançado o modelo "ZIL-41045", e, mais tarde, a partir de 1986 até o ano de 2002 - "ZIL-41047". Diferenças significativas com o modelo básico não foi, se não considerar a pequenos detalhes da aparência do corpo. Todos os parâmetros técnicos permaneceram sem alterações. A mudança de nome usava, sim, simbólico, assim como a necessidade de executar a rotina de trabalho de aperfeiçoamento produzidos carro.

"ZIL-4104": especificações

A Máquina ia na parte de trás de um tipo de "limousine", instalado em um poderoso quadro com лонжеронами de um circuito fechado. As asas dianteiras eram removíveis, traseiras приваривались. Sete salão com três filas de bancos separou especial звуконепроницаемой por uma divisória de vidro, e, portanto, o espaço interno do carro costumava ser dividida em duas completamente autônomos parte.

A Segunda fila de bancos откидывался com quieto dobradiças e укладывался perto de divisória divisória. Assim освобождалось um espaço significativo no setor, que foi utilizado para a mais livre de comunicação de passageiros, ехавших no banco de trás.

Uma Vez que "ZIL" - carro de executivo, no salão de instalei todos os tipos de dispositivos de mídia e de entretenimento. Entre o habitáculo foi estéreo rádio всеволнового intervalo, дополняемый магнитофонной playstation. O som forneceram seis alto-falantes, вмонтированных no perímetro de espaço interno.

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Tudo de vidro no carro foram espessa do tipo triplex, inquebrável, com tonificação. Janela na porta levantados e abaixados, com acionamento elétrico, equipado com um sensor de emergência de paragem Stop-Drive.

Todas as partes do corpo подгонялись manualmente, depois de montar todo o projeto tingido 9-10 camadas de preparo do polimento da próxima camada. Quando o carro foi pintado, salão preenchendo acessórios produtos: paul застилался tapetes, cadeiras обтягивались qualidade velour, painéis de porta também cobertos com o mesmo material, mas de um outro tom. O interior da máquina funcionou tão graciosa e elegante, que surgiu a definição - "estilo do modelo 4104 ZIL". O automóvel tornou-se um exemplo a seguir.

Propulsão

No modelo "ZIL-4104" instalou um motor a gasolina, o motor de alta potência. Por passarelas e rápidas configurações de vigia cuidadosamente, em todos os sentidos de apoio de alta реноме máquina.

O Motor de um carro "ZIL-4104" tem as seguintes características:

• Tipo de gasolina;
• Capacidade - 7 695 cubo/cm;
• Capacidade - 315 л. с.;
• Torque - 608 Nm;
• Localização de cilindros em forma de V;
• O número de cilindros - 8;
• Diâmetro do cilindro - 108 mm;
• A taxa de compressão - 9,3;
• Curso - 105 mm;
• Alimentação - carburador A-259;
• Refrigeração a água;
• Combustível - gasolina AI-95 "Extras";
• O consumo de combustível - 22 litros por 100 quilômetros no modo misto.

Transmissão

O automóvel tiver transmissão automática гидротрансформаторного tipo planetária de três estágios da caixa de velocidades. Toggle seletor localizado entre os bancos dianteiros, todo o sistema é bloqueado mecanicamente o batente, de fato, é uma maneira eficaz freio de mão. Desbloqueio acontece automaticamente no arranque.

Chassis

A suspensão Dianteira da máquina independente, sem шкворней, double wishbone, com barra estabilizadora. Como амортизирующего dispositivo, снижающего balançando, foi utilizada a barra de torção, de 28 milímetros de seção transversal, localizado ao longo рамного швеллера.

Suspensão Traseira dependente, em longos (1550 mm) molas semi-elípticas com tiras entre as folhas. Em todas as rodas instaladas telescópica de óleo de amortecedores.

Sistema de Freio

Carro "ZIL-4104" foi equipado com disco ventilado para freios em todas as rodas. Dianteiros com discos de 292 mm, espessura de 33 mm, traseira de diâmetro 316 mm, espessura de 32 мм.

De acionamento Hidráulico, divididos em dois independentes do contorno, atuou em todas as rodas ao mesmo tempo. Em caso de falha de um ramo a falta de freios não é sentida, a função é automaticamente compensar a linha de reposição. O sistema forneceu o principal impulsionador do vácuo e dois offline гидровакуумных. O travão de estacionamento, com tambor rotativo foi incorporado ao cubo discos nas rodas traseiras.

Modificação

No banco de dados "ZIL-4104 foi criado por diversas modificações em diversas aplicações:

• Modelo 41041, carro de manutenção, com uma distância entre eixos. Diminuir o comprimento e peso da máquina significativamente melhorou sua capacidade de manobra e deu altas propriedades dinâmicas.
• "ZIL-41042" - sanitária versão para o transporte de altos cargos em instituições de saúde. O carro foi apenas a cor preta e durante uma equipa de três médicos qualificados. Na cabine não tinha nenhuma реанимационного de equipamentos, apenasmaca, localizados no meio.

• Modificação 41043 - carro спецсвязи, produzido a base 41042, e wagon. No telhado estava girando a antena parabólica comunicação governamental, e o corpo foi blindado para evitar eletrônicos de interferência.

• "ZIL-41044" - uma grande chaise para o transporte do ministro da defesa e comandante do desfile na praça Vermelha. Apenas foi disponibilizada em três carros, um dos quais se encontrava no preenchimento.

• Modificação 41045 - tudo permaneceu inalterado, mas com o corpo removido brilhante molduras, revestimento cromado com arcos das rodas, outros elementos, enfeitando o carro. Isto foi causado por uma mudança de secretário-geral do КППС em 1983.

União Soviética carros

A indústria automobilística URSS 1955-1975 anos manteve-se em três operam fábricas: Горьковский (GÁS), a Planta de nome Likhachev (ZIL), uma Planta de nome de Stalin (PIS), deixando de carga, caminhões e carros executivos. Em geral, o "limo" de fabricação soviética foram bastante competitivo e confiável.

O Executivo, a classe carro - lista:

• "ZIS-110" – o primeiro soviética carro de executivo, o problema começou em 1945.
• "ZIL -111" – a produção foi lançada em 1958 г. na planta de nome Likhachev, refere-se à categoria de executivos de máquinas.
• GÁS-12" ZIM – o primeiro carro executivo da planta em nizhny Novgorod, ia manualmente a partir de 1948.
• "GÁS de 13" Gaivota – "limousine" gorky fábrica de automóveis, a edição pacificamente em 1959.
• GÁS-14" Gaivota – foi produzido manualmente em 1977, é um dos melhores representativos de carro soviético da indústria automotiva.

Layouts

Atualmente, para colecionadores são liberados para o modelo soviético de carro executivo em plena escala, em escala 1:43, que é o mais comum no макетном fabricação.