"رابتور" f-22 (F-22 رابتور) - مقاتلة متعددة المهام من الجيل الخامس

في بداية أيلول / سبتمبر 1997 ، وقدم لاول مرة تحليق مقاتلة "رابتور" f-22. على الرغم من zlopyhaniya العديد من الخبراء المحليين والأجانب ، خصائص رحلة الطائرة بخير ، ولكن قبل بضع سنوات كان إزالة أخيرا من الإنتاج. وليس ذلك بكثير مذهلة مكلفة ، ولكن مع الحوادث التي تحدث أثناء عملها.

ضربة دافعي الضرائب

القصة التي يخفي "رابتور" f-22 ، فمن الممكن أن تنشر في الكتب مغامرة. الملتوية و التعنت في الكونغرس الأميركي ، ونوبات الغضب المطورين أجبروا على الجمع بين nesovpadenie و الإثارة لأول رحلة وغامضة وفاة الطيار فرض قيود دائمة على خدمة الأحمال... المبلغ الذي أنفق على تطوير الطائرة ، تجاوزت 70 مليار دولار ، وفقا للمعلومات الرسمية.

أين ذهبت أصول

المواصفات الفنية لإنشاء طائرة جديدة من طراز F-22 رابتور أمريكية المصممين تلقى في عام 1981 ، ولكن العملاء في وجه الحكومة تعرف (ولكن ليس كل) أن التنمية في أفضل الأحوال سوف يتأخر لبضعة عقود. من حيث المبدأ من قبل القوات الجوية في تلك السنوات التي تلقتها الجديدة F-15 الفرص التي ينبغي أن تكون كافية لمدة بضع سنوات. ولكن لأن واشنطن على الفور أرغب في الحصول على المعدات التي تجاوزت تماما كل من الاتحاد السوفياتي و أوروبا. السياسيين يحلم تنوعا للغاية الطائرات التي يمكن أن تعمل بوصفها مقاتلة وطائرات الهجوم. كيف حدث هذا ؟ كن أنت الحكم.

إعادة بناء لا ينتهي

للسيطرة على ملء كان يظهر فقط لا يمكن تصورها في وقت المطالبة. لذا الكمبيوتر على متن الطائرة كان يفترض أن لديها قدرة لا تقل عن 10 GFlops والذاكرة في واحد غيغا بايت. يجب أن أقول أن المطورين تمكنوا من حل هذه مهمة تافهة استخدام بسيط i486. لكن الجيش كان ينتظر ضربة: في عام 1996 ، سنة فقط قبل أول رحلة, شركة “إنتل” ذكرت من إنتاج الموديلات القديمة. وفي الوقت نفسه وزارة الدفاع في البداية عن أمله في أن يحصل على الأقل من 1 ، 200 طائرة ، لكل منها 80 (!) المعالجات. حيث أنها لم تأخذ شيئا ؟ شركة لوكهيد مارتن قد حاولت مرارا وتكرارا أن “الضغط" لكن “إنتل” ثبت صعبة الجوز و لم ترغب في الافراج عن للغاية المعدات التي عفا عليها الزمن في دفعات صغيرة.

المزيد

التنسيق بوصفها وظيفة الإدارة في إدارة

التقليدية مفهوم إدارة يشير إلى أنه يمثل عملية التخطيط و اتخاذ مختلف القرارات التنفيذية ورصد تنفيذها. ومع ذلك ، هناك جانب آخر من الإدارة ، فإنه ليس من النادر بمثابة منسق لضمان الموافقة - التنسيق الإداري وظيفة. هذه المهام الشركة إنشاء شعبة منفصلة ، أو ...

مصانع المنتجات المعدنية من روسيا

مصانع المنتجات المعدنية من روسيا هي الركائز التي ، في الواقع ، هو "يستحق" الازدهار الاقتصادي في معظم المناطق ، و الدولة بأكملها. تنتج صناعة المنتجات النهائية ، تتطلب نوعا ما معقدة وشاقة عملية التصنيع. تقريبا كل الشركات المعدنية من روسيا تميل له الإقل...

هيكل الموظفين في المؤسسة

الموظفين في الشركة مجموعة من الموظفين الذين الأمثل التدريب والخبرة في حل المشاكل العملية لتحقيق أهداف المنظمة. يجب على الموظفين العمل على أساس دائم. الحفاظ على السجلات وجدولة الموظفين ، قمنا بتطوير العديد من التصنيفات. فهي تقوم على الخصائص الأساسية. ...

و لذلك اضطر إلى إعادة كتابة كل شيء من أجل وحدة المعالجة المركزية الجديدة. فقط من التكيف وفقا لتقارير رسمية ، أن تنفق ما لا يقل عن مليار دولار. في عام ، “بلا حدود" تحولت إلى أن تكون جميلة اللعنة مكلفة. و هذا لم يكن سوى البداية. والواقع أن الجيل الخامس من الطائرات المقاتلة…

عد و ذرف الدموع

الجيش أنفسهم يحلم الحب الذي التكلفة لن تتجاوز 40 مليون دولار لكل طائرة. ولكن الأسعار ارتفعت بشكل مطرد ، ولكن لأن البنتاغون كان على تقليل شهيتهم. عندما في عام 2011 ، بنيت 187 طائرة (إنتاج تقليص) ، أصبح من الواضح أن تكلفة آلة واحدة يتجاوز 150 مليون دولار. وبالتالي فإن تكلفة من f-22 "رابتور” “تجاوزت" (و أكثر) حتى سعر F-117 (ويعرف أيضا باسم “عرجاء عفريت”), الذي كان يعتبر بطل على هذا المؤشر. بيد أن هذا الجهاز لا يزال لديه الكثير من الميزات الإيجابية من النموذج 117 ، والتي أنفسهم الطيارين الأمريكيين باحترام يسمى "تحلق الحديد".

مجموعة من التناقضات

نظريا "رابتور" f-22 في معركة حقيقية, طائرة في السماء هو جيد للغاية. من وجهة نظر رادار الرؤية أنها ليست مختلفة جدا من “standard” آلات. من اعتداء وجهة الطائرة هو مجرد هراء, لأن المال يمكن شراء عشرة على الأقل من العادية stormtroopers ، وتكلفة الصيانة الذي هو مائة (!) مرات أرخص.

ولكن هذا ليس نتيجة عدم الكفاءة من المصممين. الأميركيون دائما جيدة الطائرات الخبرة في هذا المجال لم يسلب. فقط للمطورين قبل وقت الرحلة الأولى قد جعل آلة مجموعة كاملة من التنازلات. وهذا ، كما يمكنك أن تفهم أي البارعين في الشخص أبدا إلى أي شيء جيد لا.

درب التنازلات

لذا كان يذهب باستمرار لسوء الأداء. على سبيل المثال ، "رابتور" f-22 لا الخارجي المعلقات القذائف والقنابل التسليح الذي يجعله الاعتداء القيمة إلى صفر. أنه ذهب من هذا رهنا بتوافر تعليق الطائرة كانت مرئية للرادارات. كيف ملحوظ هو آلة النظم الحديثة من كشف الرادار غير معروف ، “معركة" باستخدام ‘طائرة" حتى الآن تقتصر على محاكاة الكمبيوتر.

ولكن لأن كله “ملء" يقع في المقصورات الداخلية. كل أربعة منهم. اثنين – صاروخ واحد, اثنين آخرين – اثنين. وعلاوة على ذلك ، وفقا لمتطلبات العملاء لديهم للبدء في الهجوم مقاتلة الإصدار. وهذا ما جعل إنشاء معقدة للغاية الجهاز الذي يمكن أن "دفع" من الصاروخ بسرعة تفوق سرعة الصوت. ويتم ذلك في مرحلتين. أول قوة المحرك بالهواء المضغوط حرفيا ضرب سلاح من الخارجي طبقة ضغط الهواء ، الهيدروليكية ثم يلقي قذيفة في وجههمسار.

قادة سلاح الجو الأمريكي أراد أن وقت الاستجابة من هذه الحكمة آلية لم يتجاوز 0.2 ثانية. هنا فقط ، على الرغم من الجهود الجبارة من المهندسين والعلماء في ممارسة هذه القيمة هي 0.9 ثانية. وليس بطء الميكانيكا: إذا صاروخ على سرعة احتراق لدفع أسرع ، فإنه يختفي. ذلك أن رد فعل الطائرة ، نقول ، البطيء.

وتجدر الإشارة إلى أن هذه بداية الدهشة ، ليست كل الصواريخ في جميع وسائل الرحلة: إذا كان الهجوم شارك فيها أكثر من جهاز بسيط. إذا كنت لا تذهب في التفاصيل إذا لزم الأمر إطلاق القنبلة خليج فتح ، الصاروخية على الأدلة مع ويبدأ منها.

بمناسبة الأولويات

في النهاية, كل ما جاء ، لذا طائرات f-22 "رابتور" على لوحات الرسم عموما لن تذهب بعيدا ، ولكن لأن شيئا ما لابد من التضحية. حصل العلماء على مهمة لتعظيم أداء الطيران. ثم قرر المهندسين استخدام محركات مع متغير thrust vectoring ، فضلا عن تحسن كبير في ملامح هيكل الطائرة. لسبب الأميركيين يفضلون البقاء فقط على رأسي تغيير التوجه (سو-35 ، على سبيل المثال ، يمكن أن تتغير في الاتجاه الأفقي).

الخفي على شاشات الرادار وضعت في المركز الثاني. على عكس “عرجاء عفريت” ، وهذا هو ، F-117 ، كانت تستخدم حتى لا تؤذي الكلاسيكية شكل طائرة شراعية و لا تتحول الطائرة الحديد من وجهة نظر الديناميكا الهوائية. الخروج عن الموضوع ، أقول أنه في عام 1990 عندما إنتاج "ليلة هوك" كان على عجل انهار كل المال من هذا البرنامج الموروث ‘رابتور”. نظريا, ويعتقد أن تشتت F-22 رابتور هو 0.3 m². من "عفريت" هذا الرقم يتراوح بين 0.01 إلى 0.0025 m². ولكن ‘طائرة" قررت أن تفعل فقط الطائرة لم تحلق الحديد. ببساطة شركة لوكهيد مارتن في هذا الوقت قررت عدم اختبار صبر المؤتمر.

ومع ذلك ، فإن من الطبيعي وسطا بين الشبح و الدقة القصف لم ينجح في مسعاه. حتى على إيجاد حل قد أنفقت الكثير من المال. وذلك من أجل ‘طائرة" تم إنشاؤها بواسطة “الذكية" القنابل التي تستهدف نظام تحديد المواقع. حقيقة أن في الخلجان قنبلة من طراز f-22 ببساطة لا يصلح انفجرت قنبلة عادية مع الاستهداف النشط. إذا كنت تستخدم &[لدقوو] ؛ &ردقوو] ؛ الذخائر, صاروخ موجه على الهدف بواسطة شعاع الليزر ، ثم كل طائرات الشبح يطير هباء. لذا مساعدة من الأقمار الصناعية تبين أن تقريبا الحل الوحيد الممكن لهذه المشكلة.

في عام القنبلة تبين مذهلة: يمكنك أن تطير لمسافة 30 كيلومترا من نقطة التفريغ ، والانحراف عن الهدف لا يتجاوز 11 مترا. بالمعنى الدقيق للكلمة, صاروخ مرتبطة بشكل صارم إلى إحداثيات محددة من سطح الأرض. لذلك إذا كان الغرض من المناورة إلى ضرب مقاتلات الجيل الخامس سوف تكون قادرة بالكاد. مما يضع حدا له الاعتداء قدراتهم. لكن ليس هذا هو العيب الوحيد. لتصل إلى “الذكية" قنبلة هدف ثابت, ‘طائرة" يجب أن تطير حرفيا تحت أنوف العدو قوات الدفاع الجوي. حتى تحميل إضافية في الخلجان قنبلة من الجهاز تحميل, والصواريخ, مصممة خصيصا لمواجهة الدفاع الجوي.

الاعتداء ضعف

ومن الجدير بالذكر أن العالمي f-22 "رابتور" ، الخصائص التي نفهم يكن لديك المعدات الخاصة لكشف وتتبع الأهداف الأرضية ، مما يقلل من فرص الهجوم إلى الحد الأدنى. في عام ، وليس اللوم المصممين: في البداية صك مماثل في الطائرة ولكنه اتخذ من التصميم بناء على طلب من البنتاغون ، عندما تكلفة البرنامج مجاني تماما. إلى الائتمان من المهندسين من "لوكهيد مارتن" يجب أن أقول أن ما لا يقل عن الأدوات الأساسية لهذا القصف الدقيق كانت لا تزال قادرة على حفظ. حتى في الطائرات لديها كل ما يلزم من الخيارات التي تسمح لك بسرعة خاصة دون خسائر جبل يلزم من المعدات على متن الطائرة ، إذا كان سيعطي جيدة إلى الإدارة العليا.

ومع ذلك ، في حين أن الوسيلة الرئيسية مهاجمة أهداف على الأرض بنفس الطريقة المذكورة أعلاه القنابل مع نظام تحديد المواقع, فعالية والتي هي كبيرة ، ولكن فقط عندما كنت تعمل على الأجسام الثابتة. بشكل عام, هذا هو السبب في أن ‘رابتورز&[رسقوو] ؛ لم تتخذ أي جزء في العمليات العسكرية من الولايات المتحدة الأمريكية في نفس أفغانستان. من هناك للقبض على نظام تحديد المواقع ؟ لذلك لهذا السبب أحضان الأميركيين لا تزال القديمة من طراز F-16 الكافية استبدال الذي هو غير متوفر حتى الآن.

بشكل عام بسبب الحرب في العراق ، حيث أن الجيش الأمريكي قد اجتمع أكثر أو أقل خطورة الخصم الذي كان الطيران ، فإنه يطرح استنتاج واحد فقط: استخدام f-22 إلى الحرب مع دول العالم الثالث – محض هراء. مشاهدة تحليق هذه الطائرة هي تقريبا أكثر تكلفة من زوجين من العمر f-15s من شأنها أن تؤدي نفس المهام.

نظام دعم الحياة الطيار

قد يبدو أن القوات الجوية الأمريكية حصلت على السيارة التي هي مجموعة من التقنية السخافات. من حيث المبدأ ، على أساس هذا الرأي ، ولكن في الواقع ، وهذا الأسلوب يتضمن العديد من التكنولوجيات المتقدمة.هذا مجرد وهم بذلك “raw" نظرا إلى أن جميع فوائدها – لا شيء في مواجهة المشاكل التي تخلق. جديدة معقدة ومكلفة متقلبة في التصحيح. واحدة من الأكثر تميزا الأمثلة هو دعوى من دعم حياة الطيار. في الواقع, هذا “زي" صعوبة بالكاد يتجاوز بدلة الفضاء.

النظام حتى يتوهم أن لديها لإدارة استخدام حتى الآن ليس أكثر ضعيفة الكمبيوتر. إذا فشل هناك خيار يدويا التبديل التحكم اليدوي (الآن التبديل التلقائي). ولكن بالفعل خلال التجارب الأولى في الوحدات القتالية ، قيادة العشرات من الطيارين بدأت في تلقي التقارير من الطيارين مع طلبات زرع لهم ج لوكهيد بوينغ من طراز F-22 رابتور. حقيقة أن دخول وخروج مناورات قوية الزائد جميع الطيارين من ذوي الخبرة شدة الجوع الأكسجين على وشك الإغماء. ثم الجيش البيروقراطية لم يعط الشكوى أي فرق. هذا فقط في عام 2010 آخر الطيار “ضعيف" و ببساطة أغمي عليه في ختام ‘رابتور” من منعطف. ونتيجة لذلك ، فإن السيارة تحطمت الناس مات.

واتضح لاحقا أن هذا النظام هو ينزف و تفريغ الهواء الطيار زي سوء تصميم. أكثر تحديدا ، “ترقيع” صمام: بسبب عدم كفاية العملية الهواء ليس لديها الوقت عادة تنزف ، مما أدى إلى الناس ببساطة تقلص الضغط الزائد. وعلاوة على ذلك ، الازدحام كان من القوة بحيث أنه انكمش حتى الحويصلات الرئوية. والنتيجة هي مائة وخمسين آلات كانوا في ذلك الوقت في صفوف ، بسرعة إلى تحويل. أكثر من عام ‘رابتورز" كان يمنع منعا باتا أن يصعد فوق خمسة آلاف متر (إذا كان السقف 20 آلاف).

الاستنتاجات

ويعتقد أن تاريخ السيارة يبدو أن أحضر إلى النهائي الشرط. ولكن يبقى السؤال مفتوحا - ما يجب أن تنفق هذا المبلغ من المال لتطوير هذه الطائرة. نظريا لا تشوبها شائبة المقاتلين يمكن الاستعاضة عن طائرات الجيل 4++ و الاعتداء قدرات وزارة الدفاع وجميع لا تحاول أن تتذكر مرة أخرى.

ومع ذلك ، علينا أن لا نخدع أنفسنا: سيئة الدرس الأمريكيين قد تعلموا جيدا. عند تطوير ال F-35 المناورة قررت التضحية في صالح الشبح. العميل ثم قررت مع مستوى عال من تشتت إشارة راديو هذه الرحلة المثالية الخصائص ليست المطلوبة. ولكن هذه المرة الأميركيين صعدت على آخر أشعل النار ، ولكن ليس من ذلك... في الختام ، أود أن أقول أنه في الوقت الحاضر في اختبار كامل لدينا PAK-FA. على الأرجح, لدينا المصممين قادرة على أن تأخذ في الاعتبار تجربة سلبية من نظيراتها في الخارج و من غير المرجح تكرار الأخطاء.

ينبغي التأكيد على أنه على الرغم من كل عيوبه ، f-22 رابتور – تقريبا فقط الطائرات الغربية قادرة على أداء الشهير "إيميليان كوبرا". و هذا هو علامة سيئة جدا ، مما يدل على القدرة على المناورة عالية من الآلة التي هي بالتأكيد قادرة على المنافسة على قدم المساواة مع شركائنا سو-37 أو نماذج في وقت لاحق.

المواصفات العامة

• ويبلغ طول الطائرة – هو 18.9 م.
• أقصى ارتفاع-5,09 م
• مجموع جناحيها – 13.56 ميغاهرتز.
• كامل مساحة سطح الجناح – 78,04.
• الوزن بدون حمولة الطائرة – 19 700 كجم.
• أقصى وزن اقلاعها-38 000 كجم.
• تشتت – 0,3-0,4 متر مربع.
• القسري محركات الدفع-2 × 15 كلغ 876.
• الحد الأقصى للتحقيق سرعة 2700 كم/ساعة.
• السرعة في الوضع العادي دون احتراق – 2410 كم/ساعة.
• السرعة القصوى على الأرض – 1490 كم/ساعة.
• في دائرة نصف قطرها القتالية استخدام – 760 كم.
• أقصى ارتفاع يمكن تحقيقها – 20 000 متر.
• الزائد أثناء التسارع – 9 ز.
• التسليح الرئيسي f-22 "رابتور" - 20-ملم مدفع أوتوماتيكي ثماني صواريخ “تكييف” أو ست “الذكية" القنابل ، أو مزيج من ذلك.

التكليف وقعت في عام 2005. إجمالي إنتاج 187 الطائرات. فقدت خمسة من المقاتلين.

وفي الختام ، أود أن أكرر أن ‘رابتور” هو مثال ممتاز السلبية العلاقات العامة ، التي هي إلى حد كبير انتشار أنفسهم العسكرية الأمريكية. نعم الكثير من مشاكل الطائرة الخطة الاقتصادية التي البنتاغون من الاهتمام قد لا تدفع. ولكن من وجهة النظر الفنية ، تحولت السيارة لائق جدا. الحقيقي الوحيد القصور – لا نفس المهام.

على أهداف أرضية مقاتلة f-22 "رابتور" أن العمل ليس عملي فعالية من ثلاث أو أربع قنابل بوضوح تافهة. ولكن من حيث القتال مع مقاتلي العدو ، الطائرة يجب أن تكون جيدة حتى لو في ممارسة هذا الأمر لم يتأكد بعد.

بالمناسبة ، T-50 أيضا مغلقة المقصورات الداخلية على الأسلحة والمعلومات حول خارجية عدة هناك… حتى أن مقاتلة أمريكية من الجيل الخامس هو واضح مشابهة لبعضها البعض. ومن المؤمل أن يتم في مكافحة اختبار قدراتها. وبالإضافة إلى ذلك, إذا كان كل القيود التقنية ‘طائرة" يجب أن لا ننسى أن في الحديث القتال الجوي ، حصة الأسد من النجاح – استخدام الصواريخ الحديثة. ثم الأميركيين ، كل شيء في النظام.

وأخيرا ، زائد ضخمة برامج طائرات f-22 و f-35 (بالطبع) – خطوةالعلم و تشغيل جديد التكنولوجيا. المحلية سو-47 &لاكو ؛ Berkut» تم إنشاء اختبار مع نفس الأهداف.