Свечкі з'яўляюцца важным элементам любога рухавіка. Гэтыя элементы ўдзельнічаюць у працэсе запальвання паліўнай сумесі. Свечка мае досыць трывалую канструкцыю. Але дэталь працуе пад высокімі нагрузкамі і падвяргаецца зносу. Акрамя натуральнага зносу, на гэты элемент ўздзейнічае і няякаснае паліва. Свечкі трэба перыядычна мяняць. Давайце разгледзім, якая павінна быць перыядычнасць замены свечак запальвання, як вызначыць, што пара мяняць дэталь, а таксама даведаемся аб тым, які павінен быць зазор.
Калі машына знаходзіцца на гарантыі, то тут у любым выпадку, усе працы па тэхнічным абслугоўванні праводзяцца строга па рэгламенце вытворцы. Розныя аўтавытворцы рэгламентуюць замену свечак на розных пробегах. Часцяком гэта перыяд у 40-80 тысяч кіламетраў. Гэтыя лічбы маюць велізарны разбег. Справа ў тым, што на розных аўтамабілях ўстанаўліваюцца розныя свечкі. Інтэрвал замены залежыць ад матэрыялаў, а таксама тэхналогій, якія выкарыстоўваюцца ў працэсе вытворчасці элемента. Таксама перыядычнасць замены свечак запальвання залежыць ад іх устойлівасці да ўздзеяння высокіх тэмператур (калильное лік) і высілкаў.
Сучасныя свечкі можна падзяліць на нікелевыя і плацінавыя. Першыя мяняюцца праз кожныя 30-45 тысяч кіламетраў. Другія ж ходзяць каля 70-80. Рэсурс свечкі з иридиевым напыленнем залежыць ад таго, якая таўшчыня цэнтральнага электрода. Лічба можа вар'іравацца ў дыяпазоне ад 60 да 120 тысяч кіламетраў.
Ідэальна, калі замена будзе вырабляцца з кожнай заменай алею ў рухавіку. У сярэднім гэта 15-20 тысяч км. Але хто-то мяняе алей і часцей, напрыклад, праз кожныя 8 тысяч, што вельмі актуальна для аўтамабіляў, якія знаходзяцца ў эксплуатацыі ў нашай краіне. Акрамя таго, калі для рухавіка неабходна ставіць брэндавыя свечкі, то абыйдзецца такая замена нятанна. Ды і такая частая перыядычнасць замены свечак запальвання не дазволіць зэканоміць. Колькі ж свечка рэальна можа працаваць?
І вось тут спецыялісты рэкамендуюць не цягнуць лішні раз з заменай дэталяў, якімі б якаснымі яны ні былі. Нават свечка з иридиевым або плацінавым напыленнем ў нашай краіне павінна мяняцца на новую не радзей, чым праз 40-50 тысяч кіламетраў. Калі ў рухавіку ўстаноўлена танная марка свечак запальвання з “Ашана”, то гэтыя элементы павінны замяняцца на новыя не радзей, чым раз у 10 тысяч кіламетраў прабегу. Танная свечка мае значна меншы рэсурс, у адрозненне ад дарогай. Але не варта забываць і аб падробках.
Больш:
"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі
«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...
Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны
Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...
Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка
Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...
Калі ўладальнік аўтамабіля парушыў перыядычнасць замены свечак запальвання і не ўсталяваў новыя дэталі, то адразу гэта не прывядзе да якіх-небудзь сур'ёзных наступстваў. Калі гэта дарагая свечка, то яна магла і зусім яшчэ не адпрацаваць свой рэсурс. Але аднойчы з такімі свечкамі машына проста не завядзецца. Ёсць некалькі прыкмет, якія паведамляюць ўладальніку аб тым, што прыйдзецца ў хуткім часе мяняць свечкі. Пра гэта мы раскажам далей.
Пры няспраўнасцях свечак запальвання рухавік пачынае троить. Ён будзе тузацца пры руху, а таксама на халастых абарачэннях. Таксама ўзнікаюць праблемы з запускам сілавога агрэгата. Стартар будзе круціць махавік, але матор не завядзецца. Іскра можа знікаць, калі зазор на свечках занадта вялікі. Павялічыцца выдатак паліва і колькасць вуглякіслага газу ў выхлапных газах. Таксама няспраўныя свечкі дыягнастуюцца па пагоршыўся дынаміцы. Рухавік не будзе набіраць абароты, як раней. Таксама ўпадзе яго магутнасць.
Калі ігнараваць усе гэтыя сімптомы, то праз нейкі час матор можа выйсці з ладу. Не варта грэбаваць рэгулярнай заменай. Гэта танней, чым капітальны рамонт.
Адно з найбольш сумных наступстваў – дэтанацыя ў цыліндры. У выніку гэтага ўтворыцца выбухная хваля, якая ў залежнасці ад колькасці паліўнай сумесі можа прымусіць сдетонировать увесь зарад у камеры згарання. Падчас моцных вібрацый рухавік будзе адчуваць механічныя і цеплавыя нагрузкі, блізкія да максімальным. У выніку абгараюць поршні, пракладкі ГБЦ, самі свечкі. Ўдарная хваля парушае алейную плёнку ў верхніх частках цыліндру. Гэта цягне за сабой павышаны знос дэталяў КШМ.
Пры праверцы дэталі візуальна многіх пачаткоўцаў аўтаўладальнікаў палохае чорны нагар на свечках запальвання. Прычыны гэтай з'явы могуць быць рознымі. Сам тып нагара раскажа аб тым, як працуе матор. тоўсты Чорны масляністы нагар, які ўтворыцца на электродзе і на разьбе, паказвае на вялікую колькасць алею, якое трапляе ў цыліндры. Трапляе яно туды па прычыне зношаных маслосъемных каўпачкоў, поршневых кольцаў або накіроўвалых затамкавых утулак. Свечкі ў дадзеным выпадку не з'яўляюцца прычынай праблемы.
Разгледзім сухі чорны нагар на свечках запальвання, прычыны яго адукацыі. Першы сімптом – гэта парушэнне ў працы свечак, што можа казаць аб слабой іскры. Другая прычына – нізкая кампрэсія. Калі заўважаны аксаміцісты нагар, варта праверыць ціск у цыліндрах. На старых бензінавых маторах нагар чорнага колеру можа паведамляць аб няправільных наладах карбюратара. У інвертарнага рухавіках гэта паказвае на праблемы ў рэгулятары ціску паліва. Яшчэ адна прычына - занадта багатая сумесь. Таксама чорны нагар на свечцы можа казаць аб забітым паветраным фільтры. Апошні мяняецца кожныя 10 тысяч кіламетраў.
Таксама неабходна ўлічваць зазор свечкі. Павялічаны параметр павышае верагоднасць абрываў іскры. Матор будзе троить. А на высокіх абарачэннях магчымыя пропускі запальвання. Малы зазор на свечках – гэта таксама не добра. Гэта адна з прычын, па якой свечкі бываюць заліты бензінам. З прычыны гэтага згарае шпулька запальвання.
Праверыць дэталь можна не толькі па паводзінах аўтамабіля. Ёсць і іншыя спосабы, якія могуць дапамагчы пераканацца ў яе працаздольнасці. Так, можна праверыць свечку на наяўнасць іскры пры дапамозе мультиметра альбо выкарыстоўваць спецыяльны прыбор для праверкі свечак запальвання.
Пры дапамозе гэтай прылады можна праверыць, ці няма ўнутры дэталі кароткага замыкання. Але справа ў тым, што пасля такой дыягностыкі цяжка казаць аб спраўнасці свечкі. Для тэставання драты ад мультиметра падлучаюць такім чынам, каб адзін шнур быў злучаны з выхадам, а другі – з цокалем. Пасля гэтага павінна з'явіцца іскра.
Прыбор для праверкі свечак запальвання – гэта пісталет, на якім можна праверыць свечку на працаздольнасць. Часцяком праверкі праводзяцца пад ціскам. Гэта прылада можна набыць у любым буйным аўтакраме.
Для пачатку тэставання свечку ўстаўляюць у пазу і апранаюць спецыяльны каўпак. Далей націскаюць на курок пісталета і глядзяць, ці з'яўляецца ці іскра і загараецца лямпачка ці. Калі ўсё так, то дэталь рабочая. Але зноў-ткі атрымаць стоадсоткавую гарантыю на такім апараце цяжка. Калі на стэндзе іскра добрая, не факт, што такая ж іскра будзе ў рухавіку. У камеры згарання зусім іншае ціск. Але калі свечка не зарабіла ў прыборы, яна ўжо дакладна не жывая. Мяняць іх лепш камплектам.
Вось мы і разабраліся, праз нейкі час мяняць свечкі запальвання. Як бачыце, трэба ведаць не толькі перыядычнасць замены, але і першыя прыкметы дрэннай працы сістэмы запальвання.
Article in other languages:
TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/33274-s-kl-k-yedek-buji-cihaz-kontrol-i-in-buji-bo-luk-mum.html
Alin Trodden - аўтар артыкула, рэдактар
"Прывітанне, Я Алін Тродден. Я пішу тэксты, чытаю кнігі і шукаю ўражанні. І я нядрэнна ўмею распавядаць вам пра гэта. Я заўсёды рады ўдзельнічаць у цікавых праектах."
Навіны
Stels 250 Enduro: кароткі агляд матацыкла
На ўнутраным рынку існуе маса матацыклаў, назвы якіх незнаёмыя многім. Гэтыя жалезныя коні ўсё шукаюць сваю папулярнасць і свой гадзіну. Да такім набіраючым славу мота можна аднесці Stels 250 Enduro. Да яго ўсё-ткі варта прыгледзе...
"Аквастоп": водгукі. Сродак для абароны кузава аўтамабіля AquaStop
Кожны раз пасля праліўнога дажджу аўтаўладальнікам даводзіцца задумвацца над тым, як можна хутка і эканомна памыць свой аўтамабіль. Вядома, хочацца, каб знешні выгляд машыны не портился ніколі, аднак цудаў, на жаль, не бывае. Але ...
FAW Besturn B50: водгукі і тэхнічныя характарыстыкі (фота)
First Automotive Works (FAW) з'яўляецца найстарэйшым аўтамабільным вытворцам у Кітаі, які працуе з мінулага стагоддзя. Дадзены завод быў пабудаваны ў 50-х гадах ХХ стагоддзя пры дапамозе савецкіх спецыялістаў. Цяпер FAW – гэ...
Таніроўка шкла аўтамабіля сваімі рукамі: рэкамендацыі
Аўтааматары вырабляюць таніроўку шкла сваіх аўто па розных прычынах. Хто-то жадае зрабіць машыну больш прывабнай, хто-то клапоціцца пра сваё здароўе. Таніроўка шкла аўтамабіля сваімі рукамі можа быць праведзена па адной з шасці пр...
Шлемы "Shark". Як выбраць тое, што сапраўды трэба
Мотоэкипировка вельмі важная, так як паездка на жалезным кані не заўсёды можа праходзіць гладка. Усё роўна, наколькі добра вы водзіце байк, бяспека вышэй за ўсё. Асаблівае месца займаюць шлемы "Shark", яны пакахаліся шматлікім мот...
«Фольксваген Амарок»: водгукі ўладальнікаў аб новым нямецкім пікапе
Дэбют нямецкага пікапа «Фольксваген Амарок» адбыўся ў 2009 годзе на міжнародным аўтасалоне ў Гановеры. На той час гэты пазадарожнік быў прадстаўлены пад імем «Фольксваген Пікап Канцэпт». Праз некалькі месяц...
Заўвага (0)
Гэтая артыкул не мае каментароў, будзьце першым!