Чаму сыходзіць у разнос рухавік? Спосабы вырашэння праблемы і рэкамендацыі

Часам рухавік самаадвольна павялічвае абароты. Значэння могуць даходзіць да максімальна магчымых. Гэтая сітуацыя ніяк не кантралюецца. Кіроўца можа нават адразу і не зразумець, што здарылася. Такая з'ява вельмі небяспечна. Асабліва схільныя яму дызельныя рухавікі. Многія вопытныя дизелисты называюць іх «маторамі д'ябла», хоць на самай справе гэтая сітуацыя называецца па-іншаму. Бензінавыя маторы з такім "паводзінамі" паводзяць сябе так жа, як і дызельныя. Вопытныя вадзіцелі ў такіх выпадках кажуць, што матор пайшоў у разнос. Давайце даведаемся, што адпраўляе ў разнос рухавік і як змагацца з гэтай праблемай.

Характарыстыка з'явы

такім чынам, што значыць «рухавік у разнос»? Карціна не з прыемных – дызельны агрэгат рэзка набірае абароты, яны пастаянна і бескантрольна растуць. Стрэлка імгненна сыходзіць у чырвоную зону.Усе гэта суправаджаецца страшным шумам, чорным дымам, сажай, часам з выхлапной трубы бонусам вырываецца полымя. Усе гэта кажа аб тым, што рухавік ідзе ў разнос, а дакладней, не ідзе, а ўжо прыйшоў.

Чым гэта небяспечна: памер рызык

Заўсёды ёсць два варыянты развіцця гэтай не занадта прыемнай сітуацыі. І тут, гэтак жа як і заўсёды, адзін варыянт вельмі небяспечны сам па сабе, другі – вельмі непрыемны. Калі ў разнос рухавік ідзе пры руху, тады машына ператвараецца ў раз'юшанага звера. Аўтамабіль хутка і раптоўна разганяецца. У самым горшым выпадку гэта прывядзе да аварыі, магчыма, нават са смяротным зыходам. А наогул, зыход сітуацыі залежыць ад ўзроўню кіроўцы, яго майстэрства і адэкватнасці. Менавіта тут могуць спатрэбіцца тыя навыкі, якія выкладаюцца на курсы экстрэмальнага кіравання.Ва другім выпадку сітуацыя крыху іншая. Машына стаіць на паркоўцы небудзь на стаянцы, скрынка перадач ўстаноўлена ў нейтральным становішчы. Рухавік, выходзячы на максімальныя абароты, працягне круціцца да тых часоў, пакуль або не спыніцца ці проста не выйдзе з ладу. Дарэчы, дым – гэта мінімальныя наступствы. Часцей за ўсё ад раптоўных высокіх нагрузак матор проста раздзірае на кавалкі. У залежнасці ад некаторых умоў сілавы агрэгат быццам вырываецца вонкі. Спачатку ад павышаных нагрузак адляціць ГБЦ, затым рухавік будзе выплёўваць астатнія дэталі па тэрыторыі паркоўкі або стаянкі.

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

Прычыны

У разнос рухавік можа сысці па некалькіх прычынах. Яны адрозніваюцца для дызельных матораў і карбюратарных (а менавіта такі бензінавы агрэгат у групе рызыкі). Для лепшага разумення прычын неабходна ўспомніць прынцып працы дызельных матораў. Паліва падаецца пад ціскам паветра ў камеры згарання. Для ўзгарання не патрэбныя іскры або што-небудзь яшчэ. Пакуль у камерах згарання знаходзіцца паветра, дызельнае паліва стане паспяхова запальвацца і агрэгат будзе працаваць. Разгледзім асноўныя непаладкі, якія правакуюць разнос рухавіка. Прычыны розныя, але іх трохі.

Паліўная рэйка ТНВД

Дадзеная дэталь у ТНВД можа заклінаваць. Помпа прыводзіцца ў дзеянне ад каленчатага вала рухавіка праз рэдуктар. Калі дадзеную рэйку заклінуе, то агрэгат заглухне альбо ж будзе рэзка набіраць абароты. Дызельнае паліва заліваецца ў камеры згарання пад добрым напорам.Газаразмеркавальны механізм фізічна не паспявае рэагаваць на сітуацыю з патрэбнай хуткасцю. Як вынік – перагрэў, пасля якога гнуцца клапаны і аплаўляюцца поршні. Калі не заглушыць матор у такім стане, ён можа падарвацца.

Няспраўнасці турбіны

Кампрэсія ў рухавіку можа дасягаць 28-36 атмасфер. Гэта значыць, што ў канцы цыклу сціску будзе павышацца тэмпература. Калі з турбінай маюцца некаторыя няспраўнасці, тады алей будзе непазбежна падцякаць, а бо яно мае ўласцівасць гарэць. Дызельнае паліва змешваецца з маслам. І ўжо ў разнос рухавік ідзе па поўнай праграме - сам па сабе набірае абароты, шуміць і дыміць. Ціск алею расце, і затым змазка таксама адпраўляецца ў цыліндры. Так матор працуе да тых часоў, пакуль не пойдзе моцны дым. Яшчэ разнос можа справакаваць высокая нагрузка.

Праца электроннай педалі акселератара

На ранніх аўто яна станавілася частай прычынай праблем. Сучасным матораў гэта больш не страшна – тут ЭБУ самастойна абмяжоўвае або павялічвае аб'ём паліва, подающегося ў цыліндры. Хопіць долі секунды, каб кампутар прыняў патрэбнае і правільнае рашэнне. Кіроўца павінен клапаціцца толькі аб тым, каб у камерах згарання не было алею.

Поршневыя кольцы

Калі кольцы на поршнях маюць знос, тады здараецца разгерметызацыя.Масла бесперашкодна трапляе ў цыліндры праз сістэму вентыляцыі картерных газаў. Яна знаходзіцца ў злучэнні з выпускным калектарам. Калі кольцы дастаткова дрэнныя, тады ў картэр трапляе залішняе ціск, а ў цыліндры утворыцца пар. Атрымліваецца замкнёны круг. І шанцы таго, што рухавік «сыдзе з розуму», павялічваюцца.

Чаму гэта адбываецца і што рабіць?

Няспраўнасць, звязаная з трапленнем алею ў выпускны калектар, можа быць досыць небяспечнай. Яна з'яўляецца прычынай узгаранняў у выпускным калектары. Таксама з прычыны перегревов рухавік закліноўвае. І як ужо было заўважана, матор ізусім руйнуецца з-за падвышаных механічных нагрузак. Такім чынам, чаму рухавік ідзе ў разнос, нам зразумела. Прычыны могуць быць рознымі, і для ліквідацыі гэтай з'явы важна ведаць, што ж менавіта справакавала такое паводзіны матора. Калі з выхлапной трубы валіць густы чорны дым, а абароты хутка вырастаюць, хутчэй за ўсё, праблема заключаецца ў турбіне.Адна з тыпавых прычын няспраўнасцяў турбонаддува - цечу алею. У дадзеным выпадку, нават калі заглушыць рухавік, ён усё роўна будзе працаваць на алеі. Перагрэў будзе назірацца ў выпадку паломкі рэйкі ТНВД. Вызначыць гэта можна па характэрнаму чорнаму колеру гаручага ў обратке. Таксама яно будзе бурбалкі.

Як спыніць матор, калі той пайшоў у разнос

Трэба абавязкова ведаць, што рабіць, калі рухавік пайшоў у разнос. Гэта дапаможа захаваць жыццё і матора, і ўладальніка. Такім чынам, каб спыніць разнос, неабходна скараціць падачу паліва альбо цалкам прыбраць падачу паветра. Калі сітуацыя выйшла з-пад кантролю ў працэсе руху, тады лепшы выхад – павышэнне нагрузкі. Такі крок дапаможа хоць як-небудзь нармалізаваць працу. Калі пачаўся разнос, а вадзіцель знаходзіцца за рулём, ён абавязкова адчуе раптоўнае паскарэнне. Неабходна зняць нагу з педалі газу і націснуць на тармазы – важна сачыць за машынамі ззаду. Тут галоўнае - не дапусціць аварыі. Спецыялісты не рэкамендуюць шанаваць рухавік вышэй чалавечага жыцця. Хай ён едзе «на ўсе грошы» і круціцца на абарачэннях, блізкіх да зааблочных.Можна паставіць нейтральную перадачу – аўтамабіль перастане набіраць хуткасць. У любым выпадку трэба прыціснуцца да абочыне. Калі аўтамабіль укамплектаваны АКПП, панікаваць не варта. Такія трансмісіі таксама маюць нейтральную перадачу, яе можна ўсталяваць ўручную. Некаторыя скрынкі могуць нават дапамагчы спыніць аўтамабіль на хаду.

Калі ёсць страх

І вось машыну ўдалося спыніць, але да гэтага часу ідзе рухавік у разнос. Што рабіць далей? Калі ёсць страх (а ён цалкам можа быць – сітуацыя далёка не радавая), тады можна пакінуць яго працаваць на абарачэннях.Калі-небудзь паліва скончыцца, або вузлы проста не вытрымаюць празмерных нагрузак. Лепш за ўсё таксама папярэдзіць навакольных аб гэтай сітуацыі.

Калі страху няма

Калі няма ніякіх страхаў, трэба дзейнічаць. Варта дакладна ведаць, што рабіць, калі рухавік пайшоў у разнос. Тут усе проста. Неабходна заглушыць матор. Вядома, пасля павароту ключа запальвання ён не заглухне. Самы хуткі спосаб – прымяніць вогнетушыцель. Змесціва балона распыляюць ўсюды ў подкапотном прасторы. Вуглякіслы газ замесціць сабой паветра, а ен не падыходзіць для працы агрэгата. Гэта прымусіць рухавік спыніцца. Таксама такі падыход можа дапамагчы, калі самазапальваючыя газы сталі трапляць у атмасферу вакол машыны. Калі з выхлапной трубы выходзяць клубы густога чорнага дыму, лепш адысці ад машыны далей і ў тэрміновым парадку выклікаць экстраную службу. Калі няма вогнетушыцеля, тады можна паспрабаваць ўручную заблакаваць доступ паветра ў цыліндры. Падыдзе ануча, фанера ці яшчэ што-небудзь. Калі впускной калектар зачынены, а матор усё яшчэ працуе, гэта кажа аб тым, што паветра дзе-то праходзіць. У выпадку, калі аўтамабіль абсталяваны МКПП, яго ставяць на максімальную перадачу і спрабуюць затармазіць. Гэта дасць вялікі супраціў, і рухавік павінен заглухнуць.

Што рабіць пасля прыпынку матора

Калі працу “пякельнай машыны” ўдалося спыніць, не варта рызыкаваць і спрабаваць зноў запусціць матор. Калі дадзеная праблема заспела кіроўцы ў шляху, лепш пакінуць машыну дзе-небудзь у бяспекі, ўключаць аварыйную сігналізацыю і скарыстацца паслугамі эвакуатара. Далей шлях ляжыць у СТО, да кваліфікаваным майстрам.

Як прадухіліць катастрофу?

Тыя, хто хоць бы раз бачылі разнос рухавіка, што гэта такое і як выправіць, ведаюць і рэкамендуюць рэгулярна праходзіць ТО. Таксама неабходна сачыць за працай ТНВД, цэнтрабежнага рэгулятара, турбіны і своечасова мяняць расходныя матэрыялы.