¿Por qué sale en la conducción del motor? Métodos de solución de problemas y recomendaciones

A Veces el motor se aumenta la velocidad. Los valores pueden llegar hasta el máximo. Esta situación no está controlada. El conductor puede incluso inmediatamente y no entender lo que pasó. Este fenómeno es muy peligroso. Especialmente vulnerables a la que le motores diesel. Muchos experimentados дизелисты llaman  los motores del diablo», aunque en realidad esto se llama de otra manera. Motores de gasolina motores con este "comportamiento" se comportan de la misma, como el diesel y la gasolina. Los conductores con experiencia en estos casos se dice que el motor ha ido en la conducción. Vamos a ver lo que envía en la conducción del motor y cómo lidiar con este problema.

Característica del fenómeno de

Por lo tanto, que significa «el motor en la conducción»? La imagen no es de las buenas – diesel asamblea bruscamente ganando terreno, siempre y crecen sin control. La flecha al instante sale de la zona roja.Todo ello acompañado de un terrible ruido, humo negro y hollín, a veces de tubo de escape de un bono se escapa de la llama. Esto nos indica que el motor va en la conducción, es decir, no va, y ya ha llegado.

Que esto es peligroso: el tamaño de riesgos

Siempre hay dos opciones para el desarrollo de esta no muy agradable la situación. Y aquí, como siempre, una opción es extremadamente peligroso por sí mismo, el segundo – es muy desagradable. Si en la conducción, el motor va en movimiento, entonces la máquina se convierte en un bajo de la bestia. El coche rápidamente y de repente se acelera. En el peor de los casos, esto dará lugar a un accidente, tal vez, incluso mortales. Y en general, el resultado de una situación depende del nivel del conductor, de su habilidad y suficiencia. Aquí pueden ser útiles las habilidades que se enseñan en los cursos extremas de conducción.En el segundo caso, la situación es un poco diferente. La máquina está en el aparcamiento o en el estacionamiento, caja de cambios está instalado en la posición neutral. Motor, saliendo a la máxima velocidad, seguirá girar hasta que o no se detendrá o, simplemente, no falla. Por cierto, el humo – es el mínimo impacto. Con mayor frecuencia de destello de las altas cargas de motor simplemente se rompe en pedazos. En función de algunas condiciones de la unidad de potencia si se escapa hacia el exterior. Al principio de las cargas saldrá gbts, a continuación, el motor se выплевывать el resto de los detalles sobre el garaje o el aparcamiento.

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Causas

En la conducción, el motor puede irse por varias razones. Se diferencian de los motores diesel y de carburador (es decir, un motor de gasolina la unidad en el grupo de riesgo). Para una mejor comprensión de las razones es necesario recordar el principio de funcionamiento de los motores diesel. El combustible se alimenta de presión de aire en la cámara de combustión. Para la inflamación no necesita chispas o cualquier otra cosa. Hasta en las cámaras de combustión se encuentra el aire, combustible diesel será el éxito de inflamarse y la unidad funcionará. Veamos los principales problemas que provocan la separación de motor. Las razones varían, pero un poco.

Un rake de la bomba de combustible

Este artículo en la bomba de inyección puede calzar. La bomba se acciona desde el cigüeñal del motor a través del reductor. Si esta carril esté atascado, la unidad se detiene en el mismo drásticamente ganando impulso. El combustible diesel se vierte en la cámara de combustión bajo buena presión.Cilindros físicamente no tiene tiempo para responder a la situación con su propia velocidad. Como resultado de la – sobrecalentamiento, después de que se doblan las válvulas y оплавляются los pistones. Si no ahogar el motor en este estado, se puede explotar.

Fallo de la turbina

La relación de Compresión en el motor puede alcanzar los 28 a 36 de la atmósfera. Esto significa que al final del ciclo de compresión aumentará la temperatura. Si la turbina tiene algunos problemas, entonces el aceite es inevitable ir, y ya que tiene la propiedad de quemar. El combustible diesel se mezcla con el aceite. Y ya en la conducción, el motor va el programa completo en sí, está ganando impulso, divulga y garantía. La presión de aceite crece y, a continuación, la grasa también se envía a los cilindros. Así el motor funciona hasta que no irá el humo fuerte. Aún la conducción puede provocar una carga alta.

El Trabajo de correo del pedal del acelerador

En las primeras auto se había convertido en una causa frecuente de problemas. Los motores modernos ya no es el miedo – aquí la ECU por sí mismo reduce o aumenta la cantidad de combustible, servido en los cilindros. Basta una fracción de segundo, para que el equipo aceptó la sugerencia y la solución correcta. El conductor debe preocuparse sólo de que en las cámaras de combustión, no es de aceite.

Los anillos de Pistón

Si los anillos de los pistones tienen desgaste, entonces sucede разгерметизация.El Aceite libremente entra en los cilindros a través del sistema de ventilación de gases del cárter. Ella está en la conexión con el colector de escape. Si los anillos bastante malas, entonces en el cárter cae el exceso de presión en el cilindro de vapor. Es un círculo vicioso. Y las probabilidades de que el motor de la  loco», aumentan.

¿por Qué sucede y qué hacer?

Falla relacionada con el derramamiento de aceite en el colector de escape, puede ser bastante peligroso. Ella es la causa de incendios en el colector de escape. También debido a calentamientos motor se atasca. Y como ya se ha observado, motor yen absoluto se deterioran debido a elevadas cargas mecánicas. Entonces, ¿por qué el motor va en la conducción, está claro para nosotros. Las causas pueden ser diversas, y para evitar este fenómeno, es importante saber qué ha provocado este comportamiento del motor. Si el tubo de escape echando negro espeso humo, y las vueltas rápidamente crecen, es probable que el problema radica en la turbina.Uno de los modelos de las causas de problemas de turbo - fugas de aceite. En este caso, incluso si se pare el motor, él todavía va a trabajar en el aceite. El sobrecalentamiento se observará en caso de avería de la bomba de inyección de reiki. Para ello, de característico color negro combustible en обратке. También se пузырится.

Como parar el motor, si el se ha ido en la conducción

Asegúrese de saber qué hacer si el motor ha ido en la conducción. Esto ayudará a mantener la vida y del motor, y el propietario. Por lo tanto, para dejar de conducción, se debe cortar el suministro de combustible o eliminar completamente el suministro de aire. Si la situación se salió de control en el proceso de movimiento, entonces la mejor salida – el aumento de la carga. Este paso le ayudará aunque algo de normalizar el trabajo. Si comenzó la conducción, el conductor se encuentra detrás de la rueda, va a sentir la repentina aceleración. Debe quitar el pie del acelerador y hacer clic en el freno – importante el cuidado de las máquinas en la parte trasera. Aquí lo importante no es evitar el accidente. Los especialistas no recomiendan valorar el motor por encima de la vida humana. Dejar que se monta  la devolución de todo el dinero» y gira a velocidades cercanas a la заоблачным.Se Puede poner neutral de la transmisión – el vehículo dejará de ganar velocidad. En cualquier caso es necesario acurrucarse a la acera. Si el vehículo está equipado con transmisión automática, el pánico no vale la pena. Como la transmisión también tienen neutral de la transmisión, se puede instalar de forma manual. Hay algunas cajas pueden incluso ayudar a detener el coche en movimiento.

Si el miedo no existe

Y he aquí la máquina se puede detener, pero hasta ahora va el motor en la conducción. Qué hacer a continuación? Si el miedo no existe (y que bien puede ser – la situación no común), entonces se puede dejar de funcionar al ralentí".Algún día acabe el combustible, nodos o simplemente no soportarán cargas excesivas. Lo mejor es que también advertir rodean acerca de esta situación.

Si el miedo no existe

Cuando no hay miedos, hay que actuar. Debe saber con claridad qué hacer si el motor ha ido en la conducción. Aquí todo es muy fácil. Debe ahogar el motor. Por supuesto, después de girar la llave de encendido no se detiene. La forma más rápida de – aplicar un extintor de incendios. El contenido de la botella se rocía en todas partes en подкапотном el espacio. El dióxido de carbono reemplazará un aire, y él no es adecuado para el funcionamiento de la unidad. Esto hará que el motor se detenga. También este enfoque puede ayudar, si gases inflamables empezaban a caer en la atmósfera alrededor de la máquina. Cuando el tubo de escape que salen de los clubes de espeso humo negro, es mejor apartarse de la máquina de lejos, con carácter urgente, llamar a emergencias. Si no hay un extintor, entonces puede intentar bloquear el acceso de aire a los cilindros. Ideal de trapo, madera o lo que sea. Si el colector de admisión está cerrada, y el motor sigue funcionando, esto habla de que el aire de un lugar donde pasa. En el caso de que el vehículo está equipado con transmisión manual, lo ponen en la máxima transmisión y tratan de frenar. Esto le dará una gran resistencia, y el motor debe parar.

¿Qué hacer después de la parada del motor

Si el trabajo “máquina infernal” se puede detener, no vale la pena arriesgarse y tratar de ejecutar de nuevo el motor. Si este problema encontrado por el conductor en el camino, es mejor dejar el coche en algún lugar de la seguridad, activar la alarma y utilizar los servicios de una grúa. Depués de CIENTO, a capacitado a los maestros.

Cómo evitar el desastre?

Los que al menos una vez visto la conducción del motor, lo que es y cómo corregir, conocen y recomiendan lugar regularmente. También debe supervisar el trabajo de la bomba de inyección, del regulador de la turbina y el tiempo de cambiar los consumibles.