Прыкметы няспраўнасці гідратарнсфарматара АКПП БМВ, "Субару", "Мазды Премаси"

Гідратарнсфарматар – гэта адзін з асноўных элементаў у сістэме аўтаматычнай трансмісіі. За кошт яго ажыццяўляюцца плыўныя і своечасовыя пераключэння перадач у транспартным сродку. Першыя гидротрансфораторные сістэмы былі распрацаваны яшчэ ў пачатку мінулага стагоддзя, а сёння яны значна мадэрнізаваны. Але, нягледзячы на ўсе ўдасканалення і тэхнічны прагрэс, часам скрынка выходзіць з ладу. Давайце разгледзім асноўныя прыкметы няспраўнасці гідратарнсфарматара АКПП ў самых папулярных мадэлях і марках аўтамабіляў.

Прынцып працы гідратарнсфарматара

Тэхналогіі пастаянна развіваюцца, разам з імі ўскладняецца і канструкцыя АКПП. Сёння гідратарнсфарматар ў аўтаматычных трансмісіях бярэ на сябе таксама функцыі счаплення. У момант ўключэння адной з перадач гэтая сістэма раздзірае сувязь паміж рухавіком і трансмісіяй. Пасля ўключэння паніжальных альбо якія падвышаюць хуткасцяў элемент адбірае частка крутоўнага моманту. Гэта неабходна для забеспячэння максімальна плыўных пераключэнняў.

Прылада

Тыповы гідратарнсфарматар ўяўляе сабой тры кольцы з лопасцямі. Усе гэтыя дэталі круцяцца, пры гэтым размешчаны яны ў адзіным корпусе. Усярэдзіне апошняга знаходзіцца трансмісійныя вадкасць. Яна змазвае і астуджае якія рухаюцца элементы ў сістэме трансмісіі. Гідратарнсфарматар усталяваны на каленчатым вале і затым злучаецца непасрэдна з механізмам АКПП. Вадкасць рухаецца ўнутры корпуса з дапамогай спецыяльнага помпы – помпы. Дадзеная дэталь дазваляе стварыць неабходнае для працы вузла ціск алею.

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

Асаблівасці сучасных ГДТ

Сучасныя сістэмы абсталяваныя АКПП гидротрансформаторами, якія цалкам кіруюцца электронікай. Велізарная колькасць датчыкаў сочыць за рознымі параметрамі працы прылады. Пры ўсёй тэхналагічнасці, ўскладненне канструкцыі не самым лепшым чынам адбілася на надзейнасці. Сёння нават на дарагія і люксовые аўтамабілі вытворцы могуць ўсталёўваць адкрыта няўдалыя скрынкі.

Згодна з тэорыі, гідратарнсфарматар мае вялікі тэрмін эксплуатацыі. Ён параўнальны з рэсурсам ўсёй АКПП. Але часам, як і любы іншы механізм, ён можа выходзіць з ладу. Вузел варта адрамантаваць, але ў некаторых выпадках дапаможа толькі замена. Неабходна ведаць прыкметы няспраўнасці гідратарнсфарматара АКПП, каб своечасова заўважыць праблему і пачаць рамонт. Ніжэй мы разгледзім іх.

Асноўныя прыкметы няспраўнасцяў гідратарнсфарматара

Уладальнікі аўтамабіляў, аснашчаных АКПП, павінны ведаць асноўныя сімптомы паломкі. Калі ў працэсе пераключэння чутныя нягучна механічныя гукі, а пры наборы абаротаў і пад нагрузкай яны знікаюць, тады гэта кажа аб праблемах у апорных падшыпніках. Няспраўнасць можна вырашыць, калі выявіць вузел і агледзець іх. Магчыма, дадзеныя дэталі неабходна замяніць.

Таксама прыкметы няспраўнасці гідратарнсфарматара АКПП – гэта вібрацыі. Асабліва часта яны назіраюцца пры руху на хуткасцях у межах 60-90 км/ч. Па меры пагаршэння сітуацыі вібрацыі будуць толькі павялічвацца. Гэта часта кажа аб тым, што працоўная вадкасць страціла свае ўласцівасці, а прадукты яе зносу адклаліся ў алейным фільтры і забрудзілі яго. Праблему можна вырашыць заменай фільтра і алею ў рухавіку і аўтаматычнай КПП.

Калі з'явіліся пэўныя праблемы з дынамікай аўтамабіля, то гэта не абавязкова гідратарнсфарматар АКПП. Прыкметы няспраўнасці (фота дадзенай рабілі размешчана ў артыкуле) у дадзеным выпадку – адсутнасць дынамікі, а прычына звязана з выхадам з ладу обгонной муфты. Калі аўтамабіль спыніўся і больш нікуды не едзе, тады гэта таксама варта расцэньваць, як адзін з сімптомаў праблем у АКПП. Часта такое паводзіны можа сведчыць аб пашкоджаннях шлицов на турбінным коле. Рамонт мае на ўвазе мантаж новых шлицов або поўную замену ўсяго турбіннага элемента.

Калі пры заведзеным маторы выразна чутныя шапаткія гукі, то гэта таксама прыкметы няспраўнасці гідратарнсфарматара АКПП. Праблема заключаецца ў падшыпніку, які знаходзіцца паміж турбінным колам і вечкам. У працэсе руху такі гук можа перыядычна з'яўляцца або знікаць. Гэта сігнал для хутчэйшага звароту ў сэрвіс. Візіт сюды адкладаць яго не варта. Калі пры пераключэнні перадач чутныя гучныя гукі, тады дэфармаваліся і выпалі лапаткі. Рамонт просты і не занадта дарогай. Спецыялісты заменяць якое выйшла з ладу турбіннай кола.

«Субару»

Ўладальнікі гэтых аўтамабіляў рэдка сутыкаюцца з паломкамі, прычынай якіх стаў гідратарнсфарматар АКПП. Прыкметы няспраўнасці «Субару» практычна нічым не адрозніваюцца ад сімптомаў АКПП іншых вытворцаў. Найбольш распаўсюджаныя прыкметы – гэта вібрацыі і розныя староннія шумы пры працы скрынкі. Таксама ў выпадку праблем адчуваюцца рыўкі ў момант пераключэння на хуткасці 60-70 км/ч. Губляецца дынаміка. Становіцца вельмі цяжка разагнаць аўтамабіль. І яшчэ адзін прыкмета, які не звязаны з гідратарнсфарматарам,– цячы рабочай вадкасці.

Што часцей за ўсё выходзіць з ладу на «Субару»?

Найбольш распаўсюджаная паломка для гэтых аўтамабіляў – фрикционная накладка поршня блакавання. Яна зношваецца і выходзіць з ладу. У гэтай сітуацыі складана вызначыць паломку. Але калі своечасова не прадыягнаставаць трансмісію, яна проста ўстане. І тады дапаможа толькі замена.

У скрынках новага пакалення (на шестиступенчатых АКПП), дзе алей у працоўным рэжыме можа дасягаць 130 градусаў, а крыльчатка працаваць у рэжыме праслізгвання, ёсць іншая тыповая няспраўнасць. Гэта занадта хуткі знос фрыкцыйнай накладкі. Яго прадукты забруджваюць алей, забіваюць фільтр і гидроблок. У выніку выходзіць з ладу гідратарнсфарматар АКПП. Прыкметы няспраўнасці тут такія ж, як і ў трансмісіях іншых вытворцаў.

BMW

Аўтамабілі гэтага вытворцы заўсёды адрозніваліся надзейнасцю. Але як і ў іншых мадэлях, тут ёсць свае нюансы. Некаторыя АКПП былі проста няўдалымі і «мёртванароджанымі». Таксама многія лаюць асобныя мадэлі агрэгатаў ад ZF. Сярод асноўных прычын паломак значыцца і гідратарнсфарматар АКПП. Прыкметы няспраўнасці – тузаецца скрынка, ёсць ўдары пры пераключэнні ў «D», перегазовки ў момант пераключэння, прабуксоўкі і вібрацыі.

Да сур'ёзных прыкметах паломкі адносяць шумы, рыўкі і «задуменнасць» скрынкі. Магчыма, праблема і не ў гидротрансформаторе. Але яго дыягностыка будзе не лішняй. Прыкметы няспраўнасці гідратарнсфарматара АКПП «БМВ» могуць быць і зусім не прыкметныя воку, але гэта не значыць, што іх няма. Часта праблемы працы трансмісіі звязаныя з рознымі памылкамі ў электроніцы. Тут дапаможа дыягностыка ЭБУ.

«Мазда»

На «Мазда Премаси» ўсталёўвалася папулярная АКПП 4F27E. Асаблівых праблем з ёй ні ў каго няма. Галоўнае яе годнасць – гэта выдатная рамонтапрыдатнасць. Спецыялісты сцвярджаюць, што яе можна адрамантаваць нават без неабходнасці дэмантажу. Сярод частых няспраўнасцяў – выгараюць фрикционы ў рэжымах «Овердрайв», а таксама «Рэверс». Згарае обгонная муфта.

Усяму віной канструктыўныя асаблівасці АКПП. З гідратарнсфарматарам асаблівых праблем няма. У гэтай скрынцы часта зношваецца гидроблок, выходзяць з ладу саленоіда. Мала ў каго з уладальнікаў здараліся прыкметы няспраўнасці гідратарнсфарматара АКПП. «Мазда Премаси» камплектавалася надзейнай трансмісіяй.

Няспраўнасці АКПП АЛ-4

Гэта прадукт французскіх інжынераў. Дадзеная скрынка распрацоўвалася спецыялістамі канцэрна Citroen. Яна з'яўлялася галоўнай АКПП для ўсіх аўто французскай вытворчасці з 1998 па 2005 год. Агрэгат атрымаўся максімальна простым і ремонтопригодным. Хоць скрынка і не адрозніваецца высокай плыўнасцю ходу, яна валодае добрай надзейнасцю. Уладальнікі рэдка назіраюць прыкметы няспраўнасці гідратарнсфарматара АКПП AL4.

Якіх-то асаблівых сімптомаў тут няма – яны стандартныя для ўсіх гидротрансформаторных трансмісій. Самае галоўнае, чаго многія баяцца ў дадзенай скрынцы, гэта саленоіда. Яны параўнальна часта выходзяць з ладу. Таксама маюцца праблемы з электронікай. З-за гэтага скрынка часта выпадае ў памылку і сыходзіць у аварыйны рэжым працы.

Калі аўтамабіль доўга эксплуатаваўся ў цяжкіх умовах, здараюцца і праблемы, звязаныя з гідратарнсфарматарам. Пракручваецца муфта, якая адказвае за свабодны ход рэактара. Выяўляецца гэта наступным чынам – машына не рухаецца на невялікіх абарачэннях у рэжыме Drive, а чапаецца толькі пры націску газу.

Рэзюмэ

Трэба сказаць, што канкрэтных прыкмет, якія паведамляюць аб паломцы гідратарнсфарматара, няма. Часам нават спецыялісты не могуць вызначыць, што менавіта выйшла з ладу. Усё гэта вядзе да расходах на дыягностыку. Сам рамонт ГДТ нескладаны. Складанасць толькі ў тым, каб дэмантаваць вузел. У працэсе рамонту праводзіцца замена зношаных расходных матэрыялаў, зборка і балансіроўка.