Рэдуктар ВАЗ-2107: тэхнічныя характарыстыкі

Як вядома, аўтамабілі адрозніваюцца па тыпу прывада. Ёсць поўны, задні, а таксама пярэдні. Першыя мадэлі класічных ВАЗов ішлі менавіта з заднім прывадам. І «сямёрка» не стала выключэннем таго. У сваю чаргу, прылада задняга прывада ўключае ў сябе рэдуктар. ВАЗ-2107 мае падобную схему канструкцыі элемента, як і на «шасцёрцы». Што ж, давайце разгледзім, для чаго служыць гэты элемент і як ён працуе.

Характарыстыка і прылада

Дадзены вузел з'яўляецца неад'емнай складнікам любога аўтамабіля з заднім прывадам. Элемент ўключае ў сябе некалькі складнікаў:

• Галоўную перадачу.
• Дыферэнцыял.

Уладкованы рэдуктар ВАЗ-2107 досыць проста, таму адрозніваецца высокай надзейнасцю і ремонтопригодностью. Акрамя асноўных элементаў механізм ўключае ў сябе пару шэсцярнь, галоўнае прызначэнне якіх – змена велічыні крутоўнага моманту. Што тычыцца межколесного дифференцала, ён служыць для размеркавання крутоўнага моманту па полуосям. Такім чынам, колы могуць круціцца з рознай кутняй хуткасцю.

Прынцып працы

На аўтамабілі ВАЗ-2107 рэдуктар моста працуе так жа, як і на ўсіх іншых аўто з класічнай кампаноўкай прывада. Чаму класічнай? Адказ просты: першыя машыны, што праводзіліся раней, мелі падоўжнае размяшчэнне рухавіка. Такім чынам, спачатку ішоў матор, далей – скрынка перадач, карданны вал, і заключным элементаў у ланцужку з'яўляўся задні рэдуктар. ВАЗ-2107 пабудаваны па такім жа прынцыпе. А вось наступная мадэль 2108 мае больш сучасную пярэднепрывадны кампаноўку з папярочна размешчаным рухавіком. Лічыцца, што такая канструкцыя больш бяспечная ў плане выхаду аўто з намеці. Але ў такім выпадку ўсе вузлы сканцэнтраваны ў адным месцы (гэта значыць у подкапотном прасторы). У выпадку з «сямёркай» усе элементы размешчаны раўнамерна па кузаве. Такім чынам, як працуе рэдуктар ВАЗ-2107? Галоўная задача элемента – перадаць крутоўны момант на колы. У сваю чаргу, каб высілак моманту дайшло да рэдуктара, выкарыстоўваецца карданная перадача. Яна злучана непасрэдна з скрынкай перадач. Галоўная перадача мае зуб'і з пэўным перадаткавым лікам. Такім чынам, перадача моманту вырабляецца з пэўным намаганнем (у адрозненне ад трансмісіі ў редукторе дадзены параметр стабільны). Адзінае, што рэгулюе дадзены элемент, – гэта кутнюю хуткасць кручэння вядучых колаў. Для гэтага выкарыстоўваецца дыферэнцыял. Дзякуючы яму аўтамабіль не ўваходзіць у намець на паваротах альбо рызыка ўзнікнення аварыйнай сітуацыі блізкі да нуля. Шасцярні дыферэнцыяла працуюць пастаянна. Што тычыцца пазадарожнікаў, на іх часта маецца функцыя блакавання. Такім чынам, кутняя хуткасць левага колы не адрозніваецца ад правага. Гэта вельмі карысная функцыя пры пераадоленні бродаў, мокрай грунтоўкі і пяшчанага пакрыцця. На «сямёрцы» функцыя блакіроўкі дыферэнцыяла адсутнічае. Калі такі аўтамабіль затрымаецца, то будзе круціцца толькі адно з вядучых колаў. Некаторыя аўтамабілісты заварваюць дыферэнцыял. Часцей за ўсе такі прыем выкарыстоўваюць у прафесійным аўтаспорце, каб было прасцей пусціць машыну ў намець. Аднак на грамадзянскіх аўтамабілях ездзіць з пастаянна заблакаваным дыферэнцыялам будзе даволі небяспечна. Таксама не выключаны нераўнамерным знос гумы. Дыферэнцыял дазваляе знізіць разбег ў зносе пратэктара дзякуючы свабоднаму кручэнню паўвосяў. Колы круцяцца незалежна адзін ад аднаго.

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

Такі прынцып працы рэдуктара рэалізаваны на большасці айчынных аўтамабіляў, у той ліку і на камерцыйнай тэхніцы (напрыклад, на «Газелі»). Дадзеная схема прылады адна з найбольш простых і надзейных.

Алей

Варта адзначыць, што рэдуктар ВАЗ-2107, дакладней яго прынцып працы, заснаваны на зачапленні шасцерняў. Адпаведна, пры сталым кручэнні будзе значная выпрацоўка. Каб павялічыць рэсурс, ўнутры рэдуктара заліта спецыяльнае алей. Яно ўтварае тонкую плёнку за зубьях. На «сямёрцы» можна выкарыстоўваць густое трансмісійнае алей. Яно выдатна падыходзіць не толькі для КПП, але і для задняга моста. Таксама адзначым, што ў змазкі ёсць пэўны рэсурс эксплуатацыі. Спецыялісты рэкамендуюць мяняць гэтую вадкасць не радзей, чым раз у трыццаць тысяч кіламетраў прабегу.

Асаблівасці зуб'яў

Так жа як і ў скрынцы перадач, тут выкарыстоўваецца пара шасцерняў. Не з'яўляецца выключэннем і рулявы рэдуктар ВАЗ-2107. На «сямёрцы» ведзеная і вядучая шасцярня размешчаны пад вуглом (гэта значыць не прама-, а косозубая). Галоўная асаблівасць пары – меншая нагрузка на зуб'і, плыўнасць і бясшумнасць працы. Па такім жа прынцыпе уладкованы задні мост «шасцёркі» і іншых класічных мадэляў ад ВАЗ. Але гэта не адзіны спосаб рэалізацыі галоўнай перадачы. Таксама ў задніх редукторах выкарыстоўваюць наступныя тыпы перадач:

• Цыліндрычныя.
• Канічныя.
• Чарвячныя.

Калі казаць пра рулявы рэдуктар ВАЗ-2107, то тут прынцып працы арганізаваны на чарвячнай пары. Што тычыцца саміх рэдуктараў, яны таксама ўключаюць у сябе гипоидную перадачу. Тут шасцярні, у адрозненне ад канічнай, не ляжаць у адной плоскасці.