Шыны Gislaved Nord Frost 100: характарыстыкі і водгукі

Швецыя на працягу многіх гадоў зарэкамендавала сябе як краіна педантычныя і адказных людзей, якія імкнуцца вырабляць толькі якасную прадукцыю незалежна ад яе прызначэння. Будзь то нейкія дробязі або цэлыя аўтамабілі, якасць заўсёды будзе жорстка кантралявацца. Менавіта таму тавары, выпушчаныя там, з'яўляюцца эталонам, а некаторыя вытворцы іх папросту спрабуюць скапіяваць. Адным з такіх тавараў з'яўляюцца шыны Gislaved Nord Frost 100, якія заваявалі папулярнасць на тэрыторыі Расіі. Дамагчыся гэтага атрымалася дзякуючы збалансаваным характарыстыках, ўважліваму падыходу да распрацоўцы і уделению асаблівай увагі дэталяў. Давайце спачатку разгледзім інфармацыю, якая прадстаўляецца самім вытворцам і аўтарытэтнымі крыніцамі, а затым параўнаем яе з водгукамі карыстальнікаў, якія мелі магчымасць пратэставаць гуму ў рэальных умовах.

Мэтавае прызначэнне шын

Для пачатку варта адзначыць, што выпуск абноўленай мадэлі быў прымеркаваны да ўзмацнення жорсткасці патрабаванняў да зімовых шын на тэрыторыі Еўропы. Гэта кажа аб тым, што пры іх распрацоўцы і вытворчасці прымяняюцца самыя перадавыя тэхналогіі. Такі падыход да працы дазволіў выпусціць у продаж прадукт, які можна смела назваць адным з лепшых на сённяшні дзень.

Прызначаюцца зімовыя шыны Gislaved Nord Frost 100 для выкарыстання на легкавых аўтамабілях, а таксама некаторых відах палегчаных кроссоверов, пазадарожнікаў і мікрааўтобусаў. Для лёгкай грузавы тэхнікі ўжываць яе не рэкамендуецца.

Пры распрацоўцы ўпор рабіўся на ўніверсальнасць эксплуатацыі. Таму, набываючы гэтую гуму, вам не прыйдзецца задумвацца аб мясцовым клімаце. Справа ў тым, што яна выдатна падыходзіць для руху пры ўсіх магчымых умовах надвор'я, уласцівых зімовай пары года. Адзіны момант, што жыхарам самых паўднёвых рэгіёнаў наўрад ці ёсць сэнс пераплачваць, паколькі шыпы будуць папросту бескарысныя ў іх мясцовасці, але пры гэтым не будуць прыносіць дыскамфорту і зніжаць надзейнасць і ўпэўненасць у кіраванні аўтамабілем.

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

Асаблівая форма шыпоў

Раз ужо мы загаварылі аб тым, што мадэль шын Gislaved Nord Frost 100 пастаўляецца толькі ў шипованном варыянце, варта адразу больш падрабязна абмеркаваць гэты немалаважны элемент. Справа ў тым, што ў апошні час еўрапейскія вытворцы атрымалі дакладнае ўказанне, якое абмяжоўвае максімальную колькасць шыпоў на працоўнай паверхні шыны ў залежнасці ад яе ўнутранага дыяметра і шырыні. З прычыны гэтага ім даводзіцца шукаць новыя падыходы, як зрабіць так, каб пры паменшаным іх колькасці не пацярпела якасць счэпкі з паверхняй.

Рашэнне было знойдзена ў прынцыпова новым падыходзе. Калі канкуруючыя фірмы імкнуцца максімальна ўтапіць металічныя элементы ўнутр протекторных блокаў, то шведскі вытворца, наадварот, зрабіў іх больш доўгімі і выступоўцамі. Так, даўжыня працоўнага элемента шыпа стала дасягаць рэкордных 11 міліметраў! Водгукі аб шыпах шыны Gislaved Nord Frost 100 паказваюць, што такі падыход аказаўся вельмі дарэчы, але пра гэта крыху пазней.

Асновай стала служыць трехконечная зорка з цвёрдасплаўнымі металу, што дазволіла надзейна замацаваць шып і адбалансаваць яго. Гэта стала адбівацца і ў назве новай тэхналогіі, якую запатэнтавалі пад імем TriStar CD. Дзіўна, але прымяненне гэтага падыходу не толькі не ўскладніла кіраванне аўтамабілем, а і наадварот, палегчыла яго. Ўзровень шумнасці шыны Gislaved Nord Frost 100 SUV не павысіўся, а расход паліва нават удалося крыху знізіць у параўнанні з папярэднімі мадэлямі.

Збольшага гэтага стала магчыма дамагчыся дзякуючы выкарыстанню мяккага матэрыялу для самой працоўнай часткі шыпа — алюмінія. Але не варта перажываць, што ён хутка сатрэцца. Разам з даўжынёй павялічылася і яго шырыня, і цяпер яна складае цэлых 8 міліметраў.

Дапрацаваны малюнак пратэктара

За аснову кампанія ўзяла свае папярэднія распрацоўкі, якія добра зарэкамендавалі сябе на працягу многіх гадоў, і трохі іх дапрацавала. У выніку можна гарантаваць, што зімовая шына Gislaved Nord Frost 100 можа праяўляць выдатныя вяслярныя якасці не толькі пры падоўжным руху па любой паверхні, будзь то асфальт ці пакрыты лёдам грунт, але і актыўна супраціўляецца бакавога намеці. Спрыяе гэтаму абноўленая V-вобразная структура размяшчэння протекторных блокаў.

Самі яны таксама зведалі трансфармацыю. Тое, што адразу кідаецца ў вочы — гэта іх павялічаны памер. Спачатку можа здавацца, што вынікам павінна стаць пагаршэнне счаплення з паверхняй, але гэта не так. Кожны з блокаў атрымаў нават павялічанае колькасць рэжучых беражкоў па параўнанні з папярэднікамі. Дамагчыся гэтага дазволілі новыя шматкутнай формы.

Інавацыйнае размяшчэнне ламеляў ў цэнтральнай частцы

Сярэдняя частка малюнка на гэты раз стала нестандартнай. Звычайна шведскі вытворца падзяляў цэнтральныя блокі, але не ў гэты раз. Вынікам стала падоўжная паласа з елачным малюнкам, жорстка злучаная перамычкамі паміж сабой. Для чаго гэта было зроблена?

Справа у тым, што, паводле апошніх даследаванняў, выкананым з ужываннем камп'ютэрнага мадэлявання і тэставых узораў, менавіта такая форма цэнтральнай частцы шыпаванай шыны Gislaved Nord Frost 100 дазваляе максімальна захоўваць курсавую ўстойлівасцьпры ўсіх магчымых умовах, якія маглі б уплываць на якасць счэпкі і кіравальнасць. Дзякуючы такому падыходу гума стала лепш адклікацца на кіраванне і дазваляе манеўраваць на слізкіх паверхнях, не скідаючы хуткасць, калі яна знаходзіцца ў разумных межах.

Прамыя ламелі, размешчаныя па краях гэтай паласы, выконваюць адначасова дзве функцыі. Яны ўтвараюць дадатковыя абзы, якія дазваляюць праяўляць шыне яшчэ лепшыя вяслярныя характарыстыкі, а таксама накіроўваюць лішкі вады з цэнтра да бакоў шыны, павялічваючы эфектыўнасць працы дрэнажнай сістэмы і зніжаючы шанец злавіць эфект аквапланирования пры руху па вадзе або снежнай кашы. Водгукі аб шынах Gislaved Nord Frost 100 вельмі рэдка згадваюць аб тым, што гума не справілася з вадой ці снегам, ды і то гэта часцяком адбываецца пры сур'ёзным зносе на другі-трэці год эксплуатацыі.

Асаблівасці ламеляў ў плечавых зонах

Калі ў цэнтры гума валодае выяўленай V-вобразнай структурай, то бліжэй да краях яна змяняецца на S-вобразную. Гэта абумоўлена тэхнічнай неабходнасцю, але разам з гэтым робіць малюнак яшчэ больш прывабным з эстэтычнага боку.

Такія хвалевыя ламелі дазваляюць стварыць максімальную колькасць всенаправленных беражкоў. Тыя з іх, якія накіраваны паралельна руху, адказваюць за абарону ад бакавых заносаў, і цалкам нядрэнна спраўляюцца з гэтай задачай. Аднак, усё ж ўпэўненае рух па слізкіх паверхнях гарантуецца шыпамі, чаго нельга сказаць аб чыстым асфальце.

Менавіта тут у бой ўступаюць плечавыя пратэктарныя блокі, пад нагрузкай злучаючыся паміж сабой і утвараючы максімальна буйную зону кантакту з паверхняй дарогі. Аднак, за кошт шырокіх S-вобразных ламеляў злучэнне адбываецца не цалкам, і рэжучыя канты працягваюць выконваць сваю функцыю з яшчэ большай эфектыўнасцю. Такім чынам, кіравальнасць шыны Gislaved Nord Frost 100 павысілася, а негатыўныя эфекты зведзены да мінімуму. Адзінае, аб чым неабходна памятаць кіроўцу — гэта тое, што законы фізікі не падманеш, таму нават пры поўнай упэўненасці варта выконваць правілы дарожнага руху і праяўляць асцярожнасць пры руху па слізкіх паверхнях.

Супрацьстаянне аквапланированию

Асаблівая ўвага была нададзена дрэнажнай сістэме. Так як гума пазіцыянуецца як універсальная і падыходная для любога клімату, яна павінна мець магчымасць добра спраўляцца не толькі з паўночнымі маразамі і ледзяной скарынкай на асфальце, але і з халоднымі зімовымі паўднёвымі дажджамі. Для гэтага ў плечавых зонах былі прадугледжаны крыжападобныя каналы, паспяхова якія збіраюць ваду з усіх бакоў і накіроўвалыя яе за межы рабочай паверхні ў самыя кароткія тэрміны.

Аднак шведы, якія маюць вытворчыя магутнасці ў Германіі і якія выпускаюць там шыны Gislaved Nord Frost 100, прадугледзелі ўсё і надалі гэтым каналах адмысловую трохмерную форму. Якія вынікі гэта прынесла? Мэтай такога падыходу было забяспечыць якаснае выдаленне не толькі вады, але і рыхлага або бялюткага снегу. З гэтай задачай шына таксама можа спраўляцца без асаблівых цяжкасцяў, а снег, які знаходзіцца ў каналах, хутка выводзіцца адтуль, захоўваючы абзы адкрытымі і гатовымі да працы.

Разнастайнасць памераў

Такая распрацоўка не магла застацца без увагі вопытных вадзіцеляў. Але ва ўсіх іх аўтамабілі адрозніваюцца, і кожнаму патрабуецца гума пэўнага дыяметра і памераў. Менавіта таму шведы выпусцілі вялікая колькасць тыпаразмераў, агульная колькасць якіх крыху не дацягвае да сотні. Пры гэтым ёсць магчымасць выбару як па ўнутраным дыяметры (ад R13 да R19), так і па вышыні шыны і шырыні рабочай паверхні.

Падыход вытворцы паказвае, што ён зацікаўлены ў заваёве кожнага кліента, а пашыраная гарантыя кажа аб тым, што ён ўпэўнены ў якасці сваёй прадукцыі. Водгукі аб зімовых шынах Gislaved Nord Frost 100 паказваюць, што часцяком у гарантыі папросту няма неабходнасці з прычыны высокага якасці прадукцыі.

Асаблівы склад гумовай сумесі

Так як гума заяўлена як універсальная, яна павінна валодаць асаблівымі ўласцівасцямі, якія б дазволілі ўжываць яе пры любой тэмпературы за бортам. Для гэтага была выведзена запатэнтаваная формула, якая, з аднаго боку, робіць гуму эластычнай нават пры вельмі нізкіх тэмпературах і такім чынам не дае ёй страціць свае характарыстыкі, а з іншага — захоўвае зносаўстойлівасць пры плюсавых тэмпературных паказчыках. Шыпы шыны Gislaved Nord Frost 100 пры плюсе за бортам таксама не перашкаджаюць, паколькі за кошт мяккасці утапливаются ўнутр. Такі баланс стаў магчымы за кошт прымянення натуральнага каўчуку, сінтэтычных гумовых кампанентаў, вырабленых з нафтапрадуктаў, і крамянёвай кіслаты, здольнай змацаваць іх паміж сабой без павелічэння калянасці.

Станоўчыя водгукі аб гуме

Сярод асноўных плюсаў карыстальнікі ў водгуках аб шынах Gislaved Nord Frost 100 асабліва вылучаюць наступныя:

• Якаснае мацаванне шыпоў.

• Невялікае адлегласць тармазнога шляху, незалежна ад тыпу дарожнага пакрыцця і яго стану.

• Ўпэўненае ўтрыманне аўтамабіля на трасе нават прыхуткасны яздзе па слізкім асфальце.

• Прыемная кошт у параўнанні з канкурэнтамі, выдатнае суадносіны паміж коштам і якасцю.

• Добрыя вяслярныя характарыстыкі, здольнасць спраўляцца з глыбокім друзлым снегам.

• Нізкі ўзровень шуму, хоць і ўстаноўлены шыпы.

• Якаснае супраціў эфекту аквапланіравання.

Адмоўныя бакі на падставе рэцэнзій

Сярод меркаванняў кіроўцаў сустракаюцца і адмоўныя, аднак іх не так ужо і шмат. Часта негатыўныя водгукі аб зімовых шынах Gislaved Nord Frost 100 тычацца страты кіравальнасці на хуткасцях, якія ўжо не ўваходзяць у пералік дазволеных па правілах дарожнага руху, ці ж страты шыпоў пры агрэсіўным стылі кіравання. Аднак у цэлым гэта адзінкавыя выпадкі, і масавыя скаргі знайсці практычна нерэальна. Некаторыя карыстальнікі сутыкаліся з з'яўленнем кіл пасля моцных удараў, аднак гэта можа быць асаблівасцю тых умоў эксплуатацыі і канкрэтнага асобніка шыны.

Выснова

Гума з'яўляецца адным з лепшых прадстаўнікоў бюджэтнага класа за свае грошы. Яна валодае ўсімі неабходнымі характарыстыкамі, каб яе можна было лічыць ідэальнай для расійскіх дарог у любым рэгіёне. Водгукі аб шынах Gislaved Nord Frost 100 SUV паказалі, што яны заслугоўваюць высокай ацэнкі. Калі вы шануеце бяспеку і не хочаце пераплачваць за брэнд, то яны створаны спецыяльна для вас.