Ўстаноўка турбіны: апісанне, асаблівасці, схема і водгукі

Хто з аўтаўладальнікаў не марыў павысіць магутнасць свайго аўтамабіля? Пра гэта задумваўся кожны. Некаторыя хацелі б дадаць 10 конскіх сіл, іншыя – 20. Але ёсць і тыя аўтааматары, якія хочуць павысіць магчымасці аўтамабіля максімальна. Мэта іх – максімальны рост крутоўнага моманту пры мінімальным бюджэце, а гэта значыць, што магутны рухавік ад іншага аўтамабіля ўжо не ўсталяваць. А значыць, застаецца толькі два варыянты па павелічэнні тэхнічных характарыстык – кампрэсар або ўстаноўка турбіны. Першы адразу ж не падыходзіць – з ім будзе вялікі расход паліва, а ККД пры гэтым невысокая. Ды і не ва ўсіх аўтамабілях ёсць месца пад ўстаноўку такога агрэгата. У выніку застаецца толькі турбіна. Але ўзнікае пытанне: «Можна паставіць яе на непредназначенный для гэтага атмасферны матор?». Разгледзім больш дэталёва гэтае пытанне. На першы погляд можа здацца, што ўстаноўка турбіны на атмасферныя рухавікі – гэта проста. Дастаткова прыкруціць турбіну, сабраць інтэркулер і адразу ж можна ціснуць на газ «на ўсе грошы». Але ці сапраўды ўсё так проста?

Асаблівасці турбирования

Самае галоўнае, што трэба разумець – пры тым, што турбірованный рухавікі маюць падабенства з атмасфернымі ДВС, пабудаваныя яны на базе зусім іншых прынцыпаў. Звязана гэта з канкрэтнымі асаблівасцямі гарэння сумесі паліва і паветра ў ўмове залішніх ціскаў і нагрузак. Чым больш паветра, тым больш трэба паліва. Адпаведна, дынаміка аўтамабіля будзе больш прымальнай.

На практыцы з аднаго боку планаваны прырост магутнасці складае 20-30 працэнтаў, пры гэтым аб'ёмы работ і ўліванне грашовых сродкаў - значныя. Таму выходзіць, што правільней за ўсё падняць вынік да сярэдняга ўзроўню, каб выдаткі сябе акупілі і адпавядалі жаданым патрабаванням.

Варта ці гульня свеч

Многія ўпэўненыя, што ўстаноўка турбіны – гэта справа двух гадзін. Але ў выніку павялічыцца прадукцыйнасць, а разам з ёй і нагрузкі на рухавік – без замены асноўных элементаў не абысціся.

Водгукі кажуць, што давядзецца мяняць фарсункі. З турбінай усталёўваюць больш прадукцыйныя. Таксама мяняюць паліўны помпа, усталёўваюць новую выхлапных сістэму – з трубы большага дыяметра. Далей змяняюць лямбда-зонд. Дадаткова трэба знайсці падыходнае месца пад мантаж интеркулера. Мяняюць і поршневую сістэму, паляпшаюць сістэму астуджэння. Акрамя ўсяго гэтага, неабходна забяспечыць прыток алею да турбіне, паменшыць ступень сціску ДВС, памяняць размеркавальныя валы, ўсталяваць ўзмоцненыя апоры рухавіка. Чым больш экстрэмальным будзе цюнінг, тым гэта даражэй і цяжэй. Непрыемны сюрпрыз – індывідуалізацыя амаль усяго абсталявання. Усё робіцца толькі пад адну машыну, у адзіным экзэмпляры. А значыць, кошт ўстаноўкі турбіны будзе па меншай меры казачны (ад 100 тысяч рублёў, калі гэта ВАЗ). У рэшце рэшт стане зразумела, што рухавік не быў падобны для ўсіх гэтых пераробак, а сума за ўсё выйдзе на рынкавую цану аднаго або двух б/у турбіраваных агрэгатаў.

Але гэта яшчэ не ўсё. Калі рухавік сабраны, з'яўляецца наступны непрыемны момант – аказваецца, што на штатным ЭБУ агрэгат нават не завядзецца. Працуюць такія маторы з дарагімі перенастраиваемыми блокамі кіравання. Трэба змяняць прашыўку – кажуць водгукі.

Што такое турбіна і як яна працуе

Прынцып дзеяння сістэмы турбонаддува грунтуецца на патоках выхлапных газаў з выпускнога калектара. Яны трапляюць у корпус турбіны і раскручваюць крыльчатку, якая цесна звязаная з колам кампрэсара. Апошні, у сваю чаргу, засмоктвае дадаткова колькасць паветра праз фільтр. Кісларод выкарыстоўваецца для ўзбагачэння сумесі і затым яе падачы ў цыліндры. У камеру трапляе большая колькасць сумесі. Гэта і спрыяе росту магутнаснага характарыстык і павелічэнню патэнцыялу.

Як усталяваць наддуў

Перад устаноўкай турбіны важна памятаць, што ў працэсе мантажу нельга выкарыстоўваць герметыкі. Пры ўздзеянні высокіх тэмператур яны радзее, а іх часціцы могуць патрапіць унутр турбіны. Невялікага кавалачка дастаткова для поўнага знішчэння прылады. Мантаж пачынаюць з замены фільтраў – паветранага і алейнага, а таксама прамывання змазвальнай сістэмы. Маслаправоды цалкам чысцяць, а патрубкі мяняюць на новыя.

Далей выконваюць дэмантаж сапуна з яго ачысткай. Ротар турбіны пракручваюць для вызначэння сілы яго кручэння. А затым старанна промывают якія падаюць магістралі і пасля выдаляюць алей. Перад устаноўкай, усе дэталі трэння турбіны старанна змазваюць. Можнавыкарыстоўваць звычайнае маторнае масла.

Правілы і рэкамендацыі па турбироавнию

Перш чым заняцца устаноўкай турбіны на «Ніву», трэба ведаць некалькі рэкамендацый. Матор павінен быць бензінавым, а запраўляць яго варта толькі высокооктановым гаручым. Турбіна будзе ствараць ціск да двух атмасфер – за кошт гэтага істотна павысіцца ступень сціску. Спартыўныя турбіны пацягнуць за сабой вялікі расход паліва. Водгукі кажуць, што 1,6-літровы матор стане спажываць ад 20 літраў на сотню. У грамадзянскай эксплуатацыі такі цюнінг не патрэбны. Правільная ўстаноўка турбіны на карбюраторный матор дасць у выніку павелічэнне цягі, паспрыяе павышэнню дынамікі і палепшыць характарыстыкі разгону. У паўсядзённым эксплуатацыі магчыма нават зніжэнне высокага расходу паліва – час, неабходнае на разгон, істотна скарачаецца. Працэс пераадолення уздымаў зараз будзе ажыццяўляцца па іншаму прынцыпе.

Падрыхтоўчыя працы

Аперацыя па ўсталёўцы патрабуе пэўных падрыхтоўчых мерапрыемстваў. Варта загадзя прадумаць кожную нязначную дэталь. Тэхнічна ўстаноўка простая, але ў пачаткоўцаў могуць быць некаторыя складанасці. Першым справай неабходна падабраць турбакампрэсар. Ён павінен падыходзіць да канкрэтнага рухавіка. Ад выгляду нагнетателя, памераў турбіны, а таксама характарыстык, залежыць схема вырабляюцца работ. Трэба знайсці кампрамісны агрэгат, дзе спалучэнне магутнасці і цеплавыдзялення максімальна аптымальнае.

Калі ўсталяваны каталізатар, варта праверыць, ці працуе ён ці не. Лішнія выхлапныя газы будуць перашкаджаць працы турбакампрэсара. Таксама правяраюць паветраны фільтр. Ён павінен быць герметычным і суцэльным. А лепш за ўсё ўсталяваць нулевик – кажуць водгукі уладальнікаў. На наступным этапе промывают сістэму вентыляцыі картэра. Таксама варта пераканацца, што ў воздухоподающем канале няма пяску і бруду.

Складовыя элементы турбіны

Пры правільным мантажы на аўто серыйнага вытворчасці, можна павялічыць магутнасць рухавіка ў 1,5 разы. Галоўны кампанент турбіны – гэта выпускны калектар з фланцамі, якія падыходзяць да пасадачных месцы. Для выхаду адпрацаваных газаў патрэбен спецыяльны фланец з гайкай для лямбда-зонда.

Каб ўшчыльніць зазоры, ужываюць адмысловыя пракладкі. Для арганізацыі паветраправода рэкамендуецца выкарыстоўваць алюмініевыя трубкі, патрубкі з сілікону і сілавыя хамуты.

Мантажныя працы

Схема ўстаноўкі турбіны на рухавік прадугледжвае некалькі этапаў. Перш за ўсё прыводзяць вал турбіны ў рух і запамінаюць хуткасць яе кручэння. Перад устаноўкай ўнутр агрэгата заліваюць алей і круцяць ротар. Спачатку не рэкамендуецца закручваць маслаправод – варта пераканацца, што падачы нішто не перашкаджае. Калі ўсё ў парадку, тады апранаюць воздухоподающий патрубок і зацягваюць маслаправод. Рухавік запускаюць на паўтары хвіліны. У гэты момант сочаць за тым, як працуе турбіна на розных рэжымах. Калі ў працэсе працы чутныя староннія гукі (шум або свіст), варта ўважліва і старанна праверыць правільнасць мантажу. Падсмоктванне паветра «звонку» трэба ліквідаваць.

Заключэнне

Зняцце і ўстаноўка турбіны – гэта нескладана. Цяжкасці ўзнікаюць у правільным разліку і падборы камплектуючых. Што тычыцца водгукаў тых, хто выкарыстоўвае турбонаддув, то ў цэлым гэта вельмі дзейсны цюнінг. Аднак для паўсядзённай эксплуатацыі ён наўрад ці падыходзіць.