Як праверыць стартар на працаздольнасць сваімі рукамі?

Стартар неабходны любому аўтамабілю — менавіта з яго дапамогай адбываецца запуск рухавіка. Але так як гэта сілавая машына, а пры закліноўванні ротара ток можа павялічыцца аж да 700 А, то ён часта выходзіць з ладу. І кожнаму кіроўцу неабходна ведаць, як праверыць стартар на працаздольнасць самастойна. І самае галоўнае ў гэтай справе — выконваць тэхніку бяспекі, так як празмерны нагрэў элементаў можа прывесці да ўзгарання.

Сістэма запуску рухавіка

Любы аўтамабіль мае два крыніцы энергіі — генератар і акумулятар. Першы выкарыстоўваецца для падзарадкі акумулятарных батарэй і харчавання ўсёй электрыкі аўтамабіля пры запушчаным рухавіку. Акумулятар ж выкарыстоўваецца для харчавання сістэм аўтамабіля на спыненым маторы. Але самае галоўнае — ён падае неабходны для пракручвання коленвала ток на стартар. Пры гэтым працуюць сістэмы падачы паліва і запальвання. Усе гэтыя механізмы і прылады функцыянуюць максімальна сінхронна, дзякуючы чаму рухавік запускаецца вельмі хутка.

Для інжэктарных матораў нармальнае час запуску — 0,8 сек. І калі гэты час больш, то спатрэбіцца цалкам правесці дыягностыку сістэм. Трэба абавязкова ведаць, як праверыць стартар на працаздольнасць.

ВАЗ-2110, як і большасць іншых аўтамабіляў, мае патрэбу ў своечасовай замене стартара кампанентаў. Шчоткі і ўтулкі пад дзеяннем сілы трэння і высокай току зношваюцца, пакрываюцца пластом нагара. З-за гэтага павялічваецца ток, спажываны абмоткамі, у некалькі разоў.

Асаблівасці канструкцыі стартэраў

Любы стартар, які выкарыстоўваецца ў легкавых аўтамабілях, пабудаваны па класічнай схеме рухавіка пастаяннага току з паралельным узрушанасцю. У канструкцыю ўваходзяць наступныя вузлы і дэталі:

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

1. Алюмініевы корпус.
2. Пярэдняя і заднія вечка.
3. Статорная абмотка.
4. Ротар з абмоткай ўзбуджэння.
5. Медна-графітавыя шчоткі.
6. Бендикс.
7. Обгонная муфта.
8. Шасцярня.
9. Ўтулкі ў пярэдняй і задняй вечках.
10. Ўцягвацца рэле.

Важныя элемент — гэта ўцягвацца рэле, яно выконвае адразу дзве функцыі — вырабляе камутацыю сілавых кантактаў і ўводзіць у зачапленне шасцярню на обгонной муфце з вянком махавік. Ўтулкамі перадаецца мінус харчавання на абмотку ротара. А яшчэ, дзякуючы гэтым ўтулкі, вырабленым з сплаву медзі, забяспечваецца мінімальнае трэнне, што павялічвае ККД механізму.

Як зняць стартар з аўтамабіля?

Так як праверыць працаздольнасць знятага стартара нашмат прасцей, чым усталяванага на аўтамабілі, спатрэбіцца правесці дэмантаж. Для гэтага вам спатрэбіцца наяўнасць набору ключоў, адверткі. У агульных рысах працэдура зняцця выглядае так:

1. Адключаеце ад акумулятарнай батарэі мінусовай провад. Звярніце ўвагу на тое, што да стартара падыходзіць тоўсты провад харчавання, на ім няма ніякай абароны (топкія ўстаўкі). Таму кароткачасовы кантакт драты з кузавам аўтамабіля можа выклікаць перагрэў акумулятара і яго выбух. Будзьце пільныя і заўсёды выконвайце тэхніку бяспекі!
2. На уцягваючым рэле маецца тры вываду — два сілавых (тоўстыя драты гайкамі прыкручаныя) і адзін тонкі для кіравання абмоткай. Спачатку цягнеце штэкер падлучэння провада кіравання.
3. Ключом «на 13» выкручиваете гайку, якой мацуецца сілавы провад, які ідзе ад акумулятара да кантакту на уцягваючым рэле.
4. Наступны крок — выкруціць ўсе балты мацавання стартара. Звычайна іх 2-3 штукі, не больш. Але ёсць невялікія нюансы ў розных аўтамабіляў. Так, на ВАЗ 2101 - 2107 ніжні ніт мацавання знаходзіцца ў цяжкадаступным месцы, выкруціць яго можна толькі з дапамогай галоўкі, падаўжальніка і кардана.

Пасля здымання стартара абавязкова правядзіце яго візуальны агляд, каб выявіць механічныя пашкоджанні. На корпусе не павінна быць увагнутасцяў, расколін, прабоін — гэта можа прывесці да пашкоджання абмотак, трапленню ўнутр пылу і вады.

Дыягностыка ўцягвае рэле

Адразу неабходна праверыць працаздольнасць ўцягвае рэле:

• Для гэтага здымаеце яго, выкруціўшы адверткай балты мацавання.
• Ключом «на 13» выкручиваете гайку, якой мацуецца ніжні кантакт рэле да высновы абмоткі.
• Ўсталёўваеце ўнутр цягавага рэле стрыжань з спружынай, придерживаете рукой, каб ён не выпаў.
• Трэба падаць напруга на выснову втягивающей абмоткі. Калі стрыжань не ўцягнуўся, то рэле няспраўна, яго прасцей замяніць. Але калі ўцягнуўся, то можна меркаваць аб тым, што абмотка ў спраўным стане.

Вось як праверыць працаздольнасць стартара ВАЗ-2109 і любога іншага аўтамабіля сваімі рукамі. Вельмі часта паломка крыецца ў цягавым рэле.

Калі не запускаўся стартар, не выдаваў ніякіх гукаў, то гэта кажа аб тым, што можа быць паломка ў сілавых кантактах. Для гэтага трэба скарыстацца найпростым пробнікам для прозвонки ланцугоў.

Падключыце мультиметр да сілавых кантактаў цягавага рэле, цалкам ўціснуць стрыжань унутр рукамі або падаўшы на абмотку ток. Калі пры гэтым мультиметр паказвае, што ёсць кантакт, то цягавы рэле цалкам спраўна, спатрэбіцца паломку шукаць ўнутры стартара.

Няспраўнасці абмоткі ротара

Найпросты спосабправерыць спраўнасць стартара — падаць ток ад акумулятара непасрэдна на сілавы кантакт у абыход цягавага рэле. Гэта дазволіць даведацца, як паводзіць сябе электрарухавік, ці падае ён якія-небудзь прыкметы жыцця.

Але перад тым як праверыць працаздольнасць стартара ад акумулятара, старайцеся выкарыстоўваць толькі тоўстыя медныя шматжыльны драты ў добрай ізаляцыі.

Калі не круціцца ротар, то прыйдзецца праверыць яго. У яго часцей за ўсё здараюцца такія няспраўнасці:

1. Забруджваюцца ламелі — кантакты, па якіх перадаецца ток на абмотку ротара. Для збавення ад такой паломкі дастаткова ачысціць тонкім лязом нажа прамежкі паміж кантактамі.
2. З'яўляецца кароткае замыканне — парушаецца ізаляцыя абмоткі, у выніку чаго провад электрічным злучаецца з металічным ротарам.
3. З'яўляецца межвитковое замыканне — выявіць гэтую паломку цяжэй за ўсё, для дыягностыкі неабходна выкарыстоўваць мегомметр. Мультиметром зрабіць праверку немагчыма.

Самы просты спосаб зрабіць рамонт — гэта ўсталяваць новы ротар. Вырабляць перамотку абмоткі праблематычна, так як складана знайсці падыходны провад.

Няспраўнасці статара

Статара — гэта нерухомая частка, абмотка якой складаецца з чатырох частак. Провад ўжываецца тоўсты, каб забяспечыць максімальны крутоўны момант. Перад тым як праверыць зняты стартар на працаздольнасць, абавязкова пераканайцеся ў тым, што яго абмоткі не замкнёныя на корпус. Зрабіць гэта можна простым мультиметром. Перавядзіце яго ў рэжым «прозвонки» і праверце, ці ёсць кантакт паміж канцамі абмотак статара і корпусам.

Калі няма кантакту, то пераканайцеся, што ў абмотках няма абрыву. Паломкі ў цэлым такія ж, як у ротара, сэнсу ў перамотцы няма, прасцей замяніць статара загадзя спраўнай. Але калі ў стартары 90% элементаў патрабуе замены, то лепш купіце новы ў зборы — выйдзе крыху даражэй, затое не прыйдзецца перабіраць усё па винтикам.

Няспраўнасці шчотак і утулак

Пры дапамозе шчотак перадаецца ток на роторную абмотку стартара. Усе чатыры статорных абмоткі злучаныя паслядоўна-паралельна, як паказана на схеме, прапанаванай ніжэй.

Калі будзе пашкоджана адна абмотка статара, то харчаванне на ротар не будзе падавацца ў поўнай меры. А калі будуць няспраўныя шчоткі, то харчаванне на абмотку ўзбуджэння не паступіць. Так як праверыць стартар на працаздольнасць ад АКБ не атрымаецца, зніміце заднюю крышку і щеточный вузел.

Калі маецца моцны знос, усталюйце новыя шчоткі — яны прадаюцца асобна, набыць іх можна ў любым краме. Пажадана замяніць ўтулкі, так як па меры зносу яны набываюць форму эліпса. З-за гэтага істотна павялічваецца трэнне. Таксама павялічваецца спажываны ток з-за пагаршэньня кантакту. Старая ўтулка выбіваецца з задняй вечка малатком і апраўкай падыходнага памеру.

Бендикс і обгонная муфта

Обгонная муфта — гэта прылада, якое дазваляе круціцца шасцярні прывада толькі ў адзін бок. Няспраўнасць гэтага вузла характарызуецца тым, што стартар круціцца вельмі хутка, чутны гук, з якім шасцярня ўваходзіць у зачапленне з вянком, але кручэнне каленчатага вала не адбываецца.

З дапамогай бендикса вырабляецца перасоўванне муфты і шасцярні па восі ротара. На ротары маюцца спіральныя шпліц. Бендикс прыводзіцца ў рух ўцягваюць рэле.

Іншыя паломкі сістэмы запуску

Цяпер, калі разабраны ўсе паломкі і высветлена, як праверыць стартар на працаздольнасць, можна згадаць пра адну асаблівасць. Справа ў тым, што вельмі часта вянок махавік зношваецца і запуск рухавіка становіцца немагчымы — шасцярня стартара не чапляе зуб'і. Можна выправіць гэта бясплатна, дастаткова толькі зняць скрынку хуткасцяў, збіць вянок, прагрэць яго і ўсталяваць зваротнай бокам на махавік.