Cómo comprobar el motor de arranque en la capacidad de trabajo de sus manos?

El motor de Arranque necesita cualquier vehículo á s precisamente con él, se produce el arranque del motor. Pero como es de fuerza de la máquina, y cuando заклинивании del rotor de la corriente puede aumentar hasta 700 Y, frecuentemente falla. Y cada conductor debe saber cómo comprobar el motor de arranque en la funcionalidad de los mismos. Y lo más importante en este asunto á s de respetar la tcnica de seguridad, así como el exceso de calor de los elementos puede provocar incendio.

El Sistema de arranque del motor

Cualquier coche tiene dos fuentes de energía á s de un generador y de la batería. El primero se utiliza para recargar la batería y la alimentación de toda la electricidad del coche con el motor en marcha. La batería también se utiliza para la alimentación de los sistemas del vehículo en parado el motor. Pero lo más importante á s se saca necesario para girar el cigüeñal de la corriente en el motor de arranque. Cuando funciona el sistema de alimentación de combustible y de encendido. Todos estos mecanismos y dispositivos funcionan máximo de forma sincrónica, gracias a que el motor se arranca muy rápido.

Para tradicionales de inyección de los motores normal de la hora de inicio á s 0,8 seg. Y si este tiempo más, es totalmente necesario realizar un diagnóstico de los sistemas. Asegúrese de saber cómo comprobar el motor de arranque durante el funcionamiento.

Vaz-2110, como la mayoría de los otros coches, necesita un cambio oportuno de los componentes del motor de arranque. El cepillo y el manga, bajo la acción de la fuerza de fricción y alta corriente se desgastan, están cubiertos por una capa de barniz. Debido a esto aumenta la corriente, el consumo de las bobinas, en varias veces.

Características de diseño de los jueces de salida

Cualquier motor de arranque utilizado en los automóviles de pasajeros, construido según el clásico esquema de un motor de corriente en paralelo con la excitación. En el diseño consta de las siguientes piezas:

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1. Carcasa de Aluminio.
2. La parte Delantera y trasera de la cubierta.
3. Статорная devanado.
4. El Rotor con el devanado de excitación.
5. De Cobre-escobillas de grafito.
6. Bendiks.
7. Обгонная embrague.
8. El Engranaje.
9. La Manga en la parte delantera y la parte posterior de los párpados.
10. - Retractor del relé.

Importante elemento á s es-retractor los relés, que realiza dos funciones á s produce la conmutación de la alimentación eléctrica de los contactos y entra en el engranaje engranaje del piñón de la rueda libre acoplamiento con la corona del volante de inercia. Las camisas se pasa menos de la alimentación en el bobinado del rotor. Y aún, gracias a los conectores, fabricado de una aleación de cobre, se garantiza la fricción mínima, lo que aumenta la eficiencia del mecanismo.

Como quitar el motor de arranque del coche?

Así como comprobar el funcionamiento de su arranque es mucho más fácil, que está instalado en el coche, se requerirá de un desmontaje. Para ello se necesita la presencia de un conjunto de llaves, destornilladores. En términos generales, el procedimiento de eliminación se ve así:

1. Desconecta de la batería de plomo negativa. Tenga en cuenta que al arrancador adecuado grueso cable de alimentación, no hay ningún tipo de protección (fusible de inserción). Por lo tanto, corta el cable de contacto con la carrocería del vehículo puede causar el sobrecalentamiento de la batería y de su explosión. Esté alerta y tenga siempre en cuenta la técnica de seguridad!
2. En втягивающем el relé dispone de tres terminales á s de potencia de dos (gruesos cables de tuercas atornilladas) y uno delgado para el control de bobinado. Primero tira de la clavija de conexión de los cables de control.
3. La Clave de la  13» выкручиваете la tuerca que fija el cable de alimentación que va de la batería al terminal de la втягивающем relé.
4. El Siguiente paso á s afloje todos los tornillos de fijación del motor de arranque. Normalmente 2-3 piezas, no más. Pero hay pequeños matices diferentes de coches. Así, en vaz 2101 - 2107 el perno inferior está en un lugar inaccesible, desenroscar el que solo se puede con la ayuda de la cabeza, de la extensión y кардана.

Después de la eliminación de arranque, asegúrese de enrollar su inspección visual para detectar daños mecánicos. En el cuerpo no debe ser abolladuras, grietas, пробоин á s esto puede provocar daños en los devanados, la liberación del polvo y del agua.

Diagnóstico de un retractor de relé

De Inmediato, se debe comprobar el funcionamiento de un retractor de relé:

• Para ello, alquila, aflojando con un destornillador los tornillos de fijación.
• La Clave de la  13» выкручиваете la tuerca que fija el inferior de contacto de relé a la conclusión de la bobina.
• Instala en el interior del interruptor magnético base de resorte, придерживаете la mano para que no cayera.
• Es Necesario presentar el voltaje en la salida esconde de la bobina. Si la base no entre automáticamente, relé defectuoso, lo más fácil de reemplazar. Pero si entre automáticamente, es posible juzgar sobre el hecho de que el devanado en buen estado.

Así es como comprobar el funcionamiento del arrancador de vaz-2109 y de cualquier otro vehículo con sus propias manos. Muy a menudo la rotura radica en la тяговом relé.

Si no se inicie en el arranque, no emitía ningún sonido, lo que puede ser la rotura de la fuerza de contacto. Para ello, debe utilizar un simple sonda para la continuidad de los circuitos.

Conecte el multímetro a la fuerza de los contactos del relé de tracción, totalmente presione la base hacia el interior con las manos o mediante la presentación de la bobina de corriente. Si el multímetro indica que hay un contacto de relé totalmente en buen estado, necesita la rotura de buscar en el interior del motor de arranque.

Fallo del devanado del rotor

La forma más Sencilla decomprobar el estado del arrancador de la   presentar a la corriente de la batería directamente en la alimentación eléctrica en el rastreo del interruptor magnético. Esto le permitirá saber cómo se comporta el motor eléctrico se alimenta de si había algún signo de vida.

Pero antes de comprobar el funcionamiento del arrancador de batería, trate de usar sólo gruesas de cobre trenzados de cables en buen aislamiento.

Si no gira el rotor, se tendrá que verificar y su. A menudo ocurren fallos:

1. Se Ensucian las láminas á s de contactos, por la que se transmite la corriente en el devanado del rotor. Para deshacerse de tal rotura, basta con limpiar con una hoja fina de la cuchilla de los intervalos entre los contactos.
2. Aparece el cortocircuito á s se rompe el aislamiento de los devanados, el resultado de que el cable eléctrico se conecta con el metal del rotor.
3. Aparece межвитковое cortocircuito á s identificar la rotura más difícil de todo, para el diagnóstico, debe usar un megger. El multímetro hacer una verificación de antecedentes es imposible.

La forma Más fácil de hacer reparaciones en el á s es la instalación de un nuevo rotor. Producir el rebobinado del devanado problemático, porque es difícil encontrar un buen cable.

Fallo del estator

El Estator á s es inmóvil parte, el devanado que se compone de cuatro partes. El alambre se aplica de espesor para proporcionar el par máximo. Antes de comprobar quitado el motor de arranque durante el funcionamiento, asegúrese de asegúrese de que sus devanados no están cerrados en su caja. Esto se puede hacer fácil el multímetro. Ponlo en modo de «continuidad de los» y compruebe si hay contacto entre los extremos de los devanados del estator y el cuerpo.

Si no hay contacto, asegúrese de que en el bobinado no hay rotura. Rotura en general como en el rotor, el sentido de la rebobinar no, más fácil de reemplazar el estator por uno que funcione. Pero si en el motor de arranque del 90% de los elementos que requiere la sustitución, lo mejor es comprar un nuevo ensamblaje de la á s va a salir un poco más caros, pero no tienen que pasar todos por винтикам.

Fallo de los cepillos y los bujes

Con la ayuda de cepillos se transmite la corriente a роторную el bobinado del motor de arranque. Los cuatro статорных devanados están conectados en serie-paralelo, como se muestra en el esquema de la propuesta a continuación.

Si se daña una devanado del estator, la alimentación en el rotor no se reproducirá en su totalidad. Y si se sustituya el cepillo, la alimentación en el bobinado de excitación no saldrá. Así como comprobar el motor de arranque en el rendimiento de la batería no funciona, retire la cubierta posterior y щеточный sitio.

Si hay un fuerte desgaste, instale el nuevo cepillo á s se venden por separado, es posible comprar en cualquier tienda. Es deseable sustituir la manga, ya que en la medida de desgaste adquieren la forma de una elipse. Debido a esto aumenta considerablemente la fricción. También aumenta el consumo de corriente debido a la ухудшившегося de contacto. La vieja manga sale de la parte posterior de la tapa con un martillo y un mandril de tamaño adecuado.

Bendiks y обгонная embrague

Обгонная embrague á s es un dispositivo que permite girar el engranaje de accionamiento en una sola dirección. El fallo de este sitio se caracteriza por el hecho de que el motor de arranque gira muy rápidamente, se escucha el sonido, con el que el piñón engrana con la corona, pero la rotación del cigüeñal no se produce.

Con la ayuda de бендикса, se desplaza el embrague y engranajes en el eje del rotor. En el rotor hay espirales de las ranuras. Bendiks se pone en movimiento un retractor de relé.

Otras fallas del sistema de inicio

Ahora, cuando desmontó todos los daños y claro, como comprobar el motor de arranque durante el funcionamiento, se puede mencionar acerca de una característica. El caso es que muy a menudo la corona del volante de inercia se desgasta y arranque del motor ya no es posible á s el engranaje del motor de arranque no agarra los dientes. Se puede corregir es gratis, sólo tienes que desmontar la caja de velocidades, para derribar la corona, deje que se caliente y establecer el reverso en el volante.