"Ніва Шэўрале": счапленне. Прылада і рамонт счаплення "Нівы Шэўрале"

На пазадарожнік «Шэўрале Ніва» вытворца ўсталёўвае механическою скрынку перадач. З яе дапамогай вадзіцель самастойна рэгулюе хуткасны рэжым машыны. Яшчэ адзін важны элемент сістэмы трансмісіі аўтамабіля «Шэўрале Ніва» - счапленне. Давайце разгледзім яго прылада і рамонт.

Прылада

На аўтамабілях «Шэўрале Ніва» счапленне самае стандартнае. Такія камплекты можна бачыць на большасці айчынных аўтамабіляў. Гэта однодисковый сухі механізм. Ён увесь замкнёны, абсталяваны цэнтральнай диафрагменной спружынай і гідраўлічным беззазорным прывадам. Таксама складаецца і з іншых дэталяў. Якіх менавіта – разгледзім ніжэй.

Махавік

Ён мантуецца на каленчатым вале сілавога агрэгата. Дэталь выконвае функцыі вядучага дыска ў сістэме счаплення аўтамабіля.

Націскной дыск

Дадзеная дэталь патрэбна для прыціскання кіраванага і вядучага элемента адзін да аднаго. Таксама гэты дыск можа пры неабходнасці вызваліць кіраваны. Дадзеная дэталь злучаецца з корпусам з дапамогай спружын. Калі кіроўца выключае счапленне, спружыны выконваюць зваротную функцыю.

Диафрагменная спружына

У працэсе працы на гэты дыск дзейнічае диафрагменная складнік, якая закліканая забяспечыць патрэбнае намаганне сціску. Гэта неабходна для перадачы крутоўнага моманту. Вонкавы дыяметр дадзенай спружыны бакамі цісне на націскной дыск. Адначасова ўнутраны выкананы ў выглядзе металічных пялёсткаў. На іх і ўздзейнічае выжимной падшыпнік. Разам з дыскам і диафрагменной спружынай, а таксама з корпусам утвараецца адзіны блок, які называецца кошык счаплення. Яна жорстка замацоўваецца на махавік.

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

Кіраваны дыск

Гэты элемент размешчаны паміж махавік і націскным дыскам. Механізм ступіцах дадзенай дэталі пры дапамозе шлицевых злучэнняў замацоўваецца на першасным вале скрынкі перадач. І гэты дыск можа рухацца па яго паверхні. Для максімальна плыўнага ўключэння счаплення на ім маюцца спецыяльныя спружыны. Яны змякчаюць ўдары і ваганні. Дыск счаплення з кожнай з бакоў мае спецыяльныя фрыкцыйныя накладкі. Іх часцей за ўсё вырабляюць з шкляных валокнаў, латуневай дроту і меднай. Дадзеныя кампаненты пад ціскам впрессовываются ў сумесь каўчук і смол. Гэты склад можа вытрымліваць высокія тэмпературы.

Падшыпнік выключэння

Гэта прамежкавы механізм паміж прывадам аўтамабіля і счапленнем. Дадзены элемент размяшчаецца на восі кручэння механізму. Пры націску на педаль ён аказвае ўздзеянне на диафрагменную спружыну. Непасрэдна падшыпнік усталяваны ў спецыяльнай муфце, а у рух яго прыводзіць відэлец счаплення.

Тыповыя няспраўнасці счаплення на аўтамабілі «Шэўрале Ніва»

Прывад счаплення – гэта механізм з некалькіх складнікаў. Як і любы іншы тэхнічны элемент, ён таксама можа выйсці з ладу. На аўтамабілі «Шэўрале Ніва» счапленне працуе дастаткова доўга. Аднак гэта не значыць, што яму ніколі не спатрэбіцца рамонт. У гэтага механізму могуць з'явіцца пэўныя няспраўнасці. Адзначым некалькі распаўсюджаных паломак. Усе яны связны з прабуксоўкай. У гэтым выпадку механізм ўключаецца і выключаецца не цалкам. Счапленне будзе прабуксоўваць, калі ёсць вялікі знос фрыкцыенным накладак на кіраваным дыску. Гэта здараецца з-за вялікіх прабегаў аўтамабіля або яго эксплуатацыі ў экстрэмальных умовах. Таксама дыскі і фрикционная накладка прагараюць. У гэтай сітуацыі рамонт немагчымы. Вырашыць сітуацыю дапаможа замена кіраванага дыска.

Другая няспраўнасць – наяўнасць алею на паверхні фрыкцыенным накладак. Гэта можа казаць аб выхадзе з ладу ўшчыльняльнікаў КПП. У гэтым выпадку вырашыць праблему дапаможа прамыванне дыска з заменай ўшчыльняльнікаў там, дзе неабходна. Акрамя гэтых няспраўнасцяў ёсць і іншыя. Яны прыводзяць да таго, што механізм счаплення вядзе, а дакладней, ён не цалкам ўключаецца. Ёсць некалькі прычын для гэтага. Няпоўнае ўключэнне можа назірацца пры кантавых биениях або частковым разбурэнні кіраванага дыска. У гэтай сітуацыі варта выканаць яго рамонт або замену. Таксама дадзеная няспраўнасць ўзнікае, калі занадта паслабленыя заклёпкі на фрыкцыенным накладках. У гэтым выпадку правільным рашэннем для ліквідацыі няспраўнасці будзе толькі замена счаплення. «Шэўрале Ніва» отгоняется пры гэтым на назіральную яму або пад'ёмнік.

Акрамя таго, да падобнай паломкі прыводзіць наяўнасць паветра ў сістэме. Гэтую праблему ліквідуюць пры дапамозе прапампоўкі. Калі дыск перакошаны ці ж яго паверхню покоробилась, тады таксама неабходная замена. Ёсць і іншыя паломкі, якія могуць запатрабаваць замену асобных дэталяў. Дасведчаныя аўтамабілісты вызначаюць іх па характэрным сімптомах. Так, звычайна пры націску на няспраўным механізме будзе чуцца характэрны шум. Калі ён узнікае толькі пры адпушчэнні – гэта таксама прыкмета паломкі.

Дыягностыка счаплення «Шэўрале Нівы»

Можна правесці самастойную дыягностыку механізму счаплення. Для гэтага неабходна здзейсніць некалькі аперацый:

• На аўтамабілі ўключаюць нейтральную перадачу.
• Затым заводзяць матор івыграваюць яго да рабочых тэмператур.
• У момант, калі рухавік будзе дзейнічаць на халастых абарачэннях, выціскаюць цалкам педаль счаплення. «Шэўрале Ніва» пачынае працаваць на задняй перадачы, калі перамыкае КПП.
• Працэс павінен праходзіць мякка, лёгка, без шуму. Калі чуюцца розныя рыпанні або скрыгатанне, гэта кажа аб тым, што механізм няспраўны.
• Можна праверыць, як функцыянуе счапленне ў працэсе руху. Для гэтага патрабуецца выконваць пераключэння перадач і ўважліва слухаць, каб не было шумоў або якіх-небудзь старонніх гукаў.

Ужо было заўважана аб такой няспраўнасці, як прабуксоўка счаплення. Калі аўтамабіль набірае хуткасць, колькасць абаротаў коленвала таксама павінна павялічвацца прапарцыйна хуткасці руху. Выявіць паломку дапаможа тахометр. Калі рэзка націснуць на газ у працэсе язды на аўто, і абароты пачнуць расці, а затым злёгку ўпадуць, пры гэтым аўтамабіль разганяецца, тады рамонт счаплення непазбежны.

Прапампоўка гідраўлічнага прывада

У спісе тыповых няспраўнасцяў было паказана няпоўнае выключэнне. Таксама было заўважана, што прычынай таму з'яўляецца паветра ў гідраўлічным прывадзе. Вырашыць праблему можна пры дапамозе прапампоўкі. Таксама яна неабходная, калі ў прывад заліваецца новая тармазная вадкасць счаплення («Шэўрале Ніва»). Для таго каб выканаць дадзеную аперацыю, спатрэбяцца набор інструментаў аўтамабіліста, некалькі шлангаў, а таксама емістасць, куды затым будзе зліць вадкасць. Дадаткова неабходна падрыхтаваць тармазны сродак у дастатковай колькасці. Не лішняй будзе і дапамогу суседа ці сябра.

Узровень вадкасці, што ёсць у прывадзе счаплення, павінен дасягаць ніжняй частцы заліўной адтуліны. Калі яго па нейкіх прычынах не хапае, варта даліць сродак. Затым на клапан працоўнага цыліндру апранаецца шланг. Другі канец яго апускаецца ў ёмістасць з падрыхтаванай вадкасцю. Далей памочнік націскае на счапленне і трымае яго «у падлозе». Будзе дастаткова пяці націскаў, удерживаний і отпусканий. Нарэшце, неабходна адкрыць клапан для прапампоўкі – адтуль павінна выйсці вадкасць і паветра. Аперацыю неабходна паўтараць некалькі разоў. Робім яе да таго часу, пакуль усё паветра не выйдзе з гідраўлічнай сістэмы.

Замена цыліндраў

Галоўны цыліндр счаплення («Шэўрале Ніва» і «Ніва 2121» тут не выключэнне) неабходна мяняць у выпадку, калі сістэма не хоча выключацца, альбо ўключэнне адбываецца не цалкам. Здараецца гэта часцей за ўсё па прычыне уцечак вадкасці. Першым справай адпампоўваюць з бачка тармазны сродак. Гэта можна зрабіць з дапамогай гумовай грушы. Затым адлучаюць ад шланга галоўны цыліндр. Далей выкручваюць гайку, якая мацуе трубаправод, а затым яшчэ дзве, што ўтрымліваюць галоўны элемент. Цяпер застаецца толькі ўсталяваць новы цыліндр. І сабраць усё ў зваротным парадку.

У некаторых выпадках, калі счапленне выключаецца не цалкам з прычыны уцечак, неабходна правесці іншыя работы. Для іх выканання таксама можа спатрэбіцца памочнік. Разам вам трэба замяніць працоўны цыліндр счаплення. «Шэўрале Ніва» рамантуецца наступным чынам. Спачатку саслабляюць наканечнік шланга на цыліндры. Затым адварочваюцца балты кранштэйна мацавання да картэра. Дэмантуецца і кранштэйны. Пасля гэтага з відэльцы можна дастаць штурхач разам з ахоўным каўпачком. Цалкам адлучаецца ад шланга цыліндр счаплення. «Шэўрале Ніва» павінна пазбавіцца ад вадкасці: вы зліваеце. Застаецца толькі выканаць мантаж новай дэталі і выканаць прапампоўку гідраўлічнага прывада.

Замена спадарожных дэталяў

Часам патрабуецца замена шланга, які ўваходзіць у камплект механізму. Для гэтага пры дапамозе ключа ўтрымліваюць штуцэр. Тым часам адлучаюць трубаправод. Клямар для мацавання штуцера таксама дэмантуецца. Далей неабходна зліць з прывада вадкасць. Затым наканечнік шланга адлучаюць ад працоўнага цыліндру. Пасля ўстаноўкі новага варта прапампаваць гідраўлічны прывад.

Часам неабходная замена бачка, калі на ім ўтварыліся адклады. Для гэтага здымаюць корак. Адкручваюць мацавання і дэмантуюць яго. Затым варта візуальна праверыць сценкі. Калі адкладаў няма, то пасля дбайнай прамывання яго можна выкарыстоўваць далей. Пры націску на педаль кіроўца можа пачуць моцны шум. Гэта сігнал аб няспраўнасці выжимного падшыпніка. Спачатку дэмантуюць КПП. Затым адлучаюць падшыпнік ад відэльцы счаплення і здымаюць яго. Далей усталёўваюць новы, змазваюць шпліц і ставяць скрынку перадач на месца.

Лепшае счапленне

«Шэўрале Ніва» - аўтамабіль, які карыстаецца папулярнасцю ў Расіі. Цяпер колькасць вытворцаў, якія вырабляюць камплекты счаплення для айчынных машын, проста велізарная. Але ўладальнікі «Нівы Шэўрале» вылучаюць толькі некалькі брэндаў, прадукт якіх сапраўды якасны.

Sachs

Гэта прадукцыя нямецкага брэнда ZF. Дадзены камплект мае некалькі пераваг перад іншымі. Ён не патрабуе ніякага абслугоўвання. Дыск счаплення («Шэўрале Ніва» не выключэнне) не мае азбеставых накладак. Ен выдатна вытрымлівае нават высокія нагрузкі. Адзіным недахопам лічыцца высокая цана. Што тычыцца рэсурсу, то вытворца паказвае 100 000 км.

Valeo

Гэта яшчэ адзін вытворца, які выпускае прадукцыю для аўтамабіляў «Шэўрале Ніва». Счапленне практычна нічым не адрозніваецца ад Sachs. Галоўныя асаблівасці - гэта якасць зборкі, рэсурс да 100 000 км. Для яго характэрная зносаўстойлівасць нават пры сур'ёзных нагрузках. Разам з гэтымі вытворцамі камплекты счаплення вырабляюць і айчынныя прадпрыемствы. Аднак іх прадукцыя не адрозніваецца якасцю і вялікім рэсурсам.