"Лада-Прыёра" - пярэдняя падвеска: рамонт, прылада, асаблівасці канструкцыі

Дата:

2018-09-07 16:10:10

Прагляды:

395

Рэйтынг:

1Любіць 0Непрыязнасць

Доля:

Table of contents:

Упершыню «Прыёра» сышла з канвеера ў сакавіку 2007 года і выпускаецца да гэтага часу. Мадэль хацелі зняць з вытворчасці, але ў апошні момант вырашылі не рабіць гэтага. «Прыёра» за ўсю сваю гісторыю перажыла адзін рэстайлінг і масу дапрацовак па тэхнічнай частцы. Адзінае, да чаго не дайшлі рукі інжынераў-распрацоўшчыкаў аўтамабіля «Лада-Прыёра» - пярэдняя падвеска. Разгледзім яе канструкцыю, тыповыя няспраўнасці і метады рамонту.пярэдняя падвеска лада прыёра

Прылада штатнай пярэдняй падвескі

У якасці прататыпа «Лады-Прыёры» выкарыстоўвалі ВАЗ-2110. Сістэма падвескі ў цэлым засталася без сур'ёзных змен. Інжынеры проста ўсталявалі спружыны іншага тыпу і іншыя амартызатары.

Пярэдняя падвеска ВАЗ «Прыёра» - незалежнага тыпу, тэлескапічная. У аснове – амортизаторные стойкі, а таксама бочкообразные спружыны. Падвеска «Прыёры» таксама адрозніваецца наяўнасцю ў яе ніжніх рычагоў, аснашчаных расцяжкамі. Ёсць і стабілізатары папярочнай устойлівасці.

Стойкі – гідраўлічныя, амартызацыйныя. Ніжняя частка іх мацуецца да паваротнага кулаку на два ніта. Верхні болт мае асаблівасць. З яго дапамогай можна рэгуляваць развал-сыходжанне. На стойцы змантаваная спружына, а таксама спецыяльны поліўрэтанавы буфер ходу сціску. Там жа маецца верхняя апора стойкі разам з падшыпнікам. Гэтая дэталь мацуецца да кузава пры дапамозе гаек. Дзякуючы эластичному матэрыялу дадзеная апора значна зніжае вібрацыі і дае магчымасць стойцы разгойдвацца ў момант спрацоўвання. стук у пярэдняй падвесцы прыёра

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

У гэтую апору умантаваны падшыпнік. Ён дае магчымасць амортизаторной стойцы паварочвацца адначасова з кіраванымі коламі. Паваротны кулак і рычаг пярэдняй падвескі («Прыёра-Хетчбек» абсталявана таксама) злучаюцца паміж сабой праз шаравую апору. Тармазная, а таксама цягавая сіла перадаецца за кошт падоўжных расцяжак, якія праз сайлентблок замацоўваюцца на рычагу і пярэдняй апоры папярочак.

У месцы злучэння апор, расцяжак і рычагоў знаходзяцца шайбы. Яны прызначаныя для налады кута нахілу восяў павароту. Паваротны кулак мае ўнутры закрыты падшыпнік. Ўнутры элемента усталёўваецца ступица. Далей – падшыпнік надзейна зацягваецца гайкай і не мае рэгуляванняў.

Стабілізатар

У сістэме незалежнай пярэдняй падвескі прысутнічае стабілізатар папярочнай устойлівасці. У якасці яго выкарыстоўваецца штанга. Яе «калені» праз стойкі з шарнірамі мацуюцца да ніжніх рычагоў. Торсионная частка замацоўваецца на кузаве праз спецыяльныя кранштэйны і падушкі.рычаг пярэдняй падвескі прыёра

Тыповыя няспраўнасці

Інжынерам ВАЗ у 2007 годзе патрабавалася абавязкова выпусціць гэта аўто, таму, як ужо было заўважана, падвеска ад ВАЗ-2110 выкарыстоўвалася практычна адзін у адзін Натуральна, дзіцячыя хваробы не былі выпраўленыя, і многія ўладальнікі ВАЗ-2170 цяпер рэгулярна сутыкаюцца з імі. Разгледзім самыя тыповыя няспраўнасці.

Шум або стук

Стук у пярэдняй падвесцы («Прыёра»-універсал таксама пакутуе гэтым), а таксама характэрны шум – гэта адзін з прыкмет няспраўнасці. З гэтым неаднаразова сутыкаліся ўсе ўладальнікі айчынных аўтамабіляў дадзенага сямейства. Спецыялісты па абслугоўванні хадавой часткі сцвярджаюць, што ў гэтым выпадку магчымыя няспраўнасці стоек. Таксама ў працэсе эксплуатацыі расслабляюцца балты, на якіх мацуецца штанга стабілізатара да кузава аўтамабіля.

Яшчэ шум можа быць звязаны з зносам самай штангі альбо падушак. У выпадку са стойкамі для збавення ад адваротнага груку неабходна толькі замяніць зношаныя амартызатары. Калі расслабіўся крепеж, яго варта падцягнуць. У выпадку выхаду з ладу падушак іх варта замяніць. Гэта нядорага. Зараз у продажы ёсць любыя запчасткі на «Прыору».

Таксама стук можа выклікаць расслабившееся мацаванне, на якім да кузава усталёўваецца верхняя апора. Спецыялісты рэкамендуюць падцягнуць гайкі апоры. Яшчэ адна прычына шумоў – зношаны гумовы элемент у апоры стойкі. Трэба набыць новую дэталь і ўсталяваць яе. Тады характэрны шум знікне.

У выпадку зносу сайлентблоков на рычагах, расцяжках або стойках падвеска таксама будзе стукаць. Гэтыя дэталі трэба замяніць. Сярод іншых няспраўнасцяў – зношаныя шаравыя апоры, паломкі спружын або іх дэфармацыя, знос буфера сціску, разбалансаваць колы.

Цячы вадкасці з амартызатараў

З гэтай праблемай часта сутыкаюцца ўладальнікі аўтамабіляў “Прыёра”. Пярэдняя падвеска падцякае. Гэта здараецца з прычыны зношанага ці ж які выйшаў з ладу сальніка штока. Таксама на элеменце ў працэсе эксплуатацыі могуць утварацца задзіракі, пашкоджваецца храмаваны пласт. Цячы утвараецца з прычыны пашкоджанняў ці ж ўсаджвання ўшчыльняючымі кольцаў на корпусе. Рашэнне дадзеных праблем – замена элемента ў зборы.якія стойкі лепш

Стойка дрэнна супраціўляецца ў момант аддачы

Такая характэрная няспраўнасць, калі клапан аддачы або перепускной губляе сваю герметычнасць, калі ў амартызатары недастаткова вадкасці. Такое адбываецца з-за задзіраку на цыліндры, зносу фторопластового пласта. Часта здараецца асадка спружыны ў клапане аддачы. Ці магчымы рамонт? «Лада-Прыёра» ўдадзеным выпадку ўкамплектоўвацца новай стойкай. Такія ж няспраўнасці будуць у выпадку, калі падвеска дрэнна супраціўляецца на этапе сціску. Сімптомы – ўдары і шумы ў салоне.

Пробай

Калі падвеска стала часта прабівацца, тады тут ёсць два варыянты. Гэта зношаная спружына альбо якая выйшла з ладу стойка. Варта выканаць рамонт.

"Лада-Прыёра" і вялікія зазоры ў шаравой механізме

Прычына гэтага з'явы ў зносе працоўных паверхняў шаравой апоры. Гэта можа быць выклікана забруджваннем або пашкоджаннем пылавіка. Заменіце зношаныя дэталі.

Машыну цягне ў бок

Гэта таксама часам здараецца з аўтамабілем «Прыёра». Пярэдняя падвеска тут вінаватая не заўсёды. Да прыкладу, звод аўтамабіля з прамой траекторыі магчымы ў выпадку рознага ціску ў шынах або нарушенном вугле ўстаноўкі колаў. Яшчэ магчымая вялікая розніца ў зносе гумы або неотбалансированные дыскі. Таксама машына сыходзіць з прамога шляху, калі разбураныя гумовыя дэталі ў адной з апор стоек. Магчымыя неаднолькавыя характарыстыкі пругкасці ў спружынах.

Высокі знос пакрышак

Гэта здараецца не толькі з-за няспраўнасцяў падвескі.

Шыны будуць моцна зношвацца пры рэзкіх тармажэннях з поўнай блакаваннем колаў. Такі ж эфект будзе назірацца пры няправільным сыходзе-развал колаў і ў выпадку перагрузкі.рамонт лада прыёра

Выбар стоек

Пярэдняя падвеска («Лада-Прыёра» універсал ў тым ліку) не менш важная, чым рухавік або трансмісія. Падвеска гасіць ваганні, якія перадаюцца на кузаў ад дарогі праз колы. Хадавая частка павінна забяспечваць ўстойлівасць аўтамабіля пры руху на высокіх хуткасцях.

Калі падвеска занадта мяккая, машына будзе выдатна ехаць па прамой, але пры ўваходжанні ў паварот назіраюцца значныя нахілы. У выпадку, калі яна моцна жорсткая, кренов пры паваротах не будзе, але пры гэтым няма плыўнасці ходу.

Але можна знайсці аптымальны варыянт. Цяпер іншыя вытворцы прапануюць стойкі і іншыя запчасткі на «Прыору». Часта гэтыя дэталі значна пераўзыходзяць па якасці і характарыстыках завадскія.

Хадавая SS20

Гэтыя запчасткі для айчынных і замежных аўтамабіляў вырабляюцца пад брэндам “Сістэма Тэхналогій”. Дадзеныя стойкі сталі такімі папулярнымі за кошт свайго высокай якасці. Для «Прыёры» вытворца прапануе 4 варыянты вырабаў, якія адрозніваюцца па калянасці. Якія стойкі лепш? Іх неабходна падбіраць па стылю язды. Самыя мяккія – стойкі серыі «Стандарт». Таксама прапануюцца і заднія амартызатары з гэтай жа серыі.

запчасткі на прыеру

Для павелічэння грузападымальнасці прапануецца ўзмоцнены варыянт. Далей – стойкі «Камфорт». Па водгуках многіх аўтаўладальнікаў, гэта самы лепшы варыянт. Яны больш жорсткія, чым «Стандарт», але падвеска працуе аднолькава добра на дрэнных і добрых дарогах.

Камплект «Шашы» падыдзе для тых, хто любіць калянасць працы падвескі і высокую хуткасць. З гэтымі стойкамі можна ездзіць і па дрэнных дарогах, але будзе некамфортна. «Спорт» - гэта самы жорсткі варыянт ад гэтага вытворцы для аўтамабіляў «Прыёра». Пярэдняя падвеска такога плана для горада мала прыдатная, а вось для спартыўных спаборніцтваў – у самы раз.

«Каяба»

Для «Прыёры» гэты японскі брэнд таксама прапануе надзейныя стойкі. Часта ўладальнікі гэтых аўтамабіляў набываюць дадзеныя вырабы, прызначаныя для ВАЗ-2110. Але ў дылераў ёсць і запчасткі для «Прыёры» серыі «Каяба» Exel-G. Аднак з устаноўкай могуць быць некаторыя праблемы.

«Асоми»

Гэта айчынны брэнд. Кампанія прапануе для «Прыёры» дэталі для пярэдняй і задняй падвескі. Што тычыцца стоек, то гэта «Камфорт PRO» з газомасляным напаўненнем ці ж алейныя «Камфорт-Класік».

Якія стойкі лепш?

Адказаць на гэтае пытанне цяжка. Хоць вытворцы і маюць сертыфікаты якасці, вельмі часта запчасткі для хадавой не могуць забяспечыць заяўлены камфорт перамяшчэння і зададзены тэрмін эксплуатацыі. Водгукі таксама не дазваляюць зразумець, што лепш. Усё залежыць ад пераваг самога аўтаўладальніка. Сёння на «Прыору» усталёўваюць пнеўматычную падвеску.прыёра пярэдняя падвеска

Гэтую сістэму можна зрабіць сваімі рукамі ці ж звярнуцца ў СТО. Дадзенае рашэнне вельмі добра сябе паказвае з пункту гледжання камфорту і надзейнасці.


Article in other languages:

AR: https://tostpost.com/ar/cars/5438-lada-priora---front-suspension-repair-device-design-features.html

DE: https://tostpost.com/de/autos/9644-lada-priora---vorderradaufh-ngung-reparatur-das-ger-t-die-besonderheit.html

En: https://tostpost.com/cars/8909-lada-priora---front-suspension-repair-device-design-features.html

ES: https://tostpost.com/es/coches/9650-lada-priora---suspensi-n-delantera-la-reparaci-n-la-unidad-las-caracte.html

HI: https://tostpost.com/hi/cars/5440-priora.html

JA: https://tostpost.com/ja/cars/5438-priora.html

KK: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/9646-lada-priora---aldy-y-aspa-zh-ndeu-ryl-y-konstrukciyasyny-erekshel-kter.html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/9648-ada-przeora---przednie-zawieszenie-naprawa-urz-dzenia-konstrukcje.html

PT: https://tostpost.com/pt/carros/9644-a-lada-priora---suspens-o-dianteira-repara-o-de-dispositivo-as-caracte.html

TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/9650-lada-priora---n-s-spansiyon-onar-m-cihaz-zellikleri-tasar-m.html

UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/9648-lada-pr-ora---perednya-p-dv-ska-remont-pristr-y-osoblivost-konstrukc.html

ZH: https://tostpost.com/zh/cars/5929-lada-priora---front-suspension-repair-device-design-features.html






Alin Trodden - аўтар артыкула, рэдактар
"Прывітанне, Я Алін Тродден. Я пішу тэксты, чытаю кнігі і шукаю ўражанні. І я нядрэнна ўмею распавядаць вам пра гэта. Я заўсёды рады ўдзельнічаць у цікавых праектах."

Заўвага (0)

Гэтая артыкул не мае каментароў, будзьце першым!

Дадаць каментар

Навіны

"Сеат-Альгамбра" (Seat Alhambra): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

Другое пакаленне аўтамабіля «Сеат-Альгамбра» (водгукі і ацэнкі еўрапейцаў дастаткова розныя) з'явілася ў 2010 годзе. Праз два гады расейскія пакупнікі таксама змаглі бачыць дэбют мінівэна ў Маскоўскім Міжнародным салон...

Рамонт панэлі прыбораў: што неабходна?

Рамонт панэлі прыбораў: што неабходна?

Для пачатку варта сказаць, што часцей за ўсё сустракаецца дзве катэгорыі праблем, якія звязаны з прыборнай панэллю. Першая - гэта няспраўнасць у электрыку, другая - парэпанне. Другі выпадак часцей за ўсё адбываецца з машынамі стар...

Аўтамабільны акумулятар

Аўтамабільны акумулятар "Рокет": водгукі і характарыстыкі

Першыя сапраўды якасныя карэйскія акумулятары з'явіліся ў 1952 годзе. Вялікая частка тэхналогій і вопыту была запазычаная ў Японіі, якая ў гэтым плане была больш прасунутай. Карэйцы пабудавалі завод Global Battery і запусцілі поўн...

«Кіа»: краіна-вытворца. Гісторыя стварэння і апісанне «Кіа-Соренто»

«Кіа»: краіна-вытворца. Гісторыя стварэння і апісанне «Кіа-Соренто»

Адзін з найбольш папулярных у цяперашні час аўтамабіль «Кіа» (краіна-вытворца – Карэя) ужо на працягу 13 гадоў радуе аўтааматараў. Мадэль «Соренто» дэбютавала ў 2002 годзе ў Амерыцы. Пасля прэзентацыі...

Замена ступичного падшыпніка ВАЗ-2110 сваімі рукамі

Замена ступичного падшыпніка ВАЗ-2110 сваімі рукамі

Вырабляецца замена ступичного падшыпніка ВАЗ-2110 у выпадку выхаду яго з ладу. Для правядзення работ вам спатрэбіцца некаторы набор інструментаў, уключаючы адмысловы здымніка. Дыягнаставанне няспраўнасці магчыма па гуку, выдаванам...

ЗМЗ-409 рухавік: тэхнічныя характарыстыкі, рамонт, водгукі

ЗМЗ-409 рухавік: тэхнічныя характарыстыкі, рамонт, водгукі

У нашай краіне асаблівую папулярнасць і шырокае распаўсюджванне атрымаў рухавік ЗМЗ 409. Гэтым маторам камплектавалі аўтамабілі УАЗ «Патрыёт». Таксама рухавік ставілася на «Сабалі» і «Газэлі».Гі...