Por Primera vez priora» se vendió en marzo de 2007 y está disponible todavía. El modelo querían quitar de la producción, pero en el último momento decidieron no hacerlo. «priora» en toda su historia sufrió un restyling y un montón de mejoras de la parte técnica. Lo único que no han llegado de la mano de ingenieros de coche Lada-priora» - suspensión delantera. Veamos su diseño, problemas comunes y los métodos de reparación.
Como El prototipo de la Trastes-Приоры» utilizado vaz-2110. El sistema de suspensión, en general, se ha mantenido sin cambios importantes. Los ingenieros acaba de muelles de otro tipo y otros amortiguadores.
La suspensión de los floreros priora» - independiente del tipo telescópico. En la base de la – амортизаторные mostradores y abovedados de los muelles. Suspensión de la Приоры» también se distingue de la presencia en ella del brazo inferior equipados con las estrías. Hay barras estabilizadoras.
Rack – hidráulicos, depreciación y amortización. La parte inferior de su fijan rotatoria, en la articulación de los dos tornillos. La parte superior del perno tiene una característica especial. Con su ayuda se puede regular la disolución de convergencia. En el mostrador de montar un muelle especial de poliuretano de búfer de la carrera de compresión. Además, hay un superior del soporte de estante, junto con el cojinete. Esta pieza se fija en el cuerpo por medio de las tuercas. Gracias elástica material de este soporte reduce la vibración y permite el mostrador de balancearse en el momento del disparo.
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En este soporte incorpora un rodamiento. Él da la posibilidad de amortiguador mostrador de girar al mismo tiempo con el manejo de las ruedas. El muñón de la dirección y el brazo de suspensión delantera («priora-Hatchback» está equipada también) se conectan entre sí a través de la articulación de rótula. De frenos, así como la fuerza de arrastre se transmite mediante estrías longitudinales, que a través de la aplicación se fijan en el brazo y la parte delantera de la bandeja de los travesaños.
En lugar de la conexión de los soportes, las estrías y los brazos se encuentran las arandelas. Están diseñados para ajustar el ángulo de inclinación de los ejes de rotación. Mangueta tiene dentro de la cubierta del rodamiento. Dentro de un elemento se establece el cubo. Siguiente – el rodamiento se aprieta firmemente la tuerca y no tiene regulaciones.
En el sistema independiente de la suspensión delantera está presente la barra estabilizadora. Como usa la barra. Su las rodillas» a través de los soportes de las bisagras de la sujetan la parte inferior de las palancas. La barra de torsión parte se fija a la carrocería a través de soportes especiales y almohadas.
Los Ingenieros de la salud en el año 2007 se requería necesariamente de lanzar este auto, por lo tanto, como ya se ha observado, suspensión de vaz-2110 utilizó prácticamente de uno en uno, Naturalmente, las enfermedades infantiles no se han corregido, y muchos de los propietarios de los floreros-2170 ahora regularmente se enfrentan con ellos. Considere los problemas comunes.
Un Golpe en la suspensión delantera («priora»-ranchera también sufren de esta), así como el característico ruido – este es uno de los síntomas. Con este repetidamente todos los propietarios de los automviles nacionales de esa familia. El personal de mantenimiento de la parte demandada afirman que son posibles en este caso de fallo de los soportes. También en el proceso de explotación se relajan los tornillos que fijan la barra del estabilizador a la carrocería del vehículo.
El ruido puede estar relacionado con el deterioro de la barra de la o las almohadas. En el caso de los postes para deshacerse de contra golpe, sólo debe reemplazar los amortiguadores desgastados. Si se ha relajado tornillería, hay que volver a apretar. En caso de fallo de una de las almohadas deben ser reemplazados. Esto es barato. Ahora existen en el mercado todas las piezas en el «Приору».
También el golpe puede causar расслабившееся montaje, en el que el cuerpo se instala superior del soporte. Los especialistas recomiendan a apretar las tuercas de los soportes. Otra razón por la que el ruido – piezas de goma elemento en la bandeja de rack. Tienes que comprar una nueva pieza y a instalarlo. Entonces el característico ruido desaparece.
En caso de desgaste de los bujes de suspensión en el brazo, los tirantes o los mostradores de la suspensión también se golpeando. Estas piezas se deben reemplazar. Entre otros problemas – desgastadas de bola de rotura de muelles o de sus deformaciones, desgaste de búfer de compresión, разбалансированные de la rueda.
Con este problema a menudo se enfrentan los propietarios de automóviles “priora”. La suspensión delantera es escaparse. Esto sucede debido a la desgastado o dañado de la empaquetadura del vástago. También en el elemento en el proceso de explotación pueden producir arañazos, daña la capa de cromado. Fluir se forma como consecuencia de los daños o de la contracción de las juntas tóricas en el cuerpo. La solución de estos problemas – la sustitución de un elemento en el ensamblaje de la pantalla.
Este mal funcionamiento típico, cuando la válvula de retroceso o de derivación pierde su integridad, si el amortiguador no hay suficiente líquido. Esto sucede debido a arañazos en el cilindro, el desgaste фторопластового de la capa. Ocurre a menudo el calado de los muelles de la válvula de retroceso. Si es posible la reparación? «Lada-priora» este caso укомплектовывается nuevo soporte. El mismo tipo de fallos se cuando la suspensión mal resiste en la fase de compresión. Los síntomas de la – golpes y ruidos en el salón.
Si la suspensión fue a menudo atravesar, entonces aquí hay dos opciones. Es desgastada muelle o en el periodico en el fallo de viajes. Se debe realizar una reparación.
La Causa de este fenómeno en el desgaste de las superficies de trabajo en la rótula. Esto puede deberse a la contaminación o el daño de la antera. Reemplace las piezas desgastadas.
Esto también sucede a veces con el coche de la priora». La suspensión delantera es aquí la culpa no siempre. Por ejemplo, tirando de un coche con una trayectoria recta posible en el caso de las presiones de neumáticos o infringida ángulo de las ruedas. Aún es posible una gran diferencia en el desgaste de la goma o неотбалансированные discos. Además, la máquina sale del camino recto, si destruidas las piezas de goma en uno de los pilares de los soportes. Son posibles diferentes características de elasticidad en los resortes.
Esto sucede no sólo por problemas de suspensión.
Neumáticos serán muy desgastar al frenadas a fondo con un completo bloqueo de las ruedas. El mismo efecto se observará con una salida-el colapso de las ruedas y en el caso de sobrecarga.
La suspensión de la Lada-priora» familiar en particular), no es menos importante que el motor o la transmisión. Suspensión de amortiguación de vibraciones que se transmiten a la carrocería de la carretera a través de las ruedas. La parte demandada deberá garantizar que el vehículo cuando se conduce a altas velocidades.
Si la suspensión es blanda, el coche va bien ir en línea recta, pero al entrar en la rotación, hay grandes rollos. En el caso de que, cuando estaba muy dura, rollos en las curvas no se, pero no un movimiento suave.
Pero se puede encontrar la mejor opción. Ahora de terceros fabricantes que ofrecen los mostradores y otras piezas de repuesto en el «Приору». A menudo, estos detalles son muy superiores en calidad y especificaciones de fábrica.
Estas piezas de repuesto para nacionales y extranjeros de coches fabricados bajo la marca de la “el Sistema de Tecnología”. Los datos bastidor de acero tan populares debido a su alta calidad. Para la Приоры» el fabricante ofrece 4 opciones de productos que varían en dureza. ¿Qué soporte es mejor? Es necesario recogerlos por el estilo en coche. Más suaves – el bastidor de la serie Estándar». También se ofrecen y los amortiguadores traseros de la misma serie.
Para aumentar la capacidad de carga se propone la suspensión de la opción. Siguiente – las Confort». Por los comentarios de muchos de los propietarios de automóviles, esta es la mejor opción. Son más rígida que la de la Estándar», pero suspensión funciona igual de bien en los malos y buenos caminos.
El Kit de la la Carretera de» ideal para aquellos que les gusta la dureza de suspensiones y de alta velocidad. Con estos bastidores se puede viajar por carreteras en mal estado, pero es una excepción. «Deporte» es el más duro de la opción de este fabricante de coches priora». La suspensión delantera es un plan de este tipo para la ciudad poco adecuado, pero para los eventos deportivos – a la vez.
Приоры» el japonés de la marca también ofrece confianza del bastidor. A menudo, los propietarios de estos coches adquieren estos productos, diseñados para vaz-2110. Pero en los concesionarios hay y piezas de recambio para la Приорыó una serie de «Каяба» Exel-G. sin Embargo, con la instalación puede haber algunos problemas.
Este Es el doméstico de la marca. La compañía ofrece para la Приоры» los detalles para la suspensión delantera y trasera. En cuanto a los soportes, es la Confort PRO» con газомасляным relleno o de aceite Confort-classic».
Responder a esta pregunta es difícil. Aunque los fabricantes y tienen los certificados de calidad, muy a menudo, las partes de recambio para el chasis no pueden proporcionar declarado comodidad de movimiento y el período de explotación. Los clientes también no permiten entender qué es lo mejor. Todo depende de las preferencias del conductor. Hoy en el «Приору» establecen neumático de suspensión.
Este sistema se puede hacer con sus manos, o ponerse en contacto con CIEN. Esta decisión está muy bien de la muestra desde el punto de vista de la comodidad y fiabilidad.
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Alin Trodden - autor del artículo, editor
"Hola, soy Alin Trodden. Escribo textos, leo libros y busco impresiones. Y no soy mala para decírtelo. Siempre estoy feliz de participar en proyectos interesantes."
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