Ан-148 – новая «рабочая конік» на сярэдніх авиамагистралях

Авіяцыйнае КБ ім. О. К. Антонава мае свой непаўторны стыль. Пачынаючы з самалётаў Ан-8, Ан-12, і, вядома ж, Ан-24, ён выяўляецца ў рацыянальнай кампаноўцы, высокорасположенном крыле з высокай ступенню механізацыі і шасі, які дазваляе вырабляць пасадку на аэрадромах любых тыпаў, уключаючы грунтавыя.

Гэтыя знешнія прыкметы, якія дазваляюць з першага погляду адрозніць антоновский самалёт ад усіх астатніх, пацягнулі за сабой такія наступствы, як рэдкае для авіяцыйнага свету доўгажыхарства машын, якія сталі легендамі. Высокая эканамічнасць, тэхнічныя і лётныя характарыстыкі, нашмат апярэджвалі свой час, выдатная «лятучасць», якая выяўляецца ў здольнасці працягваць палёт не з усімі якія працуюць рухавікамі, эканамічнасць і прастата тэхнічнага абслугоўвання - вось тыповыя якасці Анов.

Па ўсёй бачнасці, і Ан-148 таксама працягне традыцыі гэтага канструктарскага бюро, стаўшы «працоўным конікам» на паветраных магістралях сярэдняй працягласці.

Ад сваіх папярэднікаў гэты самалёт адрозніваецца тым, што рухавікі 2 ТРДД Д436-148, ужытыя ў яго сілавы ўстаноўцы, маюць рэактыўную цягу, і размешчаны над крылом, што значна зніжае рызыку траплення ў турбіны старонніх прадметаў. Хуткасць новага авіялайнера перавышае 800 кіламетраў у гадзіну, практычны столь – 12 км.

Самалёт паступова займае тую нішу ў пасажырскіх перавозках, у якой амаль чатыры дзесяцігоддзі быў гаспадаром легендарны Ан-24, то ёсць адносна непрацяглыя палёты паміж гарадамі краіны і рэгіянальныя рэйсы. Колькасць перавозяцца ім пасажыраў – да 80, далёкасць палёту – да 6 тысяч кіламетраў.

Больш:

Віды дзелавога зносін

 Дзелавое зносіны ўяўляе сабой тып зносін, мэтай якога з'яўляецца ўзаемаабмен інфармацыяй паміж існуючымі або патэнцыяльнымі партнёрамі. Падчас дзелавога зносін вырашаюцца важныя пытанні, ставяцца і дасягаюцца мэты, набываюцца асобасныя і дзелав...

Ўнутраная норма рэнтабельнасці - найважнейшы паказчык эфектыўнасці інвестыцый.

Прыняцце любога рашэння ў дачыненні да інвестыцый абавязкова спалучана з ацэнкай эфектыўнасці. Гэта зразумела, так як неабходна вызначыць тыя крытэры, якія дазволяць выбраць самыя прыбытковыя праекты. Часцей за ўсё інвестарамі выкарыстоўваецца сістэм...

Сістэмны падыход у менеджменце

Сістэмны падыход у менеджменце ўяўляе сабой спосаб мыслення па адносінах да кіравання і арганізацыі. Яго нельга блытаць з наборам розных прынцыпаў дзеяння для кіраўніцкага апарату. Упершыню прымяненне гэтага інструмента кіравання адзначана ў канцы 50...

Прыборная дошка мае эрганамічны інтэрфейс дисплейного тыпу.

Прыменена электрадыстанцыйная сістэма кіравання, якая, зноў жа, у лепшых традыцыях КБ, дублюецца АРП і тросовыми цягамі, што стварае ўмовы для высокай жывучасці самалёта ў выпадку адмовы сістэмы электразабеспячэння.

За кошт рацыянальнай кампаноўкі салона дасягнута высокая камфортнасць пасажыраў пры палётах на Ан-148. Водгукі тых, каму ўжо давялося на ім здзяйсняць палёты ў якасці пасажыраў, сведчаць, што і па ўзроўні шуму, і па зручнасці гэтыя машыны адпавядаюць усім сучасным патрабаванням, што пацвярджаецца паспяхова праведзенай міжнароднай сертыфікацыяй.

Традыцыйная для антонаўскіх самалётаў непераборлівасць і высокія лётныя характарыстыкі ўжо прыцягнулі ўвагу кіраўніцтва замежных і айчынных авіякампаній, падахвочваючы набываць Ан-148. Рэестр самалётаў паказвае, што яны паспяхова эксплуатуюцца Міжнароднымі Авіялініямі Украіны, паўночнакарэйскай Air Koryo, кубінскай Cubana de Aviacion, АК «Расія», «Ангара» і яшчэ некалькімі замежнымі авіяперавозчыкамі.

Пятага сакавіка 2011 года адзін з самалётаў быў страчаны ў выніку няправільных дзеянняў экіпажа пры выкананні испытательно-трэніровачнага палёту. Іншых сур'ёзных лётных здарэнняў з Ан-148 не адбывалася.

Лайнер з'яўляецца прадуктам супрацоўніцтва ўкраінскіх і расійскіх вытворцаў авіяцыйнай тэхнікі.

За свой своеасаблівы сілуэт і характэрную форму хваставога апярэння Ан-148 ўжо атрымаў неафіцыйную мянушку «ластаўка».