Schaltgetriebe: Struktur und Arbeitsweise

In der heutigen Zeit nahezu jedes moderne Auto mit Automatikgetriebe, das mit jedem mal wird es schwieriger. Und, obwohl diese Aggregate deutlich über mechanische Getriebe, bei den letzten hat seine Verehrer. Einige Fahrer immer noch den Vorzug geben, die Fahrzeuge genau mit mechanischen (manuellen) Getriebe.

Mit einem Automatikgetriebe ist viel komplizierter, und wenn jemand wünscht, sich mit dem Betrieb dieser Website, sollten Sie es mit der mechanischen. Dieser Artikel konzentriert sich auf wie einst Ihr.

Der gewünschte Element jedes Fahrzeug

Zum Ersten mal hörte seltsame Begriff "Getriebe", viele Schüler sofort die Frage, was ist das für ein Gerät und wofür braucht man es. Alle wissen, dass das Auto für die Fortbewegung benötigt der Motor. Mit seinem Prinzip der Arbeit heute kennt fast jeder Autofahrer: die Umwandlung der hin-und translations-Bewegungen der Kolben in eine Drehung der Kurbelwelle, was sonst bezeichnet man als Drehmoment.

Jedoch ist die Rotation muss irgendwie übertragen die Reifen. Das ist nur für diesen Zweck und dient der Kraftübertragung. Wer vertraut ist mit den Besonderheiten des Fahrens Fahrzeuge mit Schaltgetriebe, weiß es perfekt.

Unter dem Begriff lauern Besondere Mechanismen, mit denen das Fahrzeug bewegt sich mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten, bei Bedarf gibt Rückwärtsgang (beim einschalten der entsprechenden Sendung).

Der Konzeption von Daten-Aggregate beschäftigen sich führende Experten auf dem Automobil-Fabriken. Wobei an den Antriebsstrang gestellt werden, sind wichtige Anforderungen:

• Host muss sicherstellen, dass die übertragung der maximalen Motorleistung.
• Zuverlässig.
• Das Management des Fahrzeugs sollte einfach sein.
• Gewicht aller Elemente sollte einfach sein wie möglich.
• Während der Arbeit Geräusche äußerst unerwünscht.

Wenn das Getriebe zeichnet sich durch einen hohen Wirkungsgrad und Zuverlässigkeit der Fahrer nicht um nichts zu kümmern: Kraftstoff verwendet wird, bis zum Maximum, und der Mechanismus wird treu zu dienen für eine lange Zeit.

Aber wenn die Schaltgetriebe bei "Nissan" (zum Beispiel) zu kompliziert ist, was zu schweren Beschwerden bei den Fahrer und reduziert seine Sorgfalt auf die Straße. All dies droht die Gefahr in einen Unfall.

Und was für Gewicht, das zu schwer Versammlung wird deutlich teurer für den Käufer. Im Zusammenhang mit dem Hersteller versuchen, erleichtern das Gewicht der VORRICHTUNGEN auf das Maximum.

Was versteht man unter dem Begriff Amateur „mechanik”?

Mechanische oder manuelle, wie gerne sich einige Fahrer, Getriebe (Schaltgetriebe) spielt eine einfache, aber zur gleichen Zeit eine wichtige Rolle. Es überträgt nicht nur ein Drehmoment vom Motor zu den Rädern, sondern trägt zur Veränderung des übersetzungsverhältnisses. Wobei hängt alles von der Fahrer – er selbst entscheidet, Wann genau wechseln muss für die korrekte Funktionsfähigkeit des gesamten Fahrzeugs. Darin liegt das ganze Wesen des manuellen Getriebesteuerung.

Trotz der großen Popularität Automatikgetriebe, Schaltgetriebe beabsichtigt nicht, seine Position, und das ist, warum:

• Design ist sehr einfach.
• Bauteile und Baugruppen zeichnen sich durch hohe Zuverlässigkeit gegen mechanische Einwirkung und überlast.
• Die Kosten für die Reparatur und Wartung des Gerätes (auch des Kapitals) nicht so hoch, wie bei seinem automatischen Wettbewerber.

Und während diese Qualitäten werden geschätzt Autofahrer, einige Fahrzeuge werden weiterhin mit „mechanik». Es ist kein Zufall bei einigen modernen automatischen Getriebe verfügt über eine Funktion für manuelle Gangwechsel. Ein anschauliches Beispiel ü Automatik.

Arten ICIE

Mechanische Box klassifiziert in Abhängigkeit von der Anzahl der Stufen:

• 4;
• 5;
• 6.

Das Fünfgang-Getriebe ist die häufigste, so dass es die meisten Autos und ist ausgestattet mit. Auch wird berücksichtigt und die Anzahl der Wellen:

• 3;
• 2.

Трехвальными Handschaltgetriebe mit überwiegend hinteres Rad, Steuern Kopien Autos, während двухвальными CIP – nur Fahrzeuge mit Frontantrieb. Eigentlich ist diese ganze Klassifizierung und endet.

Übersetzungsverhältnis

Schaltgetriebe gilt für Stufen-Mechanismen, D. H. der Betrag des Drehmoments ändert geschwankt. Stufe wird als ein paar von zusammenwirkenden Zahnrädern. Jede dieser Dampf überträgt die Drehung der Räder mit einer bestimmten Winkelgeschwindigkeit. Anders ausgedrückt, bei jeder Stufe die individuelle Getriebeübersetzung.

Unter bertragungszahl zu verstehen das Verhältnis der Anzahl der Zähne des Ritzel mit der Anzahl der Zähne Antriebsritzel. Mit anderen Worten, die Anzahl der Zähne am angetriebenen ZAHNRAD gleich 60, und bei der Moderatorin – 30, D. H. das übersetzungsverhältnis dieser Paare – 60 : 30 = 2. Für alle Getriebe dieser Parameter ist die wichtigste.

Bei der untersten Stufe die größte übersetzungsverhältnis, während die höchsten – die kleinste. Eigentlich, aufgrund dieserSchaltgetriebe erhöhen und verringern das Drehmoment.

Von der Getriebeübersetzung abhängig sind solche Eigenschaften des Autos, wie Dynamik der Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit. Das heißt, je größer er ist, desto schneller dreht sich die Kurbelwelle bis zu den maximalen Drehzahlen und die Sendung mehr als „starken“. Allerdings ist die Geschwindigkeit, die sich darauf reduziert. Deshalb mit großem Untersetzungsverhältnis müssen Sie oft die Gänge wechseln.

Gerät Schaltgetriebe

Der Motor eines Autos läuft im Dauerbetrieb, was unerwünscht ist für die vollständige und wirksame funktionieren der Grenzübergänge. Gangwechsel ständig mit der Hauptwelle rotierenden unweigerlich zu einer Funktionsstörung des Antriebsstrangs aufgrund einer Fehlfunktion der Zähne und andere negative Folgen. Aus diesem Grund brauchen noch einen Knoten ü Kupplung mit dem Antriebsstrang im richtigen Moment für eine Weile getrennt.

Um zu verstehen, wie funktioniert Schaltgetriebe, für Fahranfänger lassen Sie uns jeder seine Art näher.

Трехвальная Kontrollpunkt

In dreiwellen-Konstruktion der Box besteht aus drei Hauptelementen ü Wälle:

• Blei (primär) – verbunden mit dem Mechanismus der Kupplung, was auf ihm ist eine spezielle Schlitze für den Slave-Antrieb sein. Die Drehmomentübertragung erfolgt über einen ähnlichen Gang, was sich mit ihm in der Verzahnung.
• Interim – befindet sich parallel zur ersten Welle. Es ist auch in der Verzahnung liegt zahnradsatz.
• Slave (Sekundär -) – befindet sich auf derselben Achse, und dass die ANTRIEBSWELLE. Bei ihm ist auch vorhanden zahnradsatz, aber im Gegensatz zu anderen Wellen, nicht befestigt und daher frei drehen kann. Zwischen den Zahnrädern befinden sich die Uhren, die Sie für die Synchronisierung winkelgeschwindigkeiten Ritzel der Abtriebswelle mit der Rotation selbst. Mit der Welle mechanische Getriebe des Fahrzeugs sind Sie auch fest sitzen, sondern sich bewegen können in der längsebene durch gerillten Anschluss. Bei allen modernen Aggregaten die Uhren sind auf jedem Gang.

Abgesehen davon, gibt es eigentlich noch den Mechanismus wechseln, und befinden sich alle im Kurbelgehäuse des Aggregats, die so genannte Gehäuse. Was den ersten betrifft, liegt er direkt am Gehäuse Getriebe. Vertreten durch den Mechanismus wie Hebel und Schieber werden mit den Steckern. Auch eine Verriegelung zur Vermeidung der gleichzeitigen Einschaltung der zwei Assists.

Für die Fertigung der Kurbelgehäuse-Box verwendet Aluminium-oder Magnesiumlegierung. Neben allen notwendigen Teile und Mechanismen, die in ihm gespeicherte öl.

Двухвальная Kontrollpunkt

Die Box funktioniert fast genauso, aber mit einem kleinen Zusatz. Darin befinden sich auch zwei Wellen:

• Lead;
• Slave.

Beide Haben ein zahnradsatz mit Synchronisierungen und erlaubt den einfachen, sondern Sie richten sich parallel, wie in der oben beschriebenen Konstruktion. Und die erwähnte Ergänzung – das ist das Vorhandensein von Achsantrieb und Differential in das Kurbelgehäuse mechanischen Getriebe. Ihre Funktion – die übertragung des Drehmoments an den Antriebsrädern des Fahrzeugs. Wobei das Differenzial, wenn es notwendig ist, kann die unterschiedliche Winkelgeschwindigkeit.

Nicht auskommt, natürlich, und ohne der Schaltvorrichtung, die in der Regel fern. Mit anderen Worten, er befindet sich außerhalb des Gehäuses der Box. Und für Ihre Kommunikation verwendet Traktion oder Seile. Wobei die Seil-Verbindung ist optimal, die im Zusammenhang mit dem häufiger angewendet wird.

Arbeitsweise Kontrollpunkt

Wenn Sie den Steuerhebel in neutraler Position befindet, wird das Drehmoment von der Kurbelwelle Rädern nicht übertragen wird. Zusammen mit dem Start des Motors ANTRIEBSWELLE rotiert mit der Kurbelwelle. Aktivieren Sie die gewünschte Geschwindigkeit, müssen Sie das Kupplungspedal treten, um die Wellen trennen.

Sie können Jetzt bewegen Sie die Steuerhebel in die gewünschte Richtung. Dabei bewegt sich die Kupplung durch Synchronizer Stecker und trägt gewünschte paar von Zahnrädern. Dies ermöglicht eine optimale Anpassung an die Drehmoment-abhängig von den Bedingungen im Straßenverkehr.

Autofahren mit Schaltgetriebe wird später betrachtet, und während das Funktionsprinzip ein anderes Design.

Wie funktioniert двухвальная Kontrollpunkt

Двухвальная PPC funktioniert fast nach dem gleichen Prinzip, aber der Unterschied ist immer noch vorhanden: Drehmoment-übertragen mit Hilfe nur eines Paares Gänge, während in dreiwellen-Konstruktion beteiligt sich das Dritte ZAHNRAD der steckwelle. Darüber hinaus gibt es keine direkte übertragung, sondern ein übersetzungsverhältnis von – 1:1.

Außerdem schaltet der Stufen erzeugt keine Gabel, sondern Vorrat. Er schiebt die notwendigen Gang, und Sie greift mit der anderen, und nach fixiert. So aktivieren Sie die hintere Geschwindigkeit, wird der Motor über ein separates ZAHNRAD auf seiner Welle. Und das gilt für beide Arten von MKPP.

Vorteile Schaltgetriebe

Einige positive Aspekte bereits erwähnt wurden, deshalb machen wir eine Art Verallgemeinerung. Die charakteristischen Vorteile der Box:

• Relativ geringes Gewicht;
• Geringe Kosten;
• Das Design ist einfach und unkompliziert;
• Hohe Zuverlässigkeit;
• Wartung und Reparatur Kosten kostengünstig.

Bei Autos mit Schaltgetriebeder Motor starr mit dem Getriebe verbindet, dadurch eine maximale Effizienz bei der Fortbewegung auf dem Eis oder im Gelände. Darüber hinaus Schaltgetriebe kann bei Bedarf vollständig trennen mit dem Motor für den reibungslosen Abschleppen oder schieben.

Nachteile auch vorhanden sind

Leider ohne Nachteile nicht wegzudenken sind, obwohl Sie nicht so viel. Das betrifft vor allem die Notwendigkeit, in ständiger periodischer Schaltvorgänge, was kann ermüden den Fahrer auf langen Strecken.

Unter anderem Mängel:

• Übersetzungsverhältnis ändert sich schrittweise.
• Ressource der Kupplung nicht hoch genug ist.

Deshalb f ümechanik» ist aber die wichtigste Art der übertragung, aber bei weitem nicht die beliebteste. Vielleicht ein paar Dutzend Jahre und es ist überhaupt nicht mehr aktuell, wobei endgültig.

Besonderheiten des Fahrens mit einem Sechsgang-Getriebe

Für den ordnungsgemäßen Betrieb von Fahrzeugen mit mechanischer Gangschaltung, erfordert bestimmte Fähigkeiten und Fertigkeiten. Viele Anfänger, insbesondere für Frauen (vielleicht nicht alle), kann es Schwierigkeiten. Merken Sie sich die Position der Steuerhebel für jede übertragung. Es ist einfach, so wie es das Schema. Darüber hinaus sollten Sie wissen, in welchem Drehzahlbereich arbeitet jede übertragung.

High-Speed-Modi in Abhängigkeit von der übertragung:

• 1. Gang ü 15-20 km/H.
• 2-Gang – 30-40 km/H.
• 3-Gang ü 50-60 km/H.
• 4-Gang ü nicht mehr als 80 km/H.
• 5-Gang – mehr als 80 km/H.

Aber besser auf die Aussagen des Drehzahlmessers. Umschalten in den höheren Gang wird empfohlen, bis zum erreichen einer bestimmten Anzahl von umdrehungen der Kurbelwelle in Abhängigkeit von der Art des Motors:

• Bei Diesel ü 1500-2000;
• Bei Benzin – 2000-2500.

Um zu vermeiden, vorzeitige Reparatur der mechanischen Getriebe, bevor Sie den Motor starten, müssen Sie sicherstellen, dass der Hebel nimmt eine Neutrale Position. Gesteuert wird mit dem linken Fuß nur das Kupplungspedal, und das Recht ist verantwortlich für die beiden anderen – nur so kann man nichts verwechseln.

Bevor sich loszureißen, stemmt die Kupplung, schaltet sich der erste Gang, dann nahtlos mit dem linken Fuß die Kupplung losgelassen wird, gleichzeitig mit dem rechten Fuß so sanft das Gaspedal gedrückt. Weiter die Umschaltung erfolgt nach erreichen von High-Speed-Schwelle: wird das Kupplungspedal (Fuß vom Gas dabei muss Aufräumen), schaltet sich der zweite Gang – dann dasselbe.

Grundlegende Druckerprobleme der „mechanik»

Trotz der Einfachheit, ICIE ist ein ziemlich kompliziertes System, bei dem eine große Anzahl von beweglichen teilen. Infolge dieser bei Ihr kann eine Vielzahl von Störungen, aber oft ist der Ausfall der wichtigsten Knoten der Versammlung, der Mangel an öl in das Kurbelgehäuse oder die Schwächung der Befestigung der Elemente der Box.

Dies kann geschehen durch unsachgemäße Bedienung, niedriger Qualität der Teile, deren natürlichen Verschleiß. Außerdem, hier können Sie aktivieren und Durchführung der minderwertigen Reparatur oder völlige fehlen von Wartung.

Bestimmen Sie, ob die Schaltgetriebe im Austausch oder Instandsetzung möglich ist, die charakteristischen Merkmale. Wenn bei Neutralstellung des Hebels es macht Lärm – bedeutet, abgenutzt Lager der ANTRIEBSWELLE. Auch dies kann wegen des Mangels an öl. Und wenn das Geräusch tritt während der Gangwechsel, kann das Problem liegen in der Kupplungen Synchros.

Fazit

Wissend das Gerät und Funktionsweise Schaltgetriebe, zu verstehen, wie funktioniert die automatische Transmission, wird schon ein wenig einfacher. Handschaltung war und ist immer noch praktisch und für viele Autofahrer alltäglich Versammlung, trotz einiger Nuancen. Und überhaupt, Ihr Auto müssen Sie wissen, dass die Reich werden eine wertvolle Erfahrung.