वर्तमान में, लगभग हर आधुनिक कार के साथ सुसज्जित ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है, जो हर बार और अधिक मुश्किल हो जाता है । और, के बावजूद तथ्य यह है कि इन इकाइयों कर रहे हैं काफी बेहतर करने के लिए, एक मैनुअल ट्रांसमिशन के बाद अपने प्रशंसकों. कुछ चालकों को अभी भी पसंद करते हैं के साथ वाहनों के लिए यांत्रिक (मैनुअल) प्रसारण.
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ और अधिक जटिल है, और अगर किसी को समझने के लिए चाहता है के आपरेशन के सिद्धांत इस नोड, यह के साथ शुरू करना चाहिए यांत्रिक. इस लेख पर केंद्रित है बस.
पहली बार सुना है अजीब शब्द "प्रसारण", कई छात्रों को तुरंत आश्चर्य है कि, क्या इस इकाई है और क्या यह के लिए है. हर कोई जानता है कि आंदोलन के लिए कार की जरूरत इंजन है । अपने काम सिद्धांत है, अब के लिए जाना जाता है लगभग हर मोटर यात्री के परिवर्तन: घूमकर आंदोलनों के पिस्टन में रोटेशन के crankshaft, अन्यथा निर्दिष्ट करने के लिए टोक़ के रूप में.
हालांकि, यह रोटेशन की जरूरत है तुम पर पारित करने के लिए पहियों है । यहाँ है कैसे इस है और संचरण. किसी को भी, जो है के peculiarities के साथ परिचित ड्राइविंग कार एक मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ, यह जानता है.
के तहत शब्द छुपा विशेष तंत्र के माध्यम से जो वाहन चालों अलग गति में, यदि आवश्यक हो, तो वापस देने के लिए (शामिल किए जाने के साथ संबंधित हस्तांतरण).
डिजाइन के इन इकाइयों में शामिल अग्रणी विशेषज्ञों में ऑटोमोबाइल कारखानों की है । और संचरण कर रहे हैं महत्वपूर्ण आवश्यकताओं:
<उल>यदि संचरण की विशेषता है उच्च दक्षता और विश्वसनीयता, ड्राइवर नहीं होना चाहिए करने के लिए कुछ के बारे में चिंता: ईंधन इस्तेमाल किया जा सकता अधिकतम करने के लिए, और तंत्र होगा, ईमानदारी से सेवा के लिए एक लंबे समय के लिए.
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लेकिन यदि नियंत्रण के लिए एक मैनुअल ट्रांसमिशन से निसान (उदाहरण के लिए) जटिल है, यह कारण बनता है गंभीर असुविधा से चालक और काफी कम कर देता है उनकी सतर्कता सड़क पर. सभी इस धमकी के जोखिम एक दुर्घटना में हो रही है.
के लिए के रूप में वजन, बहुत भारी इकाई काफी अधिक महंगा हो जाएगा खरीदारों के लिए. इसलिए निर्माताओं की कोशिश कर रहे हैं को कम करने के लिए वजन तंत्र के अधिकतम करने के लिए.
यांत्रिक या मैनुअल के रूप में, मैं कहने के लिए कुछ चालकों, संचरण (मैनुअल) एक सरल लेकिन एक ही समय में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है । यह न केवल पहुंचाता इंजन से टोक़ पहियों के लिए, लेकिन यह भी योगदान देता है में परिवर्तन करने के लिए ट्रांसमिशन अनुपात है । सभी चालक पर निर्भर करता है – यह फैसला करता है, जब आप खुद के लिए स्विच करने के लिए उचित स्वास्थ्य के पूरे कार है । यह पूरी बात की है मैनुअल ट्रांसमिशन नियंत्रण.
की लोकप्रियता के बावजूद ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए नहीं जा रहा है उनके पदों से लेते हैं, और यहाँ क्यों है:
<उल>और जब इन गुणों में महत्वपूर्ण हो जाएगा motorists द्वारा, कुछ कारों अभी भी हो जाएगा के साथ सुसज्जित “यांत्रिकी”. यह महज संयोग नहीं है कि कुछ आधुनिक स्वत: प्रसारण की सुविधा एक मैनुअल शिफ्ट. एक ज्वलंत उदाहरण-Tiptronic.
मैनुअल ट्रांसमिशन के अनुसार वर्गीकृत कर रहे हैं की संख्या के लिए, इन चरणों:
<उल>पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ सबसे आम है, तो यह है के साथ सुसज्जित सबसे कारों. भी खाते में लेने की संख्या शाफ्ट:
<उल>तीन-शाफ्ट मैनुअल गियरबॉक्स के साथ सुसज्जित ज्यादातर रियर व्हील ड्राइव कारों, जबकि जुड़वां-शाफ्ट संचरण-केवल कारों सामने पहिया ड्राइव के साथ. वास्तव में, इस पूरे वर्गीकरण समाप्त होता है ।
मैनुअल संचरण के लिए संदर्भित करता है stepwise तंत्र, यानी टोक़ बदल जाता है के द्वारा कदम है । चरण कहा जाता है, इस जोड़ी को बातचीत की तैयारी की है । इनमें से प्रत्येक जोड़े पहुंचाता रोटेशन पहियों के साथ एक निश्चित कोणीय वेग है. अलग रखो, प्रत्येक चरण में अलग-अलग गियर अनुपात है.
गियर अनुपात समझ में आ जाना चाहिए की संख्या के अनुपात के संचालित गियर दांत के लिए दांत की संख्या के साथ ड्राइविंग गियर. अन्य शब्दों में, दांतों की संख्या के संचालित गियर के बराबर है 60, और अग्रणी – 30, वह यह है कि गियर अनुपात की इस जोड़ी और ndash; 60 : 30 = 2. के लिए किसी भी गियर के साथ, इस पैरामीटर आवश्यक है.
में सबसे कम स्तर गियर अनुपात, उच्चतम, सर्वोच्च और ndash; सबसे कम है । वास्तव में, इस के कारणमैनुअल ट्रांसमिशन के साथ दोनों हो सकता बढ़ाने के लिए और कम टोक़.
से गियर अनुपात पर निर्भर विशेषताओं के इस तरह के एक कार के रूप में गतिशीलता के त्वरण और अधिकतम गति । है कि यह क्या है, तेजी से क्रैंकशाफ्ट spins अप करने के लिए अधिकतम गति, और अधिक का स्थानांतरण “मजबूत”. हालांकि, गति विकसित करता है कि उस पर कम हो जाता है । तो के साथ एक बड़े गियर अनुपात आप गियर शिफ्ट करने के लिए.
इंजन के किसी भी कार में चल रही सतत मोड है, जो अवांछनीय है के लिए प्रभावी कार्य के प्रति है । स्थानांतरण गियर लगातार घूर्णन मुख्य शाफ्ट, अनिवार्य रूप से नेतृत्व करेंगे की खराबी के संचरण के कारण टूटना के दांत और अन्य नकारात्मक परिणाम हैं. इस कारण के लिए, आप की जरूरत है एक और hub – एक क्लच के माध्यम से जो यूनिट बिजली और ट्रांसमिशन सही समय पर थोड़ी देर के लिए काट दिया है.
कैसे को समझने के लिए मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए, नौसिखिए चालकों, हमें प्रत्येक प्रकार के और अधिक विस्तार में.
तीन-शाफ्ट डिजाइन के बॉक्स के होते हैं, तीन मुख्य तत्वों-शाफ्ट:
<उल>इस के अलावा, स्विचिंग तंत्र, सभी में स्थित crankcase विधानसभा, शरीर कहा जाता है । के रूप में पहली बार के लिए, यह सीधे पर स्थित है ट्रांसएक्सल के मामले में । तंत्र कैसे नियंत्रण लीवर और स्लाइडर्स के साथ प्लग. वहाँ भी है एक लॉकिंग डिवाइस को रोकने के लिए एक साथ actuation के दो गियर.
बनाने के लिए कार्टर बॉक्स है एक एल्यूमीनियम या मैग्नीशियम मिश्र धातु । इसके अलावा करने के लिए सभी आवश्यक भागों और तंत्र है, यह तेल रखती है.
इस बॉक्स में व्यवस्था की है, लेकिन लगभग एक ही साथ एक छोटे से इसके अतिरिक्त है । यह भी दो शाफ्ट:
<उल>दोनों एक ब्लॉक के गियर्स के साथ synchronizers, के रूप में वे कर रहे हैं स्थित में समानांतर में के रूप में ऊपर वर्णित संरचना है । और कहा कि इसके अलावा और ndash; एक की उपस्थिति मुख्य पारेषण और अंतर नाबदान यांत्रिक संचरण. उनके कार्य-हस्तांतरण टोक़ के पहियों ड्राइव करने के लिए वाहन के. इसके अलावा, अंतर, यदि आवश्यक हो तो प्रदान कर सकते हैं एक अलग कोणीय वेग है.
नहीं, ज़ाहिर है बिना स्विचिंग तंत्र है, जो आम तौर पर दूरदराज के. दूसरे शब्दों में, यह है के बाहर स्थित आवास बॉक्स. और उनके कनेक्शन के लिए इस्तेमाल किया किसी भी कर्षण तारों. इसके अलावा, केबल कनेक्शन इष्टतम है, यह अधिक बार प्रयोग किया जाता है.
जब नियंत्रण लीवर तटस्थ स्थिति में, टोक़ से क्रैंकशाफ्ट पहियों के लिए नहीं फैलता है । एक साथ के साथ इंजन शुरू करने के लिए, इनपुट शाफ्ट घूमता है एक साथ के साथ क्रैंकशाफ्ट. सक्षम करने के लिए वांछित गति के लिए, यह आवश्यक है करने के लिए प्रेस क्लच पेडल डिस्कनेक्ट करने के लिए शाफ्ट.
अब आप को स्थानांतरित कर सकते हैं नियंत्रण लीवर वांछित दिशा में है । एक ही समय में चलता है, समय में सहमत आस्तीन के माध्यम से प्लग का प्रयोग किया जाता है की एक जोड़ी की जरूरत तैयारी की है । यह अनुमति देता है आप का चयन करने के लिए इष्टतम टोक़ के आधार पर ड्राइविंग शर्तें.
के साथ एक कार ड्राइविंग मैनुअल ट्रांसमिशन की समीक्षा की जाएगी बाद में, जबकि, और आपरेशन के सिद्धांत की एक अलग डिजाइन के साथ.
जुड़वां-शाफ्ट संचरण चल रही है, लगभग एक ही सिद्धांत पर है, लेकिन अंतर यह अभी भी वहाँ है: टोक़ प्रसारित किया जाता है के माध्यम से केवल एक जोड़ी की तैयारी की है, जबकि तीन-शाफ्ट डिजाइन शामिल तीसरे गियर के मध्यवर्ती शाफ्ट । इसके अलावा, वहाँ है कोई प्रत्यक्ष संचरण, और गियर अनुपात-1:1 है ।
इसके अलावा, गियर परिवर्तन का उत्पादन नहीं करता कांटा और स्टेम. वह धक्का आवश्यक गियर, और संलग्न है कि दूसरे के साथ, और बाद में तय की । पर बारी करने के लिए रियर गति में सक्रिय है एक अलग गियर पर अपने शाफ्ट । और यह सच है के दोनों प्रकार के लिए मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ ।
कुछ सकारात्मक अंक है, पहले से ही ऊपर सूचीबद्ध किया गया है, तो कुछ प्रकार बनाने के सामान्यीकरण. विशिष्ट लाभ के बॉक्स:
<उल>में मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ कारोंइंजन सख्ती से कनेक्ट करने के लिए, संचरण, जिससे अधिकतम दक्षता प्राप्त करने के चलती है जब बर्फ पर या बंद सड़क पर. इसके अलावा मैनुअल गियरबॉक्स कर सकते हैं, यदि आवश्यक हो तो, पूरी तरह से डिस्कनेक्ट इंजन के लिए निर्बाध खींच या धक्का.
दुर्भाग्य से, नुकसान के बिना ऐसा नहीं कर सकते, कम से कम इतना नहीं है । सबसे पहले, यह चिंता की जरूरत के लिए नियमित रूप से आवधिक प्रसारण कर सकते हैं, जो ड्राइवर टायर लंबे सफर पर.
के अलावा अन्य कमियों है:
<उल>इसलिए, “यांत्रिकी”, हालांकि, मुख्य प्रकार की पावरट्रेन, लेकिन नहीं सबसे लोकप्रिय है । शायद दशकों के एक जोड़े में और यह अपनी प्रासंगिकता खो, और अंत में.
के लिए सही कार के उपयोग के साथ मैनुअल ट्रांसमिशन कुछ कौशल की आवश्यकता है. कई शुरुआती, विशेष रूप से महिलाओं (शायद नहीं सभी) मुश्किल हो सकता है । आपको याद होगा की स्थिति नियंत्रण लीवर में से प्रत्येक के लिए गियर. यह आसान है, क्योंकि यह एक योजना है. इसके अलावा, आपको पता होना चाहिए क्या गति सीमा काम करता है प्रत्येक हस्तांतरण.
गति मोड पर निर्भर करता है, संचरण:
<उल>लेकिन यह बेहतर है पर ध्यान केंद्रित करने की रीडिंग टैकोमीटर. करने के लिए स्विच करने के लिए उच्च गियर में, यह सिफारिश की है को प्राप्त करने के लिए क्रांतियों की एक निश्चित संख्या के crankshaft पर निर्भर करता है, इंजन के प्रकार:
<उल>से बचने के लिए समय से पहले मरम्मत के लिए एक मैनुअल ट्रांसमिशन है, इससे पहले कि आप इंजन शुरू, आप सुनिश्चित करना चाहिए कि लीवर में रह रहे हैं, एक तटस्थ स्थान. बाएं पैर को नियंत्रित करके ही क्लच पेडल, और सही के लिए जिम्मेदार है, अन्य दो और ndash; केवल भ्रमित करने के लिए नहीं है.
इससे पहले कि आप शुरू, निचोड़ा क्लच शामिल, पहले हस्तांतरण, फिर बाएं पैर धीरे-धीरे जारी क्लच एक ही समय में अपने दाहिने पैर के साथ फिर धीरे से दबाया त्वरक पेडल. आगे स्विचन जगह लेता है तक पहुँचने पर गति सीमा: क्लच पेडल उदास है (पैर गैस इसे हटा दिया जाना चाहिए), यह स्विच करने के लिए दूसरे गियर – इसके अलावा, सभी एक ही.
सादगी के बावजूद, मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ एक काफी जटिल प्रणाली है, जो की एक बड़ी राशि है चलती भागों के साथ । इस वजह से, हो सकता है वह दोषपूर्ण है, लेकिन अक्सर यह है विफलता के लिए मुख्य इकाइयों की इकाई, तेल की कमी crankcase में या ढीला तत्वों बॉक्स में.
इस के कारण हो सकता अनुचित रखरखाव, कम गुणवत्ता आइटम, प्राकृतिक पहनते हैं और आंसू. इसके अलावा, यह भी शामिल हो सकते हैं के आचरण गरीब रखरखाव या पूर्ण अभाव के रखरखाव के लिए ।
यह निर्धारित करने के लिए आप की जरूरत ट्रांसमिशन प्रतिस्थापन या मरम्मत के लिए, यह संभव है के अनुसार करने के लिए सुविधाओं की है. यदि तटस्थ स्थिति के लिए लीवर यह एक शोर करता है – तो पहना, ड्राइव शाफ्ट असर है । यह भी हो सकता है की कमी के कारण तेल । लेकिन अगर शोर के दौरान होता है बदलाव, तो समस्या में झूठ बोल सकती क्लच के समय में सहमत हैं ।
यह जानकर डिवाइस और काम के सिद्धांत मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ, समझने के लिए कैसे ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में, यह थोड़ा आसान हो जाएगा. ICIE था और अभी भी बनी हुई है व्यावहारिक और परिचित करने के लिए कई चालकों की इकाई के बावजूद, कुछ बारीकियों है । सामान्य में, अपनी कार की जरूरत है पता करने के लिए अनुमति देता है, होना करने के लिए के साथ समृद्ध अमूल्य अनुभव है.
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Alin Trodden - लेख के लेखक, संपादक
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