Caixa de velocidades manual: dispositivo e princípio de funcionamento

Atualmente, praticamente cada um carro moderno, equipado com transmissão automática, que cada vez se torna mais difícil. E, apesar do fato de que os dados agregados significativamente excedem mecânica da caixa de velocidades, os últimos tem seus admiradores. Alguns motoristas ainda dão preferência veículos é com a máquina (manual) transmissão.

Com uma transmissão automática de tudo muito mais difícil, e se alguém deseja entender o princípio de funcionamento deste site, vale a pena começar é com a máquina. Este artigo é dedicado apenas a ela.

Mais um elemento essencial de qualquer carro

Pela Primeira vez, ouvindo-o incompreensível, o termo "transmissão", muitos alunos imediatamente se perguntam sobre o que é esse conjunto e para que serve. Todos sabem que para o movimento de um automóvel requer um motor. Com o seu princípio de funcionamento de hoje signo de praticamente todos os motorista: conversão de reciprocidade-translational movimentos dos pistões em rotação do virabrequim, que, de outra maneira, é referido como o torque.

No Entanto, é a coisa mais rotação e pretende passar as rodas. E é para isso que serve a transmissão. Aquele que está familiarizado com características de condução de veículos com caixa de velocidades manual, bem sabe.

Com o próprio termo se escondem especiais, mecanismos, devido a que o carro se move com uma velocidade diferente, se necessário, dá marcha-atrás (quando relevante de transmissão).

A Concepção dados agregados lidam com os principais especialistas em fábricas de automóveis. E a transmissão são requisitos importantes:

• Site deve assegurar a transmissão de potência máxima do motor.
• Ser de confiança.
• O Controle do veículo deve ser fácil.
• O Peso de todos os elementos deve ser fácil, na medida do possível.
• Durante O trabalho de ruído é extremamente indesejável.

Se a transmissão é de alta EFICIÊNCIA e confiabilidade, o motorista não vale a pena preocupar com: combustível será utilizado ao máximo, e o próprio mecanismo será fielmente servir muito tempo.

Mas, se a gestão da caixa de velocidades manual "Nissan" (por exemplo) complexo, isso causa um sério desconforto ao motorista e reduz o seu cuidado na estrada. Tudo isso para enfrentar o risco de entrar em um ACIDENTE.

E quanto ao peso, é muito pesado o conjunto é significativamente mais caro para compradores. Em conexão com o que os fabricantes se esforçam para aliviar o peso dos mecanismos de elevação.

O Que entender, sob amador termo "mecânicaç o?

Mecânica ou manual, como gostam de expressar-se de alguns condutores, caixa de velocidades (transmissão manual) joga simples, mas ao mesmo tempo, um papel importante. Ela não só transmite o torque do motor para as rodas, mas também contribui para a alteração da relação de transmissão. Tudo depende do motorista – ele pode decidir quando é necessário alternar para o correto integridade de todo o carro. Este é o cerne do manual de gestão de transmissão.

Apesar da grande popularidade dos sistemas de transmissão automática, caixa de velocidades manual não vai passar a sua posição, e é por isso que:

• O Projeto máximo fácil.
• Detalhes e sites diferentes confiabilidade em relação ao impacto mecânico e sobrecarga.
• O Custo de reparo e manutenção do conjunto (mesmo capital) não são tão elevados como os de seu automática do concorrente.

, E de até que estas qualidades serão valorizados os, alguns carros ainda será equipado com "mecânica de". Afinal, não é por acaso alguns modernos relógios de PPC tem uma função de troca manual de marchas. Um exemplo brilhante – типтроник.

Variações de velocidades manual

Mecânica da caixa são classificados dependendo da quantidade de degraus:

• 4;
• 5;
• 6.

Пятиступенчатая PPC é o mais comum, portanto, a vulnerabilidade e vem equipado com a maioria dos carros. Também é levado em conta e o número de eixos:

• 3;
• 2.

Трехвальными mecânicas, caixas de velocidades estão equipados predominantemente parte traseira rodas de carros, enquanto двухвальными PPC – apenas veículos com tração dianteira. Na verdade, esta é a classificação e termina.

A Relação de transmissão

Transmissão manual refere-se a etapas mecanismos, ou seja, o valor de torque varia desconcerta. Um estágio é chamado de par interagindo de engrenagens. Cada um desses pares transmite a rotação das rodas com uma certa velocidade angular. Dito de outra forma, cada nível individual de taxa de transmissão.

Com o número de relações de transmissão deve ser entendido relação ao número de dentes da engrenagem ao número de dentes do pinhão. Em outras palavras, o número de arestas de você escravo de engrenagem é igual a 60, e a principal – 30, ou seja, a relação deste par – 60 : 30 = 2. Para qualquer engrenagem, esta opção é a principal.

A mais baixa da pirâmide a relação de transmissão é o maior, o mais alto – o menor. Na verdade, devido a isso,caixa de velocidades manual pode aumentar e diminuir o torque.

A Partir da relação de transmissão dependem de tais características do veículo, como a dinâmica de aceleração e velocidade máxima. Ou seja, que ele é maior, mais rápido gira o virabrequim até a velocidade máxima, e a própria transmissão mais ão". No entanto, a velocidade com que se desenvolve nela, diminui. Portanto, com uma grande relação com mais frequência frequência de transmissão.

Dispositivo de transmissão manual

O Motor de qualquer carro funciona no modo contínuo, o que não é desejável para o pleno e eficaz funcionamento do PPC. Mudar as marchas com a constante rotação de um eixo principal, inevitavelmente, causar uma falha de transmissão devido a falhas de dentes e outros efeitos negativos. Por esse motivo, precisa de outro site – aderência, com o qual o conjunto motor e câmbio no momento certo em algum momento divididos de forma.

Para entender como funciona a caixa de velocidades manual, para condutores analisar, cada um de seu tipo em mais detalhes.

Трехвальная PPC

O projeto трехвальной da caixa é composta por três elementos principais – eixos:

• Principal (primário) – é conectado com o mecanismo de embreagem, para o que ele tem de especial entalhes para o seu dispositivo de disco. Transmissão de torque é feita através semelhante a engrenagem, que está com ele no disco engatada.
• Intermediário – localiza-se em paralelo ao primeiro eixo. Também no disco engatada localizado a uma quadra de engrenagens.
• Slave (secundário) – está no mesmo eixo, o que e o eixo de entrada. Ele também presente, o trem de engrenagens, mas, ao contrário de outros eixos, não está fixado, e, portanto, pode rodar livremente. Entre as engrenagens estão sincronizadores que precisa para sincronizar as velocidades angulares das engrenagens da saída do eixo com rotação de si mesmo. Com o eixo mecânico da caixa de velocidades do carro, eles também são bem fixado, mas podem mover-se no plano longitudinal, através de estriado de conexão. Todos os modernos agregados sincronizadores estão presentes em cada transmissão.

Além disso, ainda há na verdade o mecanismo de comutação, e tudo isso é ficado situado no cárter do conjunto, referido como o corpo. Quanto à primeira, ele está localizado diretamente sobre o corpo do PPC. Apresentado o mecanismo de como a alavanca de controle e canais com garfos. Também dispõe de um dispositivo de bloqueio para evitar o despedimento simultâneo de duas engrenagens.

Para a fabricação do próprio cárter da caixa utilizado de alumínio ou de magnésio, alumínio. Além de todas as peças necessárias e mecanismos, ele contém óleo.

Двухвальная PPC

Esta caixa é organizado praticamente o mesmo, mas com um pequeno suplemento. Nele encontram-se dois eixos:

• Chumbo;
• Escravo.

Ambos têm uma unidade de engrenagens com interruptores, e eles estão em paralelo, como descrito acima projetos. E o referido suplemento – é a presença de principal de transmissão e do diferencial na carcaça da máquina da caixa de velocidades. Sua função – transmissão de força às rodas motrizes do veículo. E o diferencial, se necessário, pode fornecer a mesma velocidade angular.

Não dispensa, naturalmente, e sem o mecanismo de mudança, que normalmente remoto. Em outras palavras, ele está localizado fora do corpo da caixa. E para a sua comunicação são utilizados de tração ou cabos. E тросовое conexão é o ideal, portanto, é mais frequentemente usado.

O Princípio de funcionamento de PPC

Quando a alavanca de controle está na posição neutra, o torque do virabrequim não é transmitida às rodas. Junto com o lançamento do motor primário eixo gira junto com o virabrequim. Para ativar a velocidade desejada, é necessário pressionar o pedal da embreagem para desligar eixos.

Agora você pode mover a alavanca de controle na direção certa. Quando este se move sincronizador através do plugue e do empregado desejado par de engrenagens. Isso permite que você pegar o torque ideal dependendo das condições de trânsito.

A Condução do veículo com caixa de velocidades manual será analisada mais tarde, enquanto o princípio de funcionamento de um outro projeto.

Como funciona двухвальная PPC

Двухвальная PPC funciona praticamente da mesma forma, mas a diferença ainda existe: o torque é transmitido usando apenas um par de engrenagens, enquanto que no трехвальной projeto aceita a participação de uma terceira engrenagem do eixo intermediário. Além disso, não existe a transmissão direta, e a relação de transmissão – 1:1.

Além disso, a alternância de fases não produz um garfo, mas o estoque. É ele empurra necessária a engrenagem, que está envolvida com outro, e depois de fixado. Para activar a traseira velocidade, envolve uma engrenagem em seu eixo. E isso é verdade para ambos os tipos de transmissão manual.

Os Benefícios de velocidades manual

Alguns pontos positivos já foi listado acima, então vamos fazer uma espécie de generalização. Característicos de benefícios da caixa:

• Relativamente pequeno peso;
• Baixo custo;
• O projeto é simples e clara;
• Alto grau de confiabilidade;
• Manutenção e reparação custam barato.

Os carros com caixa de velocidades manualo motor rigidamente conecta-se com a transmissão, por conta de que é alcançado eficiência máxima de se mover sobre o gelo ou fora de estrada. Além de transmissão manual pode, se necessário, completamente desligada com o motor para a boa буксирования ou empurrar.

Desvantagens também estão presentes

Infelizmente, sem os contras, é imprescindível, ainda que não tanto. Antes de tudo, é quanto a necessidade de constante periódico, mudança de velocidades, o que pode cansar o motorista para viagens mais longas.

Entre outras deficiências:

• A relação de Transmissão muda escalonado.
• O Recurso de embreagem não é alta o suficiente.

Por ãmecânica» embora, e é o principal tipo de transmissão, mas longe de ser a mais popular. É possível, através de um par de dezenas de anos, e ele não perderá a sua relevância, sendo permanentemente.

Características de condução com caixa de velocidades manual

Para a correta operação de carros com câmbio manual, são necessárias habilidades específicas e habilidades. Muitos iniciantes, isto é especialmente verdade para as mulheres (talvez não todos) podem ser encontradas. É necessário lembrar a posição da alavanca de controle para cada transmissão. Isso não é um problema, pois ele tem o esquema. Além disso, é necessário saber em que faixa de velocidade funciona cada transferência.

Velocidade modos dependendo de transferência:

• 1-eu transmissão – 15-20 km/ч.
• 2-eu transmissão – 30-40 km/ч.
• 3-eu transmissão – 50-60 km/ч.
• 4-eu transmissão – não mais de 80 km/ч.
• 5-eu transmissão – mais de 80 km/ч.

Mas é melhor se concentrar na leitura do velocímetro. Alternar para o top gear é recomendado até atingir um determinado número de rotações do virabrequim dependendo do tipo de motor:

• Diesel – 1500 a 2000;
• A gasolina – 2000-2500.

Para evitar a prematura de reparação mecânica da caixa de engrenagens, antes de fazer o motor, é preciso certificar-se de que a alavanca ocupa uma posição neutra. Pé esquerdo operado apenas o pedal da embreagem, enquanto o direito é responsável por dois outros – só assim pode ser nada a não confundir.

Antes de arrancar, выжимается aderência, participa da primeira transferência e, em seguida, a perna esquerda suavemente for retirado aderência, simultaneamente com o pé direito tão suavemente pressionado o pedal do acelerador. Avançar a comutação é feita ao atingir a velocidade de limiar: выжимается o pedal da embreagem (ritmo com gás, você tem que limpar a), está incluída a segunda transmissão – em seguida a mesma coisa.

Principais falhas ão de mecânica»

Apesar de toda a simplicidade, o câmbio manual é bastante complexo sistema, que tem uma grande quantidade de peças móveis. Em virtude disso, ela pode ser muito diferente de uma avaria, mas muitas vezes é o fracasso dos principais sites do conjunto, a falta de óleo no cárter ou enfraquecimento de elementos de fixação da caixa.

Isso pode ocorrer devido a um mau funcionamento, baixa qualidade das peças, natural de desgaste. Além disso, aqui mesmo, pode incluir a realização de uma má reparação ou a completa falta de manutenção.

Determinar precisa de caixa de velocidades manual de substituição ou reparo, pode ser uma característica de destaque. Se a posição neutra da alavanca, ela faz barulho – significa, está gasta rolamento de eixo principal. Isso também pode ser devido à falta de óleo. E se o ruído ocorre durante a mudança de marcha, o problema pode estar guardado no emendas sincronizadores.

Total

Sabendo o dispositivo e princípio de funcionamento da máquina da caixa, entender como funciona a transmissão automática, já será um pouco mais fácil. Transmissão manual foi e continua a ser prático e familiar para muitos motoristas conjunto, apesar de algumas nuances. Em geral, o seu carro precisa saber, o que irá enriquecer-se uma experiência inestimável.