Jetzt sehr viele Diskussionen darüber, welchen Antrieb Ventilsteuerung besser – ein Riemen oder eine Kette GRM. VAZ früher mit der neuesten Art des Antriebs. Doch mit der Veröffentlichung der neuen Modelle der Hersteller auf den Riemen wechselte. Jetzt viele Unternehmen die Umstellung auf die Verwendung einer solchen übertragung. Auch moderne Geräte sind mit dem Layout der Zylinder V8-Motor mit Riemenantrieb. Aber viele Autofahrer nicht froh über diese Entscheidung. Warum ZAHNRIEMEN die Kette geht in die Vergangenheit? Betrachten wir die Eigenschaften, Vorteile und Nachteile.
Kette ZAHNRIEMEN (einschließlich VAZ) dient der Kraftübertragung von der Kurbelwelle auf die Nockenwelle.
Dank ihm wird die richtige Gasverteilung – rechtzeitig öffnen und schließen die Ventile. Auf der Riemenscheibe sind Markierungen. Sie ermöglichen das setzen von Position der Kurbelwelle Nockenwelle relativ. Bis in die 90er Jahre die Kette war der wichtigste Antrieb für Verbrennungsmotoren. Nur wenige Marken dann vertreten, dass in den 2000er von Ihr Massiv abgelehnt werden.
War diese Antriebsart war sehr zuverlässig und störungsfrei. Er wurde auf Benzin-und Dieselmotoren. Oft Hersteller verwendet nicht eine, sondern mehrere Reihen von Links. Übrigens, auf den Motoren ZMZ 405 und 406 bewerben Sie sich gleich zwei Ketten.
Reißt ein solches Detail, im Gegensatz zu Riemen, ist extrem schwierig. Jetzt gibt es eine riesige Anzahl von Autos aus den 80ern, die ohne Probleme „laufen“ mehr als 400 tausend Kilometer ohne Austausch der Kette. Klassische Motoren wirklich auf die Reihenfolge zuverlässiger moderner TSI und anderen.
Die Praxis zeigt, dass die übertragung nicht mit der Zeit gedehnt. Bezeichnung Steuerkette aus diesem Grund nicht übereinstimmen. In 10 Jahren kann Sie ausstrecken auf 1-2 Zentimeter. Ja, seine Länge viel mehr. Aber es ist genug, um Sie gesprungen auf ein oder mehrere Glieder.
Autos „Ford» ZAHNRIEMEN-Kette gepflegt bis etwa 200 tausend Kilometer. Weiter erscheinen die charakteristischen Geräusche aus unter der Motorhaube. Aber dieses Dröhnen ist durchaus heilbar – genug, um zu kaufen Reparatursatz mit der neuen Kette und натяжителем. Das Problem verschwindet auf die folgenden 200 tausend Kilometer.
Ist Es mehrfach schwerer als ein Riemen. Moderne Hersteller machen die Maschinen leichter, umweltfreundlich, kompakt. Um die Maschine erfüllen die neuen Normen Auspuff und verbrauchte weniger Kraftstoff, Sie gehen auf den Riementrieb Verwendung.
Wie bei den Ketten, deren Entwurf zurzeit deutlich vereinfacht. Wenn früher verwendeten auf drei Glieder, dann ist jetzt verwendet nur eine. Auch weggeschoben und Rolle. Jetzt stellen scharnierkettenbänder. Zuvor steht mit Ihnen eingingen Metall-Sternchen. Jetzt ist diese Funktion von Kunststoff-Spikes. Aber, wie sagen die Bewertungen der Autobesitzer, die Ressource eines solchen Systems sank deutlich. In der Gesamtheit dieser Antrieb ist leichter 5 Kilo (unter Berücksichtigung des leichten Gehäuse). Aber ob es so Opfer der Gewichtsabnahme?
Wahrscheinlich haben Sie bemerkt, dass je jünger das Auto, desto weniger Platz unter der Haube.
Hersteller rüsten der Maschine viele zusätzliche Optionen und Mechanismen. Im Hinblick darauf sollte podkapotnoe der Raum rationell zu nutzen. Riemenantrieb nicht so viel Platz, wie die Kette GRM. „Nissan» und andere ausländische Hersteller haben auf den Riemen genau aus diesem Grund. Übrigens, bei Fahrzeugen mit quer-Motor und gar nicht anwendbar Kette.
Im Endeffekt alle Hersteller haben auf die Nutzung der Riemenantrieb, die nicht viel Platz unter der Haube und hat keinen Einfluss auf Verbrauch und Umweltfreundlichkeit des Fahrzeugs. Aber es gibt eine „aber“. Ein solcher Mechanismus hat die Eigenschaft zu reißen. Und das festzustellen ist äußerst schwierig, weil es geschlossen ist in einem Kunststoff-Schutzgehäuse. Kette beim dehnen beginnt zu veröffentlichen, charakteristisches brüllen, das hört man auch bei der guten Geräuschdämmung.
Wegen Der leichteren Konstruktion und Anwendungen von Kunststoff-Elementen Ressource Kette sank um bis zu 100 bis 150 tausend Kilometer. Auch Probleme beim Austausch. Wegen der Besonderheiten der Konstruktion ist es schwierig zu bekommen und zu ersetzen. In den Service-Centern für den Dienst nach der Installation der neuen Kette wird gebeten, von 10 bis 30 tausend Rubel. Je mehr Zylinder im Motor, desto höher das Preisschild. Es wird klar, warum 6-Fach und 8-Zylinder-Motoren Stahl-Riemenantrieb auszustatten.
Für den Anfang beachten, die positive Seite Kettentrieb:
Es scheint, dass dies die am meisten technologische übertragung in GRM. Aber es lohnt sich zu prüfen, die Nachteile.
Der Erste Faktor – dies ist eine Ressource. Er gilt nur für die modernen Motoren. Zum Beispiel auf Autos „Volkswagen» mit Motor 1,2 Kette gepflegt bis nicht mehr als 50 tausend Kilometer. Das ist weniger als beim Riemenantrieb. Letzteres dient etwa 80 tausend. Plus teure Reparaturen. Ersetzen Sie den Riemen kann man selbst.
Aber nehmen Sie die Kette ohne Erfahrung wird es sehr schwierig. Der nächste Nachteil – es ist das Rauschen. Solche Einheiten auf lauter Ordnung, auch wenn die Kette nicht ausgefahren. Gürtel hergestellt aus gleichen резинотканевых Materialien. Er schmiegt sich sanft an die Riemenscheibe und lautlos arbeitet. Jetzt über die hydraulischen натяжителях, die verwendet werden, im Kettenantrieb Antrieb. Diese Details sind sehr anspruchsvoll an die Qualität und das Niveau des öls. Wenn Ihr Motor подъедает Fett, steht Häufig überprüfen Sie den ölmessstab, da sonst die Flüssigkeit wird über den Spanner und die Kette springt auf den zahn. Je besser das öl, desto länger wird es dauern.
Apropos modernen Motoren mit Kettenantrieb, es ist erwähnenswert, dass nicht alle Hersteller haben auf „leichte” Optionen. Kunststoff-Ketten setzen auf den beliebten Motoren „Hyundai Solaris» und seine Mitmenschen „Kia Rio». Auch bei den letzten Generationen.
Hier wird mit Rollen Metall zweireihige Kette mit Gliedern. Die Ressource ist von 150 bis 200 tausend Kilometer. Bei rechtzeitiger ölwechsel die Kette ist länger.
Also, wir haben herausgefunden Merkmale der beiden Arten des Antriebs. Antwort auf die Frage „was ist besser - ZAHNRIEMEN-Kette oder Gürtel», ist ziemlich schwierig. Muss abgestoßen von der Konstruktion. Wenn es klassische zwei - oder dreireihig Kette mit echten, Metall (anstatt Kunststoff) Sternchen, eindeutig ein solcher Motor kostet Aufmerksamkeit. Beim Kauf eines Autos mit Anti-gasverteilenden Mechanismus denken Sie daran, dass es reißen kann und im Motor загнет Ventile (letzteres gilt nicht für Motor mit SOHC Layout). Es birgt eine kostspielige Reparatur.
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En: https://tostpost.com/cars/31570-what-is-a-timing-chain-which-is-better-timing-chain-or-belt.html
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Alin Trodden - autor des Artikels, Herausgeber
"Hi, ich bin Alin Trodden. Ich schreibe Texte, lese Bücher und suche nach Eindrücken. Und ich bin nicht schlecht darin, dir davon zu erzählen. Ich freue mich immer, an interessanten Projekten teilzunehmen."
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