El embrague está diseñado para un a corto plazo de finalización el motor y la transmisión para el período de cambio de marchas y contribuye a una троганию. Ver directamente el mecanismo de disco de embrague, el trabajo se realiza a expensas de las fuerzas de fricción, que aparecen entre las superficies en contacto con. los discos de embrague existen dos tipos: los líderes, es decir, con el volante, y los esclavos, es decir, aquellos con los que está conectado, el embrague ЮМЗ. El dispositivo de más de embrague varía en función del número de discos de embrague, que puede ser una o dos.
Hay tres tipos principales de embrague: mecánico, hidráulico y electromagnética.
Hoy no muchos coches se establece el embrague electromagnético o embrague ЭТМ. En general, de solenoide de embrague tienen una muy amplia área de aplicación, pero debido a la complejidad de su diseño, de gran aplicación en vehículos no han recibido. Así, el embrague ЭТМ utilizan con frecuencia en el mecanismo de las máquinas y otros equipos de producción. Naturalmente, el uso más amplio encontraron en las cajas de cambios. Preferentes propiedades electromagnéticas de los manguitos:
Esta embrague tiene las siguientes importantes ventajas:
Específicamente en los vehículos con mayor frecuencia o mecánico o hidráulico del embrague. Dependiendo del tipo de coche. Por ejemplo, en los tractores y otra maquinaria agrícola se instalan principalmente de un acoplamiento hidráulico. Tal, el embrague tiene las siguientes ventajas:
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Los acoplamientos pueden ser secos o el aceite, en una o двухдисковыми, cerrados o abiertos.
Si el embrague hay ciertos fallos, lo imposible se convierte en un suave cambio de la transmisión, por lo tanto, se excluye el normal inicio del movimiento del vehículo. Aún embrague se puede distinguir y нажимному la tensión de la central o periférica muelle, en consecuencia, no es полуцентробежная o centrífuga de embrague.
Normal embrague, generalmente, consta de las siguientes partes: el volante, el embrague tenedor, cierre el resorte de compresión y el eje primario de la caja de cambios, el perno de fijación de la cubierta del embrague, el disco de embrague, plato de presión disco de embrague, embrague embrague, tapa del embrague. Pero para diferentes tipos de coches, sí, y, en general, para los diferentes tipos de maquinaria y herramientas, el embrague se prepara de manera diferente y puede tener fundamentalmente diferente estructura.
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Alin Trodden - autor del artículo, editor
"Hola, soy Alin Trodden. Escribo textos, leo libros y busco impresiones. Y no soy mala para decírtelo. Siempre estoy feliz de participar en proyectos interesantes."
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