Rodillo tensor de la correa dentada: características de diseño y la variedad de la

Fecha:

2020-02-04 06:30:06

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En la mayoría de los coches modernos se puede encontrar el rodillo tensor de la correa dentada. Es necesario para garantizar el funcionamiento normal de un motor de combustión interna. El diseño de los rodillos pueden ser diferentes, todo depende del tipo de regulación – manual o automática. El principio de funcionamiento de estos dispositivos también será diferente, siendo considerablemente.

Características Principales tensores de rodillos

En su esencia el rodillo tensor de la correa dentada 2108 o de cualquier otro vehículo – es un componente esencial de la impulsión. Con su ayuda, resulta de garantizar el normal funcionamiento del mecanismo de transmisión. Como segundo de la tarea, en este dispositivo se pasan de la función de derivación de la película.

el rodillo tensor de la correa de distribución

Cualquier unidad, en la que hay un disquete correa, sensible a la tensión elevada. Si aumenta la fuerza, elementos de distribución con mayor rapidez que llevan a cabo. Y es que los componentes: agua de la bomba de agua, rodamientos del generador, el cigüeñal y el árbol de levas. Incluso los dientes de las poleas más rápido se borran. También disminuye el recurso de la correa.

Pero si el apriete es demasiado débil, la correa se resbalar en las poleas. Como resultado de ello, se alejan de la fase de transmisión, el motor va a trabajar mucho peor. Precisamente para mantener el funcionamiento del motor en el modo normal y está presente en el diseño de la polea del tensor con la mano o de control automático.

Rodillos tensores de dispositivos

En cualquier натяжном mecanismo, existen dos host:

  1. Directamente el tensor.
  2. La Rueda.

El Rodillo – es la polea de metal o de plástico, su superficie de trabajo lisa. Se instala en uno o двухрядных radial de los rodamientos.

el rodillo tensor de la correa dentada 2108

En el video, la superficie de contacto con el dorso de la correa. El motor de combustión interna, este elemento de la gira libremente. El diseño de los rodillos puede ser perfectamente lisa, y con el pivote, para que no se desplazaba de la correa durante el trabajo.

En función de la longitud de la correa, en el diseño del sistema de accionamiento puede ser de uno o dos rodillos. En el diseño de inversion 2110 rodillo tensor de la correa de uno solo. 16-válvulas de los motores se utiliza dos elementos, pero uno de ellos - un – en la regulación de la tensión de la que no participa.

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Tensor de

Estire Los mecanismos que permiten asegurar la mejor para el trabajo de la posición de la película. Los dispositivos son de esas especies:

  1. Autos – la tensión regulada sin necesidad de intervención humana.
  2. Manuales – el ajuste se realiza en la reparación o mantenimiento de un mecanismo de distribución de gas.

Manuales de los dispositivos pueden ser ползунковыми o эксцентриковыми. En los últimos aplica especial de la manga, en la que se ha movido el eje. El manguito interior de la película. Cuando alrededor de un eje que gira el tensor, es relativamente correa cambia de posición del rodillo. Por lo tanto, cambia la fuerza de tracción.

el rodillo tensor de la correa dentada 2110

Por tal esquema se cumplen los rodillos tensores de correa de distribución "Приоры". Y he aquí ползунковые dispositivo se mueven en ángulo recto al plano de la correa, así se asegura de tensión normal. El ajuste se realiza con la ayuda de un tornillo. Este tipo de diseños hace mucho tiempo que no se aplican, ya que es más complicado y voluminoso excéntricos.

Desventajas de los tensores de ajuste manual de la

Como el excéntricos ahora, y el ползунковых de dispositivos hay muchas deficiencias, que afectan el funcionamiento del motor:

  1. Necesariamente tiene que producir el ajuste manual de la fuerza de tensado. Para este propósito se utiliza el dinamómetro.
  2. En caso de desgaste y la tensión de la correa, controlar el cambio de la tensión es prácticamente imposible.
  3. Es Necesario a veces para producir el ajuste de la tensión.

Pero, a pesar de todos los inconvenientes, en la nueva "Subvención" rodillos tensor de la correa de distribución se utilizan sistema de ajuste tipo. El diseño robusto y probado en años, eso es sólo el estado el mecanismo de accionamiento de motor tienes que tener cuidado. El uso de dispositivos automáticos totalmente librar conductor de llevar a cabo los ajustes.

Tensores Automáticos

el rodillo tensor de la correa dentada priora

En el diseño de estos mecanismos se encuentran elementos que permiten el ajuste de la tensión en modo automático. Independientemente del desgaste de la correa, lo rápido que se estira, la tensión se mantendrá en el mismo nivel. Con la ayuda de estos mecanismos resulta reducir el nivel de vibraciones de la correa de transmisión, de absorber la variedad de golpes y empujones. Sólo hay dos tipos de tensores automáticos mecanismos:

  1. Hidráulicos – funcionan gracias a la presión de aceite.
  2. Mecánicos – el ajuste se realiza a través de los muelles.

En los últimos pueden aplicarse resortes de torsión o compresión.

Dispositivos Mecánicos

Ajuste el rodillo tensor de la correa de distribución puede realizarse con la ayuda de los muelles. Si se utiliza un resorte de compresión, el rodillo de la correa se aprieta bajo la acción de la fuerza de la elasticidad. Si se aplica con muelle en espiral, es inferior borde encajado en la base. Y el superior es el impacto de la rueda de desplazamiento. La fuerza con la que actúa el resorte de la rueda, se especifica por el fabricante del dispositivo. Del conductor o la cerrajería en la CIENse requiere un – establecer correctamente el mecanismo. En la regulación que no necesita, роликовое el dispositivo tardará más apropiada para cada situación.

Dispositivo Hidráulico

el rodillo tensor de la correa dentada de la Subvención

Son más caros y más difíciles, pero la eficacia es mayor que el de resorte. Con su ayuda se puede lograr una instalación correcta tensión de la correa en el modo automático. También permiten modificar la fuerza de tensión en un amplio rango. En la base se encuentra el cilindro, que se monta de la siguiente manera:

  1. Junto con el rodillo sobre un soporte. La acción, que se encuentra en el cilindro, se apoya en el soporte o el bloque de los motores de combustión.
  2. Directamente en el bloque del motor de combustión en el cilindro - eje se apoya en la rueda que se mueve junto con el soporte.

No importa qué tipo de diseño del cilindro se utiliza, todos ellos tienen el mismo principio de funcionamiento. En ellos hay dos cavidades conectadas entre sí. Están divididos con la ayuda de "plunge" requiere de un dispositivo. El aceite fluye entre las dos cavidades de los canales. La tensión de la correa de transmisión se controla la presión de aceite y el muelle.


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