ハンガリーのイカルメーカーの欧州で造られる良質なバスです。 そのひとつが特に注目に値する。 さまざまな車両と呼ばれるlaquo;イカル-293”を生産終了とほぼ20年前です。
この車両は大きなサイズのセクションバスは絶品です。 およびそれ以前の年の生産は、この車が見つかみのハンガリーでは、東ドイツになります。
を視覚的に、バスに似てトロリーです。 見た目の印象的な、驚くに値しません。 その総量は33 450kgの抑制は15 650kgです。 あったの22.68m、幅は2.5メートルの高さは3m(屋根)です。 ることも驚くべきことではないこ«イカル»-バスに所属するクラスではく、一生懸命に努力しています。 とが可能です229人間/平方メートル)です。
その実用可能性、バスませんでした。 短時間でこれらのモデルの操作はブダペスト-ペーチュにします。 その後のrestyling、バス販売テヘランでは、許可されたのルートです。 あlaquo;イカル-293”を行人の乗客までに2005年度ます。
«イカル-293”を指すカテゴリーの関節ができます。 この硬質部は、pivotallyで接続されます。 それぞれの客室です。 すべてについては十分なスペースを無料で、人の移動は、指揮者です。 まで再三部では、できるだけ行ける有資格の専門家です。 に限ります。
以上
フランスは欧州の農業の出力に出力します。 そのため、輸出国に次ぐ世界中の後の米国:すべてのフランス農業輸出の約20%ます。 の土地の所有を主に大企業も雇用労働および先端農業技術です。 これらの事業に商業出力に出力します。海岸財産の国で第三世界の米国とイギリスの海洋のオーナー で女性の海洋資源開発し、欧州連合(Eu)、フランスを占める第三の場所、その後デンマーク、スペインの釣りと海の幸。 半数以上の国の領土の土地の農業に適した. 第三部の領土に覆われた森林を構成する25%の地域のすべての...
することで損益分岐点はしばしばmisconceivedポイントとして、日本経済も持ち直してこれら二つの概念はかなり異なっている。 場合には回収で表ヶ月と、その企業が返されますので、主催者は、プロジェクトの損益分岐点は何か全く異なります。 すべての組織において豊富な製品を実現することを受けない利益が費用も行います。この時点で、各ユニット販売の製品が既に始まる。 この図というものである。 式の分岐点では単純であった。 計算することができる生産面では、金融等価です。 た場合の計算価値で計算すると、最初...
動の一つとを確保する起業家です。 が実施するプロジェクト開発か否かにかかってたの。資金調達源を分けて二つの大きなグループ:国内およびます。 の下での理解は資金の流れから得られる企業家活動、すなわち、自己資本の会社です。 の構成はこれらの材料を含む。認定(に形成される経費の自己資金の創立者の企業組織);タ(後に再評価差額固定資産);準備金資本によって作成された結果、継続的な貢献からの利益は、企業の想定外の事象が発生することになりました。による収入物品の販売または財産のレンダリングサービスの収益から...
またここで注目される身体の各部門を一体とした車です。 自フレームにした。 があり、独創性、機転の利かせ方、仕事剛性構造、金属部品の接続による溶接です。 しかし、本体の多くは古いバスを作成します。
このかを伝えるべきでは技術的にモデル«イカル-293”ます。 セクションバスには二つのノードの音です。 最初に装備したprotivostoyanie機構です。 でも、同様の事象が生じたと後輪駆動のバイカル284ます。 第二サイトに統一します。
最初は、このモデルが脆弱なエンジンです。 «イカル»完了6気筒ディーゼルエンジンの生産を行ってハンガリーの持“スレーブ”ます。 ユニットの製造250“馬”を、登録済み自動送信します。 が、このエンジンを明確になるなど大型車両です。 必要な別のユニット、そうでない場合は、バスのない加速の標準的な高速になります。 ものではありません受«イカル»ります。
バスを搭載した新しいエンジン後4年周期で発生しています。 また、ユニットによるドイツのエンジニアリング会社です。 で280HP三十“馬”を出す決定的な出会いが訪れました。 の新しいモーター車両の機会に到達速度の70km/hです。
などにより強力なエンジンなの更新のみを受けているのlaquo;イカル-293”ます。 このようなrestylingのバスで得た新しい軸とは異なるボディカラーです。 プラスの技術者が決定した違った位置の次の2-ドアサッシです。 したがっ除去の一部です。 でも内装は少しリフレッシュします。 このドライバーのキャビンにはバスかせなクリアランスと異ならなかったから、職場におけるその他のモデルです。
これらすべての作品の監督だけでなく、このバスを運行して視覚的に魅力的です。 を開発したものより実用的な機能です。
コン«イカル-293”モデルにはいろいろな目的がある。 しかし、プロジェクトを約束する。 試作の開発の技術者た一年以上が過ぎましたすべての必須試験での展示会です。 そのた重大な欠点すべてのドライバー、例外なく、文句の悲惨な取り扱います。 が、実際には、プロジェクトの凍結1992年までです。
もものlaquo;イカル-293”モデルが春の停止、欠点である脆弱性です。 プラスでは常にケです。 この停止で入力します。 いてソフトコースをえないとの挨拶を行いました。 こないだけのものに影響を及ぼす可能性乗り心地です。 非常に少数の人々に愛を抱いた。 その主な欠点は、急速な地盤沈下を停止します。 その寿命が低下を最小限にするよう検討多くの人に予定を行う。
に言及することも重要で、この特定のバスの組立てのモジュラースキームです。 このイカル293に存在する複数のバージョンです。 ちなみに、理論的にはこのモデルに移動できます。 一部の機敏に動する場合、トラクションを設置中です。 しかし、仕事のイカル293んで限界を超えるもので、実験では、そのような機会の現実にはできません。
この欠点がこのモデルは、その前身です。 それは、バス-280ます。 多くの人が考えることに注意し、エンジニアたってはならないものとしますので、追加、中断ます。 その結果、欠点が指“ベース”をめぐってサポーターです。
点にも注目するこのモデルに基づく許可のコピー、バスと呼ばれるようになったGironます。 これらの車両向けての使用がキューバます。 しかし、このバージョンが複数の特徴との差別化を図るからバスlaquo;イカル-293”を、写真を提供します。 キューバモデルの伝統的なノードの関節の軸の中で、より短いので、搭載シングルタイヤです。 まだまだ決まった数の変更Windowsとインストールドの型です。 興味深いのは、古いバスのキューバとサポートします。 今日でもその道路は、島の自由および労状態にします。
現在、多くの車番のバスは伝説となる。 の問題が生じたのはなぜか。 これらの車両がいたことでも話題になりました。 もに、すべてのものが否定は珍しい外観のカスタムデザインは必要ありません。 バスの大きな注目が集まっています。 しかし、この開発です。 このバスの運送には、80年代には、時代遅れの両方の技術的及び道徳的です。 独自のや珍しいバスでした。 くらいになったのは、このような外観がより強調されるので明るいカラーです。
しかし、そのプロジェクトです。 が、90年代初頭-ピーした時に、モデルのため直し、改善に崩壊した社会主義システムです。 それとともに沈み忘却のてたものが最初といわれているグループ全体です。 の生産-販売自動車大きく低下します。
開発者や企業の代表者たちがせっかくモデルを開発しい需要を開始めを求める新しい市場があります。 がいませんの向上、ひいてはグループに入ったのJSC IKARUSBUSます。 最終バスの時に発売された月2004ます。 新しい経営トップを製作することを決定しましたみコンパクトカーに特注です。 は、このように、生産に埋没していたのを修正はイカル293できる実用的な機能や成功です。
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Alin Trodden - 記事の著者、編集者
"こんにちはっAlin踏. 私はテキストを書いたり、本を読んだり、印象を探したりしています。 そして、私はそれについてあなたに伝えることで悪くないです。 私はいつも面白いプロジェクトに参加することができて幸せです."
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