Der Bus «Ikarus-293»: technische Daten und Foto

Ungarische Automobilhersteller Unternehmen Ikarus in ganz Europa bekannt für die Produktion von guten, qualitativ hochwertigen Bussen. Aber einer von Ihnen verdient Besondere Aufmerksamkeit. Es geht über das Fahrzeug unter dem Namen „Ikarus-293», dessen Produktion endete fast 20 Jahren.

Kurz über Modelle

Dieses Fahrzeug ist eine beeindruckende Größe dreiteilige Bus, der eine Seltenheit auf den heutigen Tag. Ja und früher, in den Jahren der Produktion, dieses Auto konnte man nur in Ungarn und auf dem Territorium der DDR.

Optisch erinnert Bus Trolleybus. Es sieht sehr imposant aus, was nicht überrascht. Seine Gesamtmasse beträgt 33 450 kg, Leergewicht beträgt 15 650 kg. In der Länge erreicht er 22,68 m, seine Breite beträgt 2,5 m und die Höhe beträgt 3 m (auf dem Dach). Kein Wunder, dass diese „Ikarus» - Bus, die zur Klasse der besonders großen. Und aufnehmen kann er 229 Personen (fünf pro Quadratmeter).

Trotz seiner praktischen Funktionen, den Bus nicht beliebt. Kurze Zeit diese Modelle wurden in Budapest und in Fünfkirchen. Dann, nach dem Facelift, wurde der Bus nach Teheran verkauft, und ihn auf der Strecke gelassen. Dort „Ikarus-293» Passagiere fuhr bis 2005.

Entwurf

„Ikarus-293” bezieht sich auf die Kategorie Gelenkbusse. Er besteht aus drei harten Abschnitten, die schwenkbar miteinander verbunden sind. In jedem von Ihnen platziert Fahrgastraum. Alle drei haben genug Freiraum für die Freizügigkeit der Menschen und der Schaffner. Рассоединить drei Abschnitte möglich, aber es wird nur von hochqualifizierten Spezialisten. Und zwar ausschließlich in der Produktion geschaffen.

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Erwähnenswert ist Auch, dass die Karosserie der einzelnen Abschnitte war tragend und hatte вагонную Layout. Selbst der Rahmen fehlte. War nur eine starre Struktur, gebildet Metallteilen durch Schweißen. Allerdings ist die Karosserie der meisten älteren Bussen wurde genau nach diesem Prinzip.

Eigenschaften

Sollte ein Wenig erzählen und über die technische Basis, лежавшей das Modell basiert auf der „Ikarus-293». Dreiteilige Bus hat zwei Knoten Artikulation. Der erste mit противоскладывающимся Mechanismus. Dies war sogleich bei Heckantrieb Bus Ikarus 284. Der zweite Knoten war traditionell.

Ursprünglich hatte das Modell war der Motor Recht schwach. „Ikarus» wurde mit dem 6-Zylinder-Dieselmotor, dessen Produktion beschäftigte sich mit der ungarischen Holding „Diener». Versammlung, вырабатывавший 250 „Pferde», ging gepaart mit Schaltautomatik. Aber die Leistung dieses Motors war eindeutig zu wenig für einen solchen Schwergewichts des Fahrzeugs. Benötigt eine andere Versammlung, sonst ist der Bus konnte nicht beschleunigen, bis die Standard-Geschwindigkeit. Aber es nicht sofort erhielt „Ikarus».

Der Bus mit dem neuen Motor erst nach 4 Jahren. Es war eine Versammlung, produziert von der deutschen Maschinenbau-Unternehmen MAN. Er erarbeitete 280 PS Dreißig „Pferde» waren aus-schlaggebend. Dank der neuen Motor das Fahrzeug hat die Fähigkeit, Geschwindigkeiten von bis zu 70 km/H.

Weitere Features

Es ist erwähnenswert, dass mehr als ein starker Motor war nicht das einzige Update, habe die „Ikarus-293». Nach einer solch eigentümlichen Neugestaltung der Bus bekam auch eine neue Achse und eine andere Färbung der Karosserie. Plus, haben die Ingenieure entschieden, anders zu platzieren, die zweite aus fünf 2-Schaukel Türen. Sie schoben auf eine Partition nach vorne. Auch das Interieur ein wenig aufgefrischt. Obwohl die Fahrer Kabine des Busses nichts in Sachen Design unterscheidet sich nicht vom Arbeitsplatz in anderen Modellen.

Alle diese arbeiten wurden nicht nur auf die Tatsache, dass der Bus optisch noch attraktiver geworden. Die Entwickler rechneten machen es noch praktischer und funktionaler.

Betrieb

Natürlich „Ikarus-293» - das Modell ist nicht besonders bekannt. Doch das Projekt versprach erfolgreich zu sein. Der Prototyp, an dessen Entwicklung Ingenieure arbeiteten mehr als ein Jahr, hat alle erforderlichen Prüfungen und auch Ausstellungen besucht. Doch er hatte einen entscheidenden Nachteil: alle Fahrer ohne Ausnahme klagten über schreckliche Abwicklung. Weil eigentlich ist das Projekt eingefroren und bis 1992.

Auch erwähnenswert, dass „Ikarus-293» - Modell mit Blattfederung, der größte Nachteil ist Ihre zerbrechlichkeit. Plus, es ständig knarrt. Noch eine solche Aussetzung ist steif. Über welche weichen der konnte nicht gehen und sprechen. Dies spiegelte sich nicht nur auf die Verwaltung, sondern auch Einfluss auf potenzielle Komfort der Passagiere. Nur wenige Menschen würden gerne Reiten, umklammerte in die Arme. Aber der größte Nachteil ist die schnelle Absacken der Federung. Die Lebensdauer der kam, sich würde auf ein Minimum, wenn man bedenkt, wie viele Menschen geplant transportieren täglich.

Assembly

Es ist Wichtig zu erwähnen, dass dieser seltene Bus wollte auf einem modularen System. Deshalb Ikarus 293 gab es in mehreren Varianten. Übrigens, dieses Modell kann theoretisch in beide Richtungen bewegen. Eine gewisse Wendigkeit erhält, wenn die Traktions-Installation im Mittelteil platzieren. Jedoch, da die Arbeit nach den Original Ikarus 293 und kam nicht über den Rand desExperiment, um zu sehen, wie die Möglichkeiten in der Realität nicht funktionieren.

Es wird angenommen, dass alle Mängel, die bei diesem Modell bekommen Sie vom Vorgänger. Sie waren die Bus-Und-280. Viele glauben, dass die sorgfältige deren Beseitigung Ingenieure beschlossen, nicht zu tun, sondern nur noch den mittleren Abschnitt. Als Gesamt - Mängel „Basis“ geblieben ist der Anhänger.

Kubanisch Version

Es ist auch erwähnenswert, dass dieses Modell war die Grundlage für die Erstellung einer lizenzierten Kopie des Busses und wurde bekannt als Giron. Diese Fahrzeuge fanden Ihren Einsatz in Kuba. Aber diese Version hatte eine Reihe von Features, der Sie vom Bus „Ikarus-293», Beauty-Fotos, die auf dem oben. Kubanische Modelle haben die traditionelle Knoten Artikulation, und die Achse der Mitte des Intervalls, das kürzer als das Original gemacht, mit односкатными Reifen. Noch wurde beschlossen, ändern Sie die Anzahl der Fenster und Tür gesetzt ширмового Typ. Es ist interessant, dass die alten Busse die Kubaner mit allen Mitteln unterstützen auf dem Sprung. Auch heute kann man auf den Straßen der Insel der Freiheit, und zwar in einem anständigen Zustand.

Die Idee des Projektes

Nun, viele Autofahrer nennen diesen Bus legendär. Stellt sich die Frage: warum? Denn dieses Fahrzeug erhielt große Popularität. Nun, alle so, aber leugnen außergewöhnliches Aussehen und individuelles Design nicht Wert. Der Bus hat die Aufmerksamkeit. Doch genau das war die Idee der Entwickler. Die Tatsache, dass alle Busse, auf denen erfolgten die Transporte bis zum Ende der 80er, als veraltet in technischer Hinsicht und im moralischen. Originelle und ungewöhnliche Bus war sehr praktisch. Kein Wunder, dass seine Blicke betont hellen Farben.

Allerdings kann es sein, das Projekt und würde erfolgreich sein. Aber in den frühen 90er Jahren, genau zu der Zeit, wenn das Modell versucht zu überarbeiten und zu verbessern, das sozialistische System zusammenbrach. Und zusammen mit diesem in die Vergessenheit und das Wohlbefinden des ganzen Konzerns. Die Produktion und der Vertrieb von Fahrzeugen, sank deutlich.

Die Entwickler und Vertreter der Unternehmen waren alle Kräfte auf die Entwicklung von Modellen, die genossen würden die Nachfrage und wurden auch eifrig suchen neue Märkte für die Realisierung von Bussen. Aber die Dinge haben sich nicht verbessert, und am Ende der Konzern hat die AO IKARUSBUS. Der Letzte Bus wurde im Februar 2004. Die neue Geschäftsleitung hat entschieden produzieren nur kompakte Autos für Besondere Aufträge. So dass zusammen mit der Produktion begraben wurde und die Idee Nacharbeiten Ikarus 293, das könnte praktisch, funktional und erfolgreich.