Ônibus "Ikarus-293": especificações e fotos

A empresa automobilística da Ikarus em toda a Europa é conhecida pela fabricação de bons, de qualidade, de ônibus. Mas um deles merece atenção especial. Trata-se de um veículo chamado ão Ikarus-293", cuja produção terminou com cerca de 20 anos atrás.

Resumo sobre o modelo de

Este veículo é um tamanho impressionante trio de ônibus, que é uma raridade hoje em dia. Sim e antes, em anos de produção, esta máquina pode ser encontrado apenas na Hungria e no território da RDA.

Visualmente ônibus lembra de trólebus. Parece impressionante, o que não surpreende. Com um peso total de 33 450 kg, e curb é de 15 650 кг. De comprimento, ele chega a 22,68 m, a sua largura é de 2,5 m e a altura igual a 3 m (telhado). Não é de admirar que este ão Ikarus» - ônibus, pertencente à classe particularmente grandes. E ele pode acomodar 229 pessoas (de cinco em um metro quadrado).

Apesar de suas práticas possibilidades, o ônibus não gozava de popularidade. Pouco tempo esses modelos funcionam em Budapeste e na cidade de Pécs. Mais tarde, após o restauro, o ônibus foi vendido em Teerã, e o seu autorizados a entrar na rota. Lá ão Ikarus-293» levava os passageiros até o ano de 2005.

Projeto

ão Ikarus-293» refere-se à categoria articulado ônibus. Ele é composto por três unidades de partições, que articuladamente estão ligados uns com os outros. Em cada um deles colocado o habitáculo. Todos os três têm espaço suficiente exigido para a livre circulação de pessoas e ajudas. Рассоединить três seções pode ser, mas isso é realizado apenas profissionais altamente qualificados. E exclusivamente na sala de produção.

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Também vale a pena notar que o corpo de cada seção foi portadores e tinha вагонную o layout. Estacionamento sem manobrista quadro ausente. Era apenas um projeto, formado de partes metálicas, os estados de soldagem. No entanto, o corpo da maioria dos antigos ônibus foi criado justamente por tal princípio.

Características

Um Pouco de pena de dizer e sobre o técnico da base, estendia a base do modelo de ão Ikarus-293". Trio de ônibus tem dois nós da articulação. O primeiro foi equipado противоскладывающимся mecanismo. O mesmo foi e заднеприводного ônibus Ikarus 284. Segundo site foi tradicionais.

Inicialmente, o modelo foi bastante fraco motor. ão Ikarus» комплектовался de 6 cilindros a diesel motor, a produção do qual tratei húngaro holding ão Escravo". O conjunto, вырабатывавший 250 ão de cavalos" estava andando glossário com portão automático. Mas a potência deste motor foi, obviamente, um pouco para esse pesado veículo. Precisava de um outro conjunto, caso contrário, o ônibus não poderia alcançar o padrão de velocidade. Mas não é de imediato recebido ão Ikarusç a.

Ônibus equipados com o novo motor de apenas 4 anos. Este foi o conjunto, produzido alemã empresa de engenharia mecânica MAN. Ele вырабатывал 280 л. с. Trinta ão de cavalos" foram decisivos. Graças a um novo motor o veículo recebeu a oportunidade de desenvolver uma velocidade de até 70 km/ч.

Características

Vale ressaltar que o mais poderoso motor não era a única atualização que tenho ão Ikarus-293". Depois de tal espécie de restauro ônibus encontrou também um novo eixo e uma outra coloração do corpo. Além disso, os engenheiros decidiram de outra maneira a posicionar o segundo de cinco 2-створчатых portas. Sua deslocaram de uma secção para a frente. Mesmo o interior um pouco revigorada. Embora a cabine do motorista deste ônibus em nada em termos de design não é diferente do espaço de trabalho em outros modelos.

Todos estes trabalhos foram direcionados não só para ônibus visualmente tornou-se mais atraente. Os desenvolvedores esperavam torná-lo ainda mais prático e funcional.

Operação

Claro, o ão Ikarus-293» - o modelo não é particularmente conhecido. No entanto, o projeto prometido para ser bem sucedido. O protótipo, no desenvolvimento do qual os engenheiros trabalharam mais de um ano, passou por todos os procedimentos obrigatórios de teste e até mesmo participei de feiras de negócios. No entanto, não foi significativa desvantagem: todos os motoristas, sem exceção, se queixou de que um terrível capacidade de gerenciamento. Porque, na verdade, o projeto e congelou até 1992.

Também vale a pena mencionar que ão Ikarus-293» - modelo com рессорной suspensão, a principal desvantagem que é a sua fragilidade. Além de tudo, ela é constantemente rangendo. Ainda esta suspensão dura. Em nenhum macio curso não pôde ir e o discurso. Isto não só se reflete na gestão, mas também influenciou no potencial de conforto dos passageiros. Poucas pessoas, teria gostado de ir, agarrando no braço. Mas a principal desvantagem é rápido acerto de suspensão. O seu período de funcionamento свелся seria minimizado, considerando que o número de pessoas previsto a transportar diariamente.

Montagem

é Importante mencionar que esse raro ônibus que ia de configuração modular. É por isso que o Ikarus 293 existia em várias versões. Aliás, teoricamente, este modelo pode mover-se em ambos os lados. Uma agilidade que ela receberia, se тяговую a instalação de colocar dentro da seção média. No entanto, desde o trabalho original de Ikarus 293 e não saímos da beiraa experiência, ver oportunidades semelhantes realidade não acontece.

Ainda acredita-se que todos os defeitos que temos, neste modelo, a dar-lhe do antecessor. Foi-lhes ônibus E-280. Muitos acreditam que a revisão para resolver o problema, os engenheiros decidiram não fazer, e simplesmente adicionamos a média de partição. Como resultado de falhas ão de banco de" ficaram e seguidor.

Cubano

Também Vale a pena notar que este modelo foi posta em base para a criação de uma cópia licenciada do ônibus, tornando-se conhecido como Giron. Estes veículos encontrou o seu uso em Cuba. No entanto, esta versão teve uma série de características, отличавших-la de ônibus ão Ikarus-293" foto a qual for concedida acima. Cubanos modelo recebeu tradicionais sites da articulação, e o eixo da seção média, que fizeram a estrear, equipados com односкатными de pneus. Ainda decidiu alterar o número de janelas e instalar portas ширмового tipo. Curiosamente, o velho ônibus cubanos todas as forças que apóiam o movimento. Até hoje, eles podem ser encontrados em estradas da Ilha da Liberdade, e em bom estado.

A Idéia do projeto

Agora, muitos motoristas chamam este ônibus é lendária. A pergunta é: por quê? Afinal, é um veículo não obteve grande popularidade. Pois bem, tudo o que, no entanto, negar a extraordinária aparência e projeta não vale a pena. O ônibus tem atraído a atenção. No entanto, é exatamente isso o que tem sido a principal idéia dos desenvolvedores. O fato é que todos os ônibus, que foram realizadas com o transporte até o final dos anos 80, obsoletas como, no plano técnico, e na moral. Original e incomum, um ônibus foi muito a propósito. Não admira que a sua aparência destacou brilhante e coloração.

No Entanto, talvez o projeto e seria bem sucedido. Mas no início dos anos 90, precisamente no momento, quando o modelo tentou retrabalho e melhorar, entrou em colapso socialista sistema. E junto com este afundou no Esquecimento e o bem-estar de todo o grupo. A produção e comercialização de veículos, diminuiu significativamente.

Os Desenvolvedores e representantes da empresa enviaram todas as forças para o desenvolvimento de modelos, aproveitando a demanda, e também começaram a buscar novos mercados para a realização de ônibus. Mas as coisas não melhoraram, e no final, o grupo entrou em composição AO IKARUSBUS. O último ônibus foi lançado em fevereiro de 2004. O novo superior, a administração decidiu produzir apenas automóveis compactos de encomendas especiais. De modo que, juntamente com a produção foi enterrada e a idéia de alterar Ikarus 293, que poderia se tornar um prático, funcional e bem sucedido.